Control del límit de velocitat
El control de velocitat és un control de superació del límit de velocitat tant en el trànsit per carretera com en el transport marítim.[1]
Quan es detecta una infracció de velocitat, es fa una foto (digital) de la matrícula i, en alguns països, també del conductor. A causa de possibles errors de mesura deguts a imprecisions en l'equip de mesura, es dedueix un marge tècnic de la velocitat mesurada.[2][3]
S'ha comprovat que en els trams de carretera on es produeixen trampes de velocitat, el nombre d'accidents de trànsit disminueix, les lesions i danys en cas d'accident són menys greus, la conducció menys agressiva, la fluïdesa del trànsit millora i s'emeten menys gasos d'escapament nocius.[4][5]
Sistemes
modificaEls controls de velocitat es poden fer de les següents maneres, entre d'altres:[6]
Al país
modificaBèlgica
modificaA Bèlgica, els controls de velocitat són realitzats per la policia integrada : per la policia federal (principalment a les autopistes) i per la policia local (a altres carreteres).
La transmissió per ràdio de llocs específics on es produeixen trampes de velocitat està prohibida des del 2014.[7] Des de llavors, les emissores de ràdio emeten una ubicació general com la sortida més propera. Es permet l'ús de navegadors per satèl·lit amb trampes de velocitat preprogramats com Waze o Garmin.
En una sentència de 4 d'abril de 2017, el Tribunal de Cassació va dictaminar que s'ha d'aplicar una correcció a la velocitat mesurada. Només es pot tenir en compte la velocitat corregida i es considera la velocitat real.[8]
Holanda
modificaEls controls de velocitat als Països Baixos estan organitzats per dues unitats policials: la Unitat Nacional (LE) i les forces regionals.[9][10]
Es permet la transmissió de trampes de velocitat mitjançant transmissors de ràdio, canal de missatges de trànsit o aplicacions com Waze.[11][12]
Referències
modifica- ↑ [1] Arxivat 2008-04-13 a Wayback Machine. (italià) autostrada
- ↑ NM Magazine Jaargang toen, tweede uitgave 2015
- ↑ HBVL Mobiele trajectcontrole op E313 tussen Beringen en Lummen - 5 juli 2018
- ↑ Omroep Zeeland Trajectcontrole terug op Zeelandbrug - 23 maart 2011
- ↑ DXC Intelligent Transportation Systems
- ↑ «Helft minder ongevallen door flitspalen». VerkeersNet, 16-06-2011. Arxivat de l'original el 2020-10-26. [Consulta: 4 abril 2020].
- ↑ «Belgische radio mag niet meer waarschuwen voor flitsers». Metronieuws.nl. Arxivat de l'original el 2015-09-19. [Consulta: 4 abril 2020].
- ↑ Cass. 4 april 2017, nr. P.15.0057.N/1.
- ↑ Het Nieuwsblad KAART. Trajectcontroles doen zware ongevallen met de helft afnemen: hier komen er 69 nieuwe - 24 juni 2018
- ↑ Metrotime “Trajectcontroles zorgen voor helft minder zware ongevallen” - 24 juni 2018
- ↑ NRC OM wil trajectcontroles op gevaarlijke B-wegen - 30 december 2016
- ↑ hln 1 jaar zonder trajectcontrole in Erpe-Mere: 38 procent meer ongevallen op E40 - 12 april 2019
