MÁV řada 242

Lokomotivy řady 242 byly oplášťované tendrové parní lokomotivy Maďarských státních drah (MÁV).

Parní lokomotiva řady 242
Lokomotiva 242 001
Základní údaje
Výrobce	MÁVAG
Výroba v letech	1936–1940
Počet vyrobených kusů	4
Provozovatel	MÁV
Období provozu	1936 – po 1961
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě	85 400 kg
Adhezní hmotnost	29 200 kg
Délka přes nárazníky	14 275 mm
Minimální poloměr projížděných oblouků	150 m
Rozchod	1 435 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezdu	2'B 2´ p2t
Trvalý výkon	442 kW
Maximální povolená rychlost	120 km/h
Přetlak páry	18 bar
Počet válců	22
Průměry válců	430 mm
Zdvih pístů	650 mm
Typ rozvodu	Heusinger
Průměr hnacích a spřažených dvojkolí	2 000 mm
Průměr běhounů	1 040 mm
Výhřevná plocha topeniště	155,4 m²
Výhřevná plocha přehřívače	35,2 m²
Plocha roštu	2,75 m²
Vlaková brzda	tlaková Knorr
Zásoba vody	10 m³
Odkazy
multimediální obsah na Commons
Vysvětlivky pojmů v infoboxu. Některá data mohou pocházet z datové položky.

242 001 ještě jako pomník v Püspökladány

Vznik a vývoj

Nastupující krize ve 30. letech 20. století nedovolovala velké investice do obnovy vozidlového parku maďarských železnic. Proto se vedení maďarských drah rozhodlo zavést lehké rychlíky složené ze 3 – 4 čtyřnápravových vozů, vedené parní lokomotivou. Pro tento účel byla zkonstruována lehká tendrová lokomotiva řady 242.

První dvě lokomotivy dodala budapešťská lokomotivka v roce 1936. Lokomotivy dosáhly při zkušebních jízdách rychlosti 152 km/h, avšak v běžném provozu jim byla stanovena maximální rychlost 120 km/h. V roce 1940 byly dodány další, poslední dva kusy.

Provoz

Již při konstrukci lokomotiv bylo velmi dbáno na konstrukci pojezdu. Podařilo se sestrojit pojezd, který měl vynikající chodové vlastnosti, díky čemuž mohly lokomotivy dopravovat vlaky rychlostí o 20 až 30 km/h vyšší, než ostatní parní lokomotivy. Poměrně malé zásoby uhlí však omezovaly dojezd lokomotivy na 200 – 250 km.

Lokomotivy zůstaly v provozu i po válce. Byly posledními evropskými oplášťovanými parními lokomotivami v pravidelném provozu. Ke konci svého nasazení tahaly ve dvojicích těžký Balt-Orient expres v úseku Budapešť – Biharkeresztes.

Lokomotiva 242 002 dosáhla v roce 1961 při zkouškách nových vozů rychlosti 161 km/h - rychlostního rekordu maďarských parních lokomotiv.

Konstrukce

Lokomotivy měly dvě spřažená dvojkolí o průměru 2 000 mm. Na obou koncích byly opatřeny dvounápravovým běžným podvozkem. Plechový rám byl z hmotnostních důvodů nedostatečně dimenzován, což se projevovalo jeho praskáním. Také ocelové topeniště prvních dvou strojů bylo náchylné ke vzniku trhlin, proto bylo u dalších dvou strojů nahrazeno měděným. Rošty byly naklápěcí pro snadné odstraňování škváry vznikající z nekvalitního maďarského uhlí. Oplášťování bylo časem v oblasti pojezdu částečně odstraněno pro snadnější údržbu.

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku MÁV-Baureihe 242 na německé Wikipedii.

Literatura

• Kubinszky M.:Ungarische Lokomotiven und Triebwagen, Akadémiai Kiadó, Budapest 1975, ISBN=963-05-0125-2
• Lányi E. a kol.: Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon, Kölekedési Dokumentációs Vállalat, Budapest 1985, ISBN= 963-552-161-8
• Mezei I.: MÁV Triebfahrzeug – Album, MÁV Vezérigazgatóság 1993, ISBN uvedené v knize: 963-552-191-6, podle vyhledávače Maďarské národní knihovny chybné, správně ISBN 963-552-292-4

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu MÁV řada 242 na Wikimedia Commons