Bahnstrecke Joué-lès-Tours–Châteauroux

Die Bahnstrecke Joué-lès-Tours–Châteauroux ist eine eingleisige, 111 km lange Eisenbahnstrecke in Frankreich. Sie verbindet die Agglomeration bei Tours durch die Niederungen der Indre mit dem südöstlich gelegenen Châteauroux an der Bahnstrecke Les Aubrais-Orléans–Montauban-Ville-Bourbon. Die Kilometrierung wird vom Bahnhof Paris-Austerlitz über die Bahnstrecke Paris–Bordeaux kommend fortgesetzt.

Joué-lès-Tours–Châteauroux

Bahnhof Loches mit Dieseltriebwagen X 4430 und Steuerwagen XR 8395, Mai 1992

Streckennummer (SNCF):

594 000

Kursbuchstrecke (SNCF):

74, 75

Streckenlänge:

111 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Maximale Neigung:

15^[1] ‰

Höchstgeschwindigkeit:

Tours–Loches 60–85 km/h
Loches–Cháteauroux 30 km/h

Legende

235,7	Tours	48 m

	Bahnstrecke Paris–Bordeaux von Paris-Austerlitz und Bahnstrecke Vierzon–Saint-Pierre-des-Corps von Vierzon


	Bahnstrecke Tours–Le Mans von Le Mans und Bahnstrecke Tours–Saint-Nazaire nach Saint-Nazaire

237,9	Cher (237 und 165 m)
240,5	Ende ehem. Trasse Sables-d’Olonne à Tours
241,6 241,2	Joué-lès-Tours	73 m
~243,1	Boulevard Jean Jaurès (ehem. N 751)
~243,1	Bahnstrecke Sables-d’Olonne–Tours n. Sables-d’Olonne
244,1	La Douzillère	91 m
245,2	La Rabaterie	93 m
245,5	Bahnstrecke Paris–Bordeaux nach Bordeaux-St-Jean
247,5	A 10
248,0	LGV Atlantique (bis 2017)
~250,5	A 85
~250,6	LGV Sud Europe Atlantique (seit 2017)
~251,7	D 910 (ehem. N 10)
252,3	Montbazon	70 m

	Chemins de fer départementaux (CFD; Meterspur) nach Le Grand Pressigny

253,5	Veigné	64 m
257,3	Esvres	59 m
257,7	Indre (54 m)
262,4	Cormery	88 m
~262,6	D 943 (ehem. N 143)
266,2	Courçay-Tauxigny	92 m
269,6	Reignac	92 m
276,0	Chambourg	83 m
282,1	Canal de Loches (21 m)
282,7	Loches	73 m
~282,9	Rue des Ponts (ehem. N 760)
283,0	Canal de la Filature (16 m)
286,2	Perrusson	75 m
290,6	Verneuil-Saint-Germain	79 m
~297,5	Département Indre-et-Loire / Indre
298,3	Fléré-la-Rivière	85 m
304,2	Châtillon-sur-Indre	89 m
304,6	Indre (78 m)
310,0	Indre (Viaduc de Clion; 75 m)
312,0	Clion-sur-Indre	108 m
319,2	Palluau-Saint-Genou	106 m
	Bahnstrecke Salbris–Le Blanc (1 m) v. Salbris via Gièvres
	(Chemin de fer du Blanc-Argent) Umspurung 1990er Jahre
273,6	Argy Silo Villemont
~327,2
~327,6	D 138 (ehem. N 143 und N 726)
327,9 280,0	Buzançais	112 m
	Bahnstrecke Salbris–Le Blanc (1 m) nach Le Blanc
328,8	Indre (56 m)
339,5	Villedieu-sur-Indre	127 m
341,0	Indre (Pont de Niherne; 78 m)
341,5	Niherne	131 m
347,0	A 20
348,0	Saint-Maur	145 m
~348,9	D 925 (ehem. N 725)
~351,4	Avenue d’Argenton (ehem. N 20)

	Bahnstrecke Les Aubrais-Orléans–Montauban-Ville-Bourbon von Toulouse-Matabiau

354,0 264,1	Châteauroux	154 m
	Tramways de l’Indre (1 m) nach Valençay
	Bahnstrecke Châteauroux–La Ville-Gozet nach Montluçon

	Bahnstrecke Les Aubrais-Orléans–Montauban-Ville-Bourbon nach Paris-Austerlitz

Geschichte

Diese Strecke, die ursprünglich von Tours nach Montluçon reichen sollte, wurde von der 1863 gegründeten Eisenbahngesellschaft Chemins de fer de la Vendée zum Bau und Betrieb beantragt und am 19. Juni 1868 für gemeinnützig erklärt. Die Bauarbeiten begannen, doch das Unternehmen geriet in Zahlungsschwierigkeiten und wurde am 9. Juni 1877 unter Insolvenzverwaltung gestellt. Am 25. Mai 1878 wurde die Strecke von der französischen Staatsbahn ETAT aufgekauft und verstaatlicht.

Die Strecke wurde von der Staatsverwaltung in drei Etappen in Betrieb genommen:

15. Juli 1878: von Joué-lès-Tours nach Loches
27. Oktober 1879: von Loches nach Châtillon-sur-Indre
18. Juli 1880 von: Châtillon-sur-Indre nach Châteauroux.

Die knapp 6 km lange Verbindung zwischen Tours und Joué-lès-Tours war bereits seit 1868 mit der Bahnstrecke Sables-d’Olonne–Tours nach Sables-d’Olonne hergestellt.^[2]

Die Strecke, Teil einer Strecke von Tours nach Montluçon, wurde durch eine am 28. Juni 1883 zwischen dem Minister für öffentliche Arbeiten und der Gesellschaft unterzeichnete Vereinbarung vom Staat an die Eisenbahngesellschaft Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (P.O.) übertragen. Diese Vereinbarung wurde am 20. November 1883 durch ein Gesetz genehmigt.^[3]

Dieseltriebwagen der Baureihe X 73500 („Baleine“) bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Joué-lès-Tours
Bahnhof Buzançais mit regelspurigem Zug der P.O., links der Gemeinschaftsbahnsteig mit dem meterspurigen B.A. (um 1905)

Einzelnachweise

↑ S.N.C.F. Région du Sued-Ouest. Carnet de Profils et Schémas. 1958.
↑ Décret impérial qui déclare d'utilité publique le prolongement du chemin de fer de Napoléon-Vendée à Bressuire vers Tours, en passant par ou près Thouars, Loudun, Chinon et se rattachant à la ligne de Tours à Bordeaux dans la station de Monts 19. Juni 1868, Bulletin des lois de l’Empire Français, Ausgabe 11, Band 32, Nr. 1628, Paris 1868, S. 329–330.
↑ Loi qui approuve la convention passée, le 28 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Orléans, 20. November 1883. Bulletin des lois de la République Française, Ausgabe XII, Band 28, Nr. 834, Paris 1884, S. 352–359.

Weblinks

Commons: Bahnstrecke Joué-lès-Tours–Châteauroux – Sammlung von Bildern

[1] S.N.C.F. Région du Sued-Ouest. Carnet de Profils et Schémas. 1958.

[2] Décret impérial qui déclare d'utilité publique le prolongement du chemin de fer de Napoléon-Vendée à Bressuire vers Tours, en passant par ou près Thouars, Loudun, Chinon et se rattachant à la ligne de Tours à Bordeaux dans la station de Monts 19. Juni 1868, Bulletin des lois de l’Empire Français, Ausgabe 11, Band 32, Nr. 1628, Paris 1868, S. 329–330.

[3] Loi qui approuve la convention passée, le 28 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Orléans, 20. November 1883. Bulletin des lois de la République Française, Ausgabe XII, Band 28, Nr. 834, Paris 1884, S. 352–359.

[1]

[2]

[3]