Auster J/4
El Auster J/4 fue un monoplano turístico británico monomotor, biplaza y de ala alta de la década de 1940, construido por Auster Aircraft Limited en Rearsby, Leicestershire, Inglaterra.
| Auster J/4 | ||
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 Auster J/4 en el PFA Rally celebrado en Cranfield, Bedfordshire, en julio de 1989 .
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| Tipo | Avión de turismo | |
| Fabricante |
 Auster Aircraft | |
| Primer vuelo | 1946 | |
| N.º construidos | 27 | |
| Desarrollo del | Auster J/2 Arrow | |
Diseño y desarrollo
editarLas ventas en el Reino Unido del Auster J/2 Arrow con motor estadounidense estaban limitadas por restricciones de importación de los motores, por lo que Auster rediseñó el avión con un motor británico, el Blackburn Cirrus Minor I de 90 hp. El primer avión voló a finales de 1946. El avión biplaza resultó menos popular que el Auster J/1 Autocrat de tres asientos de la empresa y sólo se construyeron 27 aviones. Varios aviones se exportaron a Australia y en ese país fueron conocidos como Archer.[1]
Dos fuselajes de J/4 (el G-AIPH y el G-AIJT) fueron modificados con motores Continental O-200 a finales de la década de 1960 por el "Merlin Flying Club" de empleados de Rolls-Royce. El G-AIJT permanece en condiciones de vuelo.
El 30 de agosto de 1955, el avión australiano VH-AET logró despegar del Aeropuerto Bankstown de Sídney sin piloto. Fue seguido mar adentro por aviones Hawker Sea Fury de la Marina Real Australiana y derribado.[1]
Especificaciones (J/4)
editarReferencia datos: Jane's all the World's Aircraft 1949-50,[2] The Incomplete Guide to Airfoil Usage,[3] British Civil Aircraft since 1919 Volume I[4]
Características generales
- Tripulación: Uno (piloto)
- Capacidad: Un pasajero
- Longitud: 6,9 m (22,5 ft)
- Envergadura: 11 m (36,1 ft)
- Altura: 2 m (6,5 ft) (cola abajo, hélice horizontal)
- Superficie alar: 17,2 m² (185,1 ft²)
- Perfil alar: NACA 23012
- Peso vacío: 433 kg (954,3 lb)
- Peso cargado: 726 kg (1600,1 lb)
- Planta motriz: 1× motor lineal invertido de 4 cilindros refrigerado por aire Blackburn Cirrus Minor I.
- Hélices: Weybridge bipala de madera de paso fijo
- Alargamiento: 6,857
- Capacidad de combustible: 68 L en depósito del fuselaje, con 62,5 L en depósito auxiliar ventral; aceite: 9,1 L por detrás del motor
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 174 km/h (108 MPH; 94 kt)
- Velocidad crucero (Vc): 148 km/h (92 MPH; 80 kt) a 2300 rpm
- Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 60 km/h (37 MPH; 32 kt)
- Alcance: 510 km (275 nmi; 317 mi) con aire calmo
- Techo de vuelo: 3800 m (12 467 ft)
- Régimen de ascenso: 3,8 m/s (746 ft/min)
- Carga alar: 42,2 kg/m² (8,6 lb/ft²)
- Potencia/peso: 10,4 kg/kW (17,1 lb/hp)
- Consumo: 0,0912 kg/km (0,3234 lb/mi)
- Carrera de despegue: 140 m con viento de 8 km/h
- Distancia de aterrizaje: 73 m con viento de 8 km/h
Aeronaves relacionadas
editarDesarrollos relacionados
Secuencias de designación
- Secuencia Alfanumérica (interna de Auster): ← J/1U Workmaster - J/2 Arrow - J/3 Atom - J/4 - J/5 Adventurer - J/5 Autocar - J/5 Aiglet Trainer →
Referencias
editar- ↑ a b Ellison, N.H.; MacDemitria, R.O. (1966). Auster Aircraft – Aircraft Production List. Air-Britain (Historians) Ltd. p. 55.
- ↑ Bridgman, Leonard, ed. (1949). Jane's all the World's Aircraft 1949-50. London: Sampson Low, Marston & Co. pp. 20c-21c.
- ↑ Selig, M. «The Incomplete Guide to Airfoil Usage». m-selig.ae.illinois.edu. Consultado el 22 de noviembre de 2018.
- ↑ Jackson, A. J. (1987). British Civil Aviation since 1919 Volume 1 (2nd with corrections edición). London: Putnam. pp. 71-74. ISBN 978-0-370-10006-7.
Bibliografía
editar- Ellison, N.H.; MacDemitria, R.O. (1966). Auster Aircraft – Aircraft Production List. Air-Britain (Historians) Ltd. p. 55.
- Bridgman, Leonard, ed. (1949). Jane's all the World's Aircraft 1949-50. London: Sampson Low, Marston & Co. pp. 20c-21c.
- Jackson, A. J. (1987). British Civil Aviation since 1919 Volume 1 (2nd with corrections edición). London: Putnam. pp. 71-74. ISBN 978-0-370-10006-7.
Datos: Q2872100
Multimedia: Auster Aircraft Limited / Q2872100