| dbo:abstract
|
- Definim angles del vent les diferents orientacions vaixell de vela manté respecte a la direcció de vent. La propulsió en els vaixells de vela es produeix per un fenomen semblant a la sustentació d'una ala d'avió, la diferència de pressió generada pel vent en les dues "cares" de la vela. Quan canvia la direcció del vent respecte a l'eix longitudinal del vaixell obliga el navegant a canviar d'amura la vela vaixell per aprofitar millor la força del vent sobre les veles. Per a indicar la direcció del vent respecte de l'eix longitudinal de l'embarcació es va desenvolupar un sistema convencional que divideix l'angle entre proa i popa del vaixell (que correspon a 180°) en 16 quartes, que corresponen a 11° 15′ cadascuna. Convencionalment doncs, la direcció del vent s'expressa en quartes, proporcionant una indicació immediatament comprensible entre al patró de l'embarcació i els mariners, pels ajustos que s'hagin de fer a les veles. (ca)
- Beim Segeln unterscheidet man die Kurse zum Wind nach dem Einfallswinkel des scheinbaren Windes in Bezug auf die Längsachse eines Segelfahrzeugs. Scheinbarer Wind bezeichnet dabei den an Bord wahrgenommenen Wind, der sich aus dem Zusammenwirken von wahrem, atmosphärischem Wind und Fahrtwind ergibt. Der scheinbare Wind wird auch Bordwind genannt, seine Richtung wird vom Verklicker (kleines Fähnchen) an der Mastspitze des Bootes angezeigt. Je nach Kurs zum Wind unterscheiden sich die Stellung der Segel und ihr Trimm (mehr oder weniger Wölbung (Bauch) im Segel). Mit Kurs ist hier nur der Winkel des Fahrzeugs zum Wind gemeint (0° im Wind bis 180° vor dem Wind). Für den nautischen Begriff Kurs eines Schiffes siehe Kurs (Navigation). (de)
- Definimos ángulos del viento las diferentes orientaciones que un barco de vela mantiene respecto a la dirección del viento.La propulsión en los barcos de vela se produce por un fenómeno similar a la sustentación de un ala de avión, la diferencia de presión generada por el viento en las dos «caras» de la vela hace avanzar el barco, combinada con la resistencia de la quilla (orza según el caso) al desplazamiento lateral. Cuando cambia la dirección del viento respecto al eje longitudinal del buque (línea de crujía) obliga al navegante a cambiar de amura la vela del barco para aprovechar mejor la fuerza del viento sobre las velas. Para indicar la dirección del viento respecto al eje longitudinal de la embarcación se desarrolló un sistema convencional que divide el ángulo entre proa y popa del barco (que corresponde a 180 º) en 16 cuartas, que corresponden a 11 ° 15 'cada una. Convencionalmente pues, la dirección del viento se expresa en cuartas, proporcionando una indicación inmediatamente comprensible entre el patrón de la embarcación y los marineros, para los ajustes que deban hacerse a las velas, o con unos términos más amplios: de ceñida o bolina, a un descuartelar, al través, por la aleta, de popa o empopada y popa redonda. (es)
- A point of sail is a sailing craft's direction of travel under sail in relation to the true wind direction over the surface. The principal points of sail roughly correspond to 45° segments of a circle, starting with 0° directly into the wind. For many sailing craft 45° on either side of the wind is a no-go zone, where a sail is unable to mobilize power from the wind. Sailing on a course as close to the wind as possible—approximately 45°—is termed beating, a point of sail when the sails are close-hauled. At 90° off the wind, a craft is on a beam reach. The point of sail between beating and a beam reach is called a close reach. At 135° off the wind, a craft is on a broad reach. At 180° off the wind (sailing in the same direction as the wind), a craft is running downwind. A given point of sail (beating, close reach, beam reach, broad reach, and running downwind) is defined in reference to the —the wind felt by a stationary observer. The motive power, and thus appropriate position of the sails, is determined by the apparent wind: the wind relative to an observer on the sailing craft. The apparent wind is the combined effect of the velocities of the true wind and of the sailing craft. A sail with the airflow parallel to its surface, while angled into the apparent wind, acts substantially like a wing with lift as a force acting perpendicular to its surface. A sail with the apparent wind perpendicular to its surface, acts substantially like a parachute with the drag on the sail as the dominant force. As a sailing craft transitions from close-hauled to running downwind, the lifting force decreases and the drag force increases. At the same time, the resistance to sidewards motion needed to keep the craft on course also decreases, along with the sideways tipping force. There is a zone of approximately 45° on either side of the true wind, where a sail cannot generate lift, called the "no-go zone". The angle encompassed by the no-go zone depends on the airfoil efficiency of the craft's sails and the craft's lateral resistance on the surface (from hydrofoils, outriggers, or a keel in the water, runners on ice, or wheels on land). A craft remaining in its no-go zone will slow to a stop—it will be "in irons". (en)
- Sur un voilier qui progresse à l'aide de ses voiles, l'allure désigne l'angle de route du bateau par rapport à la direction du vent. Par exemple, le vent arrière est l'allure d'un voilier qui avance avec un vent soufflant sur son secteur arrière. L'allure joue un rôle important dans la marche d'un voilier. Elle a une influence sur la vitesse et sur le comportement du bateau, en particulier sur sa gîte et sur le roulis. Elle détermine la manière dont les voiles doivent être réglées. L'équipage écarte les voiles plus ou moins de l'axe du voilier pour que la pression exercée par le vent reste efficace. À certaines allures, il hisse des voiles particulières, plus creuses. (fr)
- Si definiscono andature i diversi modi di avanzare che un'imbarcazione a vela assume rispetto alla direzione del vento. La propulsione nelle barche a vela è prodotta, in modo analogo alla portanza di un'ala, dalla differenza di pressione generata dal vento sulle due "facce" della vela. La diversa direzione del vento rispetto all'asse longitudinale dell'imbarcazione costringe i conduttori della barca a modificare la regolazione delle vele per meglio sfruttare la spinta del vento sulle vele. Per indicare la direzione del vento rispetto all'asse longitudinale della barca si è sviluppato un sistema convenzionale che divide l'angolo tra prua e poppa dell'imbarcazione (corrispondente a 180°) in 16 quarte ciascuna corrispondente quindi a 11° 15'. La direzione del vento viene indicata convenzionalmente in quarte, che forniscono un'indicazione immediatamente comprensibile al conduttore della barca e ai marinai delle regolazioni da effettuare sulle vele. (it)
- Bekende koersen bij het zeilen zijn:
* in de wind
* hoog aan de wind
* aan de wind
* halve wind
* ruime wind
* voor de wind
* binnen de wind De koersen in de wind en voor de wind zijn tegengesteld. De koersen aan de wind, halve wind, ruime wind en voor de wind kunnen zowel over bakboord als over stuurboord voorkomen. "Binnen de wind" is een voor de windse koers of zelfs ruime windse koers met de zeilen over de 'verkeerde' boeg. Er bestaat kans op een klapgijp. (nl)
- Kurs – w nawigacji kąt zawarty pomiędzy południkiem (czyli liną północ-południe), a osią symetrii statku: kierunek geograficzny, w którym jednostka ma skierowany dziób. Mówi się, że jednostka płynie kursem, lub leży na kursie. (pl)
- Mareação é o termo náutico empregue para designar as diferentes posições que toma um veleiro em relação à direcção do vento. Marear é ajustar o velame para manter o veleiro nessas posições. (pt)
- Bog eller segelsätt anger båtens färdriktning i förhållande till vindens riktning. Vid akterlig vind seglar båten på läns och med vinden in snett akterifrån kallas bogen för slör. Halvvind benämns bogen då vinden infaller mot båtens sida och bidevind då vinden kommer snett förifrån. Med vinden stick i stäv ligger båten med fladdrande segel i det så kallade vindögat. De flesta ordinära segelbåtar kan inte gå närmare vinden än cirka 30 grader, medan kappseglare som exempelvis R-yachter eller skärgårdskryssare klarar att segla en kurs, som ligger cirka 25 grader från vindriktningen. Att ansätta en kurs så nära den nämnda, att minsta lovning medför sådan vindturbulens i seglen att dragkraften i dessa markant minskas, kallas att segla dikt bidevind. Då man har vinden in från styrbord sägs man segla för styrbords halsar och vid vind in från babord för babords halsar. Bog som del av en farkost avser farkostens främre sida, det vill säga partiet mellan förstäven och den bredaste punkten på skrovet, eller på segelfartyg, akterut till höjd med den främsta masten. Om ett föremål syns snett föröver sägs det befinna sig "på styrbords bog" respektive "babords bog". Ett äldre uttryck är "kranbalksvis om styrbord", eftersom kranbalken för att hissa ankaret satt monterad i bogen. (sv)
- Курс судна щодо вітру — кут між напрямом вітру і діаметральною площиною (ДП) судна, тобто курсовий кут на точку горизонту, звідки віє вітер. Курс судна вимірюється у кутових градусах або визначається у румбах. Залежно від того, з якого борту дме вітер, розрізняють курс правого і курс лівого галса, залежно від кута — повні курси (від 180° до 90°) і гострі (від 90° до 0°). Курси відносно вітру мають власні назви. (uk)
- Курс су́дна относи́тельно вéтра — угол между направлением ветра и диаметральной плоскостью (ДП) судна, то есть курсовой угол на точку горизонта, откуда дует ветер, выражающийся в угловых градусах или румбах. В зависимости от того, с какого борта дует ветер, различают курс правого и левого галса. Курсы относительно ветра имеют собственные наименования. (ru)
|
| rdfs:comment
|
- Bekende koersen bij het zeilen zijn:
* in de wind
* hoog aan de wind
* aan de wind
* halve wind
* ruime wind
* voor de wind
* binnen de wind De koersen in de wind en voor de wind zijn tegengesteld. De koersen aan de wind, halve wind, ruime wind en voor de wind kunnen zowel over bakboord als over stuurboord voorkomen. "Binnen de wind" is een voor de windse koers of zelfs ruime windse koers met de zeilen over de 'verkeerde' boeg. Er bestaat kans op een klapgijp. (nl)
- Kurs – w nawigacji kąt zawarty pomiędzy południkiem (czyli liną północ-południe), a osią symetrii statku: kierunek geograficzny, w którym jednostka ma skierowany dziób. Mówi się, że jednostka płynie kursem, lub leży na kursie. (pl)
- Mareação é o termo náutico empregue para designar as diferentes posições que toma um veleiro em relação à direcção do vento. Marear é ajustar o velame para manter o veleiro nessas posições. (pt)
- Курс судна щодо вітру — кут між напрямом вітру і діаметральною площиною (ДП) судна, тобто курсовий кут на точку горизонту, звідки віє вітер. Курс судна вимірюється у кутових градусах або визначається у румбах. Залежно від того, з якого борту дме вітер, розрізняють курс правого і курс лівого галса, залежно від кута — повні курси (від 180° до 90°) і гострі (від 90° до 0°). Курси відносно вітру мають власні назви. (uk)
- Курс су́дна относи́тельно вéтра — угол между направлением ветра и диаметральной плоскостью (ДП) судна, то есть курсовой угол на точку горизонта, откуда дует ветер, выражающийся в угловых градусах или румбах. В зависимости от того, с какого борта дует ветер, различают курс правого и левого галса. Курсы относительно ветра имеют собственные наименования. (ru)
- Definim angles del vent les diferents orientacions vaixell de vela manté respecte a la direcció de vent. La propulsió en els vaixells de vela es produeix per un fenomen semblant a la sustentació d'una ala d'avió, la diferència de pressió generada pel vent en les dues "cares" de la vela. Quan canvia la direcció del vent respecte a l'eix longitudinal del vaixell obliga el navegant a canviar d'amura la vela vaixell per aprofitar millor la força del vent sobre les veles. (ca)
- Beim Segeln unterscheidet man die Kurse zum Wind nach dem Einfallswinkel des scheinbaren Windes in Bezug auf die Längsachse eines Segelfahrzeugs. Scheinbarer Wind bezeichnet dabei den an Bord wahrgenommenen Wind, der sich aus dem Zusammenwirken von wahrem, atmosphärischem Wind und Fahrtwind ergibt. Der scheinbare Wind wird auch Bordwind genannt, seine Richtung wird vom Verklicker (kleines Fähnchen) an der Mastspitze des Bootes angezeigt. Je nach Kurs zum Wind unterscheiden sich die Stellung der Segel und ihr Trimm (mehr oder weniger Wölbung (Bauch) im Segel). (de)
- Definimos ángulos del viento las diferentes orientaciones que un barco de vela mantiene respecto a la dirección del viento.La propulsión en los barcos de vela se produce por un fenómeno similar a la sustentación de un ala de avión, la diferencia de presión generada por el viento en las dos «caras» de la vela hace avanzar el barco, combinada con la resistencia de la quilla (orza según el caso) al desplazamiento lateral. (es)
- A point of sail is a sailing craft's direction of travel under sail in relation to the true wind direction over the surface. The principal points of sail roughly correspond to 45° segments of a circle, starting with 0° directly into the wind. For many sailing craft 45° on either side of the wind is a no-go zone, where a sail is unable to mobilize power from the wind. Sailing on a course as close to the wind as possible—approximately 45°—is termed beating, a point of sail when the sails are close-hauled. At 90° off the wind, a craft is on a beam reach. The point of sail between beating and a beam reach is called a close reach. At 135° off the wind, a craft is on a broad reach. At 180° off the wind (sailing in the same direction as the wind), a craft is running downwind. (en)
- Sur un voilier qui progresse à l'aide de ses voiles, l'allure désigne l'angle de route du bateau par rapport à la direction du vent. Par exemple, le vent arrière est l'allure d'un voilier qui avance avec un vent soufflant sur son secteur arrière. (fr)
- Si definiscono andature i diversi modi di avanzare che un'imbarcazione a vela assume rispetto alla direzione del vento. La propulsione nelle barche a vela è prodotta, in modo analogo alla portanza di un'ala, dalla differenza di pressione generata dal vento sulle due "facce" della vela. La diversa direzione del vento rispetto all'asse longitudinale dell'imbarcazione costringe i conduttori della barca a modificare la regolazione delle vele per meglio sfruttare la spinta del vento sulle vele. (it)
- Bog eller segelsätt anger båtens färdriktning i förhållande till vindens riktning. Vid akterlig vind seglar båten på läns och med vinden in snett akterifrån kallas bogen för slör. Halvvind benämns bogen då vinden infaller mot båtens sida och bidevind då vinden kommer snett förifrån. Med vinden stick i stäv ligger båten med fladdrande segel i det så kallade vindögat. Då man har vinden in från styrbord sägs man segla för styrbords halsar och vid vind in från babord för babords halsar. (sv)
|
