Großer Preis von Japan 1994
Der Große Preis von Japan 1994 (offiziell XX Fuji Television Japanese Grand Prix) fand am 6. November auf dem Suzuka International Racing Cource in Suzuka statt und war das 15. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1994.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 15. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1994 | ||
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| Name: | XX Fuji Television Japanese Grand Prix | |
| Datum: | 6. November 1994 | |
| Ort: | Suzuka | |
| Kurs: | Suzuka International Racing Course | |
| Länge: | 293,2 km in 50 Runden à 5,864 km
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| Geplant: | 310,792 km in 53 Runden à 5,864 km | |
| Wetter: | Starker Regen | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Michael Schumacher
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 Benetton-Ford
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| Zeit: | 1:37.209 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Damon Hill
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Williams-Renault
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| Zeit: | 1:56.597 min (Runde 24) | |
| Podium | ||
| Erster: | Damon Hill
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Williams-Renault
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| Zweiter: | Michael Schumacher
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Benetton-Ford
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| Dritter: |  Jean Alesi
|
 Scuderia Ferrari
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Berichte
BearbeitenHintergrund
BearbeitenNach dem Großen Preis von Europa führte Michael Schumacher in der Fahrerwertung mit fünf Punkten vor Damon Hill und mit 51 Punkten vor Gerhard Berger.[1] Bei noch zwei ausbleibenden Rennen konnten daher nur noch Schumacher und Hill Fahrerweltmeister werden. Schumacher fühlte sich „sehr zuversichtlich“, was das Rennen anging[2] und auch Hill gab an, er sei „optimistisch“. In der Konstrukteurswertung führte Benetton-Ford mit zwei Punkten vor Williams-Renault und mit 37 Punkten vor Ferrari.
Vor dem Rennwochenende gab es insgesamt fünf Fahrerwechsel: Johnny Herbert wechselte von Ligier zu Benetton nach einem einzigen Rennen in dem französischen Team, womit er Jos Verstappen ablöste. Seinen Platz bei Ligier nahm Franck Lagorce ein. Éric Bernard verlor seinen Platz bei Lotus an Mika Salo, der davor in der japanischen Formel 3000 gefahren ist. Außerdem schloss sich bei Simtek Taki Inoue für ein Rennen an, womit er Domenico Schiattarella ersetzte. Letztlich kehrte JJ Lehto zu Sauber zurück, um Andrea de Cesaris zu ersetzen, nachdem der Italiener sich plötzlich von der Formel 1 zurückgezogen hatte. Lagorce, Salo und Inoue feierten ihr Formel-1-Debüt.
Mit Berger (zweimal) trat ein ehemaliger Sieger zu diesem Grand Prix an.
Qualifying
BearbeitenEs gab zwei Qualifikationstrainings, jeweils eines am Freitag und eins am Samstag. Alle Fahrer fuhren am Freitag ihre Bestzeit. Schumacher sicherte sich mit knapp einer halben Sekunde Vorsprung die Pole-Position vor Hill. Dritter wurde Heinz-Harald Frentzen im Sauber.
Rennen
BearbeitenDas Rennen begann in starkem Regen, was verschiedene Fahrzeuge aufgrund von Aquaplaning zum Rausdrehen brachte. Bis Runde drei gehörten folgende Fahrer dazu: Schumachers Teamkollege Herbert, Lagorce, Pierluigi Martini, Michele Alboreto und alle drei japanischen Rennfahrer (wobei Ukyō Katayama und Hideki Noda in verschiedenen Unfällen verletzt wurden). Lehto war beim Start ausgeschieden, weil sein Motor versagte. Ebenfalls schied Berger mit Batterieproblemen in Runde elf aus.
In Runde 13 verunfallte Gianni Morbidelli seinen Footwork in einer der S-Kurven im ersten Sektor. Kurz darauf drehte sich Martin Brundle mit seinem McLaren von der Strecke und verunfallte an der gleichen Stelle wie Morbidelli, prallte von einer Reifenwand ab und traf dabei einen Sportwart, der dabei war, Morbidellis Fahrzeug aus dem Kiesbett zu bewegen. Der Sportwart erlitt ein gebrochenes Bein, was die Liste der Verletzungen in der Saison weiter erhöhte. Anschließend wurde das Rennen sofort unterbrochen. Brundle und Morbidelli blieben beide unverletzt. Rubens Barrichello musste sich in Runde 17 mit Getriebeproblemen zurückziehen und auch Blundell war dazu gezwungen, sich von seinem zehnten Platz zurückzuziehen, nachdem sein Motor in Runde 27 versagte. Dies beendete das Wochenende für Tyrrell.[3] So verblieben 13 Fahrer, die die verbleibenden 23 Runden ohne weitere Ausscheidungen überstanden.
Als der Regen abschwächte wurde entschieden, das Rennen, welches gemäß dem Zeitlimit nur noch eine Stunde dauern durfte, mit korrigierter Gesamtzeit fortzuführen. Schumacher war um 6,8 Sekunden in Führung, als die rote Flagge gezeigt wurde, doch Hill kam mit größerem Vorsprung ins Ziel (10,1 Sekunden), womit er den Sieg um 3,3 Sekunden erzielte. Es war das letzte Rennen der Formel 1, in dem die korrigierte Gesamtzeit zur Ermittlung des Rennsiegers verwendet wurde.[4]
Durch den Sieg hatte Hill in der Meisterschaft nur noch einen Punkt Rückstand auf Schumacher, mit einem Rennen verbleibend. Dieses Rennen stellte sich außerdem als das letzte von Érik Comas heraus.
Meldeliste
BearbeitenKlassifikation
BearbeitenQualifying
BearbeitenRennen
Bearbeiten| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Damon Hill
|
Williams-Renault
|
50 | 1 | 1:55:53,532 | 2 | 1:56,597 (24.) |
| 2 | Michael Schumacher
|
Benetton-Ford
|
50 | 2 | + 3,365 | 1 | 1:56,679 (44.) |
| 3 | Jean Alesi
|
Ferrari
|
50 | 1 | + 52,045 | 7 | 1:58,438 (24.) |
| 4 | Nigel Mansell
|
Williams-Renault
|
50 | 1 | + 56,074 | 4 | 1:57,912 (25.) |
| 5 | Eddie Irvine
|
 Jordan-Hart
|
50 | 1 | + 1:42,107 | 6 | 1:28,095 (31.) |
| 6 | Heinz-Harald Frentzen
|
 Sauber-Mercedes
|
50 | 1 | + 1:59,863 | 3 | 1:59,612 (19.) |
| 7 |  Mika Häkkinen
|
McLaren-Peugeot
|
50 | 1 | + 2:02,985 | 8 | 1:59,831 (24.) |
| 8 |  Christian Fittipaldi
|
Footwork-Ford
|
49 | 1 | + 1 Runde | 18 | 2:00,456 (26.) |
| 9 | Érik Comas
|
Larrousse-Ford
|
49 | 1 | + 1 Runde | 22 | 2:01,088 (40.) |
| 10 | Mika Salo
|
Lotus-Mugen-Honda
|
49 | 1 | + 1 Runde | 25 | 2:01,811 (43.) |
| 11 | Olivier Panis
|
Ligier-Renault
|
49 | 0 | + 1 Runde | 19 | 2:02,413 (39.) |
| 12 |  David Brabham
|
Simtek-Ford
|
48 | 2 | + 2 Runden | 24 | 2:03,105 (41.) |
| 13 | Alessandro Zanardi
|
Lotus-Mugen-Honda
|
48 | 0 | + 2 Runden | 17 | 2:04,371 (26.) |
| – | Mark Blundell
|
Tyrrell-Yamaha
|
26 | 1 | DNF | 13 | 2:00,437 (20.) |
| – | Rubens Barrichello
|
Jordan-Hart
|
16 | 0 | DNF | 10 | 2:07,632 (13.) |
| – | Martin Brundle
|
McLaren-Peugeot
|
13 | 0 | DNF | 9 | 2:04,733 (13.) |
| – | Gianni Morbidelli
|
Footwork-Ford
|
13 | 0 | DNF | 12 | 2:06,206 (13.) |
| – |  Gerhard Berger
|
Ferrari
|
10 | 0 | DNF | 11 | 2:11,960 (2.) |
| – | Franck Lagorce
|
Ligier-Renault
|
10 | 0 | DNF | 20 | 2:20,381 (2.) |
| – | Pierluigi Martini
|
Minardi-Ford
|
10 | 0 | DNF | 16 | 2:19,252 (2.) |
| – | Michele Alboreto
|
Minardi-Ford
|
10 | 0 | DNF | 21 | 2:21,689 (2.) |
| – | Johnny Herbert
|
Benetton-Ford
|
3 | 0 | DNF | 5 | 2:12,194 (2.) |
| – |  Ukyō Katayama
|
Tyrrell-Yamaha
|
3 | 0 | DNF | 14 | 2:16,655 (2.) |
| – | Taki Inoue
|
Simtek-Ford
|
3 | 0 | DNF | 26 | 2:21,978 (2.) |
| – | JJ Lehto
|
Sauber-Mercedes
|
0 | 0 | DNF | 15 | – |
| – | Hideki Noda
|
Larrousse-Ford
|
0 | 0 | DNF | Box | – |
WM-Stände nach dem Rennen
BearbeitenDie ersten sechs Fahrer jedes Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Murray Walker, Jonathan Palmer: Grand Prix. Länge 01:30–01:41, [Fernsehübertragung]. Hrsg.: BBC. London, England 1994 (englisch): “Rundown of Drivers Championship table”
- ↑ Murray Walker: Grand Prix. Länge 01:58–02:13 und 02:28–02:45, [Fernsehübertragung]. Hrsg.: BBC. London, England 1994 (englisch).
- ↑ David Tremayne: Japanese Grand Prix: Down the wire. Motor Sport, Dezember 1994 (englisch).
- ↑ 1994 Japanese Grand Prix. In: F1 since 81. September 2018 (englisch, f1since81.wordpress.com (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven) [abgerufen am 23. Mai 2019]).