Taylorcraft L-2

Taylorcraft L-2 Grasshopper
	; Restaurierte L-2M mit den Markierungen der Operation Overlord
Typ	Leichtes Verbindungs- und Aufklärungsflugzeug
Entwurfsland	Vereinigte Staaten
Hersteller	Taylorcraft Aviation
Erstflug	September 1941 (Beschaffung von vier zivilen Taylorcraft DC-65 als YO-57)
Indienststellung	1941
Stückzahl	1891

Die Taylorcraft L-2 Grasshopper war ein leichtes Verbindungs- und Aufklärungsflugzeug der US-Armee.

Übersicht

Das Vorkriegsmuster Taylorcraft Model D Tandem Trainer wurde von der Armee als O-57 bezeichnet und erfolgreich einer Einsatzprüfung im Sommer 1941 in Louisiana und Texas unterzogen. Als die USA kurze Zeit später in den Zweiten Weltkrieg eintraten, wurde die O-57 in ähnlicher Weise wie die Ballons des Ersten Weltkrieges zur Beobachtung feindlicher Truppen, als Artilleriebeobachter und für Kurierflüge zwischen den eigenen Stellungen eingesetzt. Überall, wo der Einsatz von kurzen, unbefestigten Start- und Landeplätzen gefordert war, kam die O-57 oder ähnliche Muster zum Einsatz. Einer Bestellung von 70 Exemplaren der O-57 folgte die Auslieferung einer verbesserten Version mit Funkgerät und verbesserter Rundumsicht von etwa 340 Exemplaren mit der Bezeichnung O-57A.

1942 wurde der Kennbuchstabe für Verbindungs- und Beobachtungsflugzeuge von „O“ in „L“ geändert (s. Bezeichnungssystem für Luftfahrzeuge vor 1962). So wurde die O-57 in L-2 umbenannt. Verbesserungen führten zu den Versionen L-2B und L-2M, einige zivile Modelle von Taylorcraft wurden als L-2C und L-2L der Armee überstellt. Von einer Version ohne Motor zur Schulung von Lastenseglerpiloten (hauptsächlich als Vorbereitung für die Landung in der Normandie) wurden 253 Stück als Taylorcraft TG-6 produziert. Nach dem Zweiten Weltkrieg versahen manche L-2 Dienst in den Luftwaffen verschiedener Länder, andere gingen an zivile Besitzer, die sie als günstige „Warbirds“ weiterbetrieben.

Den Beinamen „Grasshopper“ (zu deutsch: Heuschrecke), den die L-2 unmittelbar nach der Indienststellung von den Soldaten bekam, teilte sie sich mit der Piper L-4, der Aeronca L-3 und der Interstate L-6.

Produktion

Baumuster	gelieferte Stückzahl^[1]
YO-57 (ab Anfang 1942: L-2)	4
O-57 (L-2)	21
O-57A (L-2A)	336
L-2A	140
L-2B	490
L-2M	900

Gesamtproduktion: 1891 Maschinen. Hierzu kamen 52 requirierte zivile Taylorcraft unterschiedlicher Versionen, die die Bezeichnungen L-2C, L-2D, L-2E, L-2F, L-2G, L-2H und L-2J erhielten.

Abnahme der Taylorcraft L-2 durch die USAAF:^[2]

Version	1941	1942	1943	1944	SUMME
L-2	24	529	1.161	226	1.940
TG-6		253			253
SUMME	24	782	1.161	226	2.193

Technische Daten

Kenngröße	Daten
Länge	6,93 m
Spannweite	10,97 m
Höhe	2,03 m
Leergewicht	397 kg
Maximales Gewicht	590 kg
Motorbezeichnung	Continental O-170-3
Leistung	65 PS (Start)
Höchstgeschwindigkeit	164 km/h
Einsatzradius	365 km
Dienstgipfelhöhe	3.657 m

Erhaltene Exemplare

Die einzige in Europa erhalten gebliebene L-2 ist eine L-2M (USAAF-Seriennummer 43-26123), die 2023 in Saint-André-de-l’Eure von einem privaten Besitzer wieder flugfähig gemacht werden soll.^[3]

Siehe auch

Liste von Flugzeugtypen

Weblinks

Commons: Taylorcraft L-2 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

L-2 bei „Warbird Alley“ (eng)

Einzelnachweise

↑ ^a ^b Chet Peek: The Taylorcraft Story, Aviation Heritage Library Series, 1992, S. 153
↑ Statistical Digest of the USAF 1946, S. 100 ff.
↑ L-2 Ready to Fly in France. In: Aeroplane Monthly Juni 2023, S. 8

[Peek-1] Chet Peek: The Taylorcraft Story, Aviation Heritage Library Series, 1992, S. 153

[2] Statistical Digest of the USAF 1946, S. 100 ff.

[3] L-2 Ready to Fly in France. In: Aeroplane Monthly Juni 2023, S. 8

[1]

[2]

[3]

Beobachtungsflugzeuge der USAAS/USAAC/USAAF von 1924 bis 1942:	O-1 • O-2 • O-3 • O-4 • O-5 • O-1 • O-6 • O-7 • O-8 • O-9 • O-10 • O-11 • O-12 • O-13 • O-14 • O-15 • O-16 • O-17 • O-18 • O-19 • O-20 • O-21 • O-22 • O-23 • O-24 • O-25 • O-26 • O-27 • O-28 • O-29 • O-30 • O-31 • O-32 • O-33 • O-34 • O-35 • O-36 • O-37 • O-38 • O-39 • O-40 • O-41 • O-42 • O-43 • O-44 • O-45 • O-46 • O-47 • O-48 • O-49 • O-50 • O-51 • O-52 • O-53 • O-54 • O-55 • O-56 • O-57 • O-58 • O-59 • O-60 • O-61 • O-62 • O-63
Amphibium-Beob.flgz. der USAAS/USAAC/USAAF von 1925 bis 1947:	OA-1 • OA-2 • OA-3 • OA-4 • OA-5 • OA-6 • OA-7 • OA-8 • OA-9 • OA-10 • OA-11 • OA-12 • OA-13 • OA-14 • OA-15 • OA-16
Verbindungsflugzeuge der USAAF von 1942 bis 1962:	L-1 • L-2 • L-3 • L-4 • L-5 • L-6 • L-7 • L-8 • L-9 • L-10 • L-11 • L-12 • L-13 • L-14 • L-15 • L-16 • L-17 • L-18 • L-19 • L-20 • L-21 • L-22 • L-23 • L-24 • L-25 • L-26 • L-27 • L-28
Beobachtungsflugzeuge der US-Streitkräfte seit 1962:	O-1 • O-2 • O-3 • O-4 • O-5

Taylorcraft Aviation (USA):	Chummy (A-2, B-2, C-2) • D • E-2 Cub (F-2, G-2, H-2) • J-2 Cub • Model A • Model B • Model D • TG-6 • XTG-33 • L-2 • Model F
Taylorcraft Aeroplanes (GB):	Plus C • Plus D • Auster I• Auster II (Model E)• Auster III (Model F)• Auster IV (Model G)• Auster V (Model J)
Auster Aircraft:	Auster J/1 Autocrat • J/1B Aiglet • J/1U Workmaster • J/2 Arrow • J/3 Atom • J/4 • J/5 Adventurer • J/5 Autocar • J/5 Aiglet Trainer • J/5 Alpine • 6A Tugmaster • 6B Terrier • Avis • T7 • B4 • B5 • B8 Agricola • Antarctic • Atlantic • D4 • D5 • D6 • Auster AOP.6 • Auster AOP.9

Taylorcraft L-2 Grasshopper
Restaurierte L-2M mit den Markierungen der Operation Overlord
Typ	Leichtes Verbindungs- und Aufklärungsflugzeug

Entwurfsland	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten

Hersteller	Taylorcraft Aviation

Erstflug	September 1941 (Beschaffung von vier zivilen Taylorcraft DC-65 als YO-57)

Indienststellung	1941

Stückzahl	1891^[1]