Bahnstrecke Messina–Syrakus

Die Bahnstrecke Messina–Syrakus ist eine der ältesten und wichtigsten Bahnstrecken auf Sizilien. Sie wurde 1866–1871 von der Società Vittorio Emanuele gebaut.

Messina–Syrakus
Intercity nach Syrakus bei Furci Intercity nach Syrakus bei Furci
Strecke der Bahnstrecke Messina–Syrakus
Streckennummer (RFI):	152
Kursbuchstrecke (IT):	97
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	3 kV =
Zweigleisigkeit:	Messina–Giampilieri Giarre–Catania Ognina Catania Acquicella–Bicocca Targia–Siracusa
Trajekt von Villa San Giovanni Messina Marittima 335,5 Messina Centrale 334,0 Messina Scalo Strecke nach Fiumetorto 332,4 Fiumara Gazzi seit 2008 331,0 Contesse 329,5 Tremestieri 327,7 Mili Marina seit 2008 325,3 Galati 324,3 Ponte Santo Stefano seit 2008 322,4 Ponte Schiavo seit 2008 321,2 San Paolo seit 2008 320,1 Giampilieri 317,7 Scaletta Zanclea 311,7 Alì Terme 308,9 Nizza di Sicilia 307,0 Roccalumera-Mandanici 305,6 Furci 303,3 Santa Teresa di Riva 300,2 Sant’Alessio Siculo-Forza d’Agrò 293,4 Letojanni 288,5 Taormina-Giardini 284,2 Alcantara ehem. Strecke nach Randazzo bis 1994 Alcantara 281,8 Calatabiano bis 2006 Bahnhof 278,7 Fiumefreddo di Sicilia ehem. Trasse bis 1928 273,9 Mascali 270,5 Giarre-Riposto Übergang zur FCE Bahnstrecke Catania Porto–Riposto 265,6 Carruba 263,7 Tunnel Grotte (1.185 m) 261,7 Guardia-Mangano-Santa Venerina 259,4 Tunnel Acireale (2.672 m) Acireale bis 1989 253,8 Acireale seit 1989 ehem. Trasse bis 1989 251,4 Tunnel Vampolieri (2.626 m) Aci Trezza bis 1989 Aci Castello bis 1989 246,5 Cannizzaro 246,0 Tunnel Cannizzaro (1.261 m) 244,4 Catania Ognina bis 2017 ehem. Trasse bis 2017 243,5 Catania Ognina seit 2017 243,3 Tunnel Ognina (1.340 m) 242,6 Catania Picanello seit 2017 242,6 Catania Europa seit 2017 ehem. Strecke Catania Porto–Riposto 240,7 Catania Centrale Übergang zur Archi della Marina Tunnel Acquicella 237,8 Catania Acquicella 235,6 Catania Flughafen-Fontanarossa 233,4 Bicocca Strecke nach Aragona Caldare 241,1 Passomartino bis 2002 PV 246,5 Tunnel Valsavoia (1.519 m) 248,8 Lentini Diramazione bis 2019 PV Strecke nach Gela 254,4 Lentini A18 263,5 Agnone di Siracusa 266,0 Agnone Bagni 269,0 Castelluccio Siculo bis 2002 PV, 2004 stillg. 275,0 Brucoli bis 2004 PV 281,9 Augusta 289,0 Marcellino 291,0 Megara Giannalena bis 2009 295,2 Priolo-Melilli 302,2 Targia seit 1938 ehem. Trasse bis 1998 303,2 Tunnel Epipoli (3.435 m) 305,2 Santa Panagia bis 1980 308,8 Siracusa 313,9 Siracusa Marittima bis 2004 Strecke nach Canicattì

Geschichte

Eröffnungsdatum	Streckenabschnitt
12. Dezember 1866	Messina–Giardini-Taormina
03. Januar 1867	Giardini-Taormina–Catania
01. Juli 1869	Catania–Lentini
19. Januar 1871	Lentini–Siracusa

Der Hauptbahnhof in Messina

Die Bahnstrecke zwischen Messina und Syrakus wurde in mehreren Abschnitten eröffnet. Schon am 12. Dezember 1866 wurde der Verkehr zwischen der Hafenstadt Messina und der heutigen Touristenmetropole Taormina eröffnet, wobei der Bahnhof zwischen den beiden Städten Taormina und Giardini-Naxos liegt. Der zweite Abschnitt bis in die Großstadt Catania folgte am 3. Januar 1867. Der Weiterbau nach Syrakus kam nicht ganz so schnell voran: Erst zweieinhalb Jahre später wurde der Bahnhof Lentini erreicht (1. Juli 1869) und erst am 19. Januar 1871 wurde der Bahnverkehr auf der Gesamtstrecke eröffnet. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Strecke elektrifiziert und teilweise zweigleisig ausgebaut und neutrassiert.

Neben den Regionalzügen, die teils lokbespannt, teils als dreiteilige Triebwagen (Minuetto) verkehren, beginnen in Syrakus auch Tages-Fernzüge und Nachtzüge nach Norditalien, z. B. Mailand oder Venedig. Da die Züge zwischen Messina und Villa San Giovanni trajektiert werden, werden Reisezeiten von mehr als zwanzig Stunden erreicht.

Zwischen Messina Centrale und Giampilieri wurde 2009 versuchsweise ein S-Bahn-artiges zusätzliches Zugangebot unter der Bezeichnung Metroferrovia di Messina eingerichtet. Das Angebot wurde in den Folgejahren aufgrund finanzieller Probleme zeitweise wieder eingestellt, teils in reduziertem Umfang betrieben. Insbesondere die fehlende tarifliche Integration mit dem innerstädtischen ÖPNV führte dazu, dass die entsprechende Nachfrage ausblieb. Mit Stand März 2019 verkehrten lediglich sieben Zugpaare in unregelmäßiger Folge.

Bildergalerie

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  Trassenverlauf der Bahnstrecke an der Isola Bella in Taormina
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  Bahnhof Taormina-Giardini
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  Bahnhof Acireale
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  Bahnhof Catania Centrale
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  Der südliche Endpunkt Siracusa

Literatur

• Rete Ferroviaria Italiana, Fascicolo linea 152
• Giuseppe Barone: Le vie del Mezzogiorno. Donzelli, Roma 2002, ISBN 88-7989-684-9.

Weblinks

Commons: Bahnstrecke Messina–Syrakus – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

Eisenbahnen in Sizilien

Eisenbahnstrecken (Normalspur, 1.435 mm), in Betrieb: Alcamo Diramazione–Trapani | Caltanissetta Xirbi–Lercara Diramazione | Canicattì–Syrakus | Catania–Aragona Caldare | Fiumetorto–Messina | Lentini Diramazione–Caltagirone–Gela | Messina–Syrakus | Palermo–Agrigent/Porto Empedocle | Palermo–Trapani

S-Bahnsysteme (Normalspur, 1.435 mm), in Betrieb: Palermo

Eisenbahnstrecken (ital. Meterspur, 950 mm), in Betrieb: Ferrovia Circumetnea

Eisenbahnstrecken (Normalspur, 1.435 mm), eingestellt: Alcantara–Randazzo | Motta Sant’Anastasia–Regalbuto | Noto–Pachino

Eisenbahnstrecken (ital. Meterspur, 950 mm), eingestellt: Agrigent–Licata | Canicattì–Margonia | Castelvetrano–San Carlo–Burgio | Castelvetrano–Porto Empedocle | Dittaino–Caltagirone | Dittaino–Leonforte | Filaga–Palazzo Adriano | Giarratana–Vizzini | Lecara–Magazzolo | Palermo–San Carlo | Santa Ninfa–Salemi | Syrakus–Ragusa | Überlandstraßenbahn Messina–Barcellona | Überlandstraßenbahn Catania–Acireale

Eisenbahnstrecken (ital. Meterspur, 950 mm), unvollendet: Palermo–Salaparuta | Salemi–Kaggera