Bosporusbroen
Bosporusbroen (tyrkisk: Boğaziçi Köprüsü, İstanbul Boğaziçi Köprüsü), også kaldet 15. juli-martyrsbroen (tyrkisk: 15 Temmuz Şehitler Köprüsü), Den første Bosporusbro (tyrkisk: 1. Boğaziçi Köprüsü) eller Første broen (tyrkisk: Birinci Köprü), er en af tre hængebroer, som krydser Bosporus-strædet (tyrkisk: Boğaziçi) i Istanbul, Tyrkiet, og på den måde forbinder Europa og Asien (sammen med Fatih Sultan Mehmet-broen og Yavuz Sultan Selim-broen). Broen forbinder Ortaköy på den europæiske side med Beylerbeyi på den asiatiske side. Broen er 1,510 m lang.
| Bosporusbroen Boğaziçi Köprüsü | |
|---|---|
 | |
| Koordinater | 41°2′43″N 29°2′4″Ø / 41.04528°N 29.03444°Ø |
| Officielt navn | 15. juli-martyrsbroen (tyrkisk: 15 Temmuz Şehitler Köprüsü) |
| Andet/re navn(e) | Den første Bosporusbro |
| Bærer | 3 baner af motorvej  i hver retning (ikke lastbilstrafik) |
| Krydser | Bosporus-strædet |
| Sted |  Istanbul, Tyrkiet |
| Foregående | Fatih Sultan Mehmet-broen og Yavuz Sultan Selim-broen |
| Karakteristika | |
| Design | Hængebro |
| Materiale | Stål |
| Total længde | 1560 m[1] |
| Bredde | 33,40 m[1] |
| Højde | 165 m[1] |
| Største spænd | 1074 m[1] |
| Max. belastning | 2650 tons |
| Gennemsejlings- højde | 64 m[1] |
| Antallet af baner | 8 |
| Historie | |
| Designer(e) | Sir Gilbert Roberts og William Brown |
| Kontraheret hoveddesigner | Freeman Fox & Partners BOTEK Boğaziçi Teknik Müşavirlik A.Ş. |
| Opført af | Cleveland Bridge atnd Eng. Co & Hochtief A.G. |
| Begyndelse af opførelse | 20. februar 1970 |
| Færdiggørelse | 1. juni 1973 |
| Anlægs- omkostninger | 23,2 mio. dollar |
| Åbningsdato | 30. oktober 1973 |
| Statistik | |
| Årlig gennemsnitlig trafik | 200.000 [2] |
| Afgift | 4,75 TL (biler, motorcykler)[3] |
  Bosporusbroen Placering i Istanbul | |
Broen er udført som hængebro med stålpyloner og et aerodynamisk dæk, der bæres af stålkabler. Afstanden mellem pylonerne er 1,074 m. Broen var verdens fjerde længste hægebro ved indvielsen i 1973 og den længste udenfor USA. Det var den første bro, der forbandt Balkan med Anatolien – og dermed Europa med Asien. Oprindeligt kunne også fodgængere bruge broen, men mange brugte broen til at begå selvmord og den er derfor forbeholdt bilister.
Bosporusbroen er en motorvejsbro med i alt otte baner, hvoraf to anvendes som nødspor. De anvendes fleksibelt, sålees at der i myldretiden f.eks. er seks baner i vestgående retning (mod Europa), mens kun to anvendes til østgående trafik. Bilist nr. 1 mia. passerede broen 29. december 1997. Der opkræves en broafgift på Asien-siden, men kun for trafik ind i Asien.
Under militærkupforsøget den 15. juli 2016 tog en gruppe soldater kontrollen med broen og lukkede broen delvist af. Den 25. juli 2016 offentliggjorde premierminister Binali Yıldırım beslutningen fra den tyrkiske regeringen om at broen vil blive formelt omdøbt 15 Temmuz Şehitler Köprüsü (15. juli-martyrsbroen), til minde om dem der gjorde modstand mod det mislykkede militærkup og blev dræbt.[4][5][6]
Referencer
redigér- ^ a b c d e General Directorate of Highways: Project information about the 15 July Martyrs Bridge Arkiveret 9. juni 2012 hos Wayback Machine (tyrkisk)
- ^ Erste Bosporusbrücke
- ^ KGM (11. oktober 2016). "15 Temmuz Şehitler ve Fatih Sultan Mehmet Köprüleri Geçiş Ücretleri Tarifesi" (tyrkisk). Arkiveret fra originalen 22. marts 2010. Hentet 22. november 2016.
- ^ "Bosphorus Bridge renamed July 15 Martyrs' Bridge". TRT World. 25. juli 2016. Arkiveret fra originalen 26. juli 2016. Hentet 22. november 2016.
- ^ "Turkey to rename Istanbul's Bosphorus bridge after failed coup victims: PM". Hürriyet Daily News. 26. juli 2016.
- ^ "Turkey renames Bosphorus bridge after coup victims". New Europe. 26. juli 2016. Arkiveret fra originalen 27. juli 2016. Hentet 22. november 2016.
