| dbo:abstract
|
- La International Mercantile Marine Company, originalmente conocida como International Navigation Company, fue un trust de empresas creado a principios del siglo XX en un intento del banquero estadounidense J.P. Morgan por monopolizar el comercio marítimo. El resultado a largo plazo supuso grandes pérdidas para Morgan. La IMM fue fundada por los magnates de la industria naviera Clement Griscom de la y la Red Star Line, Bernard N. Baker de la , J. Bruce Ismay de la White Star Line, y John Ellerman de la Leyland Line. La Dominion Line también fue incorporada al conglomerado empresarial. El proyecto fue financiado por J.P. Morgan & Company, dirigido por el financiero J. P. Morgan. La compañía también mantenía una relación de reparto de beneficios con las navieras alemanas Hamburg America Line (HAPAG) y Norddeutscher Lloyd. El trust causó gran preocupación en la industria naviera británica, y motivó directamente la involucración del gobierno británico en la política de subsidios a la Cunard Line para la financiación de sus nuevos transatlánticos Lusitania y Mauretania, en un esfuerzo para competir con la IMM. Aun así, el trust pagó un gran sobreprecio para adquirir algunas de las compañías amalgamadas, debido a una sobreestimación de los beneficios potenciales. IMM era la compañía matriz que controlaba las empresas subsidiarias, que a su vez tenían sus propias filiales. Morgan trataba de dominar las rutas transatlánticas a través de la colocación en los consejos de dirección de las diferentes compañías de una serie de directivos, así como mediante arreglos contractuales con las industrias del ferrocarril, pero esto se demostró imposible debido a la naturaleza del transporte marítimo, la legislación antitrust estadounidense, y los acuerdos del gobierno británico. Una de las filiales de la IMM era la White Star Line, conocida por ser la propietaria del RMS Titanic. El análisis de los registros financieros muestra que la IMM adolecía de un elevado apalancamiento y no disponía del efectivo adecuado, lo que motivó que declarara impagos a sus acreedores a finales de 1914. Como resultado, se realizó sobre la compañía una gestión "amistosa" de auditoría en 1915, la cual permitió a la IMM reorganizar sus finanzas; y emergió de este proceso en 1916. Salvada por la Primera Guerra Mundial, la IMM finalmente reemergió como la United States Lines, la cual operó a lo largo de la mayor parte del siglo hasta declararse en quiebra finalmente en 1986. Un proyecto de ley para establecer un subsidio a la IMM, propuesto en el Congreso de Estados Unidos, no pudo ser aprobado, lo que fue ampliamente aparente ya en abril de 1902, y por tanto la compañía nunca fue realmente exitosa. Empezando en la década de 1920, la compañía experimentó una serie de fusiones y adquisiciones corporativas, que resultaron en su transformación como la United States Lines en 1943. (es)
- Die International Mercantile Marine Company (IMMC) war eine US-amerikanische Reederei mit Sitz in New York City, deren Hauptgeschäftszweck es war, einen Liniendienst zwischen Nordamerika und Europa aufrechtzuerhalten. Initiator der IMMC war der US-amerikanische Bankier, Eisenbahnmagnat und Geschäftsmann John Pierpont Morgan, der einmal meinte: „Wer nach dem Preis einer Yacht fragen muss, kann sich keine leisten“. (de)
- The International Mercantile Marine Company, originally the International Navigation Company, was a trust formed in the early twentieth century as an attempt by J.P. Morgan to monopolize the shipping trade. IMM was founded by shipping magnates Clement Griscom of the American Line and Red Star Line, Bernard N. Baker of the Atlantic Transport Line, J. Bruce Ismay of the White Star Line, and John Ellerman of the Leyland Line. The Dominion Line was also amalgamated. The project was bankrolled by J.P. Morgan & Co., led by financier J. P. Morgan. The company also had working profit-sharing relationships with the German Hamburg-Amerika and the North German Lloyd lines. The trust caused great concern in the British shipping industry and led directly to the British government's subsidy of the Cunard Line's new ships RMS Lusitania and RMS Mauretania in an effort to compete. IMM was a holding company that controlled subsidiary corporations that had their own subsidiaries. Morgan hoped to dominate transatlantic shipping through interlocking directorates and contractual arrangements with the railroads, but that proved impossible because of the nature of sea transport, American antitrust legislation, and an agreement with the British government. One of IMM's subsidiaries was the White Star Line, which owned the RMS Titanic. Analysis of financial records shows that IMM was overleveraged and suffered from inadequate cash flow that caused it to default on bond interest payments in late 1914. As a result, a "friendly" receivership was put in effect in 1915, which allowed IMM to reorganize its finances; it emerged from the receivership in 1916. Saved by World War I, IMM eventually re-emerged, after a merger with Roosevelt Steamship Company, as the United States Lines, which itself went bankrupt in 1986. A proposed subsidy bill in the United States Congress failed, which became widely apparent by April 1902 and the company thus was never truly successful. Beginning in the 1920s, the company underwent a series of corporate acquisitions and mergers, which resulted in its becoming the United States Lines in 1943. (en)
- L’International Mercantile Marine Company (IMM), à l'origine l’International Navigation Company (INC) est un trust formé au début du XXe siècle ayant pour but de monopoliser le commerce maritime. Il est fondé en 1902 par les magnats de la navigation Clement Griscom de l’American Line et de la Red Star Line, Bernard N. Baker de l’Atlantic Transport Line, Joseph Bruce Ismay de la White Star Line et John Ellerman de la Leyland Line. D'autres compagnies sont également intégrées. Le projet est financé par J.P. Morgan & Co., mené par le financier John Pierpont Morgan. La compagnie a également des rapports avec la Hamburg Amerika Line et la Norddeutscher Lloyd, deux grandes compagnies allemandes. Cependant, la nouvelle compagnie ne réussit jamais à rencontrer un réel succès. Après plusieurs fusions et liquidations, les compagnies américaines restantes sont cédées à la United States Lines. Le trust est surtout connu pour avoir possédé le Titanic. (fr)
- International Mercantile Marine Company (IMM) was een Amerikaanse rederij van 1902 tot het faillissement in april 1915. De Eerste Wereldoorlog stelde de feitelijke ondergang jarenlang uit, maar in 1931 werden de laatste activiteiten van het rederij conglomeraat overgenomen door de . IMM werd op 1 april 1902 opgericht met de Amerikaanse rederij International Navigation Company als basis. President was C.A. Griscom en hij werd financieel gesteund door de machtige bankier J.P. Morgan. IMM begon met een agressieve overnamestrategie en diverse Britse en Europese rederijen werden overgenomen, waaronder de White Star Line, en . Verder werden het Nederlandse Holland America Line en het Belgische Red Star Line opgenomen. Al deze rederijen behielden hun eigen naam, maar met de schepen werd wel geschoven tussen de diverse rederijen. De Britse regering was niet gecharmeerd van de Amerikaanse rederij. Zij vreesde dat de rederijen Amerikaans management zouden krijgen. De Cunard Line kreeg daarom een lening tegen zachte voorwaarden om twee nieuwe schepen te bouwen. Verder werd het contract voor het postvervoer verlengd en de vergoeding fors verhoogd om de zelfstandigheid van Cunard Line te garanderen. IMM liet ook nieuwe schepen bouwen waardoor de capaciteit op de Noord-Atlantische route sterk toenam en de tarieven onder neerwaartse druk kwamen te staan. De overnames en investeringen holden de financiële positie van het bedrijf uit. Op 15 april 1912 zonk de Titanic, het vlaggenschip van de White Star Line (IMM). financiël was dit geen grote klap, maar het verlies aan mensenlevens had een negatieve weerslag op het vertrouwen in de rederij. JP Morgan overleed op 31 maart 1913 waardoor het bedrijf een belangrijke bankier verloor. In april 1915 werd IMM failliet verklaard. De afwikkeling duurde lang mede omdat de oorlog was uitgebroken. De Holland America Line kwam in 1917 weer los van IMM en de White Star Line volgde in 1926 na de overname door de Royal Mail Steam Packet Company. In 1931 werden de laatste activiteiten van IMM overgenomen door de United States Lines. (nl)
- «International Mercantile Marine Co.» (рус. ”Международная Торговая Морская компания”) или коротко «IMM», первоначально носившая название «International Navigation Company» (рус. ”Международная Навигационная компания”) — трест, сформированный в начале XX века как попытка Дж. П. Моргана монополизировать морскую торговлю. Результатом были тяжёлые потери для финансиста. «IMM» была основана судоходными магнатами компаний «American Line» и «Red Star Line» , компании «Atlantic Transport Line» , компании «White Star Line» Джозефом Брюсом Исмеем и компании «Leyland Line» . Также была присоединена «». Проект финансировался «J.P. Morgan & Co.» во главе с финансистом Дж. П. Морганом. Компания также имела прибыльные рабочие отношения с германскими линиями «Hamburg-Amerika Line» и «North German Lloyd». Трест вызвал большое беспокойство в британской судоходной отрасли, что непосредственно привело к субсидиям британского правительства для «Cunard Line» на строительство новых судов RMS «Lusitania» и RMS «Mauretania» с целью роста конкуренции. Тем не менее, в связи с переоценкой потенциальной прибыли «IMM» переплатила при приобретении некоторых крупных компаний. «IMM» был холдинговой компанией, контролирующей дочерние корпорации, которые имели свои дочерние компании. (ru)
- A International Mercantile Marine Co. (IMM) foi um truste norte-americano de transporte marítimo fundada pelo magnata J. P. Morgan e que operou de 1902 até 1931, formada a partir de uma reorganização da International Navigation Company. Dentre as diversas empresas que faziam parte da IMM, destacam-se a White Star Line, a Red Star Line e a Holland America Line. Morgan quis tirar proveito do grande crescimento da navegação comercial a fim de monopolizar as companhias marítimas norte-americanas, finalmente conseguindo entre 1901 e 1902 comprar companhias suficientes para poder criar seu truste. A IMM começou sua história em ascensão, transportando em seu primeiro ano mais de sessenta mil passageiros, aproveitando-se da grande imigração para os Estados Unidos e de acordos com companhias alemãs. Em resposta, o governo do Reino Unido começou a pagar subsídios para a Cunard Line para que esta pudesse competir com a IMM. A sorte da IMM começou a mudar na década de 1910. O naufrágio do RMS Titanic da White Star em 1912 trouxe escrutínio público por parte do Senado dos Estados Unidos, mais a morte de Morgan no ano seguinte desestabilizaram a empresa. Além disso, ficou aparente que a empresa estava com problemas financeiros, possuindo um fluxo de caixa inadequado que causou uma queda no valor das ações a partir de 1914. A empresa também nunca conseguiu dominar uma boa parte do tráfego marítimo norte-americano, que era a intenção original. A IMM continuou em declínio pelos anos seguintes, em 1927 perdendo a White Star. Devido a grande concorrência de outras empresas e as finanças em estado cada vez pior, o que restou da IMM acabou decidindo se fundir em 1931 com a Roosevelt Steamship Company para poder formar a Roosevelt International Mercantile Marine Company (RIMM). Pelos anos seguintes a RIMM dissolveu, vendeu e adquiriu outras empresas, consolidando todas as suas operações sob a United States Lines até 1943, uma única empresa focada exclusivamente em rotas transatlânticas. (pt)
- «International Mercantile Marine Co.» (укр. "Міжнародна Торгова Морська компанія") або скорочено «IMM», що спочатку носила назву «International Navigation Co.» (укр. "Міжнародна Навігаційна компанія") — трест сформований на початку ХХ сторіччя як спроба Джона Моргана монополізувати морську торгівлю. Результатом були важкі втрати для Моргана. IMM була заснована пароплавними магнатами компаній «American Line» і «Red Star Line» Климентом Гріском, компанії «Atlantic Transport Line» , компанії «White Star Line» J. Bruce Ismay, і компанії «Leyland Line» (англ. John Ellerman). Також була приєднана . Проєкт мав банковське фінансовання від , яку очолював фінансист Дж. П. Морган. Компанія також працювала на прибуткових відносини з германськими лініями і . Трест викликав велике занепокоєння в британській судноплавної галузі, що безпосередньо призвело до субсидій британського уряду для «Cunard Line» на будівництво нових суден RMS «Lusitania» и RMS «Mauretania» з метою конкурентноздатності. Але, у зв'язку з переоцінкою потенційного прибутку, «IMM» суттєво і з наслідками переплатив за придбання деяких укрупнених компаній. «IMM» була холдинговою компанією, яка контрольовала дочірні корпорації, які мали свої дочірні компанії. Морган сподівався домінувати понад трансатлантичними перевезеннями через блокування директоратств і договірних угод із залізницями, але це виявилося неможливим через характер морського транспорту, американське антимонопольне законодавство і угоду з британським урядом. Одна з дочірніх компаній «IMM» була «White Star Line», якій належав «Titanic». Аналіз фінансової звітності показує, що «IMM» була збитковою і страждала від браку грошового потоку, що викликав «IMM» до дефолту по виплаті відсотків за облігаціями в кінці 1914 року. Як результат, «дружні» конкурсні взаємні відносини були введені в дію у 1915 році, що дозволило «IMM» реорганізувати свої фінанси — вона вийшла з конкурсних взаємних відносин у 1916 році. Врятована Першою Світовою війною, «IMM» зрештою знову з'явилася як , які привели себе до банкрутства у 1986 році. Пропонований в Конгресі Сполучених Штатів Америки законопроєкт субсидій провалилася, оскільки стала широко очевидні до квітня 1902 року і компанія таким чином, ніколи не була успішною. Починаючи з 1920-х років, компанія зазнала ряд корпоративних злиттів і поглинань, що призвело до того, що вона стає лінією Сполучених Штатів у 1943 році. (uk)
- 國際商業海洋公司（英語：International Mercantile Marine Co.，縮寫為IMM），成立於1902年，是約翰·皮爾龐特·摩根企圖壟斷航運業的商業信託公司，總部設在美國紐約市國際商業海洋公司大樓。 國際商業海洋公司由四位航運業大亨——（和董事長）、（董事長）、布魯斯·伊斯梅（白星航運董事長）、（董事長）——共同併購後，由金融家約翰·皮爾龐特·摩根（經常寫為J·P·摩根）提供創立資金。該公司還與德國北德意志-勞埃德及漢堡-美洲航運公司簽署合作協議，分享利潤。國際商業海洋公司的成立引起英國航運界極大關注，並直接導致英國政府對冠達航運的新船盧西塔尼亞號和茅利塔尼亞號提供補助資金，以爭奪國際航運競爭力。由於高估了潛在利潤，國際商業海洋公司以高昂的價格併購了一些公司。 國際商業海洋公司是旗下的控股子公司，擁有自己的子公司。約翰·皮爾龐特·摩根希望利用該公司與鐵路公司安排，或以合約、協議等方式來壟斷跨大西洋貿易運輸業，但由於海上運輸的性質、美國反壟斷立法以及與英國政府達成的協議，事實證明這是不可能的。國際商業海洋公司的全資子公司之一是白星航運，該公司擁有英國皇家郵輪鐵達尼號。財務紀錄分析顯示，國際商業海洋公司已經過度槓桿化、現金流量不足，導致該公司在1914年底拖欠債券利息。1915年申請破產保護，該公司得以重組財務結構，在1916年解除破產危機。第一次世界大戰之後，國際商業海洋公司與合併，成為，後來在1986年破產。 (zh)
|
| rdfs:comment
|
- Die International Mercantile Marine Company (IMMC) war eine US-amerikanische Reederei mit Sitz in New York City, deren Hauptgeschäftszweck es war, einen Liniendienst zwischen Nordamerika und Europa aufrechtzuerhalten. Initiator der IMMC war der US-amerikanische Bankier, Eisenbahnmagnat und Geschäftsmann John Pierpont Morgan, der einmal meinte: „Wer nach dem Preis einer Yacht fragen muss, kann sich keine leisten“. (de)
- The International Mercantile Marine Company, originally the International Navigation Company, was a trust formed in the early twentieth century as an attempt by J.P. Morgan to monopolize the shipping trade. A proposed subsidy bill in the United States Congress failed, which became widely apparent by April 1902 and the company thus was never truly successful. Beginning in the 1920s, the company underwent a series of corporate acquisitions and mergers, which resulted in its becoming the United States Lines in 1943. (en)
- La International Mercantile Marine Company, originalmente conocida como International Navigation Company, fue un trust de empresas creado a principios del siglo XX en un intento del banquero estadounidense J.P. Morgan por monopolizar el comercio marítimo. El resultado a largo plazo supuso grandes pérdidas para Morgan. (es)
- L’International Mercantile Marine Company (IMM), à l'origine l’International Navigation Company (INC) est un trust formé au début du XXe siècle ayant pour but de monopoliser le commerce maritime. Il est fondé en 1902 par les magnats de la navigation Clement Griscom de l’American Line et de la Red Star Line, Bernard N. Baker de l’Atlantic Transport Line, Joseph Bruce Ismay de la White Star Line et John Ellerman de la Leyland Line. D'autres compagnies sont également intégrées. Le trust est surtout connu pour avoir possédé le Titanic. (fr)
- A International Mercantile Marine Co. (IMM) foi um truste norte-americano de transporte marítimo fundada pelo magnata J. P. Morgan e que operou de 1902 até 1931, formada a partir de uma reorganização da International Navigation Company. Dentre as diversas empresas que faziam parte da IMM, destacam-se a White Star Line, a Red Star Line e a Holland America Line. (pt)
- International Mercantile Marine Company (IMM) was een Amerikaanse rederij van 1902 tot het faillissement in april 1915. De Eerste Wereldoorlog stelde de feitelijke ondergang jarenlang uit, maar in 1931 werden de laatste activiteiten van het rederij conglomeraat overgenomen door de . (nl)
- «International Mercantile Marine Co.» (укр. "Міжнародна Торгова Морська компанія") або скорочено «IMM», що спочатку носила назву «International Navigation Co.» (укр. "Міжнародна Навігаційна компанія") — трест сформований на початку ХХ сторіччя як спроба Джона Моргана монополізувати морську торгівлю. Результатом були важкі втрати для Моргана. (uk)
- «International Mercantile Marine Co.» (рус. ”Международная Торговая Морская компания”) или коротко «IMM», первоначально носившая название «International Navigation Company» (рус. ”Международная Навигационная компания”) — трест, сформированный в начале XX века как попытка Дж. П. Моргана монополизировать морскую торговлю. Результатом были тяжёлые потери для финансиста. «IMM» был холдинговой компанией, контролирующей дочерние корпорации, которые имели свои дочерние компании. (ru)
- 國際商業海洋公司（英語：International Mercantile Marine Co.，縮寫為IMM），成立於1902年，是約翰·皮爾龐特·摩根企圖壟斷航運業的商業信託公司，總部設在美國紐約市國際商業海洋公司大樓。 國際商業海洋公司由四位航運業大亨——（和董事長）、（董事長）、布魯斯·伊斯梅（白星航運董事長）、（董事長）——共同併購後，由金融家約翰·皮爾龐特·摩根（經常寫為J·P·摩根）提供創立資金。該公司還與德國北德意志-勞埃德及漢堡-美洲航運公司簽署合作協議，分享利潤。國際商業海洋公司的成立引起英國航運界極大關注，並直接導致英國政府對冠達航運的新船盧西塔尼亞號和茅利塔尼亞號提供補助資金，以爭奪國際航運競爭力。由於高估了潛在利潤，國際商業海洋公司以高昂的價格併購了一些公司。 (zh)
|
