Großer Preis von Großbritannien 1992
Der Große Preis von Großbritannien 1992 (offiziell British Grand Prix) fand am 12. Juli auf dem Silverstone Circuit in Silverstone statt und war das neunte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1992.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 9. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1992 | ||
| ||
| Name: | British Grand Prix | |
| Datum: | 12. Juli 1992 | |
| Ort: | Silverstone | |
| Kurs: | Silverstone Circuit | |
| Länge: | 308,334 km in 59 Runden à 5,226 km
| |
| Wetter: | bewölkt und windig | |
| Zuschauer: | ~ 120.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Nigel Mansell
|
Williams-Renault
|
| Zeit: | 1:18,965 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Nigel Mansell
|
Williams-Renault
|
| Zeit: | 1:22,539 min (Runde 57) | |
| Podium | ||
| Erster: | Nigel Mansell
|
Williams-Renault
|
| Zweiter: |  Riccardo Patrese
|
Williams-Renault
|
| Dritter: | Martin Brundle
|
Benetton-Ford
|
Berichte
BearbeitenHintergrund
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Trotz eines Streiks französischer LKW-Fahrer und den damit verbundenen Verkehrsproblemen auf den Straßen trafen alle Teams am Wochenende nach dem französischen Grand Prix rechtzeitig zum neunten WM-Lauf des Jahres in Großbritannien ein.
Vor dem Rennwochenende gab es einen Fahrerwechsel: Christian Fittipaldi musste verletzungsbedingt pausieren und wurde bei Minardi von Alessandro Zanardi vertreten.
Mit Nigel Mansell (dreimal) und Ayrton Senna (einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an. Mansell gewann dabei 1986 den Großen Preis von Großbritannien als dieser in Brands Hatch ausgetragen wurde.
Training
BearbeitenIm Gegensatz zum Frankreich-GP fand wieder eine Vorqualifikation statt, da die Meldeliste infolge der Rückkehr des Teams Andrea Moda Formula erneut 32 Piloten umfasste, von denen nur 30 am regulären Training teilnehmen durften.
Mit einer um fast zwei Sekunden kürzeren Rundenbestzeit sicherte sich Mansell seine achte Pole-Position der Saison vor seinem Williams-Teamkollegen Riccardo Patrese. Senna und Michael Schumacher teilten sich die zweite Startreihe vor ihren jeweiligen Teamkollegen Gerhard Berger und Martin Brundle. Johnny Herbert folgte vor Jean Alesi, Mika Häkkinen und Érik Comas.
Damon Hill gelang es erstmals, sich für ein Formel-1-Rennen zu qualifizieren.
Rennen
BearbeitenHäkkinen verpasste am Vormittag des Renntages das Warm-up, da er in einem Stau steckte, den die zahlreich anreisenden Zuschauer auf den vergleichsweise schmalen Zufahrtsstraßen zur Rennstrecke verursachten.
In der ersten Kurve übernahm Patrese die Führung vor seinem in der Weltmeisterschaftswertung deutlich führenden Teamkollegen Mansell. Dieser konterte jedoch umgehend erfolgreich, setzte sich vom Rest des Feldes ab und erzielte einen weiteren dominanten Sieg. Patrese ergänzte den Erfolg zu einem weiteren Doppelsieg vor Williams. Da Brundle Dritter wurde, fand sich dieselbe Besetzung wie am Wochenende zuvor in Frankreich auf dem Podium ein.
Senna, der sich mit Brundle über mehrere Runden um den dritten Platz duelliert hatte, schied sieben Umläufe vor dem Ende des Rennens wegen eines Getriebeschadens aus. Motorprobleme am McLaren MP4/7A von Berger führten in der vorletzten Runde zu einem Platztausch zwischen diesem und Schumacher, der somit Vierter wurde. Häkkinen erhielt als Sechster den letzten WM-Punkt des Tages.[1]
Meldeliste
BearbeitenKlassifikationen
BearbeitenQualifying
Bearbeiten| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Nigel Mansell
|
Williams-Renault
|
– | – | 1:18,965 | 238,252 km/h | 1:35,990 | 195,995 km/h | 1 |
| 2 | Riccardo Patrese
|
Williams-Renault
|
– | – | 1:20,884 | 232,600 km/h | 1:38,185 | 191,614 km/h | 2 |
| 3 |  Ayrton Senna
|
McLaren-Honda
|
– | – | 1:21,706 | 230,260 km/h | 1:41,912 | 184,606 km/h | 3 |
| 4 |  Michael Schumacher
|
Benetton-Ford
|
– | – | 1:22,066 | 229,250 km/h | 1:41,227 | 185,856 km/h | 4 |
| 5 |  Gerhard Berger
|
McLaren-Honda
|
– | – | 1:22,296 | 228,609 km/h | 1:41,311 | 185,701 km/h | 5 |
| 6 | Martin Brundle
|
Benetton-Ford
|
– | – | 1:23,489 | 225,342 km/h | 1:40,781 | 186,678 km/h | 6 |
| 7 | Johnny Herbert
|
Lotus-Ford
|
– | – | 1:23,605 | 225,030 km/h | 1:42,124 | 184,223 km/h | 7 |
| 8 |  Jean Alesi
|
Ferrari
|
– | – | 1:23,723 | 224,712 km/h | 1:39,961 | 188,209 km/h | 8 |
| 9 |  Mika Häkkinen
|
Lotus-Ford
|
– | – | 1:23,813 | 224,471 km/h | 1:42,815 | 182,985 km/h | 9 |
| 10 | Érik Comas
|
Ligier-Renault
|
– | – | 1:23,957 | 224,086 km/h | – | – | 10 |
| 11 |  Bertrand Gachot
|
Venturi-Lamborghini
|
1:24,650 | 222,252 km/h | 1:24,065 | 223,798 km/h | 1:45,881 | 177,686 km/h | 11 |
| 12 | Michele Alboreto
|
Footwork-Mugen-Honda
|
– | – | 1:24,198 | 223,445 km/h | 1:41,504 | 185,348 km/h | 12 |
| 13 | Thierry Boutsen
|
Ligier-Renault
|
– | – | 1:24,545 | 222,528 km/h | 1:45,659 | 178,060 km/h | 13 |
| 14 | Ivan Capelli
|
Ferrari
|
– | – | 1:24,558 | 222,493 km/h | 1:41,734 | 184,929 km/h | 14 |
| 15 | Gabriele Tarquini
|
Fondmetal-Ford
|
1:27,378 | 215,313 km/h | 1:24,761 | 221,961 km/h | 1:49,639 | 171,596 km/h | 15 |
| 16 |  Ukyō Katayama
|
Venturi-Lamborghini
|
1:27,560 | 214,865 km/h | 1:24,851 | 221,725 km/h | 1:46,644 | 176,415 km/h | 16 |
| 17 | Aguri Suzuki
|
Footwork-Mugen-Honda
|
– | – | 1:24,924 | 221,535 km/h | 1:43,215 | 182,276 km/h | 17 |
| 18 | Andrea de Cesaris
|
Tyrrell-Ilmor
|
– | – | 1:24,984 | 221,378 km/h | 1:42,160 | 184,158 km/h | 18 |
| 19 | JJ Lehto
|
Dallara-Ferrari
|
– | – | 1:25,037 | 221,240 km/h | 1:40,867 | 186,519 km/h | 19 |
| 20 | Olivier Grouillard
|
Tyrrell-Ilmor
|
– | – | 1:25,096 | 221,087 km/h | 1:41,221 | 185,867 km/h | 20 |
| 21 | Karl Wendlinger
|
March-Ilmor
|
– | – | 1:25,123 | 221,017 km/h | – | – | 21 |
| 22 | Pierluigi Martini
|
Dallara-Ferrari
|
– | – | 1:25,221 | 220,762 km/h | 1:46,295 | 176,994 km/h | 22 |
| 23 | Stefano Modena
|
 Jordan-Yamaha
|
– | – | 1:25,362 | 220,398 km/h | 1:42,104 | 184,259 km/h | 23 |
| 24 | Maurício Gugelmin
|
Jordan-Yamaha
|
– | – | 1:25,988 | 218,793 km/h | – | – | 24 |
| 25 | Gianni Morbidelli
|
Minardi-Lamborghini
|
– | – | 1:25,998 | 218,768 km/h | 1:43,981 | 180,933 km/h | 25 |
| 26 | Damon Hill
|
Brabham-Judd
|
– | – | 1:26,378 | 217,805 km/h | 1:45,272 | 178,714 km/h | 26 |
| DNQ | Alessandro Zanardi
|
Minardi-Lamborghini
|
– | – | 1:26,458 | 217,604 km/h | – | – | – |
| DNQ | Paul Belmondo
|
March-Ilmor
|
– | – | 1:27,995 | 213,803 km/h | – | – | – |
| DNQ |  Andrea Chiesa
|
Fondmetal-Ford
|
1:28,965 | 211,472 km/h | 1:28,452 | 212,698 km/h | – | – | – |
| DNQ | Eric van de Poele
|
Brabham-Judd
|
– | – | 1:28,719 | 212,058 km/h | – | – | – |
| DNPQ | Roberto Moreno
|
Andrea Moda-Judd
|
1:30,592 | 207,674 km/h | – | – | – | – | – |
| DNPQ | Perry McCarthy
|
Andrea Moda-Judd
|
1:46,719 | 176,291 km/h | – | – | – | – | – |
Rennen
Bearbeiten| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nigel Mansell
|
Williams-Renault
|
59 | 1 | 1:25:42,991 | 1 | 1:22,539 |
| 2 | Riccardo Patrese
|
Williams-Renault
|
59 | 0 | + 39,094 | 2 | 1:25,519 |
| 3 | Martin Brundle
|
Benetton-Ford
|
59 | 0 | + 48,395 | 6 | 1:25,859 |
| 4 | Michael Schumacher
|
Benetton-Ford
|
59 | 1 | + 53,267 | 4 | 1:24,344 |
| 5 | Gerhard Berger
|
McLaren-Honda
|
59 | 0 | + 55,795 | 5 | 1:24,875 |
| 6 | Mika Häkkinen
|
Lotus-Ford
|
59 | 0 | + 1:20,138 | 9 | 1:26,555 |
| 7 | Michele Alboreto
|
Footwork-Mugen-Honda
|
58 | 0 | + 1 Runde | 12 | 1:27,869 |
| 8 | Érik Comas
|
Ligier-Renault
|
58 | 0 | + 1 Runde | 10 | 1:27,160 |
| 9 | Ivan Capelli
|
Ferrari
|
58 | 0 | + 1 Runde | 14 | 1:26,871 |
| 10 | Thierry Boutsen
|
Ligier-Renault
|
57 | 0 | + 2 Runden | 13 | 1:28,681 |
| 11 | Olivier Grouillard
|
Tyrrell-Ilmor
|
57 | 0 | + 2 Runden | 20 | 1:28,205 |
| 12 | Aguri Suzuki
|
Footwork-Mugen-Honda
|
57 | 0 | + 2 Runden | 17 | 1:28,514 |
| 13 | JJ Lehto
|
Dallara-Ferrari
|
57 | 0 | + 2 Runden | 19 | 1:27,605 |
| 14 | Gabriele Tarquini
|
Fondmetal-Ford
|
57 | 0 | + 2 Runden | 15 | 1:26,483 |
| 15 | Pierluigi Martini
|
Dallara-Ferrari
|
56 | 0 | + 3 Runden | 22 | 1:27,495 |
| 16 | Damon Hill
|
Brabham-Judd
|
55 | 0 | + 4 Runden | 26 | 1:29,929 |
| 17 | Gianni Morbidelli
|
Minardi-Lamborghini
|
53 | 0 | DNF | 25 | 1:28,541 |
| – | Ayrton Senna
|
McLaren-Honda
|
52 | 0 | DNF | 3 | 1:25,825 |
| – | Andrea de Cesaris
|
Tyrrell-Ilmor
|
46 | 0 | DNF | 18 | 1:28,416 |
| – | Jean Alesi
|
Ferrari
|
43 | 0 | DNF | 8 | 1:26,035 |
| – | Stefano Modena
|
Jordan-Yamaha
|
43 | 0 | DNF | 23 | 1:28,322 |
| – | Maurício Gugelmin
|
Jordan-Yamaha
|
37 | 0 | DNF | 24 | 1:29,627 |
| – | Bertrand Gachot
|
Venturi-Lamborghini
|
32 | 0 | DNF | 11 | 1:29,073 |
| – | Johnny Herbert
|
Lotus-Ford
|
31 | 0 | DNF | 7 | 1:27,428 |
| – | Karl Wendlinger
|
March-Ilmor
|
27 | 0 | DNF | 21 | 1:30,198 |
| – | Ukyō Katayama
|
Venturi-Lamborghini
|
27 | 0 | DNF | 16 | 1:30,128 |
WM-Stände nach dem Rennen
BearbeitenDie ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 6. November 2024.
