| dbo:abstract
|
- La potència, també anomenada tija del manillar, uneix el manillar al quadre de la bicicleta a través del tub de direcció de la forquilla. La forma i la mida de la potència determinen la posició del manillar. Hi ha dos tipus bàsics de potència segons la forma d'unir-la al quadre: les de tipus roscat i les no roscades, sent aquest últim tipus conegut com a sistema «ahead». Cada tipus és compatible amb uns certs dissenys de rodaments i forquilles:
* Potència amb rosca: el tradicional dels dos estils de la potència del manillar, en el qual la potència s'insereix dins d'un tub de direcció roscat que no s'estén per sobre de tub frontal. Aquest estil ha estat desplaçat com a estàndard en la indústria de bicicletes esportives, tanmateix, segueix sent estàndard en la majoria de les , a les bicicletes esportives econòmiques i a les bicicletes retro de gamma alta. En aquest tipus de potència, la mesura habitual del tub de la forquilla és d'1 polzada (2,54 cm). La clau per a l'ajustament de la potència amb rosca al tub frontal en la majoria de les bicicletes és la de 32 mm, encara que a les bicicletes de muntanya és habitual la de 36 mm. Un avantatge de les potències amb rosca és la possibilitat d'ajustar l'altura del manillar, en existir un marge en la proporció del tub de la potència que va dins de la forquilla de la direcció.
* Potència sense rosca: El tub de la forquilla és totalment llis, sense cap rosca. La potència és, en aquest model, una peça cilíndrica d'uns 10 cm que uneix el manillar amb la forquilla i que pot desplaçar-se sobre l'eix vertical de la forquilla per a la seva col·locació a la mesura del ciclista. En estrènyer els cargols de la potència aquesta abraça el tub de la forquilla i la direcció queda «atrapada» al mig i ben subjecta. Una vegada col·locada la potència a la mesura desitjada, és habitual tallar el sobrant del tub de direcció de la forquilla que queda per sobre d'aquella per motius d'estètica, impedint (a diferència del que ocorre en els models roscats) la possibilitat d'ajustar el manillar posteriorment. La mesura del tub de la forquilla més usada actualment en aquest tipus de potències és d'1-1/8 polzades (2,86 cm). (ca)
- Představec je součást jízdního kola, která spojuje přední vidlici s . Obvykle umožňuje do určité míry nastavit polohu řídítek. (cs)
- Der Vorbau ist ein Bauteil des Fahrrads. Er verbindet den Lenker mit der Gabel. (de)
- La potencia, también llamada tija del manillar (o tija del manubrio), une la horquilla a través del tubo de dirección (y el cuadro de la bicicleta) al manillar. La forma y el tamaño de la potencia determinan la posición del ciclista. (es)
- Eskulekuaren hodia Urkila direkzio-hodiaren (eta bizikletaren koadroaren) bidez lotzen du eskulekuarekin. Eskulekuaren hodiaren formak eta tamainak txirrindulariaren posizioa zehazten dute. (eu)
- La potence de bicyclette est un composant du guidon. Elle relie le cintre à l'axe de direction du cadre au niveau de la partie supérieure de la fourche. (fr)
- The stem is the component on a bicycle that connects the handlebars to the steerer tube of the bicycle fork. Sometimes called a goose neck, a stem's design belongs to either a quill or threadless system, and each system is compatible with respective headset and fork designs:
* Quill: the stem inserts into the steerer tube, which is threaded and does not extend above the headset.
* Threadless: the stem clamps around the steerer tube, which is not threaded and extends above the headset. (en)
- ステム（英: stem）は自転車の部品の一つ。フロントフォークの上端とハンドルバーの真ん中をつないでいるパイプ状の部品。ハンドルの動きをフロントフォークを通して前輪に伝える。ステムの形状がフレームとハンドルバーの位置関係を決定している。素材はアルミ合金またはクロームモリブデン鋼が主流であるほか、ロードバイクにおいてはCFRP（カーボン繊維）を使用したものもある。 (ja)
- 스템(영어: stem)은 자전거 손잡이를 자전거 포크에 연결하는 부품이다. 거위 목(영어: goose neck)으로도 불렸다. 퀼(quill)과 스레드리스(threadless) 형식이 있는데 각각 헤드셋과 포크 모양에 따라 맞추어 쓴다. (ko)
- Mostek rowerowy, wspornik kierownicy – część rowerowa, będąca elementem łączącym ramę i widelec z kierownicą. Jego długość oraz kąt pochylenia w kluczowy sposób wpływają na pozycję zajmowaną na rowerze. Kąt oscyluje wokół wartości 90° (zarówno w górę jak i w dół), stosowane najczęściej kąty wychylenia mostka w stosunku do jego poziomej rury to 6°, 8°, 13° – istnieją także wsporniki z regulowanym kątem. Większość mostków umożliwia odwrotny montaż, umożliwiając podwyższenie lub obniżenie poziomu kierownicy. We współczesnych rowerach zazwyczaj spotyka się mostki o długości od 70mm do 130mm, dostępne są zazwyczaj z krokiem co 10mm. Wydłużenie mostka powoduje oprócz zmiany pozycji w celu poprawienia aerodynamiki, także jej zmianę w kategorii środka ciężkości, co ma decydujący wpływ na efektywność podczas podjazdów. Istnieją dwa systemy mocowania mostka do widelca za pomocą łożysk sterowych typu:
* ahead: mostek jest mocowany bezpośrednio na rurze widelca za pomocą obejmy. Istnieje kilka średnic rur widelców, a co za tym idzie, wewnętrznych średnic obejm mostka: 1 1/8", 1 1/4" oraz 1,5". Mostek jest mocowany jedną, dwoma lub trzema śrubami do widelca i dwiema lub czterema do kierownicy.
* systemu "wpuszczanego" (starszy typ) – mostek ma postać rury z wysięgnikiem (tzw. fajka). Rura (o średnicy 21,1 mm, 22,2 mm, 25,4 a czasem 28,6 mm) wchodzi w środek rury widelca i jest w nim stabilizowana za pomocą stożka rozporowego. Kierownica do takiego mostka jest mocowana za pomocą jednej lub dwóch śrub. Występują także mostki zintegrowane z kierownicami (w obu systemach). Istnieje również wiele średnic uchwytów kierownicy w mostkach. Obecnie najczęściej spotykanym rozmiarem – zarówno w rowerach górskich i szosowych – jest 31,8 mm (tzw. oversize), spotykane są także średnice 25,4 mm (według standardu ISO – jeden cal) i 26 mm. Mostek, tak jak większość części rowerowych, może być produkowany ze stopów stali, stopów aluminium, tytanu oraz włókna węglowego. (pl)
- Кронштейн крепления руля (жарг. вы́нос руля́) — часть велосипеда, соединяющая горизонтальную трубу руля с вертикальным штоком вилки. «Вынос» обычно крепится к штоку вилки, интегрированные крепятся к короне вилки. У дорожных велосипедов к рулевому штырю. Регулируемый «вынос», называемый также «кронштейном майора Тейлора», по имени разработчика — это устройство, привинчиваемое к штырю, позволяющее регулировать высоту, угол наклона, а также удлинение (длину) «выноса». (ru)
- A mesa ou a haste numa bicicleta é a peça que une o guidão à espiga do . Ela pode ser de rosca ou sem rosca, variando com o tipo de caixa de direção. Numa mesa de rosca, ela mesma não é rosqueada. A rosca referida é na caixa de direção que é usada com este tipo de mesa. O aperto dela faz a espiga do garfo ficar justo no quadro através de um mancal. Um longo parafuso fixa a mesa na espiga do garfo, integrando um único corpo cilíndrico oco que, atravessando o quadro pelo tubo da caixa de direção, deve rotacionar livremente. Nesse sistema, o tubo da caixa de direção também deve ter uma rosca, para fixação da caixa de direção no quadro. A largura desses tubos e os tipos de rosca podem variar. Os sistemas sem rosca sucederam o sistemas com rosca. Os fabricantes não precisam mais fornecer vários modelos de garfos rosqueados. Com essa inovação, espigas de garfo tiveram suas dimensões padronizadas; para a espiga se adequar em comprimento a qualquer bicicleta com caixa de direção sem rosca, ela só tem de ser cortada. Garfos rosqueados dão muito mais trabalho ao mecânico de bicicletas do que garfos não rosqueados. (pt)
- Винос керма — частина велосипеда, що з'єднує горизонтальну трубку керма з вертикальним рульовим штирем (часто зі штоком вилки). Нерегульований винос може бути приварений до рульового штиря або кріпитися до нього болтами. Регульований винос — це складний пристрій, який пригвинчують до штиря, що дозволяє регулювати висоту і кут нахилу виносу. Виноси керма на різьбову і нерізьбову кермові колонки мають різну форму. Виноси поділяються на одноболтові (наприклад, Truvativ xr), двоболтові і чотириболтові (за кількістю болтів, що кріплять кермо), а також за діаметром керма у місці кріплення. (uk)
|
| rdfs:comment
|
- Představec je součást jízdního kola, která spojuje přední vidlici s . Obvykle umožňuje do určité míry nastavit polohu řídítek. (cs)
- Der Vorbau ist ein Bauteil des Fahrrads. Er verbindet den Lenker mit der Gabel. (de)
- La potencia, también llamada tija del manillar (o tija del manubrio), une la horquilla a través del tubo de dirección (y el cuadro de la bicicleta) al manillar. La forma y el tamaño de la potencia determinan la posición del ciclista. (es)
- Eskulekuaren hodia Urkila direkzio-hodiaren (eta bizikletaren koadroaren) bidez lotzen du eskulekuarekin. Eskulekuaren hodiaren formak eta tamainak txirrindulariaren posizioa zehazten dute. (eu)
- La potence de bicyclette est un composant du guidon. Elle relie le cintre à l'axe de direction du cadre au niveau de la partie supérieure de la fourche. (fr)
- The stem is the component on a bicycle that connects the handlebars to the steerer tube of the bicycle fork. Sometimes called a goose neck, a stem's design belongs to either a quill or threadless system, and each system is compatible with respective headset and fork designs:
* Quill: the stem inserts into the steerer tube, which is threaded and does not extend above the headset.
* Threadless: the stem clamps around the steerer tube, which is not threaded and extends above the headset. (en)
- ステム（英: stem）は自転車の部品の一つ。フロントフォークの上端とハンドルバーの真ん中をつないでいるパイプ状の部品。ハンドルの動きをフロントフォークを通して前輪に伝える。ステムの形状がフレームとハンドルバーの位置関係を決定している。素材はアルミ合金またはクロームモリブデン鋼が主流であるほか、ロードバイクにおいてはCFRP（カーボン繊維）を使用したものもある。 (ja)
- 스템(영어: stem)은 자전거 손잡이를 자전거 포크에 연결하는 부품이다. 거위 목(영어: goose neck)으로도 불렸다. 퀼(quill)과 스레드리스(threadless) 형식이 있는데 각각 헤드셋과 포크 모양에 따라 맞추어 쓴다. (ko)
- Кронштейн крепления руля (жарг. вы́нос руля́) — часть велосипеда, соединяющая горизонтальную трубу руля с вертикальным штоком вилки. «Вынос» обычно крепится к штоку вилки, интегрированные крепятся к короне вилки. У дорожных велосипедов к рулевому штырю. Регулируемый «вынос», называемый также «кронштейном майора Тейлора», по имени разработчика — это устройство, привинчиваемое к штырю, позволяющее регулировать высоту, угол наклона, а также удлинение (длину) «выноса». (ru)
- Винос керма — частина велосипеда, що з'єднує горизонтальну трубку керма з вертикальним рульовим штирем (часто зі штоком вилки). Нерегульований винос може бути приварений до рульового штиря або кріпитися до нього болтами. Регульований винос — це складний пристрій, який пригвинчують до штиря, що дозволяє регулювати висоту і кут нахилу виносу. Виноси керма на різьбову і нерізьбову кермові колонки мають різну форму. Виноси поділяються на одноболтові (наприклад, Truvativ xr), двоболтові і чотириболтові (за кількістю болтів, що кріплять кермо), а також за діаметром керма у місці кріплення. (uk)
- La potència, també anomenada tija del manillar, uneix el manillar al quadre de la bicicleta a través del tub de direcció de la forquilla. La forma i la mida de la potència determinen la posició del manillar. Hi ha dos tipus bàsics de potència segons la forma d'unir-la al quadre: les de tipus roscat i les no roscades, sent aquest últim tipus conegut com a sistema «ahead». Cada tipus és compatible amb uns certs dissenys de rodaments i forquilles: (ca)
- Mostek rowerowy, wspornik kierownicy – część rowerowa, będąca elementem łączącym ramę i widelec z kierownicą. Jego długość oraz kąt pochylenia w kluczowy sposób wpływają na pozycję zajmowaną na rowerze. Kąt oscyluje wokół wartości 90° (zarówno w górę jak i w dół), stosowane najczęściej kąty wychylenia mostka w stosunku do jego poziomej rury to 6°, 8°, 13° – istnieją także wsporniki z regulowanym kątem. Większość mostków umożliwia odwrotny montaż, umożliwiając podwyższenie lub obniżenie poziomu kierownicy. Istnieją dwa systemy mocowania mostka do widelca za pomocą łożysk sterowych typu: (pl)
- A mesa ou a haste numa bicicleta é a peça que une o guidão à espiga do . Ela pode ser de rosca ou sem rosca, variando com o tipo de caixa de direção. Numa mesa de rosca, ela mesma não é rosqueada. A rosca referida é na caixa de direção que é usada com este tipo de mesa. O aperto dela faz a espiga do garfo ficar justo no quadro através de um mancal. Um longo parafuso fixa a mesa na espiga do garfo, integrando um único corpo cilíndrico oco que, atravessando o quadro pelo tubo da caixa de direção, deve rotacionar livremente. Nesse sistema, o tubo da caixa de direção também deve ter uma rosca, para fixação da caixa de direção no quadro. A largura desses tubos e os tipos de rosca podem variar. (pt)
|
