Jakovlev Jak-17

Jak-17
	Jak-17 ČSLA, Letecké muzeum Kbely
Určení	stíhací letoun
Původ	Sovětský svaz
Výrobce	Tbiliský závod
Konstruktérská skupina	Jakovlev
První let	červen 1947
Zařazeno	1948
Vyřazeno	počátek 60. let
Uživatel	Sovětské letectvo; Polské letectvo; Rumunské letectvo
Výroba	1948-1949
Vyrobeno kusů	430 ks
Vyvinuto z typu	Jakovlev Jak-15
Varianty	Jakovlev Jak-23
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Jakovlev Jak-17 (rusky: Як-17, kód v rámci USAF/DOD: Type 16, v kódu NATO Feather) byl jeden z prvních sovětských proudových stíhacích letounů. Byl odvozen ze svého předchůdce Jaku-15.

Jak-17 byl vyvinut v roce 1947. Prototyp označený Jak-15U, konvertovaný z Jaku-15, poprvé vzlétl 6. června 1947. Nejviditelnějším rozdílem byl nový příďový podvozek. Méně viditelnou změnou oproti dřevěnému Jaku-15 byl vyšší podíl kovů v konstrukci. V březnu 1948 byl vydán příkaz k sériové výrobě a označení bylo změněno na Jak-17. Nový typ byl poprvé představen veřejnosti v roce 1949 na Sovětském leteckém dni v Tušinu. Vyráběny byly pouze dvě varianty: jednomístný stíhač Jak-17 a dvoumístný cvičný letoun Jak-17UTI. Celkem bylo v letech 1948 až 1949 vyrobeno 430 kusů.

Jak-17 jako jeden z prvních sovětských proudových letounů trpěl mnoha neduhy, mezi něž patřila relativně nízká rychlost a dolet a nespolehlivý motor založený na německém Junkers Jumo 004, s komplikovaným startem. Na druhou stranu jeho ovládání bylo velmi jednoduché a podobné ovládání rozšířených pístových stíhačů Jak-3 a Jak-9, díky čemuž byl skvělým přechodovým typem na novou proudovou techniku.

Varianty

Jak-15U (Yak-15U-RD-10):
UTI Yak-17-RD10 (Yak-21T): (nezaměňovat s dřívějším Jak-17-RD10)
Jak-17:
Yak-17UTI: (Type-26/Magnet) (také známý jako Jak-17V) – dvousedadlová cvičné verze poprvé představená veřejnosti v roce 1949 na Sovětském leteckém dni v Tušinu. Kanóny byly u této varianty odstraněny a nahrazeny kulometem UBS ráže 12,7 mm.
Jak-21T
Jak-17UTI

Uživatelé

Cvičný Jak-17UTI, Polské letecké muzeu Krakow

Bulharsko Bulharsko

Bulharské letectvo používalo malý počet letadel Yak-17UTI mezi lety 1951-1954.

Čína Čína

Letectvo Čínské lidové republiky

Československo Československo

Československé letectvo zkoušelo 1 stroj (výrobní číslo IS-10001) dodaný 26. října 1949 pod označením S-100.^[1]

Polsko Polsko

Polské letectvo používalo 3 Jaky-17 a 1 Jak-17UTI od roku 1950. Ze služby byly vyřazeny v roce 1955. Poslední Jak-17 s imatrikulací SP-GLM byl používán při testování v letech 1957–1960.

Rumunsko Rumunsko