Miłkowice–Jasień
Streckennummer:282 (D29)
Kursbuchstrecke:123 (1934)
Streckenlänge:123,370 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:Miłkowice–Węgliniec: 3 kV =
Höchstgeschwindigkeit:160 km/h
Strecke
von Wrocław
Bahnhof
0 Miłkowice (Arnsdorf b Liegnitz)
Abzweig geradeaus und nach rechts
nach Żagań
Abzweig geradeaus und ehemals von links
von Złotoryja
Bahnhof
8,991 Chojnów (Haynau)
Abzweig geradeaus und ehemals nach rechts
nach Rokitki
Haltepunkt / Haltestelle
15,503 Osetnica (Steinsdorf)
Haltepunkt / Haltestelle
20,544 Okmiany (Kaiserswaldau)
Haltepunkt / Haltestelle
27,730 Tomaszów Bolesławiecki (Thomaswaldau)
Abzweig geradeaus und von rechts
von Bolesławiec C.
Bahnhof
36,048 Bolesławiec (Bunzlau)
Brücke über Wasserlauf
Boberviadukt (489 m)
Abzweig geradeaus und von links
von Lwówek Śląski
Bahnhof
49,073 Zebrzydowa (Siegersdorf)
Abzweig geradeaus und nach rechts
nach Żagań
Haltepunkt / Haltestelle
55,780 Zagajnik (Haidewaldau)
Blockstelle
Węgliniec WG
Strecke von linksAbzweig geradeaus und nach rechtsLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
StreckeAbzweig geradeaus und von linksLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
von Lubań
Dienststation / Betriebs- oder GüterbahnhofBahnhofLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
61,501 Węgliniec (Kohlfurt)
Strecke nach linksAbzweig geradeaus und von rechtsLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Abzweig geradeaus und nach links
nach Görlitz und nach Horka
Haltepunkt / Haltestelle
64,489 Stary Węgliniec (Alt Kohlfurt)
Blockstelle
70,170 Jagodzin Tartak
Blockstelle
70,171 Ruszów Nadleśnictwo
Haltepunkt / Haltestelle
70,200 Jagodzin (Neuhammer)
Bahnhof
75,313 Ruszów (Rauscha)
Abzweig geradeaus und ehemals nach links
nach Gozdnica
Haltepunkt / Haltestelle
79,362 Okrąglica (Schnellförtel)
Haltepunkt / Haltestelle
86,598 Iłowa Żagańska (Halbau)
Haltepunkt / Haltestelle
91,448 Konin Żagański (Kunau)
Bahnhof
93,952 Jankowa Żagańska (Hansdorf)
Abzweig geradeaus und nach rechts
nach Żagań
Abzweig geradeaus und ehemals nach links
nach Rothenburg/Oberlausitz
Haltepunkt / Haltestelle
97,670 Żary Kunice (Kunzendorf b Sorau)
Abzweig geradeaus und von rechts
von Żagań
Bahnhof
102,407 Żary (Sorau)
Abzweig geradeaus und nach rechts
nach Zielona Góra
Bahnhof
Sieniawa Żarska (Schönwalde)
Abzweig ehemals geradeaus und nach links
nach Forst (Lausitz)
Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)
116,170 Lipsk Żarski (Liebsgen)
Abzweig geradeaus und von rechts (Strecke außer Betrieb)
von Żagań
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
123,370 Jasień (Gassen)
Strecke (außer Betrieb)
nach Guben

Die Bahnstrecke Miłkowice–Jasień ist eine Hauptbahn zwischen Miłkowice (Arnsdorf b. Liegnitz) in der Woiwodschaft Niederschlesien und der Stadt Jasień (Gassen) in der Woiwodschaft Lebus. Sie ist in dem Streckenabschnitt zwischen Węgliniec (Kohlfurt) und Miłkowice mit der in Polen üblichen 3 kV Gleichspannung elektrifiziert.

Geschichte

Bearbeiten
 
Der violette Abschnitt (Strecke Miłkowice–Jasień) ist Teil der Niederschlesisch-Märkischen Eisenbahn

Die Strecke ist Teil der durch die Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn (NME) geplanten und realisierten Eisenbahnverbindung zwischen der preußischen Hauptstadt Berlin und der schlesischen Provinzhauptstadt Breslau. Am 1. Oktober 1845 wurde der Abschnitt zwischen Liegnitz und Bunzlau eröffnet. Der weitere Streckenabschnitt wurde am 1. September 1846 weiter bis nach Frankfurt (Oder) dem öffentlichen Verkehr übergeben.[1] Ungefähr 30 Jahre später, am 15. Mai 1875 wurde die nur 93 Kilometer lange Abkürzung zwischen Gassen und Liegnitz über Sagan in Betrieb genommen.[1] Die Strecke war rund 30 Kilometer kürzer als die ursprüngliche, hier beschriebene Strecke über Kohlfurt.[2] Dies war ein herber Bedeutungsverlust für die Eisenbahnlinie vor allem im Abschnitt Gassen–Kohlfurt. Der andere Streckenabschnitt zwischen Kohlfurt und Liegnitz war über die NME-Zweigstrecke Kohlfurt–Görlitz seit dem 1. September 1847 und der Bahnstrecke Kohlfurt–Ruhland seit dem 1. Juni 1874 mit dem mitteldeutschen Eisenbahnnetz verbunden.[3]

Am 3. Februar 1942 ereignete sich zwischen Węgliniec/Kohlfurt und Miłkowice/Arnsdorf ein schwerer Eisenbahnunfall, als ein überhitzter Kanonenofen im Mannschaftswagen eines Militärzuges explodierte. 20 Menschen starben, 15 wurden darüber hinaus verletzt.[4]

Nach dem Zweiten Weltkrieg fielen die Gebiete östlich von Lausitzer Neiße und Oder und somit auch die Bahnstrecke unter polnische Verwaltung. Das zweite Streckengleis im Abschnitt Węgliniec–Żary (Sorau) und weiter nach Lubsko (Sommerfeld) wurde abgebaut.[5]

Die Strecke ist seit Dezember 1985 zwischen Węgliniec und Legnica elektrifiziert.[5]

Vom 8. Dezember 2010 bis 13. Dezember 2014 verkehrte einmal täglich das Eurocityzugpaar Wawel zwischen Krakau, Breslau, Berlin und weiter nach Hamburg über die ursprüngliche Verbindung und nicht wie vorher über den kürzeren, aber schlechter ausgebauten Abschnitt über Żagań (Sagan). Der Wawel bediente dabei die Stationen Węgliniec und Bolesławiec. Die Züge benötigten für den Abschnitt Żary–Legnica etwa zwei Stunden.[6]

Weitere fünf Regionalzugpaare der Przewozy Regionalne verbinden Węgliniec und Żary auf dem direkten Weg. Höher ausgelastet ist der Streckenabschnitt Legnica–Węgliniec, allein 16 Zugpaare verbinden die beiden Städte, darunter das besagte Eurocityzugpaar und drei Zugpaare des deutsch-polnischen Dresden-Wrocław-Express. Hinzu kommt eine hohe Auslastung durch den grenzüberschreitenden deutsch-polnischen Güterverkehr von Węgliniec in Richtung Falkenberg/Elster.

Die Strecke ist Teil des paneuropäischen Güter- und Personenkorridors E 30 bzw. C-E 30. Im April 2003 wurde im Rahmen des „Abkommen[s] zwischen dem Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen der Bundesrepublik Deutschland und dem Minister für Infrastruktur der Republik Polen über die Zusammenarbeit bei der Weiterentwicklung der Eisenbahnverbindungen Berlin – Warschau (Warszawa) (C-E 20) sowie Dresden – Breslau (Wrocław) (E 30/C-E 30)“ der Ertüchtigung des Streckenabschnittes Legnica–Węgliniec auf eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h beschlossen.[7] Das Abkommen wurde seiten Polens bis Ende 2010 weitgehend realisiert.

Literatur

Bearbeiten
  • Ryszard Stankiewicz und Marcin Stiasny: Atlas Linii Kolejowych Polski 2014. Eurosprinter, Rybnik 2014, ISBN 978-83-63652-12-8
Bearbeiten
Commons: Bahnstrecke Miłkowice–Jasień – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

Bearbeiten
  1. a b eisenbahn.wikia.com: Liste der Streckeneröffnungen in Polen. Abgerufen am 13. Februar 2011.
  2. Berliner Briefe. In: Zeitung des Vereins Deutscher Eisenbahn-Verwaltungen. Nr. 43, 4. Juni 1875, S. 414 (digitale-sammlungen.de).
  3. Wilfried Rettig: Eisenbahn im Dreiländereck. Ostsachsen (D) / Niederschlesien / (PL) / Nordböhmen (CZ). Teil 1: Geschichte der Hauptstrecken, Betriebsstellen, Elektrifizierung und Fahrtbeschreibungen. EK-Verlag, Freiburg (Breisgau) 2010, ISBN 978-3-88255-732-9, S. 11, 113.
  4. Hans Joachim Ritzau: Eisenbahn-Katastrophen in Deutschland. Splitter deutscher Geschichte. Bd. 1: Landsberg-Pürgen 1979, S. 130.
  5. a b Wilfried Rettig: Eisenbahn im Dreiländereck. Ostsachsen (D) / Niederschlesien / (PL) / Nordböhmen (CZ). Teil 1: Geschichte der Hauptstrecken, Betriebsstellen, Elektrifizierung und Fahrtbeschreibungen. EK-Verlag, Freiburg (Breisgau) 2010, ISBN 978-3-88255-732-9, S. 32.
  6. Lausitzer Eisenbahn (polnisch). Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 23. April 2017; abgerufen am 22. April 2017.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/kolejoweluzyce.eu
  7. wedebruch.de: deutsch-polnisches Abkommen. Abgerufen am 25. März 2011.
  NODES
punk 4