MBB/Kawasaki BK 117

BK 117
	BK 117 (D-HBND) letecké záchranné služby v Německu
Určení	víceúčelový užitkový vrtulník
Výrobce	Messerschmitt-Bölkow-Blohm (nyní Eurocopter) ; Kawasaki
První let	13. června 1979
Zařazeno	9. prosince 1982
Uživatel	Austrálie ; Kanada ; Francie ; Nový Zéland ; Německo ; Řecko ; Keňa ; Jihoafrická republika ; USA ; Chile ; Kolumbie ; Irák
Vyrobeno kusů	400+
Vyvinuto z typu	MBB Bo 105
Varianty	Eurocopter EC 145
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

BK 117 je dvoumotorový víceúčelový vrtulník střední váhové kategorie, který byl vyvíjen ve spolupráci německého výrobce Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) a japonské společnosti Kawasaki. Společnost MBB byla později odkoupena společností Daimler-Benz a nakonec se stala součástí skupiny Eurocopter Group. BK 117 je populární jako transportní vrtulník pro osobní dopravu i VIP lety. Osvědčil se také jako letecký jeřáb při stavebních pracích a v některých zemích je využíván i pro potřeby letecké záchranné služby. Tento typ vrtulníku je znám také z německého akčního seriálu Medicopter 117. Nástupcem vrtulníku je Eurocopter EC 145, který byl vyvinut z verze BK 117 C-1.

Historie a vývoj

Vrtulník BK 117 byl vyvíjen ve spolupráci společností MBB a Kawasaki na základě dohody uzavřené 25. února 1977. Každá ze společností vyvíjela do té doby samostatné dvoumotorové vrtulníky - MBB pracovala na modelu Bö 107 a Kawasaki vyvíjela stroj KH-7.^[1] Vývoj samostatných strojů byl pozastaven a započala spolupráce, která byla financována oběma výrobci stejnou částkou. Na model BK 117 byla využita rotorová hlava z typu MBB Bo 105 a převodovka z KH-7. Společnost Kawasaki zodpovídala za trup, palivové a převodové systémy a za elektrické zařízení. Každá společnost měla vlastní výrobní linku určenou pro místní trhy.^[2]

Každá ze společností vyrobila vlastní testovací prototyp. Německý prototyp (imatrikulace D-HBKA) vzlétl poprvé 13. června 1979 z bavorského města Ottobrunn s šéfpilotem Siegfriedem Hoffmanem, japonský prototyp (JQ0003) vzlétl poprvé 10. srpna téhož roku v Gifu.^[2] Firma MBB následně dokončila i druhý prototyp a rovněž předsériový kus, Japonsko rovnou zahájilo sériovou výrobu. Vývoj vrtulníku byl pomalejší, než bylo plánováno. Očekávalo se, že se osvědčení o letové způsobilosti dosáhne do konce roku 1980 a poté začne docházet k certifikacím, ale z nedostatečného množství kvalifikovaného personálu u MBB získal BK 117 první certifikace až 9. prosince 1982 v Německu. V Japonsku bylo certifikace dosaženo 17. prosince a v USA až 29. března 1983.^[3]

Jednomotorová testovací verze označená BK 117 A-3 byla krátce pronajata kanadským vzdušným silám ke zkušebním testům v programu CH-143. Když program skončil, vrátil se vrtulník k MBB.

Nástupce BK 117, vrtulník Eurocopter EC 145, kombinuje originální design BK 117 s větší kabinou a moderní technologie z lehkého vrtulníku Eurocopter EC 135.

BK 117 (I-HECE) letecké záchranné služby v Německu

BK 117 B-2 (VH-PHZ) patřící New South Wales Police Force

BK 117 (VH-WAH) v policejní verzi v Austrálii

Varianty

BK 117 P-2: Německý prototyp, poprvé vzlétl 13. června 1979.
BK 117 P-3: Japonský prototyp, poprvé vzlétl 10. srpna 1979.
BK 117 A: První verze určená pro komerční účely.
BK 117 A-1: Vrtulník je poháněn dvěma motory Lycoming LTS 101-650B-1.
BK 117 A-3: Verze A-3 má modernizovaný ocasní rotor včetně modernějších listů a zvýšenou maximální vzletovou hmotnost na 3200 kg. Vrtulník byl představen v roce 1985.
BK 117 A-4: Model představen v roce 1986, měl modernizovanou rotorovou hlavu a zvýšený výkon. Německý model měl navíc další vnitřní palivovou část pro ještě vyšší výkon.
BK 117 A-3M: Vojenská verze představená v roce 1988. Může přepravovat až 11 pasažérů a nést různé typy zbraní, které jsou umístěny pod trupem.
BK 117 B-1: Vrtulník byl představen v roce 1987 a je poháněn dvěma motory LTS 101-750B-1; navíc má zvýšenou užitečnou hmotnost o 140 kg.
BK 117 B-1C: Zvláštní verze pro Spojené království.
BK 117 B-2
BK 117 C-1: Poháněn dvěma motory Turbomeca Arriel 1E, novější verze jsou poháněny motory Arriel 1E2.
BK 117 C-2 (Eurocopter EC 145): Poháněn dvěma motory Arriel 1E2. Prototyp poprvé vzlétl 12. června 1999.
NBK 117: Licenčně vyráběný model v Indonésii.
BK 117 850D-2: Verze představená v roce 2010.^[4]^[5] Zahrnuje instalaci motorů LTS101-850-B2 do již sloužících vrtulníků. Tato varianta vznikla u novozélandské společnosti Airwork a podílí se na ní i výrobce motorů Honeywell.

Specifikace (BK 117 B-2)

Technické údaje

Posádka: 1 pilot, až 10 pasažérů
Délka: 9,91 m
Průměr nosného rotoru: 11,0 m
Výška: 3,85 m
Prázdná hmotnost: 1727 kg
Maximální vzletová hmotnost: 3350 kg
Pohonná jednotka: 2 × Textron Lycoming LTS 101-750B-1
Výkon pohonných jednotek: 442 kW

Výkony

Maximální rychlost: 130 KIAS (250 km/h)
Dolet: 541 km
Dostup: 4575 m
Stoupavost: 11,0 m/s

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku MBB/Kawasaki BK 117 na anglické Wikipedii.

↑ BK 117...a Terrestrial Space Ship. Air International. 1989-08, s. 163. ISSN 0306-5634. (anglicky)
↑ ^a ^b Air International, srpen 1989, str. 164 (anglicky)
↑ Air International, srpen 1989, str. 164-165 (anglicky)
↑ Honeywell Announces LTS101-850B-2 Engine Upgrade for Eurocopter BK117 [online]. Honeywell, 2009-02-22 [cit. 2011-04-20]. Dostupné online. (anglicky)
↑ Hot and High: Helicopter Performance Modelling and Flight Testing of the BK117-850D-2 Helicopter [online]. Institute of Professional Engineers New Zealand [cit. 2011-04-20]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2011-07-27. (anglicky)

Související články

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu MBB/Kawasaki BK 117 na Wikimedia Commons
(německy) BK 117 ve službách letecké záchranné služby

[1] BK 117...a Terrestrial Space Ship. Air International. 1989-08, s. 163. ISSN 0306-5634. (anglicky)

[AirInternational-2] Air International, srpen 1989, str. 164 (anglicky)

[3] Air International, srpen 1989, str. 164-165 (anglicky)

[4] Honeywell Announces LTS101-850B-2 Engine Upgrade for Eurocopter BK117 [online]. Honeywell, 2009-02-22 [cit. 2011-04-20]. Dostupné online. (anglicky)

[5] Hot and High: Helicopter Performance Modelling and Flight Testing of the BK117-850D-2 Helicopter [online]. Institute of Professional Engineers New Zealand [cit. 2011-04-20]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2011-07-27. (anglicky)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]