Serie 432 de Renfe
La Serie 432 de Renfe apodados obispos y conocidos como Electrotrén, comenzó a funcionar en el año 1971. Este tren apareció por el éxito de los TER y pretendía ofrecer ese mismo concepto de tren autónomo pero en versión eléctrica, con las mejoras de velocidad y aceleración que el motor eléctrico ofrecería al tren. La concepción del tren buscada era la de una unidad autónoma que no necesitase una máquina y coches, estos trenes tienen en uno de sus coches los motores y en ambos extremos una cabina de conducción, además sumando a esto la posibilidad de unir 3 unidades en mando múltiple, las maniobras de enganche y desenganche en las estaciones se reduce notablemente.
| Serie 432 de Renfe | ||
|---|---|---|
| Unidad eléctrica (electrotrén) | ||
 Unidad 432.018 en Valladolid con la decoración Pantone 2425 C. | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | CAF, MACOSA | |
| Año fabricación | 1971 | |
| Año retiro | 2010 | |
| Potencia | 1160 kW | |
| Motores | 4 MB-3165-B de 290 kW | |
| Características técnicas | ||
| Disposición de ejes | Bo'Bo'+2'2'+2'2' | |
| Ancho de vía | 1668 mm | |
| Composición | M-R-Rc (M-Rc) | |
| Velocidad máxima | 140 km/h | |
| Longitud | 79,870 m | |
| Anchura | 2,950 m | |
| Altura | 4,180 m | |
| Peso | 150,4 t (en vacío) | |
| A bordo | ||
| Nº plazas | 212 | |
| Conexiones | ||
| Mando múltiple | 3 | |
| Equipamiento | ||
| Protección del tren | ASFA | |
Inicialmente estos trenes estuvieron destinados a servicios de larga distancia (Diurno) aunque con el paso del tiempo y la llegada de series renovadas de este mismo concepto de tren, los electrotrenes 444 y 448, estos trenes han terminado siendo destinados a servicios de Media Distancia.
Esta serie de la que solicitaron un total de 20 unidades, entregadas entre 1971 y 1973, unía las principales líneas electrificadas. Al haber zonas del país con diferentes electrificaciones, estos electrotrenes se construyeron con un sistema bitensión que funciona a 3 kV/CC y a 1,5 kV/CC. Con una potencia de 1160 kW, la velocidad máxima de estos trenes es de 140 km/h.
El 27 de mayo de 2010 fueron sustituidas por unidades de la serie 470 de Renfe en la mayoría de sus rutas.[1] Las últimas unidades en funcionamiento estuvieron asignadas a la base de la estación de Miranda de Ebro y unían principalmente localidades que se encontraban entre Valladolid, Miranda de Ebro y Zaragoza (por Logroño y Pamplona). El automotor 432.012 está preservado en León por la Asociación Leonesa de Amigos del Ferrocarril (ALAF).
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Obispo con los colores originales en la Estación del Norte (Madrid) -
automotor 432 en la estación de Pamplona -
automotor 432 con la antigua decoración de Regionales Renfe.
Referencias
editar- ↑ Rioja2.com (25 de mayo de 2010). «Renfe Operadora renueva los trenes del trayecto Logroño-Zaragoza». Consultado el 25 de mayo de 2010.
Enlaces externos
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Datos: Q523748
Multimedia: Renfe Class 432 / Q523748