Bahnhof München Flughafen
Der Bahnhof München Flughafen liegt in den oberbayerischen Gemeinden Freising, Hallbergmoos und Oberding am Flughafen München „Franz Josef Strauß“. Er ist der Endpunkt der Bahnstrecke München Ost–München Flughafen und besteht aus vier Bahnhofsteilen. Der Bahnhof ist unbesetzt und wird vom Fahrdienstleiter Unterföhring ferngesteuert.
| München Flughafen | |
|---|---|
 Bahnsteig des Bft München Flughafen Terminal, 2012
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| Daten | |
| Betriebsstellenart | Bahnhof |
| Lage im Netz | Endbahnhof |
| Bauform | Tunnelbahnhof (München Flughafen Terminal) |
| Bahnsteiggleise | 2 |
| Abkürzung |
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| IBNR |
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| Preisklasse | 4 |
| Eröffnung | 7. März 1992 |
| Webadresse | |
| bahnhof.de | |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Freising, Hallbergmoos, Oberding |
| Land | Bayern |
| Staat | Deutschland |
| Koordinaten | 48° 21′ 14″ N, 11° 47′ 9″ O |
| Eisenbahnstrecken | |
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| Bahnhöfe in Bayern | |
Bahnhofsteile
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München Flughafen West
BearbeitenIm Bahnhofsteil München Flughafen West mündet die vom Bahnhof Neufahrn kommende Neufahrner Spange in die Bahnstrecke München Ost–München Flughafen ein. Zudem zweigt hier die Verbindungsstrecke zum Bahnhofsteil München Flughafen Tanklager ab.
München Flughafen Tanklager
BearbeitenDer Bahnhofsteil München Flughafen Tanklager wird von der Sky tanking GmbH betrieben. Der zweigleisige Güterbahnhof dient der Verladung von Kerosin für das Tanklager des Flughafens. Das Tanklager ist von der Abzweigstelle Flughafen West über einen Fahrtrichtungswechsel in einem zweigleisigen Betriebsbahnhof parallel zur Bahnstrecke München Ost–München Flughafen erreichbar.
München Flughafen Besucherpark
BearbeitenDer Bahnhofsteil München Flughafen Besucherpark ist ein unbesetzter Haltepunkt, der von den Linien S1 und S8 der S-Bahn München bedient wird. Die beiden Gleise des Haltepunkts liegen an einem 211 Meter langen und 96 Zentimeter hohen Mittelbahnsteig.[1] Über eine 263 Meter lange Fußgängerbrücke ist der Bahnsteig mit dem Besucherpark sowie dem Luftfrachtterminal verbunden. Die röhrenförmige, verglaste Brücke wurde durch das Münchner Architekturbüro Auer+Weber+Assoziierte entworfen und 1991 eröffnet.[2]
Im Februar 2024 schrieb die Deutsche Bahn Planungsleistungen zur Erneuerung der Verkehrsstation aus.[3]
München Flughafen Terminal
BearbeitenDer Bahnhofsteil München Flughafen Terminal liegt auf der sogenannten Ebene 2 des Flughafens München, also in Tunnellage unter den Flughafenterminals und dem Zentralgebäude und ist die Endstation der S-Bahn Linien S1 und S8. Seit Ende 2018 verkehrt hier im Stundentakt auch der Flughafenexpress nach Regensburg. Der Tunnelbahnhof hat einen 233 Meter langen und 96 Zentimeter hohen Mittelbahnsteig mit zwei Gleisen.[4] Der Flughafenschalter der Deutschen Bahn ist täglich von 7:30 Uhr bis 22:00 Uhr geöffnet. Der Bahnhof ist Teil eines 1,3 Kilometer langen und bis zu 11 m unter dem Gelände liegenden Tunnels, der sich unter den westlichen und östlichen Vorfeldflächen und den beiden Terminalgebäuden erstreckt. Westlich des 300 Meter langen Bahnhofsbereichs erstreckt sich ein 600 Meter langer Tunnelabschnitt unter dem westlichen Vorfeld. Östlich schließt sich an den Bahnsteigbereich eine zweigleisige Abstell- und Wendeanlage unter dem Terminal 2 mit einer Länge von 400 Metern an.[5] Am östlichen Tunnelende befinden sich ein Notausstieg und eine Entrauchungsöffnung.
1996 nutzten rund 6300 Fahrgäste täglich die S-Bahn-Station am Flughafen.[6] 10 Jahre später wurde die Zahl der Bahnhofsnutzer (Fahrgäste und Besucher) von der Deutschen Bahn im Jahr 2006 mit weniger als 50.000 pro Tag angegeben.[7]
Geschichte
BearbeitenZur Anbindung des Flughafens errichtete die Deutsche Bundesbahn ab 1985 eine zweigleisige, 15 km lange Neubaustrecke zwischen dem Bahnhof Ismaning und dem Flughafen.[8] Der Bahnhof München Flughafen wurde am 7. März 1992 in Betrieb genommen, verbunden mit der Aufnahme des Fahrbetriebs auf der neuen Linie S 8.[9] Bis zur Flughafeneröffnung am 17. Mai 1992 fand zunächst nur ein beschränkt öffentlicher Verkehr für die Beschäftigten des Flughafens statt.[10] Am 28. November 1998 nahm die Deutsche Bahn die Neufahrner Spange vom Bahnhof Neufahrn nach München Flughafen West in Betrieb, auf der die S 1 als zweite Flughafen-S-Bahnlinie verkehrt.[11]
Unklar war lange Zeit, wie eine direkte Verbindung der Strecke Landshut–München mit dem Flughafen (Ostbayernanbindung) hergestellt werden soll. Es wurde sich gegen die Marzlinger Spange und für die Neufahrner Kurve entschieden. Am 9. Dezember 2018 wurde die Neufahrner Kurve in Betrieb genommen, die nun auch Direktverbindungen Richtung Freising und Regensburg mit RE-Zügen ermöglicht.[12] Ab Dezember 2024 soll außerdem zweistündlich ein Regional-Express direkt nach Nürnberg verkehren.[13]
Die Bayerische Staatsregierung kündigte 2023 die Inbetriebnahmen eines neuen elektronischen Stellwerkes im Bahnhof bis Ende 2025 und eines Überwerfungsbauwerks Flughafen West zur höhenfreien Trennung der Strecken Richtung Johanneskirchen und Neufahrn bis Ende 2028 an.[14][15]
Verkehr
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Bilder
Bearbeiten-
Abgänge zum Bahnsteig im Zentralbereich des Flughafens -
Ausfahrt aus dem Bahnhofsteil Terminal -
Ehemalige Drehtür am Bahnsteig -
Fußgängerbrücke am Bahnhofsteil Besucherpark -
Bahnhofsteil Tanklager -
Flughafenexpress im Flughafenbahnhof
Siehe auch
BearbeitenWeblinks
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- Bahnhof Flughafen München, MVV
- An- und Abfahrt mit der Bahn, Flughafen München
- Gleise in Serviceeinrichtungen DB InfraGO (PDF; 213 kB)
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Bahnsteiginformationen zur Station Flughafen München Besucherpark ( vom 24. Oktober 2016 im Internet Archive) auf deutschebahn.com, abgerufen am 29. Juli 2019.
- ↑ Flughafen München: Fußgängerüberführung ( vom 16. Oktober 2008 im Internet Archive) auf munich-airport.de.
- ↑ 24FEI72030 BIM - München Flughafen Besucherpark - Erneuerung Verkehrsstation - Planung. In: bieterportal.noncd.db.de. DB InfraGO AG, 11. Februar 2024, abgerufen am 16. Februar 2024.
- ↑ Bahnsteiginformationen zur Station Flughafen München ( vom 24. Oktober 2016 im Internet Archive) auf deutschebahn.com, abgerufen am 30. Juli 2019.
- ↑ Deutsche Bundesbahn, Bundesbahndirektion München (Hrsg.): Flughafen-S-Bahn München. Broschüre, München 1992, S. 24–27.
- ↑ Freising hat im MVV-Bereich die meisten Umsteiger. In: Süddeutsche Zeitung. 16. November 1996, ISSN 0174-4917, S. 1 (Lokalteil Freising).
- ↑ DB Station&Service AG (Hrsg.): Bahnhofsentwicklungsprogramm Bayern: Aktueller Stand und Konzeption 2006. Berlin 2006, S. 42 (deutschebahn.com ( vom 22. Oktober 2013 im Internet Archive) [PDF]).
- ↑ Deutsche Bundesbahn, Bundesbahndirektion München (Hrsg.): Flughafen-S-Bahn München. Broschüre, München 1992, S. 24–27.
- ↑ Eröffnung des Bahnhofes, auf Bahnhof Flughafen München. ( vom 1. Dezember 2017 im Internet Archive)', MVV.
- ↑ Reinhard Pospischil, Ernst Rudolph: S-Bahn München. Von den Anfängen des Vorortverkehrs zum modernen Hochleistungssystem. Ein Jahrhundert Planungsgeschichte – 25 Jahre im Dienst der Fahrgäste. Alba, Düsseldorf 1997, ISBN 3-87094-358-0, S. 216, 220.
- ↑ Meilensteine und wichtige Ereignisse aus der Münchner Flughafengeschichte ( vom 9. August 2016 im Internet Archive) (PDF; 33 kB). Flughafen München, 10. Mai 2012, S. 2.
- ↑ Neufahrner Kurve nimmt Betrieb auf: Das ändert sich mit dem „Flughafenexpress“. 5. Dezember 2018, abgerufen am 7. Dezember 2018.
- ↑ Kein Umstieg auf S-Bahn mehr nötig: Nürnberg bekommt direkte Verbindung zum Flughafen München. In: nordbayern.de. 10. Juli 2024, abgerufen am 10. Juli 2024.
- ↑ Grünes Licht für S-Bahn-Bauwerk Richtung Flughafen. Bayerisches Staatsministerium für Wohnen, Bau und Verkehr, 21. September 2023, abgerufen am 9. Dezember 2023.
- ↑ Erdinger Ringschluss: Überwerfungsbauwerk und neues Stellwerk. In: Bahnausbau Region München. DB Netz, abgerufen am 9. Dezember 2023.