| dbo:abstract
|
- شتوتغارت 21 هو مشروع للسكك الحديدية والتنمية الحضرية في شتوتغارت، ألمانيا، وقد أعلن المشروع رسميا في أبريل 1994 وبدأت أعمال التشييد في 2 فبراير 2010. في مارس 2013، يقدر مجموع التكاليف رسميا بمبلغ 5,6 مليار يورو، وتقدر التقديرات السابقة ب 4,5 بليون مليار في عام 2009 أثار المشروع جدلا واسعا بما في ذلك التكاليف والمنافع النسبية، والشواغل الجيولوجية والبيئية، فضلا عن قضايا الأداء، التاريخ المتوقع لبدء التشغيل في عام 2021 (تقدير عام 2017) مع تقدير أولي لعام 2019 (تم إجراؤه في عام 2010) (ar)
- Stuttgart 21 (někdy také zkratkou S21) je velkým urbanistickým zásahem v centru i celém území hlavního města spolkové země Bádenska–Württemberska Stuttgartu a velkou přestavbou železničního uzlu, při které je k dosavadní síti rozložené v území města připojeno 57 km tratí v dalších koridorech. Zároveň je principiální přestavbou a modernizací hlavního nádraží na stejném místě v centru města, které je měněno z hlavového nádraží na nádraží průjezdné a zčásti převáděno do podzemí.Spletitost a náročnost projektu je vyvolána nesmírně členitým terénem města Stuttgartu ve více údolích sevřených mezi kopci. (cs)
- Stuttgart 21 (auch kurz S 21) ist ein Verkehrs- und Städtebauprojekt zur Neuordnung des Eisenbahnknotens Stuttgart. Im Rahmen des Projekts entstehen elf neue, überwiegend unterirdische Strecken (57 km) sowie vier neue Personenverkehrsstationen, darunter ein neuer Hauptbahnhof. Die frei werdenden Gleisflächen sollen zur Stadtentwicklung genutzt werden. Zusammen mit der Neubaustrecke Wendlingen–Ulm wird das Vorhaben als Bahnprojekt Stuttgart–Ulm bezeichnet. Das Projekt wurde 1994 erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt. Die Bauarbeiten begannen am 2. Februar 2010. Die zunächst für Dezember 2019 geplante Fertigstellung des Projekts wurde mehrfach verschoben. Inzwischen soll die Eröffnung des Hauptbahnhofs im Dezember 2025 erfolgen, andere Projektteile später. Die offiziellen Kostenschätzungen sind seit der Projektvorstellung 1995 mehrfach gestiegen: Von ursprünglich 2,5 Milliarden Euro über 4,1 Milliarden Euro bei Baubeginn über 8,2 Milliarden Euro im Januar 2018 zu einem so genannten „Gesamtwertumfang“ von 9,15 Milliarden Euro im März 2022, zuzüglich einer „ergänzenden Vorsorge“ von 640 Millionen Euro. Andere Akteure wie der Bundesrechnungshof und Eisenbahngewerkschaften halten Kosten von über 10 Milliarden Euro für möglich. Trotz weitgehender Einigkeit der verschiedenen Interessengruppen über die Notwendigkeit einer Modernisierung des Stuttgarter Bahnknotens ist das Projekt Stuttgart 21 in vielfacher Hinsicht umstritten. Ein rechtswidriger Polizeieinsatz am 30. September 2010 mit einigen hundert teils schwer Verletzten führte zur Schlichtung zu Stuttgart 21. Ende 2011 wurde in einer Volksabstimmung ein Ausstieg des Landes Baden-Württemberg abgelehnt. Kritiker setzen sich für verschiedene Nachbesserungen und Alternativkonzepte ein, insbesondere für den (Teil-)Erhalt des bestehenden Kopfbahnhofes, etwa als . Der Protest gegen Stuttgart 21 zählt zu den längsten andauernden Bürgerprotesten Deutschlands, im Februar 2022 fand die 600. Montagsdemonstration statt. (de)
- Stuttgart 21 es un proyecto de transporte y de renovación urbana en Stuttgart (Alemania), que pretende tener una operación de trenes más rápida y eficiente, mientras se libera espacio en superficie para la construcción de inmuebles y la expansión del parque central. Este proyecto es parte de la , línea de alta velocidad que une a París con Budapest, pasando por Estrasburgo, Múnich y Viena entre otras. La decisión definitiva de realizar la obra fue tomada en un referéndum. (es)
- Stuttgart 21 est un projet ferroviaire et urbain allemand visant à complètement réagencer et moderniser le nœud ferroviaire de Stuttgart. Avec la nouvelle ligne Wendlingen–Ulm, le projet est aussi officiellement appelé projet ferroviaire Stuttgart-Ulm (Bahnprojekt Stuttgart–Ulm). (fr)
- Stuttgart 21 is a railway and urban development project in Stuttgart, Germany. It is a part of the Stuttgart–Augsburg new and upgraded railway and the Main Line for Europe (Paris—Vienna) within the framework of the Trans-European Networks. Its core is a renewed Stuttgart Hauptbahnhof, among some 57 kilometres (35 miles) of new railways, including some 30 kilometres (19 miles) of tunnels and 25 kilometres (16 miles) of high-speed lines. The project was officially announced in April 1994. Construction work began on 2 February 2010. In March 2013, total costs were officially estimated at €6.5 billion, the previous estimate being €4.5 billion in 2009. In March 2022, Deutsche Bahn estimated the total cost at €9.15 billion. Heated debate ensued on a broad range of issues, including the relative costs and benefits, geological and environmental concerns, as well as performance issues. As of 2019, the start of operation is expected in late 2025, versus an initial estimation of 2019 (made in 2010). (en)
- シュトゥットガルト21 (ドイツ語: Stuttgart 21、略してS21) は重要鉄道駅のの再建築を目的にする交通・都市建築プロジェクトで、核心内容は頭端式ホームの中央駅を地下の通過式ホーム駅 (Durchgangsbahnhof) として改めて建設することである。線路は地下トンネルを通じて伸びて、既存の鉄道用地は都市開発用地となる予定である。このプロジェクトはを含めて、高速新線は中央駅、空港、を結ぶ予定である。 (ja)
- Stuttgart 21 – kolejowy projekt transportowy oraz miejski, wchodzący w część nowej linii Stuttgart – Ulm (niem. Neubaustrecke Wendlingen–Ulm); największy projekt transportowy w Badenii-Wirtembergii w XXI wieku. W ramach projektu ma powstać nowy podziemny dworzec w Stuttgarcie oraz dwie nowe stacje: (niem.) i nowa stacja na lotnisku. Ponadto w ramach projektu ma być zbudowanych 57 kilometrów nowych torów, z tego około 30 kilometrów będzie przeznaczonych dla kolei dużych prędkości. Od zbudowania dworca stuttgarckiego w 1866 roku do czasów współczesnych funkcjonował on jako dworzec czołowy. Przy budowie projektu Stuttgart 21 ma stać się on dworcem przelotowym, a pociągi pod dworcem mają przejeżdżać w kierunku poprzecznym względem obecnego. Nowa hala peronowa znaleźć ma się 11 metrów pod ziemią i doświetlana przez otwory dachowe. Poniżej tego poziomu znajdować się będą tory i perony przeznaczone do obsługi szybkiej kolei miejskiej w Stuttgarcie. Dzięki budowie nowego dworca poprawić się ma infrastruktura kolejowa Stuttgartu. Oprócz samego dworca głównego dla kolei dużych prędkości zbudowana zostać ma też (lub przebudowana) infrastruktura dla przewozów regionalnych. Zbudowane zostanie nowe połączenie z lotniskiem oraz terenami wystawowymi, zbudowana zostanie nowa trasa kolei dużych prędkości Stuttgart – Ulm, oraz połączona zostanie magistrala kolejowa Paryż – Budapeszt . (pl)
- Штутгарт 21 — проект реорганизации железнодорожного узла Штутгарта, предусматривающий полный снос действующего тупикового и постройку недалеко от него нового подземного сквозного вокзала, а также сопутствующих объектов инфраструктуры. Проект был анонсирован в 1994 году. Строительные работы начались 2 февраля 2010 года. Дата завершения проекта несколько раз переносилась, в настоящий момент открытие нового центрального ж/д вокзала планируется в 2025 году, остальные объекты — позже. Задержки в строительство были вызваны в том числе с тем, что власти столкнулись с постоянно проводящемися мощными акциями протеста жителей города, считающих недопустим снос текущего здания вокзала (построен в конце XIX века), считающейся местным памятником архитектуры и символом города. Дебаты в Ландтаге Баден-Вюртемберга по вопросу целесообразности проекта, продолжались долгое время. Стоимость проекта на этапе проектирования оценивалась в €2,5 млрд, однако в год начала строительства смета составила €4,1 млрд, а в 2018 году — €8,2 млрд. Окончательная стоимость проекта предполагается не менее, чем €10 млрд. (ru)
- Stuttgart 21 är ett igångsatt trafik- och stadsplaneringsprojekt som ska förnya järnvägsknutpunkten Stuttgart i den tyska delstaten Baden-Württemberg. En viktig del av Stuttgart 21 är ombyggnaden av Stuttgart Hauptbahnhof (centralstation) till en underjordisk och genomgående järnvägsstation (en pendeltågstunnel, Förbindningsbanan, invigdes 1978). Tillfartssträckorna läggs i tunnel. De ytor som därmed frigörs kommer därefter att ställas till förfogande för stadsutveckling. Till detta kommer tre nya stationer i Stuttgart och dessutom en ny järnväg mellan Stuttgart och Wendlingen. Talet 21 i projektets namn syftar på 2000-talet, på tyska 21. Jahrhundert, dvs det 21 århundradet. Deutsche Bahn är byggherre för Stuttgart 21 som också finansieras av bl.a. tyska staten, delstaten Baden-Württemberg, Stuttgarts stad, Stuttgarts flygplats och EU. Projektet utarbetades först av trafikforskaren Gerhard Heimerl 1988 och planerna offentliggjordes 1994. Byggarbeten påbörjades 2 februari 2010 och planeras fullföljas i december 2025. Stuttgart 21 ingår som del av en större plan om att modernisera förbindelsen mellan Paris, München, Wien och till slut Budapest. Stuttgart kallas i denna förbindelse för Europas nya hjärta. Genomförandet förutsätter rivning av delar av Paul Bonatz' stationsbyggnad från 1927. Rivning av norra och södra flyglarna ägde rum 2010. Projektet är mycket omstritt och det har stora protestmöten har hållits, bl.a. 30 september 2010 då det förekom sammanstötningar mellan demonstranter och polis. Motståndarnas alternativa projekt går under namnet Kopfbahnhof 21 (Kopf, tyska för huvud; Kopfbahnhof betyder säckstation). (sv)
- Штутгарт 21 — проєкт залізничного та міського розвитку Штутгарта, Німеччина, у складі та магістралі для Європи (Париж — Відень) в рамках Транс'європейських мереж. У рамках проєкту перебудова станції Штутгарт, будівництво 57 км нових залізниць, у тому числі 30 км тунелів і 25 км швидкісних ліній. Проєкт було офіційно оголошено в квітні 1994 року. Будівельні роботи розпочались 2 лютого 2010 року Станом на березень 2013 року, загальні витрати офіційно оцінюються в 6,5 млрд євро, попередній кошторис — 4,5 млрд. Євро на 2009 рік. Станом на 2017 рік, початок експлуатації перенесено на 2021 рік, порівняно з планованим відкриттям — 2019 рік. (uk)
- 「斯圖加特21」（德語：Stuttgart 21）是一項在德國巴登-符腾堡州司徒加特市進行中的鐵路交通重組工程，其中最重要的部分是將，由一個終點站改建為地下貫穿式車站，以連接網絡。新火车总站將會建在原有車站的北端，而新的車站軌道將會和舊站軌道呈90度直角。舊站的港灣式月台將會改建，而工程預計會保留大部分原有車站大樓。 官方計畫認為該工程歐洲高鐵網絡現代計畫的一部分，以改善斯圖加特連接到巴黎、維也納及最終到布達佩斯的鐵路聯繫，意圖將斯圖加特建成為「歐洲的新中心」(德語：Das neue Herz Europas)。 重建工程在2010年2月2日正式開工，備受斯圖加特市民抗議阻撓。然至2010年9月底，當地警方更曾動用水砲和胡椒噴霧對付反對工程的示威者。 計劃預計於2025年啟用（2019年估計）而起初預計為2019年（2010年估計）。 (zh)
|
| rdfs:comment
|
- شتوتغارت 21 هو مشروع للسكك الحديدية والتنمية الحضرية في شتوتغارت، ألمانيا، وقد أعلن المشروع رسميا في أبريل 1994 وبدأت أعمال التشييد في 2 فبراير 2010. في مارس 2013، يقدر مجموع التكاليف رسميا بمبلغ 5,6 مليار يورو، وتقدر التقديرات السابقة ب 4,5 بليون مليار في عام 2009 أثار المشروع جدلا واسعا بما في ذلك التكاليف والمنافع النسبية، والشواغل الجيولوجية والبيئية، فضلا عن قضايا الأداء، التاريخ المتوقع لبدء التشغيل في عام 2021 (تقدير عام 2017) مع تقدير أولي لعام 2019 (تم إجراؤه في عام 2010) (ar)
- Stuttgart 21 (někdy také zkratkou S21) je velkým urbanistickým zásahem v centru i celém území hlavního města spolkové země Bádenska–Württemberska Stuttgartu a velkou přestavbou železničního uzlu, při které je k dosavadní síti rozložené v území města připojeno 57 km tratí v dalších koridorech. Zároveň je principiální přestavbou a modernizací hlavního nádraží na stejném místě v centru města, které je měněno z hlavového nádraží na nádraží průjezdné a zčásti převáděno do podzemí.Spletitost a náročnost projektu je vyvolána nesmírně členitým terénem města Stuttgartu ve více údolích sevřených mezi kopci. (cs)
- Stuttgart 21 es un proyecto de transporte y de renovación urbana en Stuttgart (Alemania), que pretende tener una operación de trenes más rápida y eficiente, mientras se libera espacio en superficie para la construcción de inmuebles y la expansión del parque central. Este proyecto es parte de la , línea de alta velocidad que une a París con Budapest, pasando por Estrasburgo, Múnich y Viena entre otras. La decisión definitiva de realizar la obra fue tomada en un referéndum. (es)
- Stuttgart 21 est un projet ferroviaire et urbain allemand visant à complètement réagencer et moderniser le nœud ferroviaire de Stuttgart. Avec la nouvelle ligne Wendlingen–Ulm, le projet est aussi officiellement appelé projet ferroviaire Stuttgart-Ulm (Bahnprojekt Stuttgart–Ulm). (fr)
- シュトゥットガルト21 (ドイツ語: Stuttgart 21、略してS21) は重要鉄道駅のの再建築を目的にする交通・都市建築プロジェクトで、核心内容は頭端式ホームの中央駅を地下の通過式ホーム駅 (Durchgangsbahnhof) として改めて建設することである。線路は地下トンネルを通じて伸びて、既存の鉄道用地は都市開発用地となる予定である。このプロジェクトはを含めて、高速新線は中央駅、空港、を結ぶ予定である。 (ja)
- 「斯圖加特21」（德語：Stuttgart 21）是一項在德國巴登-符腾堡州司徒加特市進行中的鐵路交通重組工程，其中最重要的部分是將，由一個終點站改建為地下貫穿式車站，以連接網絡。新火车总站將會建在原有車站的北端，而新的車站軌道將會和舊站軌道呈90度直角。舊站的港灣式月台將會改建，而工程預計會保留大部分原有車站大樓。 官方計畫認為該工程歐洲高鐵網絡現代計畫的一部分，以改善斯圖加特連接到巴黎、維也納及最終到布達佩斯的鐵路聯繫，意圖將斯圖加特建成為「歐洲的新中心」(德語：Das neue Herz Europas)。 重建工程在2010年2月2日正式開工，備受斯圖加特市民抗議阻撓。然至2010年9月底，當地警方更曾動用水砲和胡椒噴霧對付反對工程的示威者。 計劃預計於2025年啟用（2019年估計）而起初預計為2019年（2010年估計）。 (zh)
- Stuttgart 21 (auch kurz S 21) ist ein Verkehrs- und Städtebauprojekt zur Neuordnung des Eisenbahnknotens Stuttgart. Im Rahmen des Projekts entstehen elf neue, überwiegend unterirdische Strecken (57 km) sowie vier neue Personenverkehrsstationen, darunter ein neuer Hauptbahnhof. Die frei werdenden Gleisflächen sollen zur Stadtentwicklung genutzt werden. Zusammen mit der Neubaustrecke Wendlingen–Ulm wird das Vorhaben als Bahnprojekt Stuttgart–Ulm bezeichnet. (de)
- Stuttgart 21 is a railway and urban development project in Stuttgart, Germany. It is a part of the Stuttgart–Augsburg new and upgraded railway and the Main Line for Europe (Paris—Vienna) within the framework of the Trans-European Networks. Its core is a renewed Stuttgart Hauptbahnhof, among some 57 kilometres (35 miles) of new railways, including some 30 kilometres (19 miles) of tunnels and 25 kilometres (16 miles) of high-speed lines. As of 2019, the start of operation is expected in late 2025, versus an initial estimation of 2019 (made in 2010). (en)
- Stuttgart 21 – kolejowy projekt transportowy oraz miejski, wchodzący w część nowej linii Stuttgart – Ulm (niem. Neubaustrecke Wendlingen–Ulm); największy projekt transportowy w Badenii-Wirtembergii w XXI wieku. W ramach projektu ma powstać nowy podziemny dworzec w Stuttgarcie oraz dwie nowe stacje: (niem.) i nowa stacja na lotnisku. Ponadto w ramach projektu ma być zbudowanych 57 kilometrów nowych torów, z tego około 30 kilometrów będzie przeznaczonych dla kolei dużych prędkości. (pl)
- Stuttgart 21 är ett igångsatt trafik- och stadsplaneringsprojekt som ska förnya järnvägsknutpunkten Stuttgart i den tyska delstaten Baden-Württemberg. En viktig del av Stuttgart 21 är ombyggnaden av Stuttgart Hauptbahnhof (centralstation) till en underjordisk och genomgående järnvägsstation (en pendeltågstunnel, Förbindningsbanan, invigdes 1978). Tillfartssträckorna läggs i tunnel. De ytor som därmed frigörs kommer därefter att ställas till förfogande för stadsutveckling. Till detta kommer tre nya stationer i Stuttgart och dessutom en ny järnväg mellan Stuttgart och Wendlingen. Talet 21 i projektets namn syftar på 2000-talet, på tyska 21. Jahrhundert, dvs det 21 århundradet. (sv)
- Штутгарт 21 — проєкт залізничного та міського розвитку Штутгарта, Німеччина, у складі та магістралі для Європи (Париж — Відень) в рамках Транс'європейських мереж. У рамках проєкту перебудова станції Штутгарт, будівництво 57 км нових залізниць, у тому числі 30 км тунелів і 25 км швидкісних ліній. Проєкт було офіційно оголошено в квітні 1994 року. Будівельні роботи розпочались 2 лютого 2010 року Станом на березень 2013 року, загальні витрати офіційно оцінюються в 6,5 млрд євро, попередній кошторис — 4,5 млрд. Євро на 2009 рік. (uk)
- Штутгарт 21 — проект реорганизации железнодорожного узла Штутгарта, предусматривающий полный снос действующего тупикового и постройку недалеко от него нового подземного сквозного вокзала, а также сопутствующих объектов инфраструктуры. Проект был анонсирован в 1994 году. Строительные работы начались 2 февраля 2010 года. Дата завершения проекта несколько раз переносилась, в настоящий момент открытие нового центрального ж/д вокзала планируется в 2025 году, остальные объекты — позже. (ru)
|
