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- El transporte ferroviario en Nueva Zelanda es una parte integral de la red de transportes del país, con una red nacional de 4.375,5 km de vías que unen la mayoría de las principales ciudades de las islas del Norte y del Sur, conectadas por ferrocarril y transbordadores de carretera entre islas. El transporte ferroviario en Nueva Zelanda se centra especialmente en las exportaciones e importaciones de mercancías a granel, con 19 millones de toneladas netas movidas por ferrocarril anualmente, y el 99,5% de las exportaciones e importaciones neozelandesas se transportan a través de los puertos marítimos del país. El transporte ferroviario desempeñó un papel importante en la apertura y el desarrollo del interior del país, fuera de los asentamientos costeros y predominantemente dispersos de Nueva Zelanda. A partir del ferrocarril de Ferrymead, en 1863, la mayoría de las líneas ferroviarias públicas eran cortas, construidas por los gobiernos provinciales y conectaban los principales centros con su puerto marítimo más cercano (como Christchurch y su puerto en Lyttelton Harbour). A partir de la década de 1870, la atención se centró en la construcción de una red nacional que conectara los principales centros, especialmente durante la Era Vogel de construcción de ferrocarriles tras la abolición de las provincias. Se adoptó el ancho de vía estrecho de 1.067 mm a nivel nacional. Los ferrocarriles pasaron a estar controlados de forma centralizada como un departamento gubernamental bajo los nombres de Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Zelanda o Departamento de Ferrocarriles de Nueva Zelanda (NZR), y el transporte terrestre estuvo fuertemente regulado a partir de 1931. Con el tiempo, NZR se expandió a otros modos de transporte, especialmente con los servicios de carretera de los ferrocarriles, los transbordadores entre islas y el servicio Rail Air. NZR también contaba con una amplia red de talleres. En 1981, NZR contaba con 22.000 empleados. A principios de la década de 1980, NZR se convirtió en la Corporación de Ferrocarriles de Nueva Zelanda y se reestructuró drásticamente, sobre todo tras la desregulación del transporte terrestre en 1983. En 1987, la Corporación se convirtió en una empresa estatal (SOE) y se le exigió que obtuviera beneficios. En 1991, las actividades ferroviarias, de transbordadores entre islas y de infraestructuras de la Railways Corporation se dividieron en una nueva empresa pública, New Zealand Rail Limited, que a su vez se privatizó en 1993 y pasó a llamarse Tranz Rail en 1995. También se privatizaron las unidades de negocio de paquetería y servicios de autobús, y la Railways Corporation siguió enajenando los terrenos sobrantes. El gobierno central renacionalizó primero la red de metro de Auckland en 2001, luego el resto de la red en 2004 y, por último, las operaciones de ferrocarril y ferry en 2008, creando otra empresa pública, KiwiRail. En la actualidad, los servicios son prestados principalmente por KiwiRail y se centran en el transporte de mercancías a granel, con un pequeño número de servicios de pasajeros orientados al turismo, como el TranzAlpine, el Coastal Pacific y el Northern Explorer. Los Ferrocarriles de Dunedin también operan con trenes turísticos desde Dunedin, y varios operadores históricos realizan de vez en cuando vuelos especiales de fletamento. Sólo existen servicios ferroviarios urbanos de pasajeros en Auckland y Wellington. Los ferrocarriles neozelandeses han recibido una importante y continua inversión gubernamental desde la renacionalización en 2008, con la modernización de los dos sistemas ferroviarios urbanos. En 2021, el gobierno puso en marcha el Plan Ferroviario de Nueva Zelanda, cuya financiación para los proyectos ferroviarios provendrá del Fondo Nacional de Transporte Terrestre (NLTF), y KiwiRail seguirá siendo una empresa pública, pero pagará tasas de acceso a las vías (TAC) para utilizar la red. (es)
- Dem Schienenverkehr in Neuseeland steht ein rund 4000 Kilometer langes Streckennetz in Kapspur zur Verfügung, das die meisten großen Städte der Nord- und der Südinsel Neuseelands verbindet. Die Eisenbahn dient hauptsächlich dem Güterverkehr, der Personenverkehr spielt nur noch in den Ballungsräumen von Auckland und Wellington eine wichtige Rolle. Auf wenigen Hauptstrecken wird Fernverkehr für Touristen angeboten. (de)
- Le transport ferroviaire en Nouvelle-Zélande est essentiellement assuré par KiwiRail et tourné vers le transport du fret mais compte également un petit nombre de lignes destinées au transport de passagers, principalement à visée touristique, au nombre desquelles la TranzAlpine, la Coastal Pacific et la Northern Explorer. Les chemins de fer de Dunedin (Dunedin Railways) exploite également un train touristique dans les alentours de la ville de Dunedin et il existe aussi un certain nombre de lignes patrimoniales exploitées de façon plus ponctuelle. Des services de trains urbains existent dans les principales villes du pays, Auckland et Wellington. Le rail en Nouvelle-Zélande reçoit, depuis la renationalisation de 2008, une attention particulière du gouvernement et des investissements significatifs, des fermetures de lignes dans certaines parties du pays allant de pair avec une plus grande attention portée au rail urbain et périurbain (renouvellement du matériel et prolongation de certaines lignes). (fr)
- Rail transport in New Zealand is an integral part of New Zealand's transport network, with a nationwide network of 4,375.5 km (2,718.8 mi) of track linking most major cities in the North and South Islands, connected by inter-island rail and road ferries. Rail transport in New Zealand has a particular focus on bulk freight exports and imports, with 19 million net tonnes moved by rail annually, with 99.5% of New Zealand's exports and imports being transported through the country's seaports. Rail transport played an important role in the opening up and development of the hinterland outside of New Zealand's predominantly dispersed and coastal settlements. Starting with the Ferrymead Railway in 1863, most public railway lines were short, built by provincial governments and connected major centres to their nearest seaport (such as Christchurch and its port at Lyttelton Harbour). From the 1870s, the focus shifted to building a nationwide network linking major centres, especially during the Vogel Era of railway construction following the abolition of the provinces. Narrow gauge of 3ft 6in (1,067mm) was adopted nationally. Bush tramways or light industrial railways sprang up connecting to the national network as it expanded. Railways became centrally controlled as a government department under the names New Zealand Government Railways or New Zealand Railways Department (NZR), and land transport was heavily regulated from 1931 onwards. NZR eventually expanded into other transport modes, especially with the Railways Road Services, inter-island ferries and Rail Air service. NZR also had an extensive network of workshops. By 1981, NZR employed 22,000 staff. In the early 1980s, NZR was corporatised as the New Zealand Railways Corporation and drastically restructured, especially following the deregulation of land transport in 1983. The Corporation became a state-owned enterprise (SOE) in 1987, required to turn a profit. In 1991, the rail, inter-island ferry and infrastructure businesses of the Railways Corporation were split off into a new SOE, New Zealand Rail Limited, which was in turn privatised in 1993, and renamed Tranz Rail in 1995. The parcels and bus service business units were also privatised, and the Railways Corporation continued to dispose of surplus land. The central government renationalised first the Auckland metro railway network in 2001, then the rest of the network in 2004, and finally the rail and ferry operations in 2008, creating another SOE, KiwiRail. Today, services are primarily provided by KiwiRail and focused on bulk freight, with a small number of tourist orientated passenger services, such as the TranzAlpine, Dunedin Railways operated tourist trains out of Dunedin, and a number of heritage operators run charter specials from time to time. Urban passenger rail services exist only in Auckland and Wellington. Rail in New Zealand has received significant and ongoing government investment since re-nationalisation in 2008, with the two urban rail systems being upgraded. In 2021 the government launched the New Zealand Rail Plan, with funding for rail projects to come from National Land Transport Fund (NLTF), with KiwiRail remaining an SOE but paying Track Access Charges (TACs) to use the network. (en)
- ニュージーランドの鉄道（ニュージーランドのてつどう）は、ニュージーランドの北島と南島の両方で、軌間1,067mm（3フィート6インチ）、全長3,898kmの鉄道網を形成している。鉄道の営業はもっぱら貨物に集中しており、特にばら積み貨物を中心としている。旅客の営業は一部の路線で限られたものとなっている。オークランドとウェリントンの2都市のみ通勤鉄道が存在しており、どちらも近年改善と拡張が進められている。 (ja)
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- Dem Schienenverkehr in Neuseeland steht ein rund 4000 Kilometer langes Streckennetz in Kapspur zur Verfügung, das die meisten großen Städte der Nord- und der Südinsel Neuseelands verbindet. Die Eisenbahn dient hauptsächlich dem Güterverkehr, der Personenverkehr spielt nur noch in den Ballungsräumen von Auckland und Wellington eine wichtige Rolle. Auf wenigen Hauptstrecken wird Fernverkehr für Touristen angeboten. (de)
- ニュージーランドの鉄道（ニュージーランドのてつどう）は、ニュージーランドの北島と南島の両方で、軌間1,067mm（3フィート6インチ）、全長3,898kmの鉄道網を形成している。鉄道の営業はもっぱら貨物に集中しており、特にばら積み貨物を中心としている。旅客の営業は一部の路線で限られたものとなっている。オークランドとウェリントンの2都市のみ通勤鉄道が存在しており、どちらも近年改善と拡張が進められている。 (ja)
- El transporte ferroviario en Nueva Zelanda es una parte integral de la red de transportes del país, con una red nacional de 4.375,5 km de vías que unen la mayoría de las principales ciudades de las islas del Norte y del Sur, conectadas por ferrocarril y transbordadores de carretera entre islas. El transporte ferroviario en Nueva Zelanda se centra especialmente en las exportaciones e importaciones de mercancías a granel, con 19 millones de toneladas netas movidas por ferrocarril anualmente, y el 99,5% de las exportaciones e importaciones neozelandesas se transportan a través de los puertos marítimos del país. (es)
- Le transport ferroviaire en Nouvelle-Zélande est essentiellement assuré par KiwiRail et tourné vers le transport du fret mais compte également un petit nombre de lignes destinées au transport de passagers, principalement à visée touristique, au nombre desquelles la TranzAlpine, la Coastal Pacific et la Northern Explorer. Les chemins de fer de Dunedin (Dunedin Railways) exploite également un train touristique dans les alentours de la ville de Dunedin et il existe aussi un certain nombre de lignes patrimoniales exploitées de façon plus ponctuelle. (fr)
- Rail transport in New Zealand is an integral part of New Zealand's transport network, with a nationwide network of 4,375.5 km (2,718.8 mi) of track linking most major cities in the North and South Islands, connected by inter-island rail and road ferries. Rail transport in New Zealand has a particular focus on bulk freight exports and imports, with 19 million net tonnes moved by rail annually, with 99.5% of New Zealand's exports and imports being transported through the country's seaports. (en)
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