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- خسارة البدن أو خسارة الهيكل (hull loss) هو حادث طيران يتسبب في أضرار كارثية بالطائرة بشكل يتعذر معه إصلاحها اقتصاديًا، مما يؤدي إلى خسارة كاملة. ينطبق المصطلح أيضًا على الحالات التي تكون فيها الطائرة مفقودة أو يتم إنهاء البحث عن حطامها أو عندما يتعذر الوصول إلى الحطام من الناحية اللوجستية. في جميع أنحاء صناعة الطيران، يتم استخدام مقياس «خسائر الهيكل لكل 100,000 رحلة طيران» لقياس المخاطر النسبية لرحلة أو طائرة معينة. من عام 1959 إلى عام 2006، كان الجزء الأول من عصر الطائرات النفاثة السائد، كان هناك 384 من أصل 835 خسارة بدن، أو 46 ٪، غير مميتة. عادةً ما يكون لدى شركات الطيران تأمين لتغطية خسائر بدن الطائرة لمدة اثني عشر شهرًا. قبل هجمات 11 سبتمبر في عام 2001، يمكن أن يصل مبلغ التأمين النموذجي لسياسة خسارة الهيكل إلى 250 مليون دولار. منذ ذلك الحين، ازدادت الطلبات على تغطية أعلى. تأخذ خسارة الهيكل في الاعتبار النفقات العرضية الأخرى التي لا يمكن إصلاحها، مثل الإنقاذ، والتكاليف اللوجستية لإصلاح الطائرات غير الصالحة للطيران داخل حدود موقع الحادث، وإعادة اعتماد الطائرة، من بين عوامل أخرى. عادةً ما تدفع سياسات التأمين التي تغطي أي أصل خاضع للإهلاك للمؤمن عليه قيمة عناصر مستخدمة معادلة، لذلك غالبًا ما يكون الملكية شطبًا كإصلاحات كاملة بالإضافة إلى هذا المبلغ يشبه تكلفة استبدال جديد. (ar)
- Una pèrdua del buc és un en el qual l'aeronau queda tan malmesa que no surt a compte reparar-la. de manera que es considera un sinistre total. El terme també s'aplica a situacions en les quals l'aeronau ha desaparegut, s'ha posat punt final a la cerca de les seves restes o aquestes es troben en un lloc completament inaccessible. El nombre de pèrdues del buc per cada 100.000 vols és un criteri estadístic que es fa servir des de fa molt de temps. Entre el 1959 i el 2006, un període que abasta gairebé la totalitat de l'era dels avions de reacció, 384 de 835 pèrdues de vol (un 46%) no provocaren víctimes mortals. Les aerolínies solen contractar assegurances que cobreixin la pèrdua del buc amb terminis de dotze mesos. Abans dels atemptats de l'11 de setembre del 2001, el pagament orientatiu per a una pèrdua del buc podia arribar a 250 milions de dòlars, però aquesta xifra ha augmentat des d'aleshores. El concepte de pèrdua del buc constructiva té en compte altres despeses a més de les reparacions, com ara el , els costos logístics de reparar l'aeronau al lloc on es troba, la recertificació de l'aeronau, etc. Les pòlisses d'assegurança que cobreixen béns subjectes a depreciació solen pagar només una part del que costa substituir-los, així que es pot declarar un sinistre total fins i tot quan encara queda un cert valor residual. (ca)
- Una pérdida del casco es un accidente de aviación que daña la aeronave sin posibilidad de una reparación, lo que da como resultado su pérdida total. El término también se aplica a situaciones en las que la aeronave no se encuentra, la búsqueda de sus restos está terminada o cuando los restos del avión son completamente inaccesibles. "Pérdidas del casco por 100.000 salidas de vuelo" ha sido un criterio estadístico usado durante mucho tiempo. De 1959 a 2006, durante casi toda la era de los aviones a reacción, 384 de las 835 pérdidas de casco, o el 46%, no fueron mortales. Las aerolíneas generalmente compran un seguro para cubrir la pérdida del casco cada 12 meses. Antes de los Atentados del 11 de septiembre de 2001 el importe del seguro por la pérdida de casco podría alcanzar $250 millones, pero tras ello las demandas de mayor responsabilidad aumentaron. La pérdida constructiva del casco produce otros gastos imprevistos e irreparables, tales como gastos de salvamento, costos logísticos de reparación de aeronaves no aptas para aeronavegabilidad dentro de los confines del sitio del incidente, recertificación de la aeronave, etc. Las pólizas de seguro que cubren cualquier activo que esté sujeto a depreciación, por lo general, le pagan al asegurado una fracción del costo de reemplazar la propiedad, lo que significa que podrían convertirse en "pérdidas totales" aunque quede algún valor residual. (es)
- A hull loss is an aviation accident that catastrophically damages the aircraft beyond economical repair, resulting in a total loss. The term also applies to situations in which the aircraft is missing, the search for their wreckage is terminated or when the wreckage is logistically inaccessible. The metric of "Hull losses per 100,000 flight departures" has been used throughout the aviation industry to measure the relative risk of a given flight or aircraft. From 1959 to 2006, the first part of the mainstream jet aircraft era, 384 of 835 hull losses, or 46%, were nonfatal. Airlines typically have insurance to cover hull loss on a twelve-month basis. Before the September 11 attacks in 2001, the typical insured sum for a hull loss policy could reach $250 million. Constructive hull loss takes into account other incidental expenses beyond repair, such as salvage, logistical costs of repairing non-airworthy aircraft within the confines of the incident site, and recertifying the aircraft, among other factors. Insurance policies covering any asset that is subject to depreciation typically pay the insured a formulaic used item value, so the property will often be a write-off as full repairs minus this sum resemble a cost of a new replacement. (en)
- A perda do casco é um acidente de aviação que danifica a aeronave além do reparo econômico, resultando em uma perda total. O termo também se aplica a situações em que as aeronaves estão desaparecidas, a busca por seus destroços foi encerrada ou quando os destroços estão totalmente inacessíveis. Perdas de casco por 100.000 partidas de voos tem sido um critério estatístico muito usado. De 1959 a 2006, durante quase toda a era dos aviões a jato, 384 das 835 perdas do casco, ou 46%, não foram fatais. As companhias aéreas geralmente compram seguro para cobrir perdas no casco a cada 12 meses. Antes dos ataques de 11 de setembro de 2001, o valor típico do seguro para perdas no casco poderia chegar a US$ 250 milhões, mas desde então as demandas por maiores responsabilidades aumentaram. Fatores de perda de casco construtivo outras despesas incidentais além do reparo, como salvamento, custos logísticos de reparo da aeronave não aeronavegável dentro dos limites do local do incidente, recertificação da aeronave, etc. As apólices de seguro que cobrem qualquer ativo que esteja sujeito a depreciação, normalmente pagam ao segurado uma fração do custo de reposição do imóvel, de forma que uma perda pode ser considerada total, embora algum valor residual permaneça. (pt)
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- خسارة البدن أو خسارة الهيكل (hull loss) هو حادث طيران يتسبب في أضرار كارثية بالطائرة بشكل يتعذر معه إصلاحها اقتصاديًا، مما يؤدي إلى خسارة كاملة. ينطبق المصطلح أيضًا على الحالات التي تكون فيها الطائرة مفقودة أو يتم إنهاء البحث عن حطامها أو عندما يتعذر الوصول إلى الحطام من الناحية اللوجستية. (ar)
- Una pèrdua del buc és un en el qual l'aeronau queda tan malmesa que no surt a compte reparar-la. de manera que es considera un sinistre total. El terme també s'aplica a situacions en les quals l'aeronau ha desaparegut, s'ha posat punt final a la cerca de les seves restes o aquestes es troben en un lloc completament inaccessible. (ca)
- A hull loss is an aviation accident that catastrophically damages the aircraft beyond economical repair, resulting in a total loss. The term also applies to situations in which the aircraft is missing, the search for their wreckage is terminated or when the wreckage is logistically inaccessible. (en)
- Una pérdida del casco es un accidente de aviación que daña la aeronave sin posibilidad de una reparación, lo que da como resultado su pérdida total. El término también se aplica a situaciones en las que la aeronave no se encuentra, la búsqueda de sus restos está terminada o cuando los restos del avión son completamente inaccesibles. (es)
- A perda do casco é um acidente de aviação que danifica a aeronave além do reparo econômico, resultando em uma perda total. O termo também se aplica a situações em que as aeronaves estão desaparecidas, a busca por seus destroços foi encerrada ou quando os destroços estão totalmente inacessíveis. (pt)
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