Chevrolet Silverado
Το Chevrolet Silverado είναι μια σειρά από επαγγελματικά οχήματα που κατασκευάζονται από την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία Chevrolet, μέλος του ομίλου της General Motors. Το μοντέλο παράγεται από τον Ιούνιο του 1998 μέχρι και σήμερα, σε 4 διαδοχικές γενιές, με τις πρώτες πωλήσεις να ξεκινάνε τον Αύγουστο του 1998, για τη σεζόν (model year) του 1999. Μέχρι το 2003 παράγονταν μαζί με το Chevrolet C/K. Το Silverado είναι αρκετά δημοφιλές παγκοσμίως, λόγω της υψηλής ποιότητάς του.
| Chevrolet Silverado | |
|---|---|
 Chevrolet Silverado 3500 του 2003 - 2006 στις ΗΠΑ σε φωτογραφία στις 25 Απριλίου 2007 | |
| Σύνοψη | |
| Κατασκευαστής |  Chevrolet |
| Μητρική εταιρεία | General Motors |
| Παραγωγή | Ιούνιος 1998 — σήμερα |
| Σεζόν | 1999 — σήμερα |
| Αμάξωμα και σασί | |
| Κατηγορία | Μεγάλο pick-up |
| Διαμόρφωση | Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση / τετρακίνηση |
| Χρονολόγιο | |
| Προηγούμενο μοντέλο | Chevrolet C/K International TerraStar (για International CV) |
Το Silverado επίσης κυκλοφορεί ως το GMC Sierra σε μερικές χώρες και περιοχές. Οι συνολικές πωλήσεις και των δύο στις ΗΠΑ έχουν ξεπεράσει τα 17 εκατομμύρια οχήματα.[1]
Ιστορία
ΕπεξεργασίαΗ πινακίδα Silverado έκανε το ντεμπούτο της για το μοντέλο του 1975, και έγινε το κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού σε όλα τα φορτηγά Chevrolet C/K,[2] τοποθετημένα πάνω από τα Custom Deluxe, Scottsdale και Cheyenne. Ταυτόχρονα, τα φορτηγά GMC C/K χρησιμοποιούσαν παραλλαγές του ονόματος Sierra (Sierra, Sierra Classic, Sierra Grande και High Sierra). Σήμερα, η Chevrolet εξακολουθεί να χρησιμοποιεί το CK και το CC στους τρέχοντες κωδικούς μοντέλων τους για να υποδηλώσει μια κίνηση στους 2 τροχούς πίσω (CC) ή μια τετρακίνηση (CK).
Για την αρχιτεκτονική μοντέλων GMT400 του 1988, η Chevrolet διατήρησε την ονοματολογία μοντέλων C/K, με την GMC να χαρακτηρίζει τη σειρά πλήρους μεγέθους της ως Sierras. Ενώ μοιράζονται το πλαίσιο και τα αμαξώματα, η χρονολογία μοντέλων του Silverado και της Sierra είναι διαφορετική, με πέντε γενιές της Sierra και τέσσερις της Silverado.
Το 2018, στην έκθεση NTEA Work Truck Show στην Ιντιανάπολις, IN, η Chevrolet αποκάλυψε το πρώτο μεσαίου τύπου Silverado, επεκτείνοντας τη σειρά μοντέλων σε καμπίνα σασί 4500, 5500 και 6500. Σε μεγάλο βαθμό ο διάδοχος του πλαισίου GMT560 2003-2010, το φορτηγό μεσαίας χρήσης είναι αποκλειστικό της Chevrolet, χωρίς σχέδια για αντίστοιχη έκδοση GMC.
Πρώτη Γενιά (1998-2007)
Επεξεργασία
Τα φορτηγά GMT800 Silverado/Sierra 1500 και 2500 κυκλοφόρησαν τον Αύγουστο του 1998 ως μοντέλα του 1999. Τα «κλασικά» ελαφρά φορτηγά GMT400 C/K συνέχισαν την παραγωγή για τον πρώτο χρόνο μαζί με τα νέα μοντέλα, και τα pickup Heavy-Duty GMT400 (μαζί με τα SUV GMT400) συνεχίστηκαν μέχρι το 2003, με το νέο GMT800 Silverado/Sierra HD (Heavy Duty) να κυκλοφορεί ένα χρόνο αργότερα.
Υπάρχουν πολλά μοντέλα ελαφρών μοντέλων Silverados και Sierras, συμπεριλαμβανομένων των half-ton, SS και Hybrid.
Τα ελαφρά φορτηγά χρησιμοποιούν το όνομα 1500. Διατίθενται σε τρία μήκη καμπίνας, 2θυρη τυπική/κανονική καμπίνα, εκτεταμένη καμπίνα 3 ή 4 θυρών και αργότερα, καμπίνα πληρώματος με 4 πόρτες με μπροστινούς μεντεσέδες. Διατίθενται τρία κρεβάτια φορτίου: ένα κοντό κουτί 69,2 ιντσών (1.758 mm), τυπικό κουτί 78,7 ιντσών (1.999 mm) και ένα κουτί μήκους 97,6 ιντσών (2.479 mm). Το κοντό κουτί διατίθεται μόνο με την καμπίνα του πληρώματος και την εκτεταμένη καμπίνα.
Για τον πρώτο χρόνο, μόνο μια κανονική καμπίνα και η εκτεταμένη καμπίνα 3 θυρών ήταν διαθέσιμες, μαζί με τα Vortec 4300 V6, Vortec 4800 V8 και Vortec 5300 V8. Το 2000, μια επιλογή πόρτας στην πλευρά του οδηγού έγινε διαθέσιμη για την εκτεταμένη καμπίνα, δίνοντάς της τέσσερις πόρτες, και το σώμα της καμπίνας του πληρώματος προστέθηκε στη σειρά το 2004. Η απόδοση στον κινητήρα 5,3 L αυξήθηκε επίσης στους 285 ίππους (213 kW) και 325 lb⋅ft (441 N⋅m).
Η GMC δημιούργησε μια πολυτελή έκδοση του Sierra 1500 το 2001 που ονομάζεται Sierra C3. Χρησιμοποιούσε τετρακίνηση με τελική σχέση μετάδοσης κίνησης 3,73 και περιλάμβανε τον Vortec 6000 LQ4 V8 των 6,0 L με ισχύ 325 ίππων (242 kW) στις 5000 rpm και 370 lb⋅ft (502 N⋅m) ροπής 0000 rpm στις 4. Συνδυάστηκε με ένα αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων 4L60E-HD μαζί με άλλο πολυτελές εξοπλισμό. Για το 2002, το όνομα άλλαξε σε Sierra Denali, αλλά οι προδιαγραφές παρέμειναν ουσιαστικά οι ίδιες εκτός από την προσθήκη του Quadrasteer και η GM άλλαξε από 4L60E-HD σε 4L65E σε συνδυασμό με τελική σχέση μετάδοσης κίνησης 4,10.
Το Silverado SS που κυκλοφόρησε στις αρχές του 2003 είναι ένα εργοστασιακό φορτηγό υψηλών επιδόσεων. Βασισμένο στο Silverado 1500 Extended Cab with Fleetside Box και διαθέτει αναβαθμίσεις στο σύστημα μετάδοσης κίνησης και τόσο στην εξωτερική όσο και στην εσωτερική εμφάνιση, εξοπλίστηκε στάνταρ με τον V8 Vortec High-Output 6,0 λίτρων με ισχύ 345 ίππων (257 kW) στις 5200 σ.α.λ. Ροπή 380 lb⋅ft (515 N⋅m) στις 4000 rpm σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων 4L65E. Αυτός ήταν ο ίδιος κινητήρας που χρησιμοποιήθηκε για τη δεύτερη γενιά Cadillac Escalade και GMC Yukon Denali.
Η επιλογή Vortec High Output εισήχθη για πρώτη φορά το 2004 σε μια περιορισμένη αγορά (που αποτελείται κυρίως από το Τέξας και πολλές γύρω περιοχές). Ήταν διαθέσιμο σε εθνικό επίπεδο για το ΜΟΥ 2005. Ήταν διαθέσιμο τόσο για Chevy όσο και για GMC, σε φορτηγά της σειράς 1500. Αυτό το πακέτο ειδικής έκδοσης (με τον κωδικό επιλογής B4V) περιλάμβανε αρκετές επιλογές που δεν βρίσκονταν προηγουμένως στο τυπικό μοντέλο 1500, κυρίως τον κινητήρα LQ9 6.0 L V8 (ο ίδιος που χρησιμοποιείται για το Silverado SS, το Cadillac Escalade και το GMC Yukon Denali).[3]
Η GM λάνσαρε μια υβριδική έκδοση του Silverado/Sierra το 2004, αποτελώντας το πρώτο υβριδικό επιβατικό όχημα της GM. Γνωστό στη GM ως Parallel Hybrid Truck ή PHT, δεν είναι στην πραγματικότητα ένα παράλληλο υβρίδιο με τον τρέχοντα ορισμό, αλλά ένας τύπος μικρουβριδικού σχεδιασμού. Ο ηλεκτροκινητήρας που βρίσκεται μέσα στο περίβλημα του σφονδύλου του κιβωτίου ταχυτήτων, χρησιμεύει μόνο για την παροχή κινητήρα με μίζα/εκκίνηση, φόρτιση μπαταρίας και αξεσουάρ τροφοδοσίας. Ο κινητήρας σβήνει αυτόματα καθώς το φορτηγό σταματά και χρησιμοποιεί ηλεκτρική ισχύ 42 Volt στη μονάδα εκκίνησης/γεννήτριας για να επανεκκινήσει τον κινητήρα καθώς απελευθερώνεται το πεντάλ του φρένου. Εκτός από την τυπική μπαταρία αυτοκινήτου 12 V, το PHT χρησιμοποιεί τρεις επιπλέον μπαταρίες μολύβδου οξέος με ρυθμιζόμενη βαλβίδα 14 V (VRLA) που είναι τοποθετημένες κάτω από το πίσω κάθισμα για αποθήκευση και παροχή ενέργειας.
Η παραλλαγή HD είναι η έκδοση βαρέως τύπου. Τα διπλοκάμπινα ήταν μια ενισχυμένη έκδοση του 1500 light-duty και ήταν διαθέσιμα στα μοντέλα 1500HD, 2500HD και 3500.
Δεύτερη Γενιά (2006-2014)
Επεξεργασία
Η γενιά GMT900 του Silverado/Sierra έφτασε το τελευταίο τρίμηνο του 2006 ως μοντέλο του 2007. Διαθέτει επανασχεδιασμένο εξωτερικό, εσωτερικό, πλαίσιο και ανάρτηση καθώς και αυξήσεις ισχύος σε ορισμένους κινητήρες. Όπως η προηγούμενη γενιά του GMT800 και οι προηγούμενες σειρές C/K, μοιράζεται στιλιστικά στοιχεία με τα SUV GMT900 της ίδιας χρονιάς. Όπως και τα SUV GMT900, αυτά τα pickup έχουν βελτιωμένη αεροδυναμική σε σχέση με τους προκατόχους τους χάρη στα απότομα τραβηγμένα παρμπρίζ και τα στενότερα κενά των πάνελ που συμβάλλουν στη βελτίωση της οικονομίας καυσίμου. Τα προηγούμενα μοντέλα GMT800 συνεχίστηκαν μέχρι το 2007 με το σήμα "Classic", όπως ακριβώς τα μοντέλα GMT400 συνέχισαν για δύο χρόνια μετά την εισαγωγή του GMT800.
Για το έτος μοντέλου 2007, το Sierra Denali μοιράζεται την ίδια μάσκα από τα άλλα μοντέλα Denali και έχει επίσης την ίδια ταμπλό με τα SUV του 2007. Το Sierra Denali του 2007 ήταν αρχικά το μοναδικό pickup μισού τόνου που διέθετε κινητήρα V8 6,2 L με 403 hp (301 kW) και 417 lb⋅ft (565 N⋅m) ροπής σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων. Αυτό το φορτηγό είναι επίσης ένα προαιρετικό όχημα με κίνηση σε όλους τους τροχούς και επιταχύνει 0–60 mph (0–97 km/h) σε 6,3 δευτερόλεπτα.
Οι κινητήρες V8 μικρού μπλοκ Generation III που προσφέρονται στα φορτηγά GMT800 αντικαταστάθηκαν στη σειρά GMT900 από την οικογένεια κινητήρων V8 μικρού μπλοκ Generation IV, με αναβαθμίσεις όπως αυξημένη ισχύς και Active Fuel Management στους V8 5,3 L και 6,0 L.
Αφού η GM παρακάμψαμε το έτος μοντέλου 2008, με το 2007 να είναι το τελευταίο για την υβριδική σειρά GMT800, ένα υβριδικό μοντέλο δύο λειτουργιών παρουσιάστηκε στα τέλη του 2008 ως μοντέλο του 2009. Η General Motors διέκοψε το Silverado Hybrid λόγω κακών πωλήσεων μαζί με τα GMC Sierra Hybrid, Chevy Avalanche, Chevy Tahoe Hybrid, GMC Yukon Hybrid, Cadillac Escalade Hybrid και Cadillac Escalade EXT μετά το 2013, αν και ήταν ένα από τα δύο πρώτα. υβριδικά φορτηγά που έχουν κατασκευαστεί ποτέ.[11] Διαθέσιμο σε κίνηση στους δύο ή στους τέσσερις τροχούς, το Sierra 1500 Hybrid τροφοδοτείται από έναν V8 6,0 λίτρων. Ενώνεται με δύο ηλεκτρικούς κινητήρες 60 κιλοβάτ που παρέχονται από μια μπαταρία νικελίου-υδριδίου μετάλλου κάτω από το πίσω κάθισμα. Από μόνος του, ο V8 έχει 332 ίππους και 367 λίβρες-πόδια ροπής.
Υπήρχαν δύο επιλογές ταμπλό που προσφέρονται σε αυτό το μοντέλο Silverado και Sierra: ένα ταμπλό εμπνευσμένο από την πολυτέλεια που μιμείται στενά το ταμπλό στα SUV GMT900 και ένα πιο παραδοσιακό όρθιο ταμπλό για να κάνει χώρο για ένα κάθισμα συνοδηγού στη θέση μιας κεντρικής κονσόλας.
Από το 2008, τα φορτηγά πλήρους μεγέθους GM δεν πωλούνταν πλέον στις Ηνωμένες Πολιτείες και τον Καναδά με χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων. προσφέρθηκαν μόνο στο Μεξικό στον κινητήρα Silverado 1500 V6 και Silverado 3500.
Όλα τα μοντέλα Silverado και Sierra 1/2 τόνου έλαβαν αναθεωρημένο προφυλακτήρα και κοντύτερη πρόσοψη για το μοντέλο του 2009 και τα εκτεταμένα μοντέλα καμπίνας πληρώματος εξοπλισμένα με το Vortec 5300 V8 έλαβαν ένα νέο αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων 6L80. Το Vortec 6200 V8 διατέθηκε για μοντέλα LTZ και SLT. Το Bluetooth προστέθηκε στη λίστα εξοπλισμού και έγινε στάνταρ στα Denali, SLT και LTZ - και προαιρετικό σε SLE και LT, όπως και μια προαιρετική κάμερα οπίσθιας όρασης.
Για πρώτη φορά, ο V8 μεγάλος μπλοκ 8,1 L δεν προσφέρεται πλέον στα μοντέλα Heavy-Duty και δεν ανακοινώθηκε αντικατάσταση. Το αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων 6L90 είναι στάνταρ σε όλα τα μοντέλα Heavy-Duty. Το κιβώτιο ταχυτήτων Allison 1000 συνδυάζεται με τον προαιρετικό Duramax V8 ντίζελ.
Από το 2011, τα μοντέλα Chevrolet και GMC Heavy Duty έχουν αναβαθμιστεί με ένα νέο πλήρως συσκευασμένο ατσάλινο πλαίσιο υψηλής αντοχής από εμπρός προς τα πίσω βελτιώνοντας την ακαμψία κατά 92% με μεγαλύτερα πίσω ελατήρια, μεγαλύτερες βάσεις κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων και νέες υδραυλικές βάσεις αμαξώματος για τη βελτίωση της βόλτα. Η μπροστινή ανάρτηση ενσωματώνει νέους επάνω και κάτω βραχίονες ελέγχου και νέες ράβδους στρέψης προσαρμοσμένες σε μία από τις πέντε διαφορετικές διαβαθμίσεις μικτού βάρους άξονα. Οι άνω βραχίονες ελέγχου είναι κατασκευασμένοι από σφυρήλατο ατσάλι που είναι και πιο ισχυρός και ελαφρύτερος από τους προηγούμενους βραχίονες, ενώ οι νέοι κάτω βραχίονες είναι από χυτοσίδηρο για μεγιστοποίηση της ικανότητας φόρτωσης. Η χρήση μιας μοναδικής ράβδου στρέψης για κάθε βαθμολογία μεικτού βάρους επιτρέπει καλύτερο έλεγχο του ύψους του οχήματος, με αποτέλεσμα βελτιωμένο χειρισμό και καλύτερη ευθυγράμμιση για μειωμένη φθορά των ελαστικών.
Τρίτη Γενιά (2014-2019)
Επεξεργασία
Στις 13 Δεκεμβρίου 2012, τα επανασχεδιασμένα Chevrolet Silverado 2014 και GMC Sierra παρουσιάστηκαν και τα δύο στο Ντιτρόιτ του Μίσιγκαν, κάνοντας αργότερα το δημόσιο ντεμπούτο τους στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Βόρειας Αμερικής. Η GM έριξε την πλατφόρμα 900 και άλλαξε σε K2XX. Η τρίτη γενιά Silverado 1500 έχει τρεις επιλογές κινητήρων αερίου. ένα EcoTec3 V6 4,3 L, ένα EcoTec3 V8 5,3 L και ένα EcoTec3 V8 6,2 L. Το σύστημα διασύνδεσης πολυμέσων με οθόνη αφής MyLink της Chevrolet έγινε διαθέσιμο στα περισσότερα μοντέλα.
Από κάτω, το Silverado έχει παραχθεί σε ένα πλήρως συσκευασμένο πλαίσιο από χάλυβα υψηλής αντοχής με τεχνολογία υδροδιαμόρφωσης. Το πλαίσιο της καμπίνας φορτηγού είναι επίσης κατασκευασμένο από χάλυβα υψηλής αντοχής. Η τρίτη γενιά Silverado χρησιμοποιεί αλουμίνιο στο καπό, για το μπλοκ του κινητήρα και για τους βραχίονες ελέγχου για εξοικονόμηση μάζας. Το κρεβάτι του φορτηγού είναι κατασκευασμένο από χάλυβα σε ρολό αντί για σταμπωτό χάλυβα που χρησιμοποιείται από άλλους κατασκευαστές προκειμένου να εξοικονομηθεί βάρος και να αποκτήσει δύναμη. Η τρίτη γενιά Silverado παρουσίασε το ολοκαίνουργιο κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού "High Country" που περιλαμβάνει καφέ δερμάτινο εσωτερικό σε σέλα, το οποίο είναι η πρώτη είσοδος της Chevrolet στην αγορά των πολυτελών φορτηγών. Ένα πλήρως τετράγωνο μπροστινό άκρο παίρνει στυλιστικά στοιχεία από τα φορτηγά C/K του 1994–1998 και στα μοντέλα Z71, προστέθηκε ένα σήμα Z71 στην μπροστινή μάσκα.
Τέταρτη Γενιά (2019-σήμερα)
Επεξεργασία
Στις 16 Δεκεμβρίου 2017, η Chevrolet παρουσίασε το ολοκαίνουργιο Silverado 1500 τέταρτης γενιάς 2019 στο Chevy Truck Centennial Celebration Weekend στο Texas Motor Speedway στο Φορτ Γουόρθ του Τέξας. Η αποκάλυψη του ολοκαίνουργιου Silverado δεν αναμενόταν μέχρι τις αρχές του 2018. Για το ντεμπούτο του, το Silverado 1500 μεταφέρθηκε αεροπορικώς μέσω ελικοπτέρου σε μια σκηνή, όπου παρουσιάστηκε σε ένα πλήθος ιδιοκτητών φορτηγών και λάτρεις της Chevrolet, καθώς και στην αυτοκινητοβιομηχανία τύπου. Στην εκδήλωση μίλησε και ο οδηγός της Chevrolet NASCAR, Dale Earnhardt Jr. Εκτός από την αποκάλυψη του Silverado 1500 του 2019, πολλά φορτηγά Chevrolet διαφορετικών γενεών παρουσιάστηκαν σαν έκθεση.
Το μοντέλο που παρουσιάστηκε στην αποκάλυψη ήταν το Chevrolet Silverado 1500 LT Trail Boss του 2019, το οποίο είναι μια εργοστασιακά τροποποιημένη έκδοση του Silverado 1500 LT Z71. Τα διακριτικά χαρακτηριστικά του Trail Boss από άλλα επίπεδα εξοπλισμού Silverado 1500 είναι η γυαλιστερή μαύρη μπροστινή όψη, ο μαύρος πίσω προφυλακτήρας, τα μαύρα εμβλήματα "παπιγιόν" της Chevrolet στην μπροστινή μάσκα και η πίσω πόρτα του χώρου αποσκευών, οι γυαλιστερές μαύρες ζάντες αλουμινίου, οι μεγάλες ζάντες ελαστικά εκτός δρόμου, αλλοιωμένη ανάρτηση, χαλκομανίες "Trail Boss" στα πλαϊνά του κουτιού pickup, κεντρικοί προβολείς ομίχλης τοποθετημένοι στον μπροστινό προφυλακτήρα, εμβλήματα "Z71" σε κάθε μπροστινό φτερό, και κόκκινα βαμμένα μπροστινά άγκιστρα ρυμούλκησης.
Η επίσημη αποκάλυψη του Silverado 1500 πραγματοποιήθηκε στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου Βόρειας Αμερικής 2018 στο Ντιτρόιτ του Μίσιγκαν στις 13 Ιανουαρίου 2018, ακριβώς 100 χρόνια αφότου η Chevrolet παρέδωσε τα πρώτα της φορτηγά στους πελάτες στις 13 Ιανουαρίου 1918. Το μοντέλο παρουσιάστηκε ως Μοντέλο Silverado LT Trail Boss 4X4.
Το Silverado 1500 διαθέτει πιο σμιλεμένη εξωτερική σχεδίαση, με μπροστινούς προβολείς που ενσωματώνονται στην μπροστινή μάσκα, που ενσωματώνουν επίσης LED Daytime Running Accent Lamps (DRL's).
Το Silverado 1500 κυκλοφόρησε στην Αυστραλία για πρώτη φορά για το μοντέλο του 2020. Η Holden Special Vehicles (που θα μετονομαστεί σε General Motors Specialty Vehicles για το 2021) ξεκίνησε τη μετατροπή σε δεξιοτίμονο και Αυστραλιανούς κανόνες σχεδιασμού. Ο κινητήρας 6,2 λίτρων V8 είναι η μοναδική επιλογή κινητήρα κατά την κυκλοφορία.
Από το 2019, το Silverado 1500 είχε προγραμματιστεί να είναι διαθέσιμο σε οκτώ διαφορετικά επίπεδα εξοπλισμού: WT, Custom, Custom Trail Boss, LT, RST, LT Trail Boss, LTZ και High Country. Το πακέτο Colorado Trail Boss προστέθηκε το 2023.
Όλα τα επίπεδα εξοπλισμού περιλαμβάνουν σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας με οθόνη αφής επόμενης γενιάς με Apple CarPlay και Android Auto, Bluetooth για κλήσεις hands-free και ασύρματη ροή ήχου μέσω A2DP, ηλεκτρικά παράθυρα και κλειδαριές θυρών (σε μοντέλα Double και Crew Cab), κλιματισμό και Σύστημα εφεδρικής κάμερας οπισθοπορείας. Πρόσθετες λειτουργίες που είναι διαθέσιμες σε επιλεγμένα επίπεδα εξοπλισμού περιλαμβάνουν πλοήγηση GPS, δορυφορικό ραδιόφωνο SiriusXM και Travel Link, OnStar με Wi-Fi 4G LTE εντός οχήματος, σύστημα ήχου Bose premium με επτά ηχεία, πρόσβαση χωρίς κλειδί και εκκίνηση με κουμπί, σύστημα απομακρυσμένης εκκίνησης , θερμαινόμενες και αεριζόμενες επιφάνειες καθισμάτων με πολυτελή επένδυση δέρματος, θερμαινόμενο τιμόνι με δερμάτινη επένδυση, τεχνολογίες υποβοήθησης οδηγού, σύστημα κάμερας πολλαπλών γωνιών και θερμαινόμενα πίσω καθίσματα.
Τα ολοκαίνουργια Chevrolet Silverado 2019 και GMC Sierra 1500 προσφέρουν μια επιλογή από έξι διαφορετικές επιλογές κινητήρα, ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού. Ο βασικός κινητήρας στα χαμηλότερα επίπεδα εξοπλισμού είναι ο βενζινοκινητήρας V6 EcoTec3 FlexFuel-Capable 285 ίππων (213 kW, 289 PS), 4,3 λίτρων. Στάνταρ στις μεσαίες επιφάνειες είναι ένας ολοκαίνουργιος κινητήρας βενζίνης 2,7 λίτρων, 310 ίππων (231 kW, 314 PS), υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας τεσσάρων λίτρων που είναι ο μικρότερος διαθέσιμος κινητήρας σε pickup μισού τόνου και διαθέτει απενεργοποίηση κυλίνδρων για βελτιωμένη οικονομία καυσίμου. Προαιρετικός στα περισσότερα επίπεδα εξοπλισμού είναι ο βενζινοκινητήρας 5,3 λίτρων EcoTec3 V8 των 355 ίππων (265 kW, 360 PS), ο οποίος είναι προαιρετικά FlexFuel-Capable και διαθέτει σύστημα μεταφοράς Active Fuel Management (AFM) ή επωνυμίας νέο σύστημα δυναμικής διαχείρισης καυσίμου (DFM), το οποίο πλέον μπορεί να απενεργοποιήσει έως και 6 από τους 8 κυλίνδρους. Η διαθεσιμότητα είτε AFM είτε DFM εξαρτάται από το επίπεδο εξοπλισμού, με φορτηγά WT και Custom διαθέσιμα με AFM και φορτηγά LT και άνω με στάνταρ εξοπλισμό με DFM. Προαιρετικός στις επενδύσεις ανώτερου επιπέδου είναι ένας βενζινοκινητήρας 6,2 λίτρων EcoTec3 V8 420 ίππων (313 kW, 426 PS) με Δυναμική Διαχείριση Καυσίμου (DFM). Ένας ολοκαίνουργιος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας Duramax I6 277 ίππων (207 kW, 281 PS) 3,0 λίτρων έγινε διαθέσιμος για το μοντέλο του 2020. Η διαθεσιμότητα αυτού του κινητήρα είχε καθυστερήσει λόγω πιστοποίησης EPA. Όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται είτε με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων, 8 σχέσεων ή 10 σχέσεων, με δυνατότητα επιλογής είτε με κίνηση στους δύο τροχούς είτε με τετρακίνηση (το 4X4 είναι στάνταρ εξοπλισμός στο Silverado 1500 Custom Trail Boss και Διακοσμητικά LT Trail Boss και προαιρετικά σε όλα τα άλλα μοντέλα Silverado 1500 και Sierra 1500). Για το 2020, η διαθεσιμότητα τόσο του βενζινοκινητήρα 6,2 λίτρων EcoTec3 V8 όσο και του αυτόματου κιβωτίου 10 ταχυτήτων θα επεκταθεί στα περισσότερα επίπεδα εξοπλισμού Silverado 1500 και Sierra 1500.
Τα διπλοκάμπινα μοντέλα Silverado αυξάνουν το ωφέλιμο φορτίο έως και 14 τοις εκατό ή 340 λίβρες (150 κιλά). Το Silverado 3500 HD 2020 μπορεί να ρυμουλκήσει έως και 35.500 λίβρες (16.100 κιλά) σε διαμόρφωση διπλού πίσω τροχού κανονικής καμπίνας με τον κινητήρα Duramax 6.6L L5P turbodiesel V8.
Το βελτιωμένο GMC Sierra παρουσιάστηκε στο Ντιτρόιτ την 1η Μαρτίου 2018. Το Sierra 1500 διαφοροποιείται από το αντίστοιχο του Chevrolet Silverado 1500 προσφέροντας μοναδικά χαρακτηριστικά, όπως πίσω πόρτα δύο τεμαχίων, ένα κρεβάτι pickup κατασκευασμένο από ανθρακονήματα, ένα 3 by -Πολύχρωμη head-up οθόνη 7 ιντσών (7,6 cm × 17,8 cm), σύστημα εφεδρικής κάμερας με καθρέφτη οπισθοπορείας και πολυτελές επίπεδο επένδυσης Denali. Το Sierra 1500 διαθέτει επίσης το δικό του ξεχωριστό εξωτερικό στυλ, αν και το εσωτερικό στυλ είναι παρόμοιο με αυτό του Chevrolet Silverado 1500.
Μεσαίες-Βαριές εκδόσεις (4500HD, 5500HD, 6500HD και International CV)
Επεξεργασία
Για το 2019, η General Motors κυκλοφόρησε το μεσαίου τύπου Silverado 4500HD/5500HD/6500HD, εντάσσοντας τη σειρά μοντέλων Chevrolet LCF 3500/4500/5500 (που προέρχεται από το Isuzu NPR). Ο διάδοχος του προηγούμενου Chevrolet Kodiak και της GMC TopKick, το μεσαίου τύπου Silverado αναπτύχθηκε σε κοινοπραξία με τη Navistar. Η τελευταία εταιρεία συναρμολογεί τις γραμμές οχημάτων στις εγκαταστάσεις της στο Σπρίνγκφιλντ του Οχάιο.[4]
Σε αντίθεση με την προηγούμενη παράδοση επωνυμίας, η GM εμπορεύεται τη γραμμή μεσαίας χρήσης αποκλειστικά ως Chevrolet χωρίς ισοδύναμο GMC. Το Navistar προσφέρει μια ανανεωμένη έκδοση του Silverado 4500HD-6500HD ως International CV, τη μικρότερη σειρά μοντέλων της (αντικαθιστά τη International TerraStar). Με εξαίρεση τις γρίλιες και τα διακριτικά, και οι δύο σειρές μοντέλων είναι πανομοιότυπες.
Σε αντίθεση με τα μικρότερα φορτηγά Silverado, το 4500-6500HD προσφέρεται μόνο ως όχημα καμπίνας πλαισίου που προορίζεται για την προσθήκη πίσω αμαξώματος (από δεύτερους κατασκευαστές). Παράλληλα με το International CV, διατίθεται στην αγορά σε δίθυρες ή τετράθυρες καμπίνες με κίνηση στους πίσω τροχούς ή 4x4. Ανταγωνιζόμενο τα Ford F-450/F-550 Super Duty, Ford F-650/F-750 Super Duty και Dodge Ram 4500-5500 Tradesman, η σειρά μοντέλων είναι ένα φορτηγό κατηγορίας 4-6 (για τα Αμερικάνικα δεδομένα). Τόσο τα οχήματα Chevrolet όσο και τα International τροφοδοτούνται από μια παραλλαγή 350 ίππων (260 kW) του ντίζελ Duramax 6.6L V8 σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων της σειράς Allison 1000 ή 2000.
Επιλογές κινητήρα
Επεξεργασία- V8 βενζινοκινητήρα 6.0 λίτρων που αποδίδει ισχύ 360 ίππους και 380 lbf-ft ροπής,
- V8 βενζινοκινητήρας 6.6 λίτρων με άμεσο ψεκασμό που αποδίδει ισχύ 401 ίππους και 464 lbf-ft ροπής,
Συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6L90 έξι σχέσεων.
- Ένας Duramax 6.6 λίτρων Turbo-Diesel που αποδίδει ισχύ 445 ίππους και 910 lbf-ft ροπής.
Συνδυάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων της Allison 10 σχέσεων.[5]
Παραπομπές
Επεξεργασία- ↑ «2020 Chevrolet Silverado 1500 LTZ review: Australian first drive». Car Advice.
- ↑ https://chuckfairbankschevy.wordpress.com/2014/02/05/the-history-of-the-chevy-silverado/
- ↑ http://www.edmunds.com/gmc/sierra-1500-hybrid/2012/?sub=crew-cab
- ↑ http://gmauthority.com/blog/2018/01/no-plans-for-gmc-version-of-2019-silverado-4500hd-5500hd-medium-duty-trucks/
- ↑ «Top 4 Heavy Duty Pickup Trucks». Autobidmaster. 5 Ιουλίου 2021. Ανακτήθηκε στις 5 Ιουλίου 2021.
Εξωτερικοί σύνδεσμοι
Επεξεργασία
Πολυμέσα σχετικά με το θέμα Chevrolet Silverado στο Wikimedia Commons