Aero A.300

Die Aero A.300 war ein tschechoslowakischer zweimotoriger Bomber aus der zweiten Hälfte der 1930er-Jahre. Es wurde nur ein Prototyp gebaut.

Aero A.300
Typ	Bomber
Entwurfsland	Tschechoslowakei Tschechoslowakei
Hersteller	Aero
Erstflug	April 1938
Stückzahl	1

Entwicklung

Die A.300 beruht auf einer Ausschreibung des tschechoslowakischen Verteidigungsministeriums von Januar 1936 (č.j.23-302 dův. II/3.36) für ein mittleres Bomber mit 470 km/h Höchstgeschwindigkeit und einer Reichweite von 1400 km bei 1000 kg Bombenlast, wobei die Verwendung des Bristol-„Mercury“-Motors (dessen Lizenzbau in der ČSR unter der Bezeichnung Walter „Merkur“ IX vorbereitet wurde) vorgeschrieben war. Aero-Konstrukteur Antonin Husnik orientierte sich bei der Entwicklung am Passagierflugzeug A.204 von 1936, dem nicht realisierten Projekt A.206 sowie dem Bomber A.304. Unterschiede zum Vorgänger waren stärkere Triebwerke, ein großzügiger verglaster Rumpfbug und statt des Normalleitwerks ein verstärktes, in zwei Endscheiben integriertes und an der Rumpfoberkante befestigtes Doppelleitwerk. Auf dem Rumpfrücken hinter der Kabine und in der Rumpfunterseite befanden sich je ein ausfahrbarer MG-Stand, ein weiterer im Bug.

Ein Modell der A.300 konnte auf der Prager Luftfahrtausstellung der Öffentlichkeit präsentiert werden. 1938 war der Bau des Prototyps abgeschlossen, so dass im April 1938 die Flugerprobung in Prag-Kbely beginnen konnte, die jedoch aufgrund von Problemen mit dem Einziehfahrwerk der Firma Pantof unterbrochen werden musste. Darüber hinaus tauchten Probleme mit dem tschechoslowakischen Treibstoff Bi-bo-li auf, der den britischen Vorgaben nach Treibstoff von 87 Oktan nicht entsprach (weshalb man auf den eher unüblichen Treibstoff der Firma Veedol auswich). Trotzdem konnte das VTLÚ den Prototyp am 4. August 1938 für weitere Tests übernehmen. Bereits im September 1937 hatte Griechenland Interesse an einer Lizenzvergabe bekundet und verhandelte über den Bau von 20 A.300. Die deutsche Okkupation von 1939 beendete jedoch jegliche Bestrebungen in dieser Hinsicht. Der Prototyp wurde beschlagnahmt und bei Focke-Wulf in Bremen einigen Tests unterzogen. Er überstand den Zweiten Weltkrieg nicht.

Technische Daten

Aero A.300.1, Prototyp, Sommer 1938

Dreiseitenansicht

Kenngröße	Daten
Besatzung	4 (Pilot, Navigator, Bomben- und Bordschütze)
Länge	13,50 m
Spannweite	19,05 m
Flügelfläche	45,5 m²
Flügelstreckung	8,1
Leermasse	4337 kg
Startmasse	6040 kg
Flächenbelastung	132,7 kg/m²
Leistungsbelastung	3,6 kg/PS
Flächenleistung	37,8 PS/m²
Höchstgeschwindigkeit	376 km/h in Bodennähe 456 km/h in 5960 m Höhe
Marschgeschwindigkeit	430 km/h
Steigzeit	1,96 min auf 1000 m 5,35 min auf 3000 m 9,1 min auf 5000 m
Dienstgipfelhöhe	9400 m
Reichweite	normal 900 km maximal 1200 km mit max. Bombenlast 611 km
Triebwerke	zwei luftgekühlte Neunzylinder-Sternmotoren Bristol Mercury IX mit je 830 PS (610 kW)
Bewaffnung	ein bewegliches 7,92-mm-MG ČZ vz. 30 im Rumpfbug ein bewegliches 7,92-mm-MG vz.30 im Rumpfrücken ein bewegliches 7,92-mm-MG vz.30 in der Rumpfunterseite
Abwurfmunition	1000 kg Bomben

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Literatur

• Hans-Joachim Mau: Tschechoslowakische Flugzeuge. 1. Auflage. Transpress, Berlin 1987, ISBN 3-344-00121-3, S. 174/175. 
• Werner von Langsdorff: Handbuch der Luftfahrt. Jahrgang 1939. 2., unveränderte Auflage. J. F. Lehmann, München 1937, S. 221/222. 

Weblinks

Commons: Aero A.300 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Seite über die Aero A.300 (tschechisch)

Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Aero