John Surtees

**John Surtees**
Nation:	Vereinigtes Königreich
Motorrad-Weltmeisterschaft
Statistik
WM-Titel:	7
WM-Punkte:	260
Podestplätze:	45
250-cm³-Klasse
Erster Start:	Ulster Grand Prix 1955
Letzter Start:	Ulster Grand Prix 1955
	Konstrukteure
	1955 NSU
	WM-Bilanz
	WM-Siebter (1955)
WM-Punkte:	8
Podestplätze:	1
350-cm³-Klasse
Erster Start:	Isle of Man TT 1955
Letzter Start:	Ulster Grand Prix 1960
	Konstrukteure
	1955 Norton • 1956–1960 MV Agusta
	WM-Bilanz
	Weltmeister (1958, 1959, 1960)
WM-Punkte:	114
Podestplätze:	20
500-cm³-Klasse
Erster Start:	Ulster Grand Prix 1952
Letzter Start:	Großer Preis der Nationen 1960
	Konstrukteure
	1952 Norton • 1956–1960 MV Agusta
	WM-Bilanz
	Weltmeister (1956, 1958, 1959, 1960)
WM-Punkte:	138
Podestplätze:	24
Automobil-Weltmeisterschaft
Erster Start:	Großer Preis von Monaco 1960
Letzter Start:	Großer Preis von Italien 1972
Konstrukteure
	1960–1961 Lotus • 1962 Lola • 1963–1966 Ferrari • 1966 Cooper • 1967–1968 Honda • 1969 B.R.M. • 1970 McLaren • 1970–1972 Surtees
Statistik
WM-Bilanz:	Weltmeister (1964)
WM-Punkte:	180
Podestplätze:	24
Führungsrunden:	290 über 2012 km

John Norman Surtees, CBE (* 11. Februar 1934 in Tatsfield, Surrey, England; † 10. März 2017 in London^[1]) war ein britischer Rennfahrer.

Er ist der einzige Fahrer der Geschichte, dem es gelang, sowohl in der Motorrad-Weltmeisterschaft als auch in der Formel 1 Weltmeister zu werden. Er war auch Besitzer eines eigenen Formel-1-Rennstalls (Surtees Racing Organisation). Sein Sohn Henry Surtees war ebenfalls Rennfahrer.

Leben

John Surtees, 2011

Motorradrennsport

John Surtees’ Vater war Motorradhändler im Süden Londons. Sein erstes Rennen bestritt er im Alter von 14 Jahren im Beiwagen eines Vincent-Gespanns zusammen mit seinem Vater. Die beiden gewannen zwar, als die Renndirektoren aber John Surtees’ Alter herausfanden, wurden sie disqualifiziert, da Surtees nach dem Reglement noch zu jung war. Mit 15 Jahren bestritt Surtees sein erstes Grasbahnrennen. 1950, im Alter von 16 Jahren, begann er eine Ausbildung bei Vincent. In dieser Zeit kaufte er auch sein erstes Auto, einen Jowett Jupiter.

Im Motorradsport sorgte John Surtees 1951 das erste Mal für Aufsehen, als er sich 17-jährig mit dem damaligen Norton-Werksfahrer Geoff Duke, der in diesem Jahr Weltmeister in den Klassen bis 350 und bis 500 cm³ der Motorrad-WM wurde, bei einem Auto-Cycle-Union-Rennen in Thruxton einen harten Kampf um den Sieg lieferte.

Sein Debüt in der Motorrad-Weltmeisterschaft gab Surtees 1952 beim Ulster Grand Prix in Nordirland. Er startete in der 500-cm³-Klasse auf einer Norton und erreichte Rang sechs. Erst drei Jahre später fuhr er erneut in der Motorrad-WM. Bei der Tourist Trophy gelang ihm Rang vier im Rennen der 350-cm³-Klasse wieder auf einer Norton. Beim folgenden Deutschland-Grand-Prix auf der Nordschleife gelang ihm mit Rang drei hinter Bill Lomas und August Hobl sein erster Podestplatz. Wenige Wochen später feierte Surtees auf einer 250er NSU beim Ulster Grand Prix seinen ersten Sieg in der WM. Im 350er-Rennen belegte er erneut Platz drei.

Zur Saison 1956 wechselte Surtees von Norton, die in finanziellen Schwierigkeiten steckten, zum italienischen Hersteller MV Agusta, wo er an der Seite von Umberto Masetti Werksfahrer in den Klassen bis 350 und bis 500 cm³ wurde. Bereits bei seinem ersten 500er-Einsatz für MV, der Tourist Trophy auf der Isle of Man, konnte er seinen ersten Sieg für MV Agusta feiern. Diesem folgten zwei weitere in den Niederlanden und Belgien. An den drei verbleibenden Halbliterläufen der Saison nahm Surtees nicht teil, dennoch sicherte er sich mit 24 Zählern souverän vor dem deutschen BMW-Piloten Walter Zeller den WM-Titel in der Königsklasse. Der Titelgewinn wurde allerdings von der Tatsache begünstigt, dass der 500-cm³-Weltmeister der drei vorangegangenen Jahre, Geoff Duke, von der FIM bis zum 30. Juni 1956 gesperrt worden war, nachdem er einen Fahrerstreik für eine Erhöhung der Startgelder unterstützt hatte. Bei den 350ern wurde Surtees mit Rang zwei in Holland und dem Sieg in Belgien WM-Vierter.

1957 konnte Surtees seinen 500-cm³-Titel nicht verteidigen – die MV Agusta waren der italienischen Konkurrenz von Gilera unterlegen. So belegte er mit Rang zwei bei der TT und dem Sieg in Assen hinter den Gilera-Werkspiloten Libero Liberati und Bob McIntyre den dritten WM-Rang.

Nachdem sich Gilera und Moto Guzzi am Ende der Saison 1957 aus der WM zurückgezogen hatten, waren die MV Agusta beinahe ohne Konkurrenz und dominierten die Motorrad-WM nach Belieben. 1958 sicherte sich Surtees die Titel in der 350er- und der 500er-Klasse jeweils mit sechs Siegen bei sieben ausgetragenen Rennen. In der folgenden Saison verteidigte er seine Titel auf die denkbar souveränste Art und Weise – er gewann in beiden Klassen alle Saisonrennen. Im selben Jahr wurde er zu Großbritanniens Sportler des Jahres gewählt.

Auch 1960 gewann Surtees beide Weltmeisterschaften, in der 350er-Klasse war er am Saisonende punktgleich mit seinem rhodesischen Teamkollegen Gary Hocking, gewann aber den Titel wegen der höheren Anzahl an eingefahrenen dritten Plätzen. Mit seinem Sieg im Halbliter-Rennen der Tourist Trophy in diesem Jahr wurde Surtees der erste Fahrer in der Geschichte des seit 1907 ausgetragenen Rennens, der die Senior-TT dreimal in Folge gewinnen konnte.

Am Ende der Saison 1960 beendete John Surtees im Alter von 26 Jahren seine überaus erfolgreiche Motorrad-WM-Karriere. Er trat in 48 Grands Prix an, feierte dabei 38 Siege, insgesamt 45 Podestplätze und sieben WM-Titel.

Anfang der 1980er-Jahre erwarb er eine BMW RS 500, die er bei Oldtimer-Rennen wie dem Goodwood Festival of Speed, in Donington Park und in Montlhéry einsetzte.^[2] 2003 erwarb die BMW Group Mobile Tradition das Rennmotorrad, das durch seinen originalen Vorkriegszustand einzigartig ist.^[3]

„Ich habe mich an das Motorrad gewöhnt, es ist mir ans Herz gewachsen und ich hatte viele tolle Erlebnisse damit. Auf der anderen Seite erfüllt es mich mit Genugtuung, dass dieses Fahrzeug wieder zu BMW nach Hause kommt. Ich weiß, dass es dort gut aufgehoben ist.“

– John Surtees: Mobile Tradition live, Nr. 03.2003^[2]

Beim Goodwood Festival of Speed 2011 fuhr Surtees diese BMW wieder vor Publikum.^[3]

Automobilrennsport

John Surtees und Mauro Forghieri 1965

John Surtees beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1965

Im Jahr 1960 feierte Surtees beim Großen Preis von Monaco sein Formel-1-Debüt für Lotus.

Nach mehreren Starts für Cooper-Maserati 1961 und einer mit dem vierten WM-Platz abgeschlossenen erfolgreichen Saison 1962 mit dem Lola-Climax wechselte Surtees 1963 zu Ferrari und gewann 1964 die Fahrerweltmeisterschaft.

Surtees verließ Ferrari während der Saison 1966 wegen des seiner Meinung nach zu großen Drucks und persönlicher Differenzen mit Ferrari-Rennleiter Eugenio Dragoni. Surtees startete bei den folgenden Rennen für Cooper-Maserati und wechselte anschließend zunächst für zwei Saisons zu Honda und später zu B.R.M., bevor er Anfang der 1970er-Jahre das Team Surtees Racing Organisation gründete, das von 1970 bis 1978 an der Automobil-Weltmeisterschaft teilnahm.

Insgesamt gewann Surtees in seiner Karriere sechs Grands Prix in der Formel 1: Deutschland 1963 und 1964, Italien 1964 und 1967, Belgien 1966 und Mexiko 1966.

Zudem war er bei Sportwagenrennen sowohl in der Sportwagen-Weltmeisterschaft als Ferrari-Werksfahrer als auch in der amerikanischen CanAm-Serie erfolgreich, die er 1966 in ihrem ersten Austragungsjahr mit einem Lola T70 gewinnen konnte. Zudem war er als Testfahrer an der Entwicklung des Fahrzeugs beteiligt. 1963 und 1965 gewann er gemeinsam mit Willy Mairesse bzw. Ludovico Scarfiotti das 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring.

1996 wurde er in die International Motorsports Hall of Fame aufgenommen.

Trotz seiner Erfolge gehörte Surtees zu den eher Bescheidenen und hatte kein Talent zum „Showman“. Am 19. Juli 2009 verunglückte sein Sohn Henry bei einem Formel-2-Rennen in Brands Hatch tödlich.

Seit dem Tod von Jack Brabham am 19. Mai 2014 war Surtees der älteste noch lebende Formel-1-Weltmeister. Nachdem er am 10. März 2017 im Alter von 83 Jahren gestorben war, wurde Jackie Stewart der älteste noch lebende Formel-1-Weltmeister.

Ehrungen

Aufnahme in die MotoGP Hall of Fame
Großbritanniens Sportler des Jahres: 1959

Statistik

Erfolge

In der Motorrad-Weltmeisterschaft

350-cm³-Weltmeister auf MV Agusta: 1958, 1959, 1960
500-cm³-Weltmeister auf MV Agusta: 1956, 1958, 1959, 1960
38 Grand-Prix-Siege

Saison	Klasse	Motorrad	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	Punkte	Ergebnis
1952	500 cm³	Norton	1	–	–	–	1	18.
1955	250 cm³	NSU	1	1	–	–	8	7.
1955	350 cm³	Norton	3	–	–	2	11	6.
1956	350 cm³	MV Agusta	2	1	1	–	14	4.
1956	500 cm³	MV Agusta	3	3	–	–	24	Weltmeister
1957	350 cm³	MV Agusta	1	–	–	–	3	10.
1957	500 cm³	MV Agusta	3	1	1	–	17	3.
1958	350 cm³	MV Agusta	6	6	–	–	32	Weltmeister
1958	500 cm³	MV Agusta	6	6	–	–	32	Weltmeister
1959	350 cm³	MV Agusta	6	6	–	–	32	Weltmeister
1959	500 cm³	MV Agusta	7	7	–	–	32	Weltmeister
1960	350 cm³	MV Agusta	4	2	1	1	22	Weltmeister
1960	500 cm³	MV Agusta	6	5	1	–	32	Weltmeister
Gesamt			49	38	4	3	260	7 WM-Titel

Isle-of-Man-TT-Siege

Jahr	Klasse	Maschine	Durchschnittsgeschwindigkeit
1956	Senior (500 cm³)	MV Agusta	96,57 mph (155,41 km/h)
1958	Junior (350 cm³)	MV Agusta	93,97 mph (151,23 km/h)
1958	Senior (500 cm³)	MV Agusta	98,63 mph (158,73 km/h)
1959	Junior (350 cm³)	MV Agusta	95,38 mph (153,5 km/h)
1959	Senior (500 cm³)	MV Agusta	87,94 mph (141,53 km/h)
1960	Senior (500 cm³)	MV Agusta	102,44 mph (164,86 km/h)

Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft

Grand-Prix-Siege

1963 Deutschland Deutschland (Nürburg)
1964 Deutschland Deutschland (Nürburg)

1964 Italien Italien (Monza)
1966 Belgien Belgien (Spa-Francorchamps)

1966 Mexiko Mexiko (Mexiko-Stadt)
1967 Italien Italien (Monza)

Gesamtübersicht

Saison	Team	Chassis	Motor	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	schn. Rennrunden	Punkte	WM-Pos.
1960	Team Lotus	Lotus 18	Climax 2.5 L4	4	–	1	–	1	1	6	14.
1961	Yeoman Credit Racing Team	Cooper T53	Climax 1.5 L4	8	–	–	–	–	–	4	12.
1962	Bowmaker Racing Team	Lola Mk4	Climax 1.5 V8	8	–	2	–	1	–	19	4.
1962	Bowmaker Racing Team	Lola Mk4A	Climax 1.5 V8	1	–	–	–	–	–	19	4.
1963	Scuderia Ferrari	Ferrari 156/63	Ferrari 1.5 V6	10	1	1	1	1	3	22	4.
1964	Scuderia Ferrari	Ferrari 158	Ferrari 1.5 V8	8	2	1	1	2	2	40	1.
1964	North American Racing Team	Ferrari 158	Ferrari 1.5 V8	2	–	2	–	–	–	40	1.
1965	Scuderia Ferrari	Ferrari 158	Ferrari 1.5 V8	4	–	1	1	–	–	17	5.
1965	Scuderia Ferrari	Ferrari 1512	Ferrari 1.5 F12	4	–	–	1	–	–	17	5.
1966	Scuderia Ferrari	Ferrari 312/66	Ferrari 3.0 V12	2	1	–	–	1	1	28	2.
1966	Cooper Car Company	Cooper T81	Maserati 3.0 V12	7	1	1	1	1	2	28	2.
1967	Honda Racing F1	Honda RA273	Honda 3.0 V12	6	–	–	1	–	–	20	4.
1967	Honda Racing F1	Honda RA300	Honda 3.0 V12	3	1	–	–	–	–	20	4.
1968	Honda Racing F1	Honda RA300	Honda 3.0 V12	1	–	–	–	–	–	12	7.
1968	Honda Racing F1	Honda RA301	Honda 3.0 V12	11	–	1	1	1	1	12	7.
1969	Owen Racing Organisation	BRM P138	BRM 3.0 V12	4	–	–	–	–	–	6	11.
1969	Owen Racing Organisation	BRM P139	BRM 3.0 V12	5	–	–	1	–	–	6	11.
1970	Team Surtees	McLaren M7C	Ford-Cosworth 3.0 V8	4	–	–	–	–	1	3	18.
1970	Team Surtees	Surtees TS7	Ford-Cosworth 3.0 V8	7	–	–	–	–	–	3	18.
1971	Team Surtees	Surtees TS9	Ford-Cosworth 3.0 V8	11	–	–	–	–	–	3	19.
1972	Team Surtees	Surtees TS14	Ford-Cosworth 3.0 V8	1	–	–	–	–	–	–	NC
Gesamt				111	6	10	8	8	11	180

Einzelergebnisse

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
1960
1960		DNF					2	DNF		DNF
1961
1961	11*	7	5	DNF	DNF	5	DNF	DNF
1962
1962	DNF	4	5	5	2	2	DNF	DNF	DNF
1963
1963	4	DNF	3	DNF	2	1	DNF	DNF	DSQ	DNF
1964
1964	DNF	2	DNF	DNF	3	1	DNF	1	2	2
1965
1965	2	4*	DNF	3	3	7	DNF	DNF
1966
1966	DNF	1	DNF	DNF	DNF	2	DNF	3	1
1967
1967	3	DNF	DNF	DNF		6	4		1	DNF	4
1968
1968	8	DNF	DNF	DNF	DNF	2	5	DNF	DNF	DNF	3	DNF
1969
1969	DNF	5	DNF	9		DNF	DNS	NC	DNF	3	DNF
1970
1970	DNF	DNF	DNF		6		DNF	9*	DNF	DNF	5	DNF	8
1971
1971	DNF	11	7	5	8	6	7	DNF	DNF	11	17
1972
1972										DNF		DNS

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
Violett	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
Rot	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
Weiß	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
Hellblau	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	^P/fett	Pole-Position
	^{1/2/3/4/5/6/7/8}	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	_SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1963	Italien SpA Ferrari SEFAC	Ferrari 250P	Belgien Willy Mairesse	Ausfall	Unfall
1964	Italien SPA Ferrari SEFAC	Ferrari 330P	Italien Lorenzo Bandini	Rang 3
1965	Italien SpA Ferrari SEFAC	Ferrari 330P2	Italien Ludovico Scarfiotti	Ausfall	Kupplungsschaden
1967	Vereinigtes Konigreich Lola Cars Ltd.	Lola T70 Mk.III	Vereinigtes Konigreich David Hobbs	Ausfall	Zündungsschaden

Sebring-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1963	Italien SEFAC Ferrari	Ferrari 250P	Italien Ludovico Scarfiotti	Gesamtsieg
1964	Italien SEFAC Ferrari	Ferrari 330P	Italien Lorenzo Bandini	Rang 3

Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

Saison	Team	Rennwagen	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22
1962	Maranello Concessionaires	Ferrari 250 GTO	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Vereinigte Staaten SEB	Italien MAI	Italien TAR	Deutschland BER	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Frankreich TAV	Italien CCA	Vereinigtes Konigreich RTT	Deutschland NÜR	Vereinigte Staaten BRI	Vereinigte Staaten BRI	Frankreich PAR
1962	Maranello Concessionaires	Ferrari 250 GTO											DNF				2
1963	Ferrari	Ferrari 250P	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Belgien SPA	Italien MAI	Deutschland NÜR	Italien CON	Deutschland ROS	Frankreich LEM	Italien MON	Deutschland WIS	Frankreich TAV	Deutschland FRE	Italien CCE	Vereinigtes Konigreich RTT	Schweiz OVI	Deutschland NÜR	Italien MON	Italien MON	Frankreich TDF	Vereinigte Staaten BRI
1963	Ferrari	Ferrari 250P			1	DNF			1			DNF
1964	Ferrari NART	Ferrari 330P Ferrari 275P Ferrari 250LM Ferrari 250 GTO	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Italien MON	Belgien SPA	Italien CON	Deutschland NÜR	Deutschland ROS	Frankreich LEM	Frankreich REI	Deutschland FRE	Italien CCE	Vereinigtes Konigreich RTT	Schweiz SIM	Deutschland NÜR	Italien MON	Frankreich TDF	Vereinigte Staaten BRI	Vereinigte Staaten BRI	Frankreich PAR
1964	Ferrari NART	Ferrari 330P Ferrari 275P Ferrari 250LM Ferrari 250 GTO		3					DNF		3	2			DNF
1965	NART Ferrari Lola Maranello Concessionaires	Ferrari 330P2 Ferrari 275P2 Lola T70 Ferrari 365P2	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Italien BOL	Italien MON	Italien MON	Vereinigtes Konigreich RTT	Italien TAR	Belgien SPA	Deutschland NÜR	Italien MUG	Deutschland ROS	Frankreich LEM	Frankreich REI	Italien BOZ	Deutschland FRE	Italien CCE	Schweiz OVI	Deutschland NÜR	Vereinigte Staaten BRI	Vereinigte Staaten BRI
1965	NART Ferrari Lola Maranello Concessionaires	Ferrari 330P2 Ferrari 275P2 Lola T70 Ferrari 365P2	DNF				2	DNF			1			DNF	2
1966	Ferrari	Ferrari 330P3	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Italien MON	Italien TAR	Belgien SPA	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Italien MUG	Italien CCE	Deutschland HOK	Schweiz SIM	Deutschland NÜR	Osterreich ZEL
1966	Ferrari	Ferrari 330P3			1			DNF
1967	Lola	Lola T70	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Italien MON	Belgien SPA	Italien TAR	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Deutschland HOK	Italien MUG	Vereinigtes Konigreich BRH	Italien CCE	Osterreich ZEL	Schweiz OVI	Deutschland NÜR
1967	Lola	Lola T70						DNF	DNF			DNF
1970	Ferrari	Ferrari 512S	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Vereinigtes Konigreich BRH	Italien MON	Italien TAR	Belgien SPA	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Vereinigte Staaten WAT	Osterreich ZEL
1970	Ferrari	Ferrari 512S				3		2	3

Weblinks

Commons: John Surtees – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

John Surtees auf der offiziellen Website der Motorrad-Weltmeisterschaft (englisch)
John Surtees auf der offiziellen Website der Isle of Man TT (englisch)
John Surtees. In: BMW Geschichte. BMW AG, abgerufen am 12. November 2014 (Dossier zu John Surtees im BMW Group Archiv).

Einzelnachweise

↑ Markus Lüttgens: Früherer Formel-1-Weltmeister John Surtees verstorben. Motorsport-Total.com, 10. März 2017, abgerufen am 10. März 2017.
↑ ^a ^b Fred Jakobs: Vorkriegs-Kompressor heimgekehrt. In: BMW Group Mobile Tradition (Hrsg.): Mobile Tradition live. Nr. 03.2003. München Oktober 2003, S. 14–15 (Dokument im BMW Group Archiv [abgerufen am 12. November 2014]).
↑ ^a ^b Surtees und Haslam gemeinsam in Goodwood. In: Pressemeldung. BMW Group, 24. Juni 2011, abgerufen am 12. November 2014: „Beim Goodwood Festival of Speed 2011 geben unter anderem Legende John Surtees und Werksfahrer Leon Haslam auf historischen und aktuellen BMW Motorrädern Gas.“

Personendaten
NAME	Surtees, John
ALTERNATIVNAMEN	Surtees, John Norman (vollständiger Name)
KURZBESCHREIBUNG	britischer Auto- und Motorradrennfahrer
GEBURTSDATUM	11. Februar 1934
GEBURTSORT	Tatsfield, Großbritannien
STERBEDATUM	10. März 2017
STERBEORT	London

[1] Markus Lüttgens: Früherer Formel-1-Weltmeister John Surtees verstorben. Motorsport-Total.com, 10. März 2017, abgerufen am 10. März 2017.

[BMW_MT_03.2003-2] Fred Jakobs: Vorkriegs-Kompressor heimgekehrt. In: BMW Group Mobile Tradition (Hrsg.): Mobile Tradition live. Nr. 03.2003. München Oktober 2003, S. 14–15 (Dokument im BMW Group Archiv [abgerufen am 12. November 2014]).

[BMW_PM_20110624-3] Surtees und Haslam gemeinsam in Goodwood. In: Pressemeldung. BMW Group, 24. Juni 2011, abgerufen am 12. November 2014: „Beim Goodwood Festival of Speed 2011 geben unter anderem Legende John Surtees und Werksfahrer Leon Haslam auf historischen und aktuellen BMW Motorrädern Gas.“

[1]

[2]

[3]

500 cm³	1949: Leslie Graham \| 1950: Umberto Masetti \| 1951: Geoff Duke \| 1952: Umberto Masetti \| 1953: Geoff Duke \| 1954: Geoff Duke \| 1955: Geoff Duke \| 1956: John Surtees \| 1957: Libero Liberati \| 1958: John Surtees \| 1959: John Surtees \| 1960: John Surtees \| 1961: Gary Hocking \| 1962: Mike Hailwood \| 1963: Mike Hailwood \| 1964: Mike Hailwood \| 1965: Mike Hailwood \| 1966: Giacomo Agostini \| 1967: Giacomo Agostini \| 1968: Giacomo Agostini \| 1969: Giacomo Agostini \| 1970: Giacomo Agostini \| 1971: Giacomo Agostini \| 1972: Giacomo Agostini \| 1973: Phil Read \| 1974: Phil Read \| 1975: Giacomo Agostini \| 1976: Barry Sheene \| 1977: Barry Sheene \| 1978: Kenny Roberts sr. \| 1979: Kenny Roberts sr. \| 1980: Kenny Roberts sr. \| 1981: Marco Lucchinelli \| 1982: Franco Uncini \| 1983: Freddie Spencer \| 1984: Eddie Lawson \| 1985: Freddie Spencer \| 1986: Eddie Lawson \| 1987: Wayne Gardner \| 1988: Eddie Lawson \| 1989: Eddie Lawson \| 1990: Wayne Rainey \| 1991: Wayne Rainey \| 1992: Wayne Rainey \| 1993: Kevin Schwantz \| 1994: Mick Doohan \| 1995: Mick Doohan \| 1996: Mick Doohan \| 1997: Mick Doohan \| 1998: Mick Doohan \| 1999: Àlex Crivillé \| 2000: Kenny Roberts jr. \| 2001: Valentino Rossi
MotoGP	2002: Valentino Rossi \| 2003: Valentino Rossi \| 2004: Valentino Rossi \| 2005: Valentino Rossi \| 2006: Nicky Hayden \| 2007: Casey Stoner \| 2008: Valentino Rossi \| 2009: Valentino Rossi \| 2010: Jorge Lorenzo \| 2011: Casey Stoner \| 2012: Jorge Lorenzo \| 2013: Marc Márquez \| 2014: Marc Márquez \| 2015: Jorge Lorenzo \| 2016: Marc Márquez \| 2017: Marc Márquez \| 2018: Marc Márquez \| 2019: Marc Márquez \| 2020: Joan Mir \| 2021: Fabio Quartararo \| 2022: Francesco Bagnaia \| 2023: Francesco Bagnaia \| 2024: Jorge Martín