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BMW G60

Modell der 5er-Baureihe von BMW

Der BMW G60 ist die Stufenhecklimousine der achten Generation der Pkw-Reihe BMW 5er. Auf dieser Basis, die seit Oktober 2023 auf dem Markt ist,[2] werden auch der vollelektrische BMW G60E (auch i5) und seit Mai 2024 ein Kombi BMW G61 angeboten.[3] Die Baureihe löst die ab Anfang 2017 produzierten Modelle G30 (Limousine) und G31 (Kombi) ab. Wie seine Vorgänger werden sie im BMW Group Werk Dingolfing produziert.[4]

BMW
Bild
Bild
BMW 520d (seit 2023)
G60, G60E, G61, G68, G68E

Verkaufsbezeichnung: 5er
Produktionszeitraum: seit 10/2023
Klasse: Obere Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine, Kombi
Motoren: Ottomotoren:
1,6–3,0 Liter
(153–280 kW)
Ottohybride:
2,0–4,0 Liter
(220–535 kW)
Dieselmotoren:
2,0–3,0 Liter
(145–223 kW)
Elektromotoren:
250–442 kW
Länge: 5060–5096 mm
Breite: 1900–1970 mm
Höhe: 1505–1516 mm
Radstand: 2995–3006 mm
Leergewicht: 1800–2550 kg

Vorgängermodell BMW G30/G31
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2023)[1] 5 Sterne

Modellgeschichte

Allgemeines

Wenige Tage nach dem Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2023 präsentierte BMW am 24. Mai die Serienversion des 5er und des i5.[5] Die Kombi-Version Touring wurde am 7. Februar 2024 vorgestellt.[6]

Im August 2023 präsentierte BMW die ausschließlich für den chinesischen Markt bestimmte Langversion G68 der Limousine. Sie hat einen um 11 cm längeren Radstand als die Basisversion und wird von BMW Brilliance Automotive in Shenyang gefertigt.[7][8]

Eine eingeprägte Ziffer 5 findet sich bei der Limousine am Fuß der C-Säule im Hofmeister-Knick.[9] In der chinesischen Langversion leuchtet die Ziffer.[10]

Im Herbst 2023 wurde die Baureihe vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Sie erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.[11]

Am 29. Februar 2024 stellte BMW auf der Kunstmesse Frieze in Los Angeles den i5 als BMW Art Car Flow Nostokana vor.[12] Die Gestaltung übernahm Esther Mahlangu, die schon 1991 einen 5er (E34) gestaltet hatte. Beim G60-Art-Car werden für die geometrischen Formen Folien verwendet, die durch elektrische Spannung ihre Farbe ändern (elektrophoretische Farbwechsel).[13]

Ein BMW M5 (G90) wurde am 26. Juni 2024 als Limousine vorgestellt. Erstmals seit 2010 gibt es diese Version auch wieder als Kombimodell (G99).[14] Dieses wurde am 15. August 2024 präsentiert.[15]

Modellübersicht

  •  
    Heckansicht
  •  
    Hofmeister-Knick mit eingeprägter 5
  •  
    G68 mit längerem Radstand
  •  
    BMW i5 mit M Sportpaket
  •  
    Heckansicht mit M Sportpaket
  •  
    Innenansicht
  •  
    BMW i5 M60 (seit 2023)
  •  
    BMW 520d Touring (seit 2024)
  •  
    Heckansicht
  •  
    BMW i5 M60 Touring (seit 2024)

Technik

Die Karosserie wurde gegenüber dem Vorgänger in Radstand und Außenmaßen größer. Dabei wuchs die Außenlänge um knapp 10 cm, der Radstand jedoch nur um gut 2 cm, was zu größeren Überhängen führt. Der cW-Wert wurde beim Verbrenner-Modell 520i geringfügig (0,01) schlechter.[16] Der G60 ist beginnend bei 1725 kg[17] DIN-Leergewicht die bisher schwerste 5er-Generation (520i 195 kg[18] Mehrgewicht gegenüber dem 2017 eingeführten BMW G30). Im Vergleich mit dem 2021 eingeführten 520i, der ebenfalls 48V-Mildhybridtechnik mit Elektromotor und 20-Ah-Batterie enthält,[17] verringert sich das Mehrgewicht auf 115 kg.[19] Der Kofferraum fasst 520 Liter bei der Limousine[20] und 570 Liter beim Touring.[3] Während bei den bisherigen Kombi-Modellen der 5er-Reihe die Heckscheibe unabhängig von der Heckklappe geöffnet werden konnte, entfällt diese Möglichkeit bei der G61-Baureihe. BMW nennt ein größeres Kofferraumvolumen als Grund für den Verzicht auf diese aufklappbare Heckscheibe.[21] Der G60 basiert auf der weiterentwickelten CLAR-Plattform, CLAR II. In der BMW-Niere ist eine Sensoreinheit integriert. Beim i5 ist die Niere vollständig geschlossen.[22]

Zum Marktstart waren zunächst mildhybridisierte Ottomotoren sowie ein Dieselmotor verfügbar. Der 520i mit einem Zweiliter-Vierzylinder-Ottomotor und 48-V-Bordnetz bietet eine Leistung von 140 kW (190 PS). Der Vierzylinder-Turbodiesel 520d und 48-V-Bordnetz bietet eine Leistung von 145 kW (197 PS). Weil in der Türkei Fahrzeuge mit einem Hubraum von unter 1,6 Litern geringer besteuert werden, gibt es das Fahrzeug ausschließlich dort mit einem 1,6-Liter-Ottomotor.[23]

 
Schriftzug am Heck eines vollelektrischen G60

Im November 2023 folgten die beiden Plug-in-Hybride 530e (Vierzylinder mit 140 kW / 190 PS, Systemleistung 220 kW / 299 PS) und 550e xDrive (Systemleistung 360 kW / 489 PS mit Elektromotor und Sechszylinder).[24] Der vollelektrische i5 eDrive40 leistet 250 kW (340 PS) und erzeugt ein Drehmoment von 400 Nm. Nach dem WLTP-Messzyklus sind bis zu 582 km Reichweite möglich. Der mit jeweils einem Elektromotor pro Achse ausgestattete i5 M60 bietet eine Gesamtleistung von 442 kW (601 PS) und mit einer sogenannten Boost-Funktion bis zu 820 Nm Drehmoment.[17] Der für das Frühjahr 2024 angekündigte i5 xDrive40 hat auch an jeder Achse einen Elektromotor. Die Leistung beträgt maximal 290 kW (394 PS) und das Drehmoment maximal 590 Nm. Alle drei Versionen haben einen 81,2 kWh-Lithium-Ionen-Akku, der im Fahrzeugboden platziert ist. Wechselstrom-Laden erfolgt serienmäßig mit 11 kW.[20][25]

Mit der Premiere des Touring wurde der Reihensechszylinder-Diesel 540d xDrive mit 223 kW (303 PS) für Sommer 2024 angekündigt.[26]

530i mit 190 kW (258 PS) und 540i mit 280 kW (381 PS) sind in Europa nicht verfügbar.

Wahlweise werden Hinterrad- oder Allradantrieb angeboten. Grundausstattung ist ein „Stahlfahrwerk“, auf Wunsch sind eine straffere Sportvariante („M Sportpaket“),[27] elektronische Dämpfer, Wankstabilisierung, Allradlenkung und eine Luftfederung an der Hinterachse verfügbar.[28][29]

Der Wagen hat zwei 5G-Antennen, auf Wunsch vier. Eine sogenannte BMW-ID ermöglicht in einigen Ländern automatisches Bezahlen von Parkgebühren. Eine Innenraumkamera ermöglicht Schnappschüsse und deren Übertragung auf ein Smartphone. Das Armaturenbrett hat ein gebogenes Display, das in einem Bereich konfiguriert werden kann. Weiter gibt es den iDrive. Darüber hinaus kann ein Head-Up-Display ergänzt werden.[20] Im autonomen Betrieb auf der Autobahn überprüft eine Kamera im Armaturenbrett die Aufmerksamkeit des Fahrers; eine Verbesserung gegenüber herkömmlichen Systemen, die dauerhaft eine Berührung am Lenkrad erfordern.[30]

Der M5 wird erstmals von einem Plug-in-Hybrid angetrieben. Hier liegt die Systemleistung bei 535 kW (727 PS).[14]

Technische Daten

520i (1) 520i 530i (2) 530i xDrive (2) 540i xDrive (2) 530e 530e xDrive 550e xDrive M5 520d 520d xDrive 540d xDrive i5 eDrive40 i5 xDrive40 i5 M60 xDrive
Bauzeit ab 08/2024 seit 10/2023 seit 03/2024 seit 11/2023 seit 07/2024 seit 11/2023 seit 11/2024 seit 10/2023 seit 07/2024 seit 10/2023 seit 03/2024 seit 10/2023
Motorart Ottomotor + 48-Volt-Mildhybrid Ottomotor + Elektromotor Dieselmotor + 48-Volt-Mildhybrid Elektromotor 2 Elektromotoren
Motorbauart R4 R6 R4 R6 V8 R4 R6 fremderregte Synchronmaschine
Gemisch­aufbereitung Benzindirekteinspritzung Common-Rail-Direkteinspritzung —
Motoraufladung Twin–Scroll–Abgas­turbo­lader —
Motortyp BMW B48B20P[31] BMW B47D20B[32] Hinterachse: HA0001N0 Vorderachse: HA0002N0
Hinterachse: HA0003N0
Hubraum 1597 cm³ 1998 cm³ 2998 cm³ 1998 cm³ 2998 cm³ 4395 cm³ 1995 cm³ 2993 cm³ —
max. Leistung
bei 1/min (Verbrennungsmotor) 		140 kW (190 PS) 140 kW (190 PS)/
4400–6500 		190 kW (258 PS)/
4700–6500 		280 kW (381 PS)/
5250–6250 		140 kW (190 PS)/
4400–6500 		230 kW (313 PS)/
5000–6500 		430 kW (585 PS)/
5600–6500 		145 kW (197 PS)/
4000 		210 kW (286 PS)/
4000 		—
max. Leistung
bei 1/min (Elektromotor) 		13 kW (18 PS) 8 kW (11 PS) 13 kW (18 PS) 135 kW (184 PS) 145 kW (197 PS) 8 kW (11 PS) 13 kW (18 PS) 250 kW (340 PS)/
8000 		290 kW (394 PS) 442 kW (601 PS)/
8000
Dauerleistung (30 min)
(Elektromotor) 		105 kW (143 PS) 127 kW (173 PS)
max. Systemleistung 153 kW (208 PS) 190 kW (258 PS) 280 kW (381 PS) 220 kW (299 PS) 360 kW (489 PS) 535 kW (727 PS) 145 kW (197 PS) 223 kW (303 PS) —
max. Drehmoment
bei 1/min (Verbrennungsmotor) 		310 Nm 310 Nm/
1500–4000 		400 Nm/
1600–4500 		520 Nm/
1850–5000 		310 Nm/
1500–4000 		450 Nm/
1750–4700 		750 Nm/
1800–5400 		400 Nm/
1500–2750 		650 Nm/
1500–2500 		—
max. Drehmoment
bei 1/min (Elektromotor) 		200 Nm 25 Nm 200 Nm 250 Nm 280 Nm 25 Nm 20 Nm 430 Nm/
0–5000 		590 Nm 820 Nm/
0–5000
max. Systemdrehmoment 330 Nm 400 Nm 540 Nm 450 Nm 700 Nm 1000 Nm 400 Nm 670 Nm —
Getriebe, serienmäßig 8-Gang-Automatikgetriebe Festübersetzung

Hinterachse: 11,12 		Festübersetzung
Vorderachse: 8,77
Hinterachse: 9,37
Antrieb, serienmäßig Hinterradantrieb Allradantrieb Hinterradantrieb Allradantrieb Hinterradantrieb Allradantrieb Hinterradantrieb Allradantrieb
Leergewicht in kg (EU),
Limousine 		1800 2080 2130 2230 2510 1850 1905 1980 2205 2355 2380
Leergewicht in kg (EU),
Touring 		1850 2140 2195 2285 2550 1910 1970 2050 2255 2405 2425
Beschleunigung,
0–100 km/h in s,
Limousine 		7,9 7,5 6,2 6,1 4,7 6,3 4,3 3,5 7,3 5,2 6,0 5,4 3,8
Beschleunigung,
0–100 km/h in s,
Touring 		7,8 6,4 4,4 3,6 7,5 5,4 6,1 5,5 3,9
Höchst­geschwindigkeit
in km/h,
Limousine 		230 250 (3) 230 225 250 (3) 250 (3) (4) 233 228 250 (3) 193 (3) 215 (3) 230 (3)
Höchst­geschwindigkeit
in km/h,
Touring 		222 220 218 250 (3) 250 (3) (4) 220 218 250 (3) 193 (3) 215 (3) 230 (3)
Kraftstoff­verbrauch,
nach WLTP,
kombiniert in l/100 km,
Limousine 		7,0 Super 5,7–6,4 Super 6,3–7,2 Super 6,6–7,5 Super 6,8–7,7 Super 0,6–0,8 Super 0,7–1,0 Super 0,8–1,0 Super 1,6–1,7 Super 5,1–5,6 Diesel 5,5–6,0 Diesel 5,8–6,3 Diesel —
Kraftstoff­verbrauch,
nach WLTP,
kombiniert in l/100 km,
Touring 		6,1–6,7 Super 0,7–0,9 Super 0,8–1,0 Super 0,8–1,1 Super 2,0 Super 5,3–5,9 Diesel 5,7–6,2 Diesel 6,0–6,5 Diesel —
Stromverbrauch,
nach WLTP,
kombiniert in kWh/100 km,
Limousine 		— 19,9–21,7 21,6–23,3 21,6–23,2 25,0–25,5 — 16,9–18,9 17,2–20,0 18,2–20,6
Stromverbrauch,
nach WLTP,
kombiniert in kWh/100 km,
Touring 		— 20,6–22,6 21,7–23,7 21,9–23,8 30,7 — 16,5–19,3 17,9–20,5 18,3–20,8
CO2-Emissionen,
kombiniert in g/km,
Limousine 		159 130–144 144–165 151–171 156–176 13–17 17–22 19–23 37–39 133–147 143–157 153–165 —
CO2-Emissionen,
kombiniert in g/km,
Touring 		137–153 16–21 18–22 19–25 46 141–154 149–163 157–171 —
Tankinhalt 60 l —
Akkukapazität 0,96 kWh (48-V-Batterie)[17] — 19,4 kWh 18,6 kWh 0,96 kWh (48-V-Batterie)[17] 81,2 kWh
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation 		Euro 6e Euro 6e —
(1) 
nur in der Türkei
(2) 
nicht in Europa
(3) 
abgeregelt
(4) 
mit M Driver’s Package: 305 km/h
Commons: BMW G60 (Limousine) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Commons: BMW G61 (Touring) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Offizielle Sicherheitsbewertung BMW 5 Series (2023). In: euroncap.com. Euro NCAP, abgerufen am 11. Dezember 2023.
  2. ↑ ecomento.de: BMW liefert 5er ab 21. Oktober erstmals auch als Elektroauto aus. In: ecomento.de. 18. Oktober 2023, abgerufen am 21. Oktober 2023.
  3. ↑ a b Roland Hildebrandt: BMW 5er Touring (2024): Der Kombi wird deutlich größer. In: de.motor1.com. 6. Februar 2024, abgerufen am 7. Februar 2024.
  4. ↑ „Acht mal fünf ist 50“. Werk Dingolfing feiert im Jubiläumsjahr Fertigungsstart des BMW i5. Abgerufen am 22. Oktober 2023.
  5. ↑ Neuvorstellung: BMW i5 / 5er 2024 Mit anderen Augen. In: de.topcarnews.net. 24. Mai 2023, abgerufen am 17. Juni 2023.
  6. ↑ Holger Preiss: Neuer BMW 5er Touring: alle Antriebsarten, gleicher Kofferraum. In: autobild.de. 5. Februar 2024, abgerufen am 7. Februar 2024.
  7. ↑ Manuel Lehbrink: BMW 5er (2023) debütiert in China mit langem Radstand. In: de.motor1.com. 8. August 2023, abgerufen am 15. August 2023.
  8. ↑ Duan Di: 终于来啦！国产全新宝马5系申报图！ In: autohome.com.cn. 14. August 2023, abgerufen am 15. August 2023 (chinesisch).
  9. ↑ Manuel Lehbrink: BMW i5 (2023) im Test: Freihändig von Agilität bis Luxus. In: insideevs.de. 1. Oktober 2023, abgerufen am 23. Dezember 2023.
  10. ↑ Thomas Harloff: Für China nur mit langem Radstand. In: auto-motor-und-sport.de. 26. Januar 2024, abgerufen am 29. Januar 2024.
  11. ↑ Uli Baumann: EuroNCAP Crashtests 2023: Sicherheit auf hohem Niveau. In: auto-motor-und-sport.de. 6. Dezember 2023, abgerufen am 11. Dezember 2023.
  12. ↑ Nargess Banks: Esther Mahlangu’s Art Meets Cutting-Edge BMW Technology At Frieze Los Angeles 2024. In: forbes.com. 29. Februar 2024, abgerufen am 14. Juli 2024 (englisch).
  13. ↑ Roland Hildebrandt: BMW i5 Flow NOSTOKANA: Kunst auf Knopfdruck. In: de.motor1.com. 1. März 2024, abgerufen am 13. Juli 2024.
  14. ↑ a b Stefan Wagner: BMW M5 (2024) debütiert mit 727 PS und über 2,4 Tonnen Gewicht. In: de.motor1.com. 25. Juni 2024, abgerufen am 26. Juni 2024.
  15. ↑ Stefan Wagner: BMW M5 Touring G99 (2024) debütiert mit 727 PS. In: de.motor1.com. 15. August 2024, abgerufen am 17. August 2024.
  16. ↑ Markus Schönfeld: BMW 5er Vergleich (2023): Alt gegen neu: Macht der i5 den Verbrenner-5er schlechter? In: auto-motor-und-sport.de. 8. Juni 2023, abgerufen am 23. Dezember 2023.
  17. ↑ a b c d e BMW Presse: Technische Daten zu den Fahrzeugen, abgerufen am 1. Juni 2023.
  18. ↑ Technische Daten. BMW 5er Limousine. 520i (G30 2017). In: press.bmwgroup.com. Mai 2017, abgerufen am 26. September 2023.
  19. ↑ Technische Daten. BMW 5er Limousine. 520i (G30 2021). In: press.bmwgroup.com. März 2021, abgerufen am 29. Januar 2024.
  20. ↑ a b c Gerd Stegmaier, Markus Schönfeld: Der neue 5er BMW (2023): Kein V8, dafür mit Elektro-Power. In: auto-motor-und-sport.de. 24. Mai 2023, abgerufen am 3. Juni 2023.
  21. ↑ Roland Hildebrandt: Neuer BMW 5er Touring (G61) ohne zu öffnende Heckscheibe. In: de.motor1.com. 8. Februar 2024, abgerufen am 8. Februar 2024.
  22. ↑ Torsten Seibt: BMW i5 eDrive40 / M60 xDrive 2023 Weltpremiere: Das ist die BMW-Antwort auf den Mercedes EQE – ab 70.200 Euro. In: auto-motor-und-sport.de. 24. Mai 2023, abgerufen am 17. Juni 2023.
  23. ↑ Benja Hiller: Mercedes E-Klasse: Wegen Steuer in Türkei mit 1,5-Liter-Motor. In: de.motor1.com. 14. Juni 2024, abgerufen am 15. Juni 2024.
  24. ↑ Manuel Lehbrink: BMW 5er (2023) jetzt auch in zwei PHEV-Versionen erhältlich. In: de.motor1.com. 27. September 2023, abgerufen am 27. September 2023.
  25. ↑ Stefan Leichsenring: BMW bringt neue Varianten des i5 und iX2. In: insideevs.de. 31. Januar 2024, abgerufen am 31. Januar 2024.
  26. ↑ Benny: BMW 540d 2024: 303 PS & 670 Nm im 530d-Nachfolger. In: bimmertoday.de. 29. Mai 2024, abgerufen am 12. Juni 2024.
  27. ↑ Stefan Wagner: Neuer BMW 5er und i5 (2023): Alle Infos, Motoren, Preise. In: de.motor1.com. 24. Mai 2023, abgerufen am 23. Dezember 2023.
  28. ↑ Der i5 nimmt den 5er vorweg. In: Auto Zeitung. Bauer Xcel Media Deutschland KG, 15. März 2023, abgerufen am 24. Mai 2023.
  29. ↑ Mit anderen Augen. In: stern.de. G+J Medien GmbH, 24. Mai 2023, abgerufen am 24. Mai 2023.
  30. ↑ BMW 5er und i5 (2023) im Vorserien-Test: Hände weg vom Lenkrad! In: de.topcarnews.net. 26. April 2023, abgerufen am 3. Juni 2023.
  31. ↑ BMW 520i Steptronic (ab 10/23), Register Technische Daten. In: adac.de. Abgerufen am 23. Dezember 2023.
  32. ↑ BMW 520d Steptronic (ab 10/23), Register Technische Daten. In: adac.de. Abgerufen am 23. Dezember 2023.
Modelle der Bayerischen Motoren Werke
Aktuelle Modelle:

1er • 2er • 3er • 4er • 5er • 7er • 8er • iX • M2 • M3 • M4 • M5 • M8 • X1 • X2 • X3 • X4 • X5 • X6 • X7 • XM • Z4

Modelle seit 1972:
1er:

E81, E82, E87, E88 • F20, F21 • F52 • F40 • F70

2er:

F22, F23 • F44 • F45 • F46 • F74 • G42 • U06

3er:

E21 • E30 • E36 • E46 • E90, E91, E92, E93 • F30, F31, F35 • F34 • G20, G21 • Compact

4er:

F32, F33, F36 • G22, G23, G26

5er:

E12 • E28 • E34 • E39 • E60, E61 • F07 • F10, F11, F18 • G30, G31, G38 • G60, G61, G68

6er:

E24 • E63, E64 • F12, F13, F06 • G32

7er:

E23 • E32 • E38 • E65, E66, E67 • E68 • F01, F02, F03, F04 • G11, G12 • G70

8er:

E31 • G14, G15, G16

X1:

E84 • F48 • U11

X2:

F39 • U10

X3:

E83 • F25 • G01 • G45

X4:

F26 • G02

X5:

E53 • E70 • F15 • G05

X6:

E71, E72 • F16 • G06

X7:

G07

XM:

G09

Z-Modelle:

Z1 • Z3 (E36/7, E36/8) • Z4 (E85, E86) • Z4 (E89) • Z4 (G29) • Z8 (E52)

M-Modelle:

M1 (E26) • M2 • (F87 • G87) • M3 (E30 • E36 • E46 • E90, E92, E93 • F80 • G80) • M4 (F82, F83 • G82, G83) • M5 (E28 • E34 • E39 • E60, E61 • F10 • F90 • G90, G99) • M6 (E63, E64 • F06, F12, F13) • M8 (F91, F92, F93) • XM (G09) • 3.0 CSL

i-Modelle:

i3 (I01) • i3 (G28) • i4 (G26) • i5 (G60) • i7 (G70) • i8 (I12, I15) • iX (I20) • iX1 (U11) • iX2 (U10) • iX3 (G08) • iX5 Hydrogen (G05)

Historische Modelle
(1945–1970er):

501, 502 • 503 • 507 • 528 • 541 • 570 • 600 • 700, 700 RS • 1500, 1600, 1800, 2000, 2000 CS • 1600 GT • 1502, 1602, 1802, 2002 (E10), 2002 turbo (E20) • 2500, 2800, 2,8, 3,0, 3,3 (E3) • 2800 CS, 2.5 CS, 2.8 CS, 3.0 CS, 3.0 CSi, 3.0 CSL (E9) • 3200 CS • Isetta

Historische Modelle
(bis 1945):

3/15 PS • 3/20 PS • 303 • 309 • 315 • 315/1 • 319, 319/1 • 320 • 321 • 325 • 326 • 327 • 328 • 329 • 332 • 335 • 337 • F 76, F 79

Konzeptautos:

Liste • K1 • K4 • 328 Hommage • 531/331 • 505 • 3200 Michelotti Vignale • Turbo X1 (E25) • Nazca C2 • E1 • H2R • Concept 7 Series ActiveHybrid • Concept CS • Concept X1 • Concept X6 ActiveHybrid • Concept ActiveE • Vision Efficient Dynamics (i8) • GINA Light Vision • M1 Hommage • Megacity Vehicle (i3) • Vision ConnectedDrive • ActiveE

Motorsport:

M3 GTR • F1.06 • F1.07 • F1.08 • F1.09 • M3 DTM • M3 GT2 • Z4 GT3 • M3 GT4 • 320 TC • M4 DTM • M235i Racing • M6 GT3 • M6 GTLM • M4 GT4 • M240i Racing • M8 GTE

Modelle aus Südafrika:

1800 GL, 1800 SA, 2000 GL, 2000 SA • 1804, 2004

BMW-Zeitleiste
Zeitleiste der BMW-Modelle seit 1950
Typ Karosserie­versionen Aktuelle
Serie 		1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kleinstwagen Isetta
Kleinwagen Schrägheck i3 600 I01
Stufenheck/ Coupé/Cabrio 700
Kompaktklasse Schrägheck 1er E87, E81 F20, F21 F40 F70
Stufenheck F52
2er F44
Coupé/Cabrio 1er (E82, E88) 2er (F22, F23)
M2 (F87) 		2er (G42)
M2 (G87)
Kompaktvan F45, F46 U06
Mittelklasse Stufenheck / Kombi 3er 1502,1602,1802,2002
(„02-Serie“) 		E21 E30 E36 E46 E90, E91 F30, F31, F35
F80 		G20, G21
G80
Schrägheck touring 3er Compact (E36/5) 3er Compact (E46/5) F34
Coupé / Cabrio / Schrägheck 4er 1602/2002 Cabrio 3er (E21/TC1) 3er (E30/2C) 3er (E36/2, E36/2C) 3er (E46/2, E46/2C) 3er (E92, E93) 4er (F32, F33, F36)
M4 (F82, F83) 		4er (G22, G23, G26)
M4 (G82, G83)
Obere Mittelklasse Stufenheck / Kombi 5er 1500,1600,1800,2000
(„Neue Klasse“) 		E12 E28 E34 E39 E60, E61 F10, F11, F18 G30, G31, G38
M5 (F90) 		G60, G61, G68
M5 (G90, G99)
Schrägheck 6er 5er GT (F07) 6er GT (G32)
Oberklasse Coupé / Cabrio / Stufenheck 2000 CS 6er (E24) 6er (E63, E64) 6er (F12, F13, F06)
Stufenheck 7er 501,502,2600,3200
(„Barockengel“) 		2500,2800,2.8,3.0,3.3 (E3) E23 E32 E38 E65, E66, E67, E68 F01, F02, F03, F04 G11, G12 G70
Coupé / Cabrio / Stufenheck 8er 3200 CS 2800 CS, 3.0 CS (E9) E31 G14, G15, G16
M8 (F91, F92, F93)
Sportwagen Sportcoupé 1600 GT Z3 (E36/8) Z4 (E86) 3.0 CSL
Roadster Z4 Z1 Z3 (E36/7) Z4 (E85) Z4 (E89) Z4 (G29)
507 Z8 (E52)
Coupé/Cabrio i8 503 3000 V8 i8 (I12, I15)
Supersportwagen Coupé M1 (E26)
Kompakt-SUV Steilheck X1 E84 F48, F49 U11, U12
Coupé X2 F39 U10
Steilheck X3 E83 F25 G01, G08 G45
Coupé X4 F26 G02
SUV Steilheck X5 E53 E70 F15, X5 M (F85) G05, X5 M (F95)
Coupé X6 E71, E72 F16, X6 M (F86) G06, X6 M (F96)
Steilheck X7 G07
XM G09
iX I20
  • Als BMW verkaufter umgebauter Glas
    • Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969
    Typ unabhängig (Hans Glas GmbH) BMW
    1950er 1960er 1970er
    5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
    Kleinstwagen Goggomobil T
    Kleinwagen Isar („großes Goggomobil“)
    Untere Mittelklasse 1004, 1204, 1304
    Mittelklasse 1700 1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004[1]
    Coupé Goggomobil TS
    1300 GT, 1700 GT 1600 GT[2]
    2600 V8, 3000 V8 3000 V8[3]
    Kleintransporter Goggomobil TL
    Geländewagen Euro-Jeep
    Geländewagen MBB-BMW 0,5t
  • BMW-Ära: [1]: als „BMW“ (nur für Südafrika durch Praetor Monteerders) bis Mitte 1974; [2]: als „BMW“; [3]: als „BMW-Glas“
    • Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=BMW_G60&oldid=248920221“
      NODES