| dbo:abstract
|
- قناة إسطنبول (بالتركية: Kanal İstanbul) هو اسم مشروع تركي لممر مائي اصطناعي على مستوى سطح البحر، وخططت له تركيا على الجانب الأوروبي من تركيا، ليصل البحر الأسود ببحر مرمرة، وبالتالي ببحري إيجة والمتوسط. وستشق قناة إسطنبول الجانب الأوروبي من إسطنبول وبذلك ستشكل جزيرة بين قارتي آسيا وأوروبا (الجزيرة سيكون لها شواطئ على البحر الأسود وبحر مرمرة والقناة الجديدة والبسفور). وسيجاور الممر البحري مضيق البسفور. وهدف قناة إسطنبول هو تخفيف المرور في مضيق إسطنبول. والمتوقع أن تكون سعتها 160 سفينة يوميًا - على غرار الحجم الحالي لحركة المرور عبر مضيق البوسفور، حيث يترك الازدحام المروري السفن واقفة في طوابير لأيام لعبور المضيق. وشكك بعض الخبراء في هذا الهدف، وأن السبب الرئيسي لبناء القناة هو تجاوز اتفاقية مونترو التي تحد من عدد وأطنان سفن الدول غير المطلة على البحر الأسود التي يمكنها الدخول عبر البوسفور. في يناير 2018 أعلن رئيس الوزراء التركي بن علي يلدرم بأن القناة لن تخضع لاتفاقية مونترو. ومن المقرر افتتاح المشروع في 2023 في الذكرى المئوية لإصلاحات أتاتورك. وأيضًا يتضمن مشروع قناة إسطنبول إنشاء موانئ (محطة حاويات كبيرة في البحر الأسود بالقرب من مطار إسطنبول)، ومراكز لوجستية وجزر اصطناعية لتتكامل مع القناة، وكذلك إنشاء مناطق سكنية جديدة مقاومة للزلازل على طول القناة. سيتم بناء الجزر الاصطناعية بواسطة تربة القناة المحفورة. سيتم أيضًا دمج قطار هالكالي-كابيكوله عالي السرعة ومشاريع قطارات TCDD. من المتوقع أن يتم تمويل القناة من خلال نموذج التشييد والتشغيل ونقل الملكية، ولكن يمكن أيضًا تمويله من خلال شراكة القطاع العام بالخاص. تتوقع الحكومة تحقيق 8 مليارات دولار من العائدات سنويًا من قناة إسطنبول، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى رسوم خدمة العبور. وقد شكك النقاد مثل الدكتور بوراتاف في هذا الرقم وقال إن صافي الإيرادات يمكن أن يكون سالبًا. وتشمل الانتقادات الأخرى الحاجة إلى توجيه الموارد للتركيز على الاستعداد للزلازل ومعالجة القضايا الاقتصادية، والتأثيرات البيئية السلبية المحتملة. (ar)
- Istanbulský průplav, taktéž nazýván Istanbulský kanál, je plánovaný průplav západně od centra Istanbulu, propojující Černé moře a Marmarské moře. Istanbulský kanál by půlil současnou evropskou stranu Istanbulu a vytvořil by tak ostrov mezi Asií a Evropou (ostrov by měl pobřeží s Černým mořem, Marmarským mořem, novým průplavem a Bosporem). Tato nová vodní cesta by byla alternativou současně jediného spojení Černého moře se Středozemním mořem přes Bospor. (cs)
- H Διώρυγα της Κωνσταντινούπολης (τουρκικά: Kanal İstanbul) είναι έργο για την τεχνητή υδάτινη οδό, η οποία σχεδιάζεται από την Τουρκία στην Ανατολική Θράκη, συνδέοντας τη Μαύρη Θάλασσα με τη Θάλασσα του Μαρμαρά, και επομένως με τις θάλασσες του Αιγαίου και της Μεσογείου. H Διώρυγα της Κωνσταντινούπολης αν επιτευχθεί θα διχοτομήσει την τρέχουσα ευρωπαϊκή πλευρά της Κωνσταντινούπολης και έτσι θα αποτελέσει ένα νησί μεταξύ της Ασίας και της Ευρώπης (το νησί θα έχει ακτογραμμή με τη Μαύρη Θάλασσα, τη Θάλασσα του Μαρμαρά, τη νέα διώρυγα και τον Βόσπορο). Η νέα πλωτή οδός θα παρακάμψει τον σημερινό Βόσπορο. Η διώρυγα στοχεύει στην ελαχιστοποίηση της ναυτιλιακής κίνησης στο Βόσπορο. Προβλέπεται να έχει χωρητικότητα 160 πλοίων διέλευσης την ημέρα - παρόμοια με τον τρέχοντα όγκο κυκλοφορίας μέσω του Βοσπόρου, όπου η κυκλοφοριακή συμφόρηση αφήνει τα πλοία να περιμένουν στην ουρά για μέρες για να περάσουν από το στενό. Ορισμένοι αναλυτές έχουν υποθέσει ότι ο κύριος λόγος για την κατασκευή της διώρυγας είναι η παράκαμψη της Συνθήκης του Μοντρέ, η οποία περιορίζει τον αριθμό και την ποσότητα των πολεμικών πλοίων από δυνάμεις εκτός της Μαύρης Θαλάσσης που θα μπορούσαν να εισέλθουν στη θάλασσα μέσω του Βοσπόρου, καθώς και να απαγορεύσουν τα διόδια στην κυκλοφορία διαβαίνοντάς την. Τον Ιανουάριο του 2018, ο Τούρκος πρωθυπουργός Μπιναλί Γιλντιρίμ ανακοίνωσε ότι η Διώρυγα της Κωνσταντινούπολης δεν θα υπόκειται στη Συνθήκη του Μοντρέ. Το έργο της Διώρυγας της Κωνσταντινούπολης περιλαμβάνει επίσης την κατασκευή λιμένων (έναν μεγάλο τερματικό σταθμό εμπορευματοκιβωτίων στη Μαύρη Θάλασσα, κοντά στο αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης), κέντρα υλικοτεχνικής υποστήριξης και τεχνητά νησιά που θα ενσωματωθούν στη διώρυγα, καθώς και την κατασκευή νέων περιοχών αντισεισμικών κατοικιών κατά μήκος της διώρυγας. Τα τεχνητά νησιά σχεδιάζονται να χτιστούν χρησιμοποιώντας το χώμα που σκάφτηκε για τη διώρυγα. Τα έργα μεταφορών που θα ενσωματωθούν στο έργο της διώρυγας περιλαμβάνουν το τρένο υψηλής ταχύτητας Χάλκαλη-Καπικούλε, το τρένο TCDD, το μετρό Γενικαπί-Σεφάκιοϊ-Μπεϋλίκντουζου και Μαχμούτμπεϋ-Εσενγιούρτ στην Κωνσταντινούπολη και τη διέλευση αυτοκινητόδρομου D-100, τον αυτοκινητόδρομο Τεμ και τον Αυτοκινητόδρομο Σαζλιμπόσνα. Η χρηματοδότηση της διώρυγας αναμένεται να γίνει μέσω ενός μοντέλου κατασκευής-λειτουργίας-μεταφοράς, αλλά θα μπορούσε επίσης να χρηματοδοτηθεί μέσω συμπράξεων δημόσιου-ιδιωτικού τομέα. Η κυβέρνηση αναμένει να αποφέρει έσοδα 8 δισεκατομμυρίων δολαρίων ετησίως από τη Διώρυγα της Κωνσταντινούπολης, χάρη εν μέρει σε χρέωση εξυπηρέτησης για τη διέλευση. Κριτικοί, όπως ο Δρ. Μπόραταβ, αμφισβήτησαν αυτόν τον αριθμό και δήλωσαν ότι τα καθαρά έσοδα θα μπορούσαν να είναι αρνητικά. Άλλες επικρίσεις περιλαμβάνουν την ανάγκη διοίκησης πόρων για την εστίαση στην ετοιμότητα σεισμού και την αντιμετώπιση οικονομικών θεμάτων, και πιθανές αρνητικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις. (el)
- Der Istanbul-Kanal (türkisch Kanal İstanbul) ist ein von der türkischen Regierung für die Schifffahrt geplanter Kanal. Er soll im westlichen Teil von Istanbul parallel zum Bosporus verlaufen und das Schwarze Meer mit dem Marmarameer verbinden. Der Kanal soll 45 Kilometer lang sein. Er sollte ursprünglich im Jahr 2023 zum hundertsten Jahrestag der Gründung der Türkei fertiggestellt sein. (de)
- The Istanbul Canal (Turkish: Kanal İstanbul) is a project for an artificial sea-level waterway, which is planned by Turkey on East Thrace, connecting the Black Sea to the Sea of Marmara, and thus to the Aegean and Mediterranean seas. Istanbul Canal would bisect the current European side of Istanbul and thus form an island between Asia and Europe (the island would have a shoreline with the Black Sea, Sea of Marmara, the new canal and the Bosporus). The new waterway would bypass the current Bosporus. The canal aims to minimise shipping traffic in the Bosporus. It is projected to have a capacity of 160 vessel transits a day – similar to the current volume of traffic through the Bosporus, where traffic congestion leaves ships queuing for days to transit the strait. Some analysts have speculated that the main reason for construction of the canal is to bypass the Montreux Convention, which limits the number and tonnage of warships from non-Black Sea powers that could enter the sea via the Bosporus, as well as prohibiting tolls on traffic passing through it. In January 2018, Turkish Prime Minister Binali Yıldırım announced that Istanbul Canal would not be subject to the Montreux Convention. The Istanbul Canal project also includes the construction of ports (a large container terminal in the Black Sea, close to the Istanbul Airport), logistic centres and artificial islands to be integrated with the canal, as well as the construction of new earthquake-resistant residential areas along the channel. The artificial islands are to be built using soil dug for the canal. Transport projects to be integrated with the canal project include the Halkali-Kapikule high-speed train, the Turkish State Railways project, the Yenikapi-Sefakoy-Beylikduzu and Mahmutbey-Esenyurt metro lines in Istanbul and the D-100 highway crossing, Tem highway and Sazlibosna highway. Financing the canal is expected to be via a build-operate-transfer model, but could also be funded through public-private partnerships. The government is expecting to generate US$8 billion in revenue per year from Istanbul Canal, thanks in part to a service fee for transits. Critics, such as Korkut Boratav, have questioned this number and said that the net revenues could be negative. Other criticisms include the need to direct resources for focusing on earthquake readiness and addressing economic issues, and potential negative environmental impacts. (en)
- Le canal Istanbul ou canal d'Istanbul est un projet de canal présenté par le premier ministre puis président turc, Recep Tayyip Erdoğan, en avril 2011. Il consiste en la construction d'un nouveau canal entre la mer Noire et la mer de Marmara, avec comme objectif le désengorgement du Bosphore. Bien que les travaux n'aient pas encore commencé, leur annonce a déjà provoqué des projets immobiliers le long du tracé supposé du canal. (fr)
- 이스탄불 운하(Kanal İstanbul, Istanbul Canal)는 보스포루스 해협 대신 흑해와 지중해를 오가는 운하로 계획 중이다. (ko)
- Il Canale Istanbul (in turco Kanal İstanbul) è il progetto di un canale navigabile presentato e fortemente promosso dal presidente turco Recep Tayyip Erdoğan che, qualora realizzato, metterebbe in collegamento il Mar Nero con il Mar di Marmara a ovest di Istanbul, con l'obiettivo di decongestionare il Bosforo. Nonostante i lavori non siano ancora partiti, il progetto risulta molto contestato, da un lato per problemi legati alla sua sostenibilità ambientale, dall'altro perché non sottoposto alla Convenzione di Montreux, che regola la navigazione attraverso gli Stretti Turchi. Per questi motivi il progetto è considerato da parte dell'opinione pubblica come "il folle progetto di Erdogan". (it)
- Het Istanboelkanaal (Turks: Kanal İstanbul) is de naam van een kanaal waarvan de aanleg wordt voorbereid, door het Europees, westelijk deel van de provincie Istanboel. Het moet een tweede verbinding creëren tussen de Zee van Marmara en de Zwarte Zee ter ontlasting van de Bosporus. De Turkse metropool Istanboel krijgt een kanaal om de zeeën ten zuiden en noorden van de stad te verbinden. Daarmee moet de Bosporus, de huidige, natuurlijke verbinding tussen de Zee van Marmara in het zuiden en de Zwarte Zee in het noorden, worden ontlast. Dat heeft de Turkse toenmalige premier Recep Tayyip Erdogan aangekondigd tijdens een persconferentie op 27 april 2011. Het kanaal krijgt een lengte van bijna 50 kilometer, wordt aan de oppervlakte 150 meter breed en aan de basis 120 meter breed en 25 meter diep, en komt ten westen van de miljoenenstad te liggen. De eerste studies begonnen reeds in 2009 en werden na de verkiezingen van 2011 in april 2012 afgerond. Het bouwbesluit werd vervolgens genomen, en de eerste bouwactiviteiten met nieuwe wegenwerken en de bouw van bruggen vonden plaats in april 2013. De eerste plannen voorzagen dat de aanleg van het kanaal voor 2023 voltooid moest worden, het jaar dat de republiek Turkije haar honderdjarig bestaan viert. Deze timing is evenwel al lang achterhaald. De eerste weggegraven grond werd gebruikt om de grondwerken bij de bouw van Istanbul Airport, waar de open putten van oude mijnen ontgonnen in dagbouw ermee gevuld werden. Toekomstige grondwerken zouden grond leveren voor de creatie van kunstmatige eilanden in de Zwarte Zee voor de noordelijke kanaalmond. De Bosporus is de drukste zeestraat ter wereld met jaarlijks zo’n 50.000 passages. De wachttijd voor schepen om door de Bosporus te varen, kan oplopen tot weken: de zeestraat is smal en om veiligheidsredenen is er nooit tweerichtingsverkeer. De nieuwe vaargeul zou dagelijks 160 schepen kunnen verwerken, dus in vergelijking met het verkeer door de Bosporus ruim vijfduizend meer per jaar. In januari 2018 kondigde de Turkse premier Binali Yıldırım effectief aan dat het Istanboelkanaal niet onder het verdrag van Montreux zou vallen. Dit betekent onder meer dat voor het kanaal tol kan worden geheven, anders dan voor de Bosporus. Verder zou Turkije via het kanaal militaire schepen van landen niet zijnde een kuststaat van de Zwarte Zee toegang kunnen verschaffen tot de Zwarte Zee, wat het verdrag voor toegang via de Bosporus sterk beperkt. (nl)
- Istanbulkanalen är en föreslagen kanal genom Östra Thrakien i Turkiet från Marmarasjön till Svarta havet. Den blir 45 kilometer lång, 25 meter djup och upp till en kilometer bred och kommer att gå från i söder via , som idag är en dricksvattenreservoar, till Svarta havet i norr. Projektet beräknas starta under år 2021 och ta sju år att färdigställa. Att anlägga en kanal för att avlasta passagen genom Bosporen har föreslagits minst fem gånger förut. Den nuvarande planen presenterades 2011 av dåvarande premiärministern, senare presidenten Erdogan. Projektet har kritiserats för de höga kostnaderna, 20 miljarder dollar, och riskerna för vattenmiljön. Det har också fått internationell kritik eftersom Bosporen är internationellt vatten och Turkiet med en kanal kan kontrollera och ta ut en avgift för trafiken. Bosporen är den enda förbindelsen mellan Svarta Havet och Marmarasjön och passeras årligen av mer än 50 000 fartyg. År 2010 transporterades 140 miljoner ton olja, 4 miljoner ton LNG och 3 miljoner ton kemikalier genom den besvärliga farleden, som tidvis är så smal att fartyg med farligt gods ombord inte får mötas. Nya olje- och gasledningar har dock medfört en minskning av trafiken sedan dess. (sv)
- Стамбульский канал (тур. Kanal İstanbul; канал «Стамбул», канал «Истанбул») — искусственный судоходный канал, строящийся в Турции, который соединит Чёрное море с Мраморным. Канал пересечёт европейскую часть Стамбула и таким образом сформирует остров между Азией и Европой (остров будет иметь береговую линию с Чёрным морем, Мраморным морем, новым каналом и проливом Босфор). По предварительным планам, проект должен был быть закончен к 100-летнему юбилею со дня основания Турецкой Республики в 2023 году, однако позже сроки выполнения отложили до 2027 года. (ru)
- Стамбульський канал (тур. Kanal İstanbul) — назва проєкту штучного водного шляху, який будується в Турецькій Республіці на європейській стороні, що з'єднає Чорне море з Мармуровим морем. Стамбульський канал перетне європейську частину Стамбула і таким чином сформує острів між Азією і Європою (острів матиме берегову лінію з Чорним морем, Мармуровим морем, новим каналом і протокою Босфор). Канал призначений мінімізувати судноплавство у Босфорській протоці. За попередніми планами, проєкт мав бути закінчений до 100-річного ювілею зі дня заснування Турецької Республіки у 2023 році, проте пізніше терміни виконання відклали до 2027 року. (uk)
- 伊斯坦布尔运河是土耳其修建运河的项目计划，该项目将在东色雷斯地区连接黑海和马尔马拉海，即进一步将爱琴海和地中海与黑海相连。该运河将不遵守《蒙特勒關於海峽制度公約》。2021年6月，土耳其总统埃尔多安宣布启动运河修建计划。伊斯坦布尔市长伊马姆奥卢反对此项计划。土耳其国内多数银行也拒绝为该项目提供贷款。 (zh)
|
| rdfs:comment
|
- Istanbulský průplav, taktéž nazýván Istanbulský kanál, je plánovaný průplav západně od centra Istanbulu, propojující Černé moře a Marmarské moře. Istanbulský kanál by půlil současnou evropskou stranu Istanbulu a vytvořil by tak ostrov mezi Asií a Evropou (ostrov by měl pobřeží s Černým mořem, Marmarským mořem, novým průplavem a Bosporem). Tato nová vodní cesta by byla alternativou současně jediného spojení Černého moře se Středozemním mořem přes Bospor. (cs)
- Der Istanbul-Kanal (türkisch Kanal İstanbul) ist ein von der türkischen Regierung für die Schifffahrt geplanter Kanal. Er soll im westlichen Teil von Istanbul parallel zum Bosporus verlaufen und das Schwarze Meer mit dem Marmarameer verbinden. Der Kanal soll 45 Kilometer lang sein. Er sollte ursprünglich im Jahr 2023 zum hundertsten Jahrestag der Gründung der Türkei fertiggestellt sein. (de)
- Le canal Istanbul ou canal d'Istanbul est un projet de canal présenté par le premier ministre puis président turc, Recep Tayyip Erdoğan, en avril 2011. Il consiste en la construction d'un nouveau canal entre la mer Noire et la mer de Marmara, avec comme objectif le désengorgement du Bosphore. Bien que les travaux n'aient pas encore commencé, leur annonce a déjà provoqué des projets immobiliers le long du tracé supposé du canal. (fr)
- 이스탄불 운하(Kanal İstanbul, Istanbul Canal)는 보스포루스 해협 대신 흑해와 지중해를 오가는 운하로 계획 중이다. (ko)
- Il Canale Istanbul (in turco Kanal İstanbul) è il progetto di un canale navigabile presentato e fortemente promosso dal presidente turco Recep Tayyip Erdoğan che, qualora realizzato, metterebbe in collegamento il Mar Nero con il Mar di Marmara a ovest di Istanbul, con l'obiettivo di decongestionare il Bosforo. Nonostante i lavori non siano ancora partiti, il progetto risulta molto contestato, da un lato per problemi legati alla sua sostenibilità ambientale, dall'altro perché non sottoposto alla Convenzione di Montreux, che regola la navigazione attraverso gli Stretti Turchi. Per questi motivi il progetto è considerato da parte dell'opinione pubblica come "il folle progetto di Erdogan". (it)
- Стамбульский канал (тур. Kanal İstanbul; канал «Стамбул», канал «Истанбул») — искусственный судоходный канал, строящийся в Турции, который соединит Чёрное море с Мраморным. Канал пересечёт европейскую часть Стамбула и таким образом сформирует остров между Азией и Европой (остров будет иметь береговую линию с Чёрным морем, Мраморным морем, новым каналом и проливом Босфор). По предварительным планам, проект должен был быть закончен к 100-летнему юбилею со дня основания Турецкой Республики в 2023 году, однако позже сроки выполнения отложили до 2027 года. (ru)
- Стамбульський канал (тур. Kanal İstanbul) — назва проєкту штучного водного шляху, який будується в Турецькій Республіці на європейській стороні, що з'єднає Чорне море з Мармуровим морем. Стамбульський канал перетне європейську частину Стамбула і таким чином сформує острів між Азією і Європою (острів матиме берегову лінію з Чорним морем, Мармуровим морем, новим каналом і протокою Босфор). Канал призначений мінімізувати судноплавство у Босфорській протоці. За попередніми планами, проєкт мав бути закінчений до 100-річного ювілею зі дня заснування Турецької Республіки у 2023 році, проте пізніше терміни виконання відклали до 2027 року. (uk)
- 伊斯坦布尔运河是土耳其修建运河的项目计划，该项目将在东色雷斯地区连接黑海和马尔马拉海，即进一步将爱琴海和地中海与黑海相连。该运河将不遵守《蒙特勒關於海峽制度公約》。2021年6月，土耳其总统埃尔多安宣布启动运河修建计划。伊斯坦布尔市长伊马姆奥卢反对此项计划。土耳其国内多数银行也拒绝为该项目提供贷款。 (zh)
- قناة إسطنبول (بالتركية: Kanal İstanbul) هو اسم مشروع تركي لممر مائي اصطناعي على مستوى سطح البحر، وخططت له تركيا على الجانب الأوروبي من تركيا، ليصل البحر الأسود ببحر مرمرة، وبالتالي ببحري إيجة والمتوسط. وستشق قناة إسطنبول الجانب الأوروبي من إسطنبول وبذلك ستشكل جزيرة بين قارتي آسيا وأوروبا (الجزيرة سيكون لها شواطئ على البحر الأسود وبحر مرمرة والقناة الجديدة والبسفور). وسيجاور الممر البحري مضيق البسفور. (ar)
- H Διώρυγα της Κωνσταντινούπολης (τουρκικά: Kanal İstanbul) είναι έργο για την τεχνητή υδάτινη οδό, η οποία σχεδιάζεται από την Τουρκία στην Ανατολική Θράκη, συνδέοντας τη Μαύρη Θάλασσα με τη Θάλασσα του Μαρμαρά, και επομένως με τις θάλασσες του Αιγαίου και της Μεσογείου. H Διώρυγα της Κωνσταντινούπολης αν επιτευχθεί θα διχοτομήσει την τρέχουσα ευρωπαϊκή πλευρά της Κωνσταντινούπολης και έτσι θα αποτελέσει ένα νησί μεταξύ της Ασίας και της Ευρώπης (το νησί θα έχει ακτογραμμή με τη Μαύρη Θάλασσα, τη Θάλασσα του Μαρμαρά, τη νέα διώρυγα και τον Βόσπορο). Η νέα πλωτή οδός θα παρακάμψει τον σημερινό Βόσπορο. (el)
- The Istanbul Canal (Turkish: Kanal İstanbul) is a project for an artificial sea-level waterway, which is planned by Turkey on East Thrace, connecting the Black Sea to the Sea of Marmara, and thus to the Aegean and Mediterranean seas. Istanbul Canal would bisect the current European side of Istanbul and thus form an island between Asia and Europe (the island would have a shoreline with the Black Sea, Sea of Marmara, the new canal and the Bosporus). The new waterway would bypass the current Bosporus. (en)
- Het Istanboelkanaal (Turks: Kanal İstanbul) is de naam van een kanaal waarvan de aanleg wordt voorbereid, door het Europees, westelijk deel van de provincie Istanboel. Het moet een tweede verbinding creëren tussen de Zee van Marmara en de Zwarte Zee ter ontlasting van de Bosporus. De eerste weggegraven grond werd gebruikt om de grondwerken bij de bouw van Istanbul Airport, waar de open putten van oude mijnen ontgonnen in dagbouw ermee gevuld werden. Toekomstige grondwerken zouden grond leveren voor de creatie van kunstmatige eilanden in de Zwarte Zee voor de noordelijke kanaalmond. (nl)
- Istanbulkanalen är en föreslagen kanal genom Östra Thrakien i Turkiet från Marmarasjön till Svarta havet. Den blir 45 kilometer lång, 25 meter djup och upp till en kilometer bred och kommer att gå från i söder via , som idag är en dricksvattenreservoar, till Svarta havet i norr. Projektet beräknas starta under år 2021 och ta sju år att färdigställa. (sv)
|
