| dbo:abstract
|
- ETR 500 (“Elektra Trajno Rapida”, itale: “ElettroTreno Rapido”) estas la plej grava kaj prestiĝa evoluo de moderna altrapida trajno fare de la italaj fervojoj FS (“Fervojoj de la Ŝtato”, itale: “Ferrovie dello Stato”, nuntempe “Trenitalia” kaj “Rete Ferroviaria Italiana”). (eo)
- ETR 500 (Elettro Treno Rapido 500) is a family of Italian high-speed trains built by AnsaldoBreda and introduced in 1993. Designed under the aegis of the Ferrovie dello Stato (FS), it is now operated by Trenitalia on RFI tracks. (en)
- Die ETR 500 (von italienisch ElettroTreno Rapido) sind eine Baureihe italienischer Hochgeschwindigkeitszüge, die durch das Konsortium TREVI (Treno Veloce Italiano), bestehend aus Ansaldo, Breda, Fiat Ferroviaria, Tecnomasio Italiano Brown Boveri und Firema Trasporti hergestellt wurden. Die Züge wurden für den Einsatz auf der ersten italienischen Schnellfahrstrecke Florenz–Rom entworfen. Sie erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h und werden von Trenitalia in der Zuggattung Frecciarossa (Roter Pfeil) eingesetzt, welche deren schnellste Züge umfasst. Die ETR-500-Züge führen elf Wagen mit insgesamt 574 Sitzplätzen in vier . Im Gegensatz zu den meisten Hochgeschwindigkeitseinheiten sind die Triebköpfe und Mittelwagen nicht steifgekuppelt, sondern mit Seitenpuffern und Schraubenkupplungen verbunden. (de)
- El ETR 500 es el primer tren de alta velocidad con centro de gravedad no pendulante construido en Italia. El proyecto nace en la década de 1980 y “ve la luz” en la década de 1990 con la producción en serie y su utilización por parte de Trenitalia. (es)
- L'ETR 500 (ETR = Elettro Treno Rapido) est le premier train à grande vitesse non pendulaire conçu en Italie. Sa vitesse moyenne commerciale est supérieure à 300 km/h. Le début du projet remonte aux années 1980 pour aboutir, avec certaines modifications dans les années 1990, à la production en série et à la mise en service par Trenitalia en 1992. Son nom commercial est Frecciarossa. L'ETR 500 est conçu par le groupement TREVI (TREVI pour treni veloci italiani), constitué pour l'occasion et regroupant les grands spécialistes italiens du secteur comme : AnsaldoBreda, Tecnomasio (Bombardier Transportation Italy), Fiat Ferroviaria (Alstom Ferroviaria) et Firema. Les précédents trains à grande vitesse italiens ETR 450, ETR 460, ETR 470 et ETR 480, appartenaient à la gamme Pendolino et étaient conçus et fabriqués par Fiat Ferroviaria (racheté par Alstom en 2001) Des essais de circulation sur ligne à grande vitesse et ligne classique ont eu lieu en France[Quand ?] en vue d'obtenir son homologation par l'EPSF. Il est en effet prévu qu'à court terme[Quand ?], il y ait un aller/retour quotidien Paris - Vintimille assuré par un ETR 500. (fr)
- FS ETR 500급(이탈리아어: Elettro Treno Rapido 500)은 이탈리아의 고속철도 차량으로 1993년부터 순차별로 도입했다. (ko)
- イタリア国鉄ETR500電車 (Elettro Treno Rapido 500)は1993年に導入されたイタリアの動力集中方式の高速鉄道車両である。フェッロヴィーエ・デッロ・スタートが開発を進め、現在運行はトレニタリアが行っている。軌道の整備はRFIが行っている。 (ja)
- L'ETR.500 è il primo treno ad alta velocità a cassa non oscillante costruito in Italia; il suo progetto partì negli anni ottanta per vedere la luce, con alcuni cambiamenti, negli anni novanta con la produzione in serie e l'utilizzo da parte di Trenitalia. Pur essendo abitualmente classificato come elettrotreno, come indica la sigla ETR, dal punto di vista tecnico non si tratta effettivamente di un elettrotreno, in quanto non ha la trazione distribuita lungo tutto il convoglio, ma solo in testa e coda, tramite due locomotive del Gruppo E.404, che movimentano in Doppia Trazione Simmetrica (DTS) un numero variabile di carrozze intermedie non motrici (fino a 14 elementi, composizione mai utilizzata in servizio). Il suo progetto è stato sviluppato dal consorzio TREVI (TREno Veloce Italiano), costituito da Ansaldo, Breda, Fiat Ferroviaria, ABB Tecnomasio e Firema Trasporti. La parte stilistica, ergonomica e lo studio degli ambienti interni è ad opera dell'azienda di progettazione italiana Pininfarina. Alcuni modelli vennero rivisti negli spazi e negli arredamenti interni dalla Italdesign, in concomitanza con l'arrivo commerciale dell'Alta Velocità in Italia. L'ETR 500 svolge, insieme al Frecciarossa 1000,e agli "ex Frecciargento" ETR 600 ed ETR 700 i servizi AV Frecciarossa di Trenitalia. (it)
- ETR 500 – pierwszy pociąg dużych prędkości zbudowany we Włoszech. Pierwsze pociągi weszły do eksploatacji w 1993 r. Zostały zaprojektowane pod egidą Ferrovie dello Stato i są eksploatowane przez Trenitalia. Prędkość służbowa wynosi 300 km/h. W 2011 r. pociągi przeszły przebudowę wnętrz z 2 klas na 4 tzw. poziomy usługowe:
* Executive (wagon 1): 8 pojedynczych skórzanych foteli, z rozkładanym oparciem na plecy oraz na nogi; 6-miejscowa sala konferencyjna wyposażona w 32 calowy ekran. W cenie biletu posiłek podawany bezpośrednio na miejsce oraz obsługa przez cały czas trwania podróży.
* Business (wagony 2-4): 52 fotele w układzie 2+1 ustawione naprzeciwko siebie i oddzielone stolikiem. Wagon 3 jest przystosowany do przewozu osób niepełnosprawnych oraz jest wyposażony w 2 4-osobowe przedziały menadżerskie. W cenie biletu poczęstunek powitalny oraz czasopismo do wyboru (tylko do godz.12).
* Premium (wagon 6): 68 foteli w układzie 2+2 ustawionych naprzeciwko siebie i oddzielonych stolikiem. Jest to połączenie pojemności klasy 2 z usługami klasy 1 (której równy jest poziom Business).
* Standard (wagony 7-11): klasyczne fotele drugiej klasy w układzie 2+2, ustawione jak w wagonie Premium. Wszelkie dodatkowe usługi za opłatą. Wyposażono je również w Wi-Fi. (pl)
- ETR 500 (Elettro Treno Rapido 500) é uma família italiana de trens de alta velocidade introduzida em 1993. Concebido sob a égide da Ferrovie dello Stato (FS), agora é operado pela Trenitalia nos trilhos da RFI. (pt)
|
| dbo:operator
| |
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 22044 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:background
| |
| dbp:capacity
|
- 8 (xsd:integer)
- 11 (xsd:integer)
- 12 (xsd:integer)
- 136 (xsd:integer)
- 187 (xsd:integer)
- 195 (xsd:integer)
- 268 (xsd:integer)
- 469 (xsd:integer)
- 476 (xsd:integer)
|
| dbp:caption
|
- ETR.500 "AV" at Milano Centrale. (en)
- ETR.500 mono-current powercar at Roma Termini. (en)
- The ETR 500 "Frecciarossa" of the Italian Railways (en)
|
| dbp:collectionmethod
| |
| dbp:electricsystem
| |
| dbp:formation
|
- 8 (xsd:integer)
- 11 (xsd:integer)
- 12 (xsd:integer)
- power car + 11 middle cars + power car (en)
|
| dbp:imagesize
| |
| dbp:interiorcaption
|
- The interiors of the Frecciarossa ETR 500 after 2012 refurbishment (en)
|
| dbp:lines
|
- Torino-Milano-Bologna-Firenze-Roma-Napoli-Salerno; Torino-Milano-Verona-Padova-Venezia-Trieste/Udine; Venezia-Padova-Bologna-Firenze-Roma-Napoli-Salerno; Milano-Bologna-Ancona-Pescara-Bari- (en)
|
| dbp:manufacturer
| |
| dbp:name
|
- ETR 500 (en)
- ETR 500 F (en)
- ETR F 500 (en)
- ETR.500 (en)
|
| dbp:numberbuilt
| |
| dbp:numberservice
| |
| dbp:operator
| |
| dbp:refurbishment
|
- 2006 (xsd:integer)
- 2012 (xsd:integer)
|
| dbp:safety
| |
| dbp:service
|
- 1992 (xsd:integer)
- 2000 (xsd:integer)
|
| dbp:trainlength
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dct:subject
| |
| gold:hypernym
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- ETR 500 (“Elektra Trajno Rapida”, itale: “ElettroTreno Rapido”) estas la plej grava kaj prestiĝa evoluo de moderna altrapida trajno fare de la italaj fervojoj FS (“Fervojoj de la Ŝtato”, itale: “Ferrovie dello Stato”, nuntempe “Trenitalia” kaj “Rete Ferroviaria Italiana”). (eo)
- ETR 500 (Elettro Treno Rapido 500) is a family of Italian high-speed trains built by AnsaldoBreda and introduced in 1993. Designed under the aegis of the Ferrovie dello Stato (FS), it is now operated by Trenitalia on RFI tracks. (en)
- El ETR 500 es el primer tren de alta velocidad con centro de gravedad no pendulante construido en Italia. El proyecto nace en la década de 1980 y “ve la luz” en la década de 1990 con la producción en serie y su utilización por parte de Trenitalia. (es)
- FS ETR 500급(이탈리아어: Elettro Treno Rapido 500)은 이탈리아의 고속철도 차량으로 1993년부터 순차별로 도입했다. (ko)
- イタリア国鉄ETR500電車 (Elettro Treno Rapido 500)は1993年に導入されたイタリアの動力集中方式の高速鉄道車両である。フェッロヴィーエ・デッロ・スタートが開発を進め、現在運行はトレニタリアが行っている。軌道の整備はRFIが行っている。 (ja)
- ETR 500 (Elettro Treno Rapido 500) é uma família italiana de trens de alta velocidade introduzida em 1993. Concebido sob a égide da Ferrovie dello Stato (FS), agora é operado pela Trenitalia nos trilhos da RFI. (pt)
- Die ETR 500 (von italienisch ElettroTreno Rapido) sind eine Baureihe italienischer Hochgeschwindigkeitszüge, die durch das Konsortium TREVI (Treno Veloce Italiano), bestehend aus Ansaldo, Breda, Fiat Ferroviaria, Tecnomasio Italiano Brown Boveri und Firema Trasporti hergestellt wurden. (de)
- L'ETR 500 (ETR = Elettro Treno Rapido) est le premier train à grande vitesse non pendulaire conçu en Italie. Sa vitesse moyenne commerciale est supérieure à 300 km/h. Le début du projet remonte aux années 1980 pour aboutir, avec certaines modifications dans les années 1990, à la production en série et à la mise en service par Trenitalia en 1992. Son nom commercial est Frecciarossa. Les précédents trains à grande vitesse italiens ETR 450, ETR 460, ETR 470 et ETR 480, appartenaient à la gamme Pendolino et étaient conçus et fabriqués par Fiat Ferroviaria (racheté par Alstom en 2001) (fr)
- L'ETR.500 è il primo treno ad alta velocità a cassa non oscillante costruito in Italia; il suo progetto partì negli anni ottanta per vedere la luce, con alcuni cambiamenti, negli anni novanta con la produzione in serie e l'utilizzo da parte di Trenitalia. L'ETR 500 svolge, insieme al Frecciarossa 1000,e agli "ex Frecciargento" ETR 600 ed ETR 700 i servizi AV Frecciarossa di Trenitalia. (it)
- ETR 500 – pierwszy pociąg dużych prędkości zbudowany we Włoszech. Pierwsze pociągi weszły do eksploatacji w 1993 r. Zostały zaprojektowane pod egidą Ferrovie dello Stato i są eksploatowane przez Trenitalia. Prędkość służbowa wynosi 300 km/h. W 2011 r. pociągi przeszły przebudowę wnętrz z 2 klas na 4 tzw. poziomy usługowe: Wyposażono je również w Wi-Fi. (pl)
|
| rdfs:label
|
- FS ETR 500 (de)
- Serio ETR 500 de FS (eo)
- ETR 500 (es)
- FS Class ETR 500 (en)
- Treno FS ETR.500 (it)
- ETR 500 (fr)
- FS ETR 500급 (ko)
- イタリア国鉄ETR500電車 (ja)
- ETR 500 (pl)
- ETR 500 (pt)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| foaf:name
|
- ETR 500 (bi-current) (en)
- ETR 500 F (tri-current) (en)
- ETR.500 (mono-current) (en)
|
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
