CASA C-212 Aviocar
CASA C-212 Aviocar je dvoumotorový turbovrtulový celokovový transportní hornoplošník kategorie STOL, vyvinutý a vyráběný ve Španělsku firmou CASA. Slouží jako vojenský pod označením T-12 a civilní stroj.
| C-212 Aviocar | |
|---|---|
 CASA C-212 španělského letectva | |
| Určení | transportní letoun |
| Původ | Španělsko |
| Výrobce | EADS CASA Indonesian Aerospace |
| První let | 26. března 1971 |
| Zařazeno | květen 1974 |
| Charakter | Výroba v Indonésii |
| Uživatel | Španělsko Indonésie, Portugalsko, Švédsko |
| Výroba | 1971–2012 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Vznik
editovatProjekt C-212 Aviocaru pochází z roku 1964, kdy byl navržen jako lehký transportní letoun pro Španělské letectvo. Španělské ministerstvo letectví stroj C-212 objednalo 24. září 1968 jako náhradu zastaralých typů Junkers Ju 52 a Douglas DC-3.
Vývoj
editovat
Prototyp poprvé vzlétl 26. března 1971 v Getafe.[1] Druhý prototyp, dokončený v říjnu 1971, obdržel výkonnější americké pohonné jednotky Garrett AiResearch TPE331-5-251C o výkonu po 559 kW a v Getafe byla zahájena sériová výroba. Závod v Cádizu zhotovoval ocasní plochy a ze Sevilly se na linku přivážela křídla. Celkem tak bylo vyprodukováno 154 strojů prvního typu CASA C-212-100 Aviocar.
Vedle vojenské verze je také stroj nabízen jako devatenáctimístný dopravní letoun. Na základě dohody s indonéským výrobcem IPTN (dnes Indonesian Aerospace) byl letoun napřed montován z dovezených dílů a od roku 1976 stavěn licenčně v Indonésii v Bandungu pod označením NC-212.[2] Indonéské Aviocary se rovněž vyvážely do Thajska, Bangladéše a Pákistánu.[zdroj?!]
Od roku 1980 byly zahájeny dodávky modernizované verze CASA C-212-200 Aviocar s výkonnějšími turbovrtulovými jednotkami Garrett-AiResearch TPE331-10-501C se čtyřlistými vrtulemi Hartzell HC-B4NM-5AL o výkonu po 671 kW[3], které umožnily zvýšit maximální vzletovou hmotnost na 7300 kg. První exemplář vzlétl 30. dubna 1978,[zdroj?!]prvním uživatelem se stala společnost MedAvia na Maltě.
Ke konci roku 2002 bylo celkem postaveno 430 kusů C-212, z nich asi jedna třetina v civilních verzích.[zdroj?!]
Specifikace
editovatÚdaje dle[4]
Technické údaje
editovat- Posádka: 2
- Rozpětí: 19,00 m
- Délka: 15,20 m
- Výška: 6,30 m
- Nosná plocha: 40,00 m²
- Hmotnost prázdného stroje: 3905 kg
- Vzletová hmotnost: 6500 kg
- Pohonná jednotka: 2× turbovrtulový motor Garrett AiResearch TPE-331, každý o výkonu 690 kW (925 shp)
Výkony
editovat- Maximální rychlost: 359 km/h
- Cestovní rychlost: 275 km/h
- Pádová rychlost: 145 km/h
- Počáteční stoupavost: 9,1 m/s
- Dostup: 8140 m
- Dolet: 1760 km
Odkazy
editovatReference
editovat- ↑ Tomáš Hyan, CASA 212 Aviocar, Letectví+Kosmonautika, 1982, str.297, č.8
- ↑ AUBRECHT, Richard. CASA C-212 Aviocar/Přehled verzí [online]. Valka.cz [cit. 2017-05-02]. Dostupné online.
- ↑ Letectví+kosmonautika, CASA C-212-200 Aviocar, 1981, č.18, str. 81
- ↑ Václav Němeček, Dvoumotorová proudová a turbovrtulová dopravní letadla , CASA C-212 Aviocar, 1981, str. 112
Literatura
editovat- NĚMEČEK, Václav. Dvoumotorová proudová a turbovrtulová dopravní letadla. 1. vyd. Praha: Nakladatelství dopravy a spojů, 1981. (Atlas letadel).
- NĚMEČEK, Václav. Vojenská letadla 5. Praha: Naše vojsko, 1982. 432 s. Kapitola Víceúčelové letouny, s. 369 a 426, 427.
- HYAN, Tomáš. CASA 212 Aviocar. Letectví a kosmonautika. Duben 1982, roč. LVIII., čís. 8, s. 296 a 295.
- NICCOLI, Riccardo. Letadla, Nejvýznamnější současné i historické typy. Praha: Knižní klub, 2001. 224 s. ISBN 80-242-0651-x. Kapitola CASA C-212, s. 53.
Externí odkazy
editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu CASA C-212 Aviocar na Wikimedia Commons - Kamufláže letounu CASA C-212 Aviocar Archivováno 2. 6. 2020 na Wayback Machine.
- Fotogalerie letounu CASA C-212 Aviocar