Bahnstrecke Wing Road–Mount Washington

Wing Road NH–Mount Washington NH,
Stand 1999[1][2]
Gesellschaft: zuletzt BM
Streckenlänge:32,30 km
Spurweite:1435/914 mm
Gleise: 1
StreckeLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
von Woodsville
ehemaliger BahnhofLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
0,00 Wing Road NH
Abzweig ehemals geradeaus, nach links und ehemals von linksLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
nach Groveton
Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
? Maplewood NH
Abzweig geradeaus und von rechts (Strecke außer Betrieb)Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
von Profile House und Bethlehem
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
6,52 Bethlehem NH (1893–96 ab hier Dreischienengleis)
Strecke (außer Betrieb)Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
(früher Pierces Bridge, Bethlehem Junction)
Brücke über Wasserlauf (Strecke außer Betrieb)Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Ammonoosuc River
Abzweig geradeaus und von rechts (Strecke außer Betrieb)Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Little River Railroad
Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof (Strecke außer Betrieb)Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
ca. 12 Litte River Junction NH
Brücke über Wasserlauf (Strecke außer Betrieb)Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Little River
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
14,16 Twin Mountain NH
Brücke über Wasserlauf (Strecke außer Betrieb)Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Ammonoosuc River
Strecke (außer Betrieb)Strecke von links
von Lunenburg
Abzweig geradeaus und von rechts (Strecke außer Betrieb)Strecke
Zealand Valley Railroad
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
ca. 18 Zealand NH (früher Zealand Transfer)
Strecke (außer Betrieb)Strecke
(Ende Dreischienengleis 1435/914 mm, 1893–1896)
Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
20,18 White Mountain House NH
Abzweig geradeaus und von links (Strecke außer Betrieb)Abzweig geradeaus und ehemals nach rechts
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)Bahnhof
21,44 Fabyan NH
Strecke (außer Betrieb)Strecke
(früher Fabyan's Place, Fabyan-Bretton Woods)
Kreuzung (Strecke geradeaus außer Betrieb)Strecke nach rechts
nach Portland
Brücke über Wasserlauf (Strecke außer Betrieb)Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Ammonoosuc River
Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
22,60 Bretton Woods NH (nur im Sommer)
Brücke über Wasserlauf (Strecke außer Betrieb)Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Abenaki Brook
Brücke über Wasserlauf (Strecke außer Betrieb)Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Mount Pleasant Brook
Brücke über Wasserlauf (Strecke außer Betrieb)Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Sokokis Brook
Brücke über Wasserlauf (Strecke außer Betrieb)Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Franklin Brook
Kopfbahnhof Streckenende (Strecke außer Betrieb)Kopfbahnhof Streckenanfang
32,30 Mount Washington Base NH (nur im Sommer)
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Strecke
Mount Washington Cog Railway

Die Bahnstrecke Wing Road–Mount Washington ist eine ehemalige Eisenbahn in New Hampshire (Vereinigte Staaten). Sie ist rund 32 Kilometer lang und verbindet die Bahnstrecke Woodsville–Groveton mit der Mount Washington Cog Railway. Die Strecke ist vollständig stillgelegt und abgebaut.

Geschichte

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Bereits im 19. Jahrhundert waren die White Mountains touristisch erschlossen. In Carroll befanden sich Ressorts und die Mount Washington Cog Railway, eine Zahnradbahn auf einer Spurweite von 1422 mm, brachte bereits ab 1869 Touristen auf den Mount Washington. Die Boston, Concord and Montreal Railroad wollte nun diese Orte an ihr Streckennetz anbinden und der Portland and Ogdensburg Railroad, die ebenfalls eine Strecke in dieses Gebiet plante, Konkurrenz machen.

Im Juli 1874 ging der erste Abschnitt vom Abzweigbahnhof Wing Road bis Fabyan's Place in Betrieb, wo die Strecke der Portland&Ogdensburg kreuzte, die später durch die Maine Central Railroad übernommen wurde. Eine Gleisverbindung gab es zunächst nicht, sie wurde erst 1932 eingebaut. 1875 erfolgte die Verlängerung zur Talstation der Zahnradbahn. Zu dieser konnte aufgrund der unterschiedlichen Spurweite keine Gleisverbindung gebaut werden, jedoch befanden sich die Stationen direkt nebeneinander. Neben dem Tourismus war die Holzindustrie entlang der Strecke eine wichtige Einnahmequelle für die Bahngesellschaft. Zwei Waldbahnen, die Little River Railroad und die Zealand Valley Railroad beförderten Holz an die Bahnstrecke, das zu Papier- und anderen Fabriken in der Gegend transportiert wurde.

Zunächst führte ab 1884 die Boston and Lowell Railroad den Betrieb, abgelöst durch die Concord and Montreal Railroad 1889 und schließlich die Boston and Maine Railroad 1895. Ganzjährig verkehrten Kurswagen von Bretton Woods nach New York City und Boston. Zwischen Fabyan-Bretton Woods und der Talstation der Zahnradbahn fuhren nur Pendelzüge im Sommerhalbjahr, also während der Betriebszeit der Zahnradbahn. 1893 baute die Concord&Montreal zwischen Bethlehem Junction und dem Bahnhof Zealand Transfer eine dritte Schiene ein, sodass die schmalspurigen Züge der Profile and Franconia Notch Railroad, in Besitz der Concord&Montreal, bis dorthin fahren konnten. Die Fahrgäste der Maine Central Railroad konnten dadurch nun einen Umsteigevorgang sparen. Mit Umspurung der Schmalspurbahn auf Normalspur Ende 1896 entfiel die dritte Schiene wieder.

Der Pendelverkehr von Fabyan zur Talstation wurde am 31. August 1931 eingestellt und der Abschnitt im Juni 1932 stillgelegt. Ebenfalls ab 1932 wurden sämtliche Züge über die Maine Central Railroad umgeleitet und der Gesamtverkehr auf der Strecke Wing Road–Fabyan eingestellt. Die Personenzüge benutzten jedoch weiterhin den Bahnhof Fabyan-Bretton Woods an der Strecke. Der Personenverkehr dorthin endete 1938 und die gesamte Strecke wurde daraufhin auch offiziell stillgelegt und später abgebaut.

Streckenbeschreibung

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Die Bahnstrecke verläuft auf ganzer Länge im Tal des Ammonoosuc River. Sie beginnt am Bahnhof Wing Road, wo sie in einem Gleisdreieck aus der Bahnstrecke Woodsville–Groveton abzweigt und nach Süden am Ostufer des Flusses führt. An der Kreuzung der Maple Street befand sich die Station Maplewood, die über ein Ladegleis verfügte und erst 1925 eingerichtet wurde, nachdem die Bahnstrecke Bethlehem Junction–Bethlehem stillgelegt worden war. Deren Abzweigstelle Bethlehem Junction ist kurz darauf erreicht. Hier befand sich auch der Abzweig der Bahn zum Profile House. Beide Zweigstrecken waren ursprünglich schmalspurig, wurden jedoch später umgespurt.

Die Strecke folgt nun dem Flusslauf und biegt in Richtung Osten ab. Kurz darauf überquert sie erstmals den Ammonoosuc. Am Little River zweigte mit der Little River Railroad eine Waldbahn ab, die diesen Fluss hinaufführte. Nach dem nun folgenden Bahnhof Twin Mountain überquert die Bahn den Fluss erneut und trifft auf die Bahnstrecke Portland–Lunenburg, neben der sie nun bis Fabyan verläuft. Am Haltepunkt Zealand zweigte ebenfalls eine Waldbahn, die Zealand Valley Railroad ab. Die beiden Bahnstrecken hatten in Fabyan-Bretton Woods jeweils einen eigenen Bahnhof. Die Bahnhöfe lagen direkt nebeneinander, waren aber betrieblich getrennt. Nach dem Bahnhof kreuzen sich die beiden Bahnstrecken und die Trasse in Richtung Mount Washington überquert letztmals den Fluss, um diesem folgend in Richtung Talstation der Zahnradbahn abzubiegen. Auf dem Weg dorthin quert die Strecke mehrere kleinere Zuflüsse des Ammonoosuc.

Literatur

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  • Robert M. Lindsell: The Rail Lines of Northern New England. Branch Line Press, Pepperell, MA 2000, ISBN 0-942147-06-5.
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Einzelnachweise

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  1. Mike Walker: Comprehensive Railroad Atlas of North America. New England&Maritime Canada. SPV-Verlag, Dunkirk (GB), 1999.
  2. Streckenkilometer von http://www.trainweb.org/nhrra/Mileage-Charts/BM-RR/White-Mtns-Main.htm
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