Diskussion:Ladestation (Elektrofahrzeug)

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Entscheidende Faktoren für eine Schnellladung

Dieser Abschnitt ist sehr veraltet und sollte komplett überarbeitet werden. Ansonsten bitte löschen.--109.40.240.28 10:26, 29. Jun. 2021 (CEST)

Tesla-Stecker merhmals beschrieben

Teslas Übergang von Typ 2 zu CCS wird sowohl im Abschnitt zu CCS als auch im Abschnitt zu den Superchargern relativ ausführlich beschrieben. MMn sollte der genaue Prozess am besten nur im Abschnitt zu den Superchargern beschrieben und im Abschnitt zu CCS nur kurz erwähnt werden, dass es seit 2019 auch von Tesla genutzt wird. --Hiculd (Diskussion) 21:13, 9. Dez. 2021 (CET)

Ausbau und Entwicklung (Diagramm)

Wäre schön, dazu ein Diagramm sehen zu können, zumindest für DE und die angrenzenden Länder: wer baute über die Jahre wieviel? und was ist geplant? Und wie verhält sich das zum steigenden Bedarf? bezüglich Ladeleistung. Gruss, --Markus (Diskussion) 15:46, 14. Feb. 2023 (CET)

Abrechnung der geladenen kWh

Hallo an alle Artikel-Editorinnen und -Editoren! Habe ich es überlesen oder fehlt im Artikel etwas ganz wichtiges, die verschiedenen Abrechnungsmodi? Bzw., dass im Regelfall ein Ladevorgang nur gestartet werden kann, wenn man sich bei der Ladesäule irgendwie autorisiert hat. Mit Ladekarte, App, Kreditkarte, Plug & Charge, Roaming, ... Und dass es ratsam ist, sich im Voraus über die verfügbaren Zugangs- bzw. Zahlungsmethoden einer Ladedsäule zu informieren. Liebe Grüße --Michael (Diskussion) 14:23, 5. Dez. 2023 (CET)

Ladestationen für Züge

Es gibt zumindest eine hier und batteriebetriebene Züge sind die Option für Strecken, die nur teilweise elektrifiziert sind. Fotos dazu gibts auf Commons vom Bahnhof Pfäffingen.--Giftzwerg 88 (Diskussion) 10:33, 15. Dez. 2023 (CET)

Eichung von Ladevorgängen

In dem Artikel vermisse ich Aussagen über den Nachweis der Korrektheit des Ladevorgangs und seiner Abrechnung. Gibt es hierzu nicht auch Eichvorschriften? --Ppso (Diskussion) 12:13, 9. Apr. 2024 (CEST)

Typo korrigiert --Ppso (Diskussion) 09:07, 24. Apr. 2024 (CEST)

2.1.2.4

"Jedes Elektrofahrzeug kann mit Typ 2 laden, wenn auch oft nur mit reduzierter Ladeleistung." Es gibt auch regulär in D. verkaufte E-Fahrzeuge mit Typ1 und ChaDeMo. Bspw. MiEV --87.159.38.146 15:33, 12. Apr. 2024 (CEST)

Ja, und für diese Typ1-Fahrzeuge gibt es Kabel die am anderen Ende einen Typ2-Stecker haben welcher in die Typ2-Ladesäule passt. Was nicht ohne weiteres geht ist mit Typ1-Auto an fest installiertem Typ2-Kabel zu laden. Bei über 22 kW sind fest installierte Kabel vorgeschrieben, egal ob AC oder DC. Bei AC ist die nächste Stufe 43 kW, das bringen u.a. die Tripel-Säulen bei Kaufland und teils anderswo. Angeblich können sogar Kleinfahrzeuge mit Schuko-Ladegerät per Adapter an Typ2 Strom bekommen, quasi Ladeziegel andersrum. --Matthead (Diskussion) 21:23, 12. Apr. 2024 (CEST)