Diskussion:Heinkel He 280

Führerlose Maschine noch zwei Platzrunden?

Eine Platzrunde besteht aus geradeaus geflogenen Abschnitten mit Kurven von 90° dazwischen. Dass "die führerlose Maschine noch zwei Platzrunden flog" glaube ich nicht, das nehme ich raus. --Joerg 130 (Diskussion) 21:27, 4. Mai 2017 (CEST)

Geschichte/Erstflug

Wer ist denn nun die Maschine in der Segelflugvariante geflogen? Der zuerst genannt Schäfer ist laut dieser Ausführung http://www.kheichhorn.de/html/body_heinkel_he_280.html 1941 die motorgetriebene Variante geflogen. Falls niemand etwas Genaueres weiß, werde ich das dementsprechend ändern. --Holmhansen 09:03, 23. Mai 2019 (CEST)

Koos (Quelle wie im nächsten Abschnitt, aber S.128/129) meint, Bader war's. Scheint mir auch plausibler, denn der war bei der E-Stelle Rechlin angestellt und Schäfer war Werkspilot in Marienehe. Das RLM hatte nunmal die Anweisung gegeben, die Flugeigenschaften bei der E-Stelle im Schleppflug zu testen, warum sollten die das da mit einem Piloten von Heinkel machen, die hatten ja ihre eigenen Leute. --Бг (Diskussion) 21:01, 19. Jun. 2019 (CEST)

Wann war der Erstflug?

Offensichtlich besteht Unklarheit darüber, was ein Erstflug ist. Ich finde es komisch, dass ein motorloser Schlepp an einem anderen Flugzeug als Erstflug angesehen wird. Bei einem Düsenflugzeug kann doch nur der motorgetriebene Flug als Erstflug bezeichnet werden, wie es auch in der ersten Zeile des Artikels getan wird. Meine entsprechende Abänderung wurde aber zurückgesetzt. Übrigens gibt Heinz J. Nowarra den Einflug am 5. April 1941 durch Erich Warsitz an - wer belegt den 30. März?--Huenefeld (Diskussion) 20:07, 19. Jun. 2019 (CEST)

Das kann man u.a. bei Volker Koos nachlesen, der auch angibt, dass Heinkels Einflieger Fritz Schäfer die V2 geflogen hat, nicht Warsitz. (ISBN 978-3-925505-82-9, S.131) Was den Erstflug betrifft, sollten vielleicht beide Daten klar verständlich in der Box angegeben werden, ähnlich wie hier. -Бг (Diskussion) 20:39, 19. Jun. 2019 (CEST)

Volker Koos ist eine Autorität was Heinkel betrifft, da möchte ich gar nicht argumentieren. Allerdings gibt auch Ernst Heinkel in seiner Autobiografie "Stürmisches Leben" (1953, S. 487) als Tag des Erstfluges den 5. April 1941 an. Und Heinkel könnte auch eine Autorität sein, was Heinkel betrifft. :) --Huenefeld (Diskussion) 10:51, 21. Jun. 2019 (CEST)

Nur kurz: Auch Heinz Mankau gibt in der Artikelreihe Geschichte der He 280 in Jet & Prop 2004 die von Billyhill genannten Daten an. Fritz Schäfer flog die V2 am 30. März zum ersten Mal. Dies war zwar nur eine Platzrunde, und das Fahrwerk wurde nicht eingezogen, aber immerhin ... Noch eine kleine Anmerkung zu Heinkels Autobiografie: Es ist nicht das erste Mal, dass sich Heinkel in seinen Erinnerungen irrt. Gruß --Quezon _Diskussion 11:16, 21. Jun. 2019 (CEST)

Heinkels Autobiografie ist eher Wunschdenken und Rechtfertigung, als historisch korrekt. Die von Heinkel dort publizierten Leistungen seiner Flugzeuge sind nicht selten reines Wunschdenken und wurden nie praktisch bestätigt. Gerade bei den letzten Typen He 280 oder gar He 162 reklamiert Heinkel vieles für sich, was nachweislich falsch ist. Seine Autobiografie dient eher dem Zweck ihn zu überhöhen und nährt seine Selbstdarstellung, vom überlegenen Konstrukteur, den nur das Kriegsende ausgebremst hat und der danach nicht ausreichend für seine Leistungen gewürdigt wurde. Fairerweise muss man dazu sagen, dass er da in einer Reihe mit anderen deutschen Konstrukteuren steht. --195.191.14.89 08:46, 8. Nov. 2024 (CET)

Flugbaumeister

Was soll das sein ? War das eine offizielle Tätigkeitsbezeichnung, Dienstgrad o. ä. ? --2001:A61:2B66:7E01:E8B8:16AC:F85E:C5AA 11:05, 6. Jan. 2020 (CET)

Flugbaumeister war ein in den 1930er Jahren neugeschaffener Beruf, der die Arbeit in Versuchsprogrammen von Industrie und Staat unter anderem als Testpilot vorsah. Mein Großvater hat ebenfalls diesen Titel geführt. --2A02:8108:8080:EFC:70A8:9E19:FF05:55A0 21:53, 6. Okt. 2023 (CEST)