Shinkansen sèrie 200
La sèrie 200 (200系) va ser un tipus de tren d'alta velocitat Shinkansen introduït pels Ferrocarrils Nacionals Japonesos (JNR) per a les línies de ferrocarril d'alta velocitat Tohoku Shinkansen i Joetsu Shinkansen al Japó, i operat per East Japan Railway Company (JR East) fins a 2013. De fet, van ser anteriors als trens de la sèrie 100, que s'havien construït entre 1980 i 1986. Va ser un dels dos guanyadors del 23è Premi Laurel presentat pel Japan Railfan Club, el primer tipus Shinkansen a rebre aquest guardó. Els últims conjunts restants es van retirar del servei regular el març de 2013 i es van retirar completament del servei l'abril de 2013.
 | |
| Tipus de tren | unitat de tren  |
|---|---|
| Fabricant | Hitachi |
| Entrada en servei | 23 juny 1982 |
| Dimensions | 4.410 ( ) × 3.385 ( ) mm |
| Ample de via | ample ferroviari estàndard |
| Gestor/operador | Ferrocarrils Nacionals Japonesos i Companyia de Ferrocarrils del Japó Oriental |
Disseny
modifica 
Els trens shinkansen de la sèrie 200 s'assemblaven als trens de la sèrie 0 anteriors en estil (algunes unitats posteriors tenien el "nas de tauró" punxegut de la sèrie 100), però eren més lleugers i potents, ja que aquestes dues línies són rutes de muntanya i tenen desnivells més pronunciats. Aquestes línies també són propenses a la nevada i els trens tenien petites llevaneus instal·lades, així com la protecció dels equips contra la neu.
Originalment es van pintar en ivori amb una banda de finestra verda i una banda lateral inferior de la carrosseria, però una sèrie de conjunts es van renovar i es van pintar en un esquema blanc superior/blau fosc-inferior amb noves finestres envoltants de la cabina des de 1999.
Les primeres unitats eren podien arribar als 210 km/h, les posteriors als 240 km/h, i quatre van ser capaces d'arribar als 275 km/h. Algunes unitats també es van modificar amb acobladors retràctils al morro per acoblar-los amb conjunts als Yamagata Shinkansen Tsubasa i Akita Shinkansen Komachi Mini-shinkansen. A més, alguns dels trens shinkansen de la sèrie 200 posteriors estaven equipats amb cotxes de dos pisos, que tenien compartiments semioberts de classe estàndard a la coberta inferior i seients de classe verda (primera classe) a la coberta superior. Aquests també han estat retirats del servei.
La retirada de les unitats anteriors va començar el 1997 i l'últim conjunt sense reformar que quedava es va retirar el maig de 2007.
Serveis de trens per a esdeveniments especials
modifica- 25è aniversari de Tohoku Shinkansen
El 23 de juny de 2007, el K47 de 10 cotxes es va utilitzar per a un servei especial de Yamabiko 931 des d'Omiya a Morioka per commemorar el 25è aniversari de l'obertura del Tohoku Shinkansen.[9] El conjunt K47 es va tornar a pintar especialment amb la seva lliurea original d'ivori i verd per a aquest esdeveniment.[1] Set K47 was specially repainted back into its original ivory and green livery for this event.[1]
- 30è aniversari de Tohoku Shinkansen
El 23 de juny de 2012, el conjunt de 10 cotxes K47 es va utilitzar per a un servei especial de Yamabiko 235 des d'Omiya a Morioka per commemorar el 30è aniversari de l'obertura del Tohoku Shinkansen.[2]
- 30è aniversari de Joetsu Shinkansen
El 17 de novembre de 2012, el conjunt de 10 cotxes K47 es va utilitzar per a un servei especial del 30è aniversari de Joetsu Shinkansen (上越新幹線開業30周年号」, Jōetsu Shinkansen Kaigyō 30-shūnen-shunen-gō) fins al servei de Tokimi395, com a Niōmi395.[3]
- Sayonara sèrie 200 Yamabiko
El 30 de març de 2013, el conjunt de 10 cotxes K47 es va utilitzar per a un tren especial de la sèrie Sayonara 200 Yamabiko (さよなら２００系やまびこ号) que va operar des de Morioka a Tòquio, després de la retirada dels 12 serveis regulars de la sèrie 200 de març.[4]
- Sèrie Arigato 200
El 13 d'abril de 2013, un servei especial de la sèrie Arigato 200 (ありがとう２００系号) va funcionar de Sendai a Ueno a Tòquio.[5]
- Sèrie Sayonara 200
El 14 d'abril de 2013, el conjunt de 10 cotxes K47 es va utilitzar per als dos serveis finals de la sèrie Sayonara 200 (さよなら２００系号) de Niigata a Tòquio i d'Omiya a Niigata, marcant l'última operació pública dels trens de la sèrie 200.[6]
Referències
modifica- ↑ 1,0 1,1 Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. Kōtsū Shimbun [Japan], 36, 280, 8-2012, pàg. 75.
- ↑ (en japonès) Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. Kōtsū Shimbun [Japan], 41, 340, 8-2012, pàg. 74.
- ↑ (en japonès) Japan Railfan Magazine. Koyusha Co., Ltd. [Japan], 53, 622, 2-2013, pàg. 157.
- ↑ Error: hi ha títol o url, però calen tots dos paràmetres.«» (en japonès). Japan Railfan Magazine Online. Japan: Koyusha Co., Ltd., 01-04-2013.
- ↑ Error: hi ha títol o url, però calen tots dos paràmetres.«» (en japonès). News release. Japan: East Japan Railway Company, Sendai Division, 26-02-2013. Arxivat de l'original el 22 maig 2013.
- ↑ Error: hi ha títol o url, però calen tots dos paràmetres.«» (en japonès). Japan Railfan Magazine Online. Japan: Koyusha Co., Ltd., 15-04-2013.
Bibliografia
modifica- Kodama, Mitsuo (en japonès) Rail Magazine. Neko Publishing Co., Ltd. [Japan], 354, 3-2013, pàg. 25–33.
- Manabe, Yūji (en japonès) Japan Railfan Magazine. Koyusha Co., Ltd. [Japan], 53, 626, 6-2013, pàg. 40–53.