Boeing KC-767
avión cisterna fabricado por Boeing
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El Boeing KC-767 es un avión cisterna y de transporte militar, desarrollado por la compañía estadounidense Boeing a partir de la aeronave civil Boeing 767-200ER.
| Boeing KC-767 | ||
|---|---|---|
 Boeing KC-767J de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón.
| ||
| Tipo | Avión cisterna (Reabastecimiento en vuelo) | |
| Fabricante |
 Boeing | |
| Primer vuelo | 21 de mayo de 2005 | |
| Estado | En servicio | |
| Usuario principal |
 Aeronautica Militare Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón Fuerza Aérea de Colombia | |
| Producción | 2003-presente | |
| N.º construidos | 9 | |
| Coste unitario | 130-150 millones de US$ | |
| Desarrollo del | Boeing 767 | |
| Variantes | Boeing KC-46 | |
Desarrollo
editarEsta aeronave de reabastecimiento recibió la designación KC-767A en el año 2002, después de haber sido seleccionada por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para reemplazar paulatinamente a los Boeing KC-135E Stratotanker que estaban en servicio. En diciembre de 2003, el contrato quedó en suspenso, siendo posteriormente cancelado debido a reclamaciones de una supuesta trama de corrupción en su adjudicación.[1]
El avión cisterna se desarrolló para la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón y la Aeronautica Militare italiana, que realizaron un pedido por cuatro aeronaves cada una.[2][3] La financiación del desarrollo de la aeronave ha sido en gran parte por cuenta de Boeing, que esperaba en obtener el pedido del nuevo programa para sustituir a los KC-135E de la Fuerza Aérea estadounidense. La propuesta revisada del KC-767 fue finalmente seleccionada en febrero de 2011 para el programa KC-X bajo el nombre de Boeing KC-46.
Variantes
editar- KC-767A
- Avión de reabastecimiento en vuelo basado en la aeronave civil 767-200ER, diseñado inicialmente para la USAF. El pedido se canceló, pero se desarrollaron 4 aeronaves para la Aeronautica Militare.
- KC-767J
- Designación para los KC-767A recibidos por la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón, de los que se fabricaron 4.
- KC-46A
- Desarrollo del KC-767 para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, basándose en la aeronave civil 767-200LRF.
Conversiones israelíes a cisterna
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- 767 MMTT
- El Transporte Cisterna Multi Misión (Multi Mission Tanker Transport) es una conversión del Boeing 767 realizada por la Bedek Aircraft División de Israel Aerospace Industries (IAI).[4] El primer 767 MMTT fue convertido en junio de 2010 con la adición de contenedores de reabastecimiento alares, y una puerta lateral de carga. La variante puede realizar tareas de reabastecimiento en vuelo, carga y transporte.[5] La Fuerza Aérea Colombiana recibió un 767 MMTT en 2010.[4]
- KC-X2
- Conversiones a cisterna de Boeing 767-300ER ordenadas a IAI por la Fuerza Aérea Brasileña bajo su programa KC-X2;[6][7] este programa fue cancelado posteriormente.[8]
Operadores
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- Fuerza Aérea Colombiana: una unidad 767 MMTT en servicio en noviembre de 2010.
- Aeronautica Militare: cuatro unidades KC-767A encargadas en junio de 2001, y que ya han sido entregadas.[1]
- Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón: cuatro unidades KC-767J encargadas en abril de 2003.[1] También operan en esta fuerza aérea cuatro unidades de la variante del Boeing 767 de Alerta temprana y control aerotransportado (AWACS), denominado Boeing E-767.[9]
Especificaciones (KC-767A)
editarReferencia datos: KC-767A[10] KC-767 Advanced[11] Boeing 767-200ER specifications[12]
Características generales
- Tripulación: Tres (2 pilotos y un operario de reabastecimiento)
- Capacidad: Hasta 200 pasajeros o 19 palés 463L
- Longitud: 48,5 m (159,1 ft)
- Envergadura: 47,6 m (156,2 ft)
- Altura: 15,8 m (51,8 ft)
- Peso vacío: 82 377 kg (181 558,9 lb)
- Peso máximo al despegue: 186 880 kg (411 883,5 lb)
- Planta motriz: 2× turbofán General Electric CF6-80C2.
Rendimiento
- Velocidad nunca excedida (Vne): 880 km/h (547 MPH; 475 kt)
- Velocidad máxima operativa (Vno): 915 km/h (569 MPH; 494 kt) (Mach 0,86)
- Velocidad crucero (Vc): 851 km/h (529 MPH; 460 kt) (Mach 0,80)
- Alcance: 12 200 km (6587 nmi; 7581 mi)
- Techo de vuelo: 12 200 m (40 026 ft)
Aeronaves relacionadas
editarDesarrollos relacionados
Aeronaves similares
Véase también
editarReferencias
editar- ↑ a b c «KC-767 Tanker Transport Aircraft, USA» (en inglés). AirForce-Technology.org. Consultado el 15 de febrero de 2010.
- ↑ «Programa de aviones cisterna KC-767». Boeing.es. 2005. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2010. Consultado el 15 de febrero de 2010.
- ↑ «KC-767 International Sales» (en inglés). GlobalSecurity.org. 13 de febrero de 2009. Consultado el 15 de febrero de 2010.
- ↑ a b IAIs Advanced 767 MMTT will also carry boom refueling system. defense-update.com
- ↑ Egozi, Arie (9 de junio de 2010). «IAI tests Colombia's new 767 tanker». Flight International. Consultado el 2 de septiembre de 2011.
- ↑ «IAI wins Brazilian KC-X competition». UPI.com. 15 de marzo de 2013. Consultado el 2 de junio de 2013.
- ↑ «Brazil to add third converted 767 tanker». Flight International. 27 de mayo de 2014. Consultado el 26 de enero de 2015.
- ↑ «Brazilian Air Force opens bid to acquire two Airbus A330-220». airdatanews.com. 27 de enero de 2022.
- ↑ «E-767 Airborne Warning and Control System» (en inglés). GlobalSecurity.org. 13 de febrero de 2009. Consultado el 15 de febrero de 2010.
- ↑ KC-767A product card. Boeing.
- ↑ «KC-767 Advanced Tanker product card». Boeing.com (en inglés). Archivado desde el original el 30 de octubre de 2008. Consultado el 7 de febrero de 2014.
- ↑ «767-200ER specifications». Boeing.com (en inglés). Consultado el 7 de febrero de 2014.
Enlaces externos
editar- Información del Boeing KC-767 en la página oficial de Boeing (en español).
- Información del Boeing KC-767 en GlobalSecurity.org (en inglés).
- Información del Boeing KC-767 en AirForce-Technology.com (en inglés).
- Video del Boeing KC-767 en YouTube.
Datos: Q889578
Multimedia: Boeing KC-767 / Q889578