C.AR (αυτοκινητοβιομηχανία)
C.AR (automobiles)
C.AR was a Greek automotive company, founded in 1970. Originally it was called ARCO, both names being formed from the name of its founder, Constantinos Argyriadis, an engineer and architect. With its headquarters in Thessaloniki and a well-equipped factory in Kilkis it concentrated on design and development of automobiles and related technologies, including composite materials, novel suspension and brake designs, electric vehicles, etc. None of its vehicles, though, entered production and thus this company represents an odd case of personal vision and persistence with catastrophic financial results.
Η C.AR ήταν ελληνική αυτοκινητοβιομηχανία που ιδρύθηκε το 1970. Αρχικά ονομαζόταν ARCO, από τα αρχικά του ονόματος του ιδρυτή της, Κωνσταντίνου Αργυριάδη, μηχανικού και αρχιτέκτονα. Με την έδρα της στη Θεσσαλονίκη και ένα καλά εξοπλισμένο εργοστάσιο στο Κιλκίς επικεντρωνόταν στον σχεδιασμό και την ανάπτυξη αυτοκινήτων και των συναφών τεχνολογιών, συμπεριλαμβανομένων των σύνθετων υλικών, καινοτόμων αναρτήσεων και σχεδίων φρένων,ηλεκτρικών οχημάτων, κ.λπ. Κανένα από τα οχήματά της, όμως, δεν ξεκίνησε την παραγωγή, και συνεπώς η εταιρεία αντιπροσωπεύει μια περίεργη περίπτωση: το προσωπικό όραμα και την επιμονή με καταστροφικά οικονομικά αποτελέσματα.
6525112
895496087
C.AR was a Greek automotive company, founded in 1970. Originally it was called ARCO, both names being formed from the name of its founder, Constantinos Argyriadis, an engineer and architect. With its headquarters in Thessaloniki and a well-equipped factory in Kilkis it concentrated on design and development of automobiles and related technologies, including composite materials, novel suspension and brake designs, electric vehicles, etc. None of its vehicles, though, entered production and thus this company represents an odd case of personal vision and persistence with catastrophic financial results. Its first project, the NP903Y incorporating novel applications resulted in the Iaspis sports car introduced in 1976. The car was presented in the Thessaloniki annual Trade Fair but its production was cancelled due to high costs involved and poor market prospects. A redesigned, improved sports car, the Kalliston I was introduced in 1984 but it also remained a prototype. C.AR then focused on an entirely new concept, developing a microcar with a 280 cc Kubota engine. Development was based on an earlier (1981) C.AR test construction and the car was finally introduced in 1991. With a length of just 2.25 m, a maximum speed of 90 km/h and seating up to 4 people, the Baby-Car (as the model was named) would be, according to Mr. Argyriadis, an ideal city car. The company had already invested in its production when the project was cancelled due to financial limitations, forcing C.AR out of business.
Η C.AR ήταν ελληνική αυτοκινητοβιομηχανία που ιδρύθηκε το 1970. Αρχικά ονομαζόταν ARCO, από τα αρχικά του ονόματος του ιδρυτή της, Κωνσταντίνου Αργυριάδη, μηχανικού και αρχιτέκτονα. Με την έδρα της στη Θεσσαλονίκη και ένα καλά εξοπλισμένο εργοστάσιο στο Κιλκίς επικεντρωνόταν στον σχεδιασμό και την ανάπτυξη αυτοκινήτων και των συναφών τεχνολογιών, συμπεριλαμβανομένων των σύνθετων υλικών, καινοτόμων αναρτήσεων και σχεδίων φρένων,ηλεκτρικών οχημάτων, κ.λπ. Κανένα από τα οχήματά της, όμως, δεν ξεκίνησε την παραγωγή, και συνεπώς η εταιρεία αντιπροσωπεύει μια περίεργη περίπτωση: το προσωπικό όραμα και την επιμονή με καταστροφικά οικονομικά αποτελέσματα. Το πρώτο έργο, το NP903Y που ενσωμάτωνε καινοτόμες εφαρμογές οδήγησε στο σπορ αυτοκίνητο Iaspis που δημιουργήθηκε το 1976. Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε στην ετήσια Εμπορική έκθεση Θεσσαλονίκης, αλλά η παραγωγή του ακυρώθηκε λόγω υψηλού κόστους και των φτωχών προοπτικών της αγοράς. Ένα νέο, βελτιωμένο σπορ αυτοκίνητο, το Kalliston θα παρουσιαστεί το 1984, αλλά επίσης παρέμεινε πρωτότυπο. Η C.AR , στη συνέχεια, επικεντρώθηκε σε μια εντελώς νέα έννοια, την ανάπτυξη μικροαμαξιών με μηχανή Kubota 280 cc. H ανάπτυξη βασίζεται σε ένα παλαιότερο σχέδιο (1981). Οι δοκιμές κατασκευής αυτοκινήτων της C.AR πέτυχαν και το αυτοκίνητο είχε εισαχθεί το 1991. Με μήκος μόλις 2.25 m, με μέγιστη ταχύτητα 90 km/h και χωρητικότητας 4 ατόμων, το Baby-Car (η ονομασία του μοντέλου) θα ήταν, σύμφωνα με τον Κ. Αργυριάδη, ένα ιδανικό αυτοκίνητο πόλης. Η εταιρία είχε ήδη επενδύσει στην παραγωγή, όταν το έργο ακυρώθηκε λόγω οικονομικών περιορισμών, αναγκάζοντας την C.AR να κλείσει.
2655