Metrolínea

Metrolínea es el Sistema Integrado de Transporte Masivo del Área Metropolitana de Bucaramanga. Su construcción se inició en el año 2004 durante la alcaldía de Honorio Galvis; actualmente se encuentra en operación su primera y segunda fase y se continúa la construcción de varias fases proyectadas. Su primera fase se inauguró el 22 de diciembre de 2009​​ con esta fase del servicio se inauguran las seis primeras líneas, cuales son: Avenida del Libertador (Diagonal 15), Autocentral, Avenida Próspero Pinzón (Avenida 27), La Cumbre, Autopista Floridablanca, Bucarica y Villabel, que cuentan con 91 zonas de parada. Actualmente se encuentra en la segunda fase que cubre los sectores de Piedecuesta, Ciudadela Real de Minas y la avenida las Américas (Carrera 33), que de cuentan con las troncales AutoSur, Real de minas y Las Américas.

Metrolínea
Estación La Rosita Vagón 1
Lugar
Ubicación	Bucaramanga, Colombia
Área abastecida	Área metropolitana de Bucaramanga, excepto San Juan de Girón
Descripción
Tipo	Autobús de Tránsito rápido
Inauguración	22 de diciembre de 2009 (14 años)
Características técnicas
Longitud	50 km de Troncales y Pre troncales + 70 km de Rutas Alimentadoras
Estaciones	139 Estaciones
Explotación
Líneas	2 líneas troncales + 10 líneas pretroncales + 21 líneas Alimentadoras
Pasajeros	245 000 diarios
Frecuencia	8 minutos promedio
Reporte de marca	Volvo Y Mercedez Benz Número de flota 257 Articulados y Padrones + 274 Alimentadores
Velocidad media	55 km/h (34,18 mph)​
Notas
www.metrolinea.gov.co

Antecedentes

El Sistema Integrado de Transporte Masivo Metrolínea es un sistema de transporte que entró en funcionamiento en febrero de 2010, con un periodo de un mes de prueba para que la ciudadanía fuera conociendo el sistema​ en el área metropolitana de Bucaramanga.

Después de la creación en Bogotá del TransMilenio y su buena acogida, varias ciudades del país decidieron iniciar el estudio y posterior construcción de un sistema de transporte de similares características, entre ellas Bucaramanga. Este sistema, concebido para mejorar la movilidad vehicular de la ciudad y su área metropolitana, debe permitir la reducción de la contaminación de la ciudad y demás municipios que integrados al sistema. Este se basa en el concepto de autobús de tránsito rápido (BRT por sus siglas en inglés)y fue financiado por las alcaldías del área metropolitana, la Gobernación de Santander y el Gobierno nacional.

El sistema consiste en una serie de autobuses de tránsito rápido con paradas fijas en estaciones exclusivas. El costo del servicio para el año 2023 es de COP$2800 Peso colombiano. Los usuarios deberán pagar a través de una tarjeta inteligente que podrán ser compradas y recargadas por los usuarios en las taquillas de las estaciones o en los puntos de venta autorizados.

Financiación y Operación

Financiación

El sistema de vías y Estaciones fue financiado por el sector público con una inversión de COP $494.985 millones.​ De los cuales el Gobierno de Colombia aporto COP $346.102.548 mientras que los demás entes territoriales aportaron los restantes COP $148.882.920.​

Servicios

Servicio Troncal(es) / Sector (es) Recorrido T2 (Norte) QUEBRADASECA Autopista central - Av. Libertador(diag. 15) Paradero Origen: LAGOS (Aut. Floridablanca - Cr26B) Paradero Final: QUEBRADASECA (Av.Libertador-Diag.15/Av.Quebradaseca) T2 (Sur) LAGOS Av. Libertador(diag. 15) - Autopista Central Paradero Origen: QUEBRADASECA (Av.Libertador-Diag.15/Av.Quebradaseca) Paradero Final: LAGOS (Aut.Floridablanca - Cr26B) P1 (Norte) QUEBRADASECA Cumbre (Carrera 11) - Autopista central - Av. libertador (Diag.15) Paradero Origen: CARRERA 11 (Cl.30/Cr.11) Paradero Final: QUEBRADASECA (Av.Libertador-Diag.15/Av.Quebradaseca) P1 (Suroriente) CUMBRE Av. libertador (Diag.15) - Autopista central - Cumbre Paradero Origen: QUEBRADASECA (Av.Libertador-Diag.15/Av.Quebradaseca) Paradero Final:CARRERA 11 (Cl.30/Cr.11) P3 (DOMINGOS Y FESTIVOS) (Norte) PARQUE ESTACIÓN UIS Bucarica - Autopista Floridablanca - Autopista Central - Av. Próspero Pinzón(Carrera 27) - Par vial Calles 10-11 Paradero Origen: CARCOLI(Cr.6/Trans.Oriental) Paradero Final: CARRERA 26-2(Cl.11/Cr.26) P3 (DOMINGOS Y FESTIVOS) (Suroriente) BUCARICA Par vial Calles 10-11 - Av. Próspero Pinzón (Carrera 27) - Autopista Central - Autopista Floridablanca -Bucarica Paradero Origen: CARRERA 26-2 (Cl.11/Cr26) Paradero Final: CARACOLI(Cr.6/Trans.Oriental) P6 (Norte) PARQUE ESTACIÓN UIS Autopista Floridablanca- Autopista Central - Av. Próspero Pinzón (Carrera 27) - Par vial calles 10-11 Paradero Origen: LAGOS (Aut. Floridablanca - Cr26B) Paradero Final: CARRERA 26-2 (Cl.11/Cr.26) P6 (Sur) LAGOS Par vial calles 10-11 - Av. Próspero Pinzón (Carrera 27) - Autopista Central - Autopista Floridablanca Paradero Origen: CARRERA 26-2 (Cl.11/Cr.26) Paradero Final: LAGOS (Aut. Floridablanca - Cr26B) P7 (SOLO OPERA EN HORA PICO NOCHE) (Norte) PROVENZA Autopista Sur Paradero Origen: PORTAL DEL VALLE (Piedecuesta) Paradero Final: PROVENZA CENTARL P7 (SOLO OPERA EN HORA PICO NOCHE) (Sur) PIEDECUESTA Autopista Sur Paradero Origen: PROVENZA CENTRAL Paradero Final: PORTAL DEL VALLE (Piedecuesta) AF1 LIMONCITO Lagos - Limoncito Paradero Origen: LAGOS ORIENTE(Carrera8/Calle44) AF2 VERSALLES Lagos - Versalles Paradero Origen: LAGOS ORIENTE(Carrera8/Calle44) AC4 PALOMITAS/UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE BUCARAMANGA Cañaveral - Palomitas - Universidad Autónoma de Bucaramanga Paradero Origen: CAÑAVERAL OCCIDENTAL(Cr.26B/Cl.33) AP1 REPOSO Provenza oriental - Reposo Paradero Origen: PROVENZA ORIENTAL (Cr.27/Diag.29) AP2 EL CARMEN Provenza oriental - El Carmen Paradero Origen:PROVENZA ORIENTAL(Cr.27/Diag.29) AP3 DANGOND Provenza occidental - Dangond Paradero Origen:PROVENZA OCCIDENTAL(Cr.27/Cr.26) AP5 CIUDAD VENECIA Provenza occidental - Ciudad Venecia Paradero Origen:PROVENZA OCCIDENTAL(Cr.27/Cr.26) AP7 COMULTRASAN Provenza occidental -Comultrasan Paradero Origen:PROVENZA OCCIDENTAL(Cr.27/Cr.26) T3 (Norte) QUEBRADASECA Autopista sur - Autopista Floridablanca - Autopista central - Av. Libertador (Diag.15) Paradero Origen: Portal Piedecuesta (Aut.Sur/ Piedecuesta) Paradero Final: QUEBRADASECA (Av.Libertador-Diag.15/Av.Quebradaseca) T3 (Sur) PORTAL PIEDECUESTA Av. Libertador (Diag.15) - Autopista central - Autopista Floridablanca - Autopista sur Paradero Origen: PORTAL PIEDECUESTA (Aut.Sur/ Piedecuesta) Paradero Final: QUEBRADASECA (Av.Libertador-Diag.15/Av.Quebradaseca) P2 (Norte) PARQUE ESTACIÓN UIS Cumbre - Villabel - Autopista Floridablanca - Autopista Central - Carrera 21 - San Francisco Paradero Origen: CARRERA 11 (Cl.30/Cr.11) Paradero Final: PARQUE ESTACIÓN UIS (Cl. 11/Cr26) P2 (Suroriente) VILLABEL - CUMBRE Parque San Francisco - Carrera 22 - Autopista Central - Autopista Floridablanca - Villabel - Cumbre Paradero Origen: (Cl.11/Cr.26) Paradero Final:CARRERA 11(Cl.30/Cr.11) P5 (Norte) CAÑAVERAL Bucarica - Autopista Floridablanca Paradero Origen: CARACOLI (Cr.6/Trans.Oriental) Paradero Final:CAÑAVERAL (Aut.Floridablanca/Cl.31) P5 (Oriente) BUCARICA Autopista Floridablanca (Cañaveral) - Bucarica Paradero Origen: CAÑAVERAL (Aut.Floridablanca/Cl.31) Paradero Final: CARACOLI (Cr.6/Trans.Oriental) P8 (Norte) AVENIDA LAS AMERICAS (CARRERA 33) Autopista Floridablanca - Avenida Las Américas - Estadio Alfonso López - Parque Estación UIS Paradero Origen: TEJADITOS (Piedecuesta) Paradero Final: PARQUE ESTACIÓN UIS (Cl.11/Cr.26) P8 (Sur) TEJADITOS Estadio Alfonso López - Avenida Las Américas - Autopista Floridablanca - Autopista Sur Paradero Origen: PARQUE ESTACIÓN UIS (Cl.11/Cr.26) Paradero Final: TEJADITOS (Piedecuesta) P10 (Norte) PARQUE ESTACIÓN UIS Autopista Central (Provenza occidental) Av. 105 - Real De Minas - Av. Libertador (Diag.15) - Par Vial calles 10-11 Paradero Origen: PROVENZA OCCIDENTAL (Paralela Autopista a Floridablanca Calle 105) Paradero Final: PARQUE ESTACIÓN UIS (Cl.11/Cr.26) P10 "Provenza Occidente/ Real de Minas" (Sur) Par Vial calles 10-11 - Av. Libertador(Diag.15) - Real De Minas - Av. 105 - Autopista Central (Provenza occidental) Paradero Origen: PARQUE ESTACIÓN UIS (Cl.11/Cr.26) Paradero Final: Provenza Occidental (Paralela Autopista a Floridablanca Calle 105) APD1 "El Refugio" Portal Piedecuesta - Refugio Paradero Origen: PORTAL PIEDECUESTA (Aut.Sur/ Piedecuesta) APD3 "Nueva Colombia" Portal Piedecuesta - Nueva Colombia Paradero Origen: PORTAL PIEDECUESTA (Aut. Sur/ Piedecuesta) APD4 "Campo Verde" Poratl Piedecuesta - Campo Verde Paradero Origen: PORTAL PIEDECUESTA (Aut. Sur/ Piedecuesta) APD9 "Villa Adela" Portal Piedecuesta - Villa Adela Paradero Origen: PORTAL PIEDECUESTA (Aut. Sur/ Piedecuesta) AN1 "Café Madrid" Parque Estación UIS - Cr.15 - Hospital del Norte - Kennedy - Café Madrid Paradero Origen: PARQUE ESTACIÓN UIS (Cl.11/Cr.26) AN2 "Los Ángeles " Parque Estación UIS - Cr. 15 - La Juventud - Los Ángeles) Paradero Origen: PARQUE ESTACIÓN UIS (Cl. 11/Cr.26) AB1 "La Joya-Pan de Azúcar" Calle 36 - UNAB - Pan de Azúcar Paradero Origen: LA JOYA (Carrera 18 Occ/ Calle 36) Paradero Final: "PAN DE AZÚCAR" (Glorieta Pan de Azúcar) AB2 CARRERA 33 - PARQUE ESTACIÓN UIS - CARRERA 27 - PORVENIR Porvenir - Calle 105 - Provenza Oriental - Carrera 33 - Parque Estación UIS - Carrera 27 - Autopista Floridablanca - Calle 105 - Porvenir Paraderos Origen y Final : PORVENIR (Carrera 5/ Calle 104g) Operación Los operadores de transporte del sistema integrado de transporte de Bucaramanga son las empresas; Metro5 Plus y Movilizamos S. A. Estas 2 empresas son la unión de las empresas que prestaban el servicio de bus urbano de la ciudad. la empresa Metro5 Plus atenderá el 59% de la demanda de transporte de Metrolínea. Movilizamos atenderá el 41% restante,​ de igual forma, el Concesionario de Recaudo y Control TISA (Transporte Inteligente S.A.) es el encargado de recaudar los dineros de los viajes efectivamente realizados por los usuarios y de ejercer controles de ingreso y salida de usuarios en cada una de las estaciones del sistema. Sociedad Conformación Metro5 Plus 174 buses Empresas que conforman la sociedad Cotrander Transgiron Transcolombia Unitransa Sociedad Conformación Movilizamos S.A. 97 buses Empresas que conforman la sociedad Cootragas Flotax Lusitania Metropolitana Oriental de Transportes San Juan Transpiedecuesta Villa de San Carlos ​ Componentes del Sistema El Sistema Metrolínea está conformado por corredores viales troncales, pretroncales y vías alimentadores; Estaciones de transferencia; portales, y un sistema de recaudo y control. Estaciones actuales (Fase I) Estación provenza oriental El sistema en su primera fase cuenta con 91 zonas de abordaje distribuidos en 7 troncales: Sociedad Conformación Troncal Autopista Autocentral 3 estaciones Antonia Santos Diamante Estación de transferencia de Provenza ​ Sociedad Conformación Troncal Floridablanca 9 estaciones Portal Floridablanca * * Estación Lagos Estación Cañaveral Estación de Transferencia de Cañaveral Estación Molinos Occidental Estación Molinos Oriental Estación Hormigueros Occidental Estación Hormigueros Oriental Estación Payador ​ Sociedad Conformación Troncal Libertador 5 estaciones Estación La Isla Estación La Rosita Estación Chorreras-Centro Estación San Mateo Estación Quebrada-seca. ​ Sociedad Conformación Troncal Bucarica 19 estaciones Sector 3-2 Sector 6 Sector 13 Salud Total Sector 21 Calle 3 Calle 5 Parque Caracoli Sector 18 Sector 19 Comfenalco Sector 10 Cancha Sector 3-3 Colegio Vicente Azuero Calle 41 Plaza Colmena Calle 39 Calle 44 ​ Sociedad Conformación Troncal Villabel 10 estaciones Centro comercial Cañaveral Calle 25 Calle 22 Calle 17 Plaza Satélite Carrera 11 Acueducto Villabel Calle 23 Telebucaramanga ​ Sociedad Conformación Troncal La Cumbre 27 estaciones Provenza Transversal 29 Calle 109 CAI Niza La Castellana La Gallera Carrera 10 Santa Ana Carrera 4 Calle 13 Calle 15 Calle 149 Carrera 30 Calle 3A Carrera 5E Carrera 7E Calle 28 Calle 32 Despacho Carrera 8E Carrera 9A Carrera 76 Carrera 7 Calle 30 Carrera 12 Calle 114 La Calleja ​ Sociedad Conformación Troncal Próspero Pinzón 18 estaciones Conucos calle 60 calle 55 calle 54 Gabriel Turbay Calle 37 Calle 34 Parque De Los Niños Calle 19 SENA Calle 11 PAR VIAL kr.26 kr.22 Cristo Rey Bethlemitas Kr.18 kr.20 kr.23 ​ Estaciones en construcción(fase II) En la segunda fase metrolinea contara con 46 nuevas paradas para las 3 troncales que inicien operaciones completando así en sus dos primeras fases un total de 137 paradas distribuidas en 10 troncales Sociedad Conformación Troncal Autosur 13 estaciones Papi Quiero Piña Mac Pollo La Estancia Menzulí Palmichal CampoAlegre La Españolita Portal Guatiguara La Rioja San Carlos San Francisco La Normal Cabecera ​ Sociedad Conformación Troncal de Real de Minas 24 estaciones Peñon del Valle Barrio Bucaramanga Ciudad Bolívar Palma Real Los Almendros Canelos Policlínica Acropolis kr.17B Sanandresito La Isla Metropolis Marsella Real Los Naranjos La Alameda Mutis Estoraques La Consolata Recrear Plaza Real Plaza Mayor UTS Macaregua Gómez Niño Calle 52 San Miguel Perpetuo Socorro kr.17C ​ Sociedad Conformación Troncal las Américas 9 estaciones Club Unión San Pio X Calle 42 Calle 34 Calle 32 Hospital Universitario Plaza Guarin ​ Medio de Pago El Sistema de pago se realiza con tarjetas sin contacto TISC. Se ubica la tarjeta sobre un lector ubicado a la entrada de las Estaciones y se ingresa al sistema. La tarjeta Metrolínea tiene un costo de $3000 pesos colombianos no consumibles. Aproximadamente us1.67. El precio actual del pasaje son $2.550 pesos.Se puede recargar en las estaciones o en puntos de venta distribuidos por la ciudad Ventajas Troncal de Metrolínea en la Autopista Bucaramanga - Floridablanca y estación Cañaveral. Accesibilidad para discapacitados Aire más limpio pues utiliza combustible EURO IV Espacio público cómodo, organizado y seguro. Disminución de índices de accidentalidad. El carril exclusivo permite que el recorrido sea más rápido Inconvenientes Es más contaminante que un sistema de trenes livianos eléctricos o trolebús. Posee menor capacidad y velocidad en relación con el metro. Problemas con el tráfico debido a que comparte parte de las vías y es susceptible a accidentes y atascamiento con otros vehículos en los cruces. Acceso por puente peatonal con recorridos largos, promedio de 200 m entre el bus y el andén, y falta de acceso directo medíante cruce directo de las avenidas en la mayoría de las Estaciones. Poco espacio interno y de acceso en los buses y sumado a no tener una puerta de entrada y salida genera inconvenientes al ingresar o salir del bus en horas pico. La entrada a los articulados en las horas pico presenta grandes inconvenientes, principalmente por la acumulación de los usuarios en las puertas y la ausencia de guías comportamentales para que los ciudadanos adopten mecanismos como la fila para reducir el caos. Vehículos Bus Articulado Vehículo con capacidad para 160 pasajeros compuesto por 2 vagones, se desplaza por la vía troncal únicamente tiene puertas de acceso en la parte izquierda para acceso en las Estaciones, tiene dos puertas a la derecha que se usan en caso de emergencia. (Marcas Volvo B12M y Mercedes Benz O500MA Carrocerías Marcopolo Gran Viale y Busscar Urbanuss Pluss) Bus Padrón Vehículo con capacidad de 90 pasajeros tiene puerta de acceso en el lado izquierdo y derecho este tiene paradas tanto en Estaciones como en el andén de los corredores pre-troncales. (Marcas Volvo B7R y Mercedes Benz O 500 Carrocerías Marcopolo Gran VIale y Busscar Urbanuss Pluss) Bus Alimentador Vehículo similar a los actuales de modelos con capacidad de 48 pasajeros. Se encargara de movilizar a los usuarios hacía y desde los barrios hasta las Estaciones, tiene acceso únicamente por la parte derecha. (Marcas Mercedes Benz LO 915 y International Carrocerías Marcopolo Senior y Busscar Masster) En la flota de buses (Padrones y Alimentadores) hay un grupo de ellos que tienen elementos propios para brindar acceso a los discapacitados y persona en silla de ruedas (rampas) cuando el ascenso se realiza en las pretroncales y calles de los barrios, estos circulan en horarios fijos en la mañana, mediodía y noche, aunque también pueden circular aleatoriamente en todo el día. Véase también Sistemas de transporte masivo de Colombia Sistemas ferroviarios: Metro de Medellín | RegioTram de Bogotá | Ferrocarril de la Sabana |Tranvía de Medellín Sistemas de Buses: TransMilenio de Bogotá | SITP de Bogotá | Transmetro de Barranquilla | Transcaribe de Cartagena de Indias | MIO de Cali | Megabús de Pereira | Metrolínea de Bucaramanga | Metroplús de Medellín | SIT de Medellín | SITVA de Medellín Cables Aéreos: Metrocable de Medellín | MIOCable de Cali | Cable Aéreo de Manizales | TransMiCable de Bogotá | Megacable de Pereira Proyectos: Metro de Bogotá, Tren de cercanías (Bogotá), TransMilenio Av. Boyacá (Bogotá), Metrocable de Soacha, Tranvía la 80 (Medellín), Trolebús (Bello), Línea 3 de Metroplús (Medellín-Envigado-Itagüí), Corredor Verde Tranvía/Buses eléctricos (Cali), Metro Ligero de Barranquilla, SITM (Cúcuta), Metro de Ibagué (Ibagué), TransMusical (Ibagué). Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Metrolínea. Página oficial Proyecto Metrolinea Datos: Q6824845 Multimedia: Metrolínea / Q6824845