Trenes Argentinos Operaciones
Trenes Argentinos Operaciones (legalmente Operadora Ferroviaria S.E.) es una Sociedad del Estado[1] perteneciente al Gobierno de Argentina creada en 2008 encargada de la prestación de los servicios de transporte ferroviario que le sean asignados, tanto de cargas como de pasajeros, en todas sus formas, incluyendo el mantenimiento del material rodante. Integra Trenes Argentinos (Holding) junto a otras empresas privadas del sector ferroviario.
| Trenes Argentinos Operaciones | ||||
|---|---|---|---|---|
| Operadora Ferroviaria | ||||
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 Sede de Infraestructura Ferroviaria, antiguo edificio de Ferrocarriles Argentinos | ||||
| Localización | ||||
| País |
 Argentina | |||
| Información general | ||||
| Sigla | SOFSE | |||
| Jurisdicción | nacional | |||
| Tipo | Sociedad del Estado[1] | |||
| Sede | Av. José Ramos Mejía 1302, Buenos Aires | |||
| Organización | ||||
| Presidente | Matías Galparsoro | |||
| Vicepresidente | Luis Federico Canedi | |||
| Depende de | Secretaría de Transporte | |||
| Entidad superior | Ferrocarriles Argentinos | |||
| Empleados | 23.826 (agosto 2023)[1] | |||
| Presupuesto | 272.358 millones de ARS (2023)[2] | |||
| Historia | ||||
| Fundación | 25 de marzo de 2008 (16 años) | |||
| Sucesión | ||||
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| Sitio web oficial | ||||
Historia
editarAntecedentes
editarLuego del proceso de privatizaciones que se llevó a cabo a comienzos de la década de 1990 los bienes ferroviarios argentinos que no habían sido concesionados pasaron a ser administrados por la empresa histórica Ferrocarriles Argentinos que comenzó un proceso de liquidación
Posteriormente, desde 1996 y hasta junio de 2000, esos bienes fueron administrados por el ENABIEF (Ente Nacional de Administración de Bienes Ferroviarios), creado por Decreto del Poder Ejecutivo Nacional de 1996. Más tarde, el 1 de junio de 2000, el ENABIEF se fusionó con la Dirección Nacional de Bienes del Estado.
A partir de ese fecha y ese contexto comenzó a funcionar el ONABE (Organismo Nacional de Administración de Bienes) con la tarea de administrar y resguardar en forma óptima los bienes que no tienen afectación directa a las actividades propias del Estado.[3]
Nacimiento de Operadora Ferroviaria S.E.
editarLa ley 26352 de febrero de 2008 reorganiza la actividad ferroviaria en la Argentina creando dos sociedades del Estado, la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) y la Operadora Ferroviaria SOFSE (hoy Trenes Argentinos Operaciones). Posteriormente el Decreto 752 del 6 de mayo de 2008 complementó la ley por lo que a partir de fines del año 2008 SOFSE comenzó a desarrollar su tarea.
Servicios a cargo de Trenes Argentinos Operaciones
editarSi bien la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado fue creada en 2008 recién dos años más tarde comenzó a prestar servicios, al asumir los que prestaba Servicios Ferroviarios del Chaco (SEFECHA) en la provincia homónima. En 2011 le fueron asignados a la empresa servicios regionales en las provincias de Salta y Buenos Aires. A partir de la creación del Ministerio del Interior y Transporte, en 2012, SOFSE y su contraparte ADIF comenzaron a desempeñar un papel más importante en la política ferroviaria, asumiendo la administración de todas las líneas suburbanas no concesionadas del Gran Buenos Aires, los servicios de larga distancia a La Pampa (General Pico vía Trenque Lauquen, Catriló - Santa Rosa y Bragado - General Pico vía Realicó), Córdoba y Tucumán vía Rosario y servicios en Entre Ríos anteriormente prestados por el Estado provincial.
Desde mediados de 2013, la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado administra cinco de las siete líneas tradicionales de ferrocarriles suburbanos del Gran Buenos Aires, las líneas Belgrano Sur, Mitre, San Martín, Sarmiento, Roca. Todas las anteriores habían sido operadas por empresas concesionarias desde la privatización de Ferrocarriles Argentinos y su sucesora FEMESA, pero las mismas fueron rescindidas entre 2005 y 2012 por incumplimientos de los respectivos contratos. Entonces fueron asignadas por cuenta y orden del Estado a dos empresas transitorias conformadas por las concesionarias privadas restantes, la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (UGOFE) y la Unidad de Gestión Operativa Mitre Sarmiento (UGOMS). A partir de 2013 SOFSE y ADIF asumieron el control de la operación y de la infraestructura de las cinco líneas, si bien UGOFE y UGOMS continúan temporalmente a cargo de la prestación del servicio.[4]
Adicionalmente, en 2013 le fue asignada a SOFSE la operación directa del llamado Tren de la Costa, ramal de la línea Mitre que había sido desafectado del servicio de pasajeros en los años 1960 y fue reconstruido en la década de 1990 como emprendimiento comercial privado. El Tren de la Costa es un tren ligero de propósito mayormente turístico que opera como prolongación natural de uno de los ramales de la línea Mitre. En junio de ese año se estatizó el Tren de la Costa, tras rescindir el contrato de concesión.[5] El Ferrocarril Roca la línea más grande el Área Metropolitana de Buenos Aires con más de 110 millones de personas transportadas en 2014, fue renovada bajo gestión estatal, se compraron 300 coches 0 km con una inversión de 354 millones de dólares, bajo gestión privada la línea operaba con formaciones eléctricas que fueron compradas en 1986, y trenes diésel construidos o km durante el peronismo que datan de 1954.
En agosto de 2013 y septiembre del mismo año, se transfirieron los contratos de operación de UGOFE y de UGOMS a Sofse, la cual en febrero de 2014 renegoció los contratos.[6][7] Al final, en el año 2013, se estatizó completamente la Línea Sarmiento.[8][9]
El 2 de marzo de 2015, el Ministerio del Interior y Transporte rescindió los contratos de las líneas metropolitanas Belgrano Sur, General Roca, Mitre y San Martín, pasando todas a depender de la Operadora Ferroviaria.[10][11][12]
Servicios suburbanos
editar| Línea | Ferrocarril | Recorrido | Observaciones |
|---|---|---|---|
| Servicio regional Entre Ríos | Ferrocarril General Urquiza | Paraná - Enrique Berduc - Jorge Méndez |
| Línea | Ferrocarril | Recorrido | Observaciones |
|---|---|---|---|
| Tren metropolitano de Córdoba | Ferrocarril General Belgrano | Córdoba / Alta Córdoba - La Calera |
Servicios interurbanos
editar| Provincias | Ferrocarril | Recorrido | Observaciones |
|---|---|---|---|
| Chaco | Ferrocarril General Belgrano | Sáenz Peña - Chorotis | Servicio Interurbano dentro de la Provincia del Chaco a través de los ramales Ramal C3 y del Ramal C6 del Ferrocarril General Belgrano. |
| Chaco y Santa Fe | Resistencia - Cacuí - Los Amores | Servicio interprovincial entre las provincias de Chaco y Santa Fe a través de los ramales Ramal C3 y Ramal F del Ferrocarril General Belgrano. | |
| Santa Fe | Rosario Norte - Cañada de Gómez | ||
| Córdoba | Villa María - Córdoba | ||
| Tren de las Sierras (Córdoba - Alta Córdoba - Rodríguez del Busto / La Calera - Valle Hermoso - La Cumbre - Capilla del Monte) | Recorrido sobre el ramal A1 del Ferrocarril General Belgrano | ||
| Salta | Güemes - Salta - Campo Quijano.[13] | Presta un servicio interurbano en la provincia de Salta a través del Ramal C13 y C14 del Ferrocarril Belgrano. | |
| Santiago del Estero | Ferrocarril General Bartolomé Mitre | La Banda - Fernández | |
| Río Negro y Neuquén | Ferrocarril General Roca | Tren del Valle (Cipolletti - Neuquén - Plottier) |
Servicios de larga distancia
editar| Ferrocarril | Recorrido | Observaciones |
|---|---|---|
| Ferrocarril General Bartolomé Mitre | Retiro San Martín - Córdoba | |
| Retiro San Martín - Tucumán | ||
| Retiro San Martín - Rosario Norte | ||
| Ferrocarril General San Martín | Retiro San Martín - Junín | |
| Ferrocarril General Roca | Plaza Constitución - Bahía Blanca Sud | Interrumpido por problemas operativos. |
| Plaza Constitución - Mar del Plata | ||
| Plaza Constitución - General Guido - Divisadero de Pinamar | ||
| Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento | Once - Bragado |
Servicio internacional
editar| Servicio | Ferrocarril | Observaciones |
|---|---|---|
Tren Binacional Posadas-Encarnación (Argentina - Paraguay  )
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Ferrocarril General Urquiza-Ferrocarril Carlos Antonio López | Servicio binacional ofrecido entre la ciudad de Posadas, en la provincia de Misiones, Argentina y la ciudad de Encarnación, en el departamento de Itapúa, en Paraguay. Es operado en partes iguales por Trenes Argentinos Operaciones y por la empresa privada Casimiro Zbikoski S.A. En territorio argentino corre a través del Ferrocarril General Urquiza, mientras que del lado paraguayo lo hace por las vías del Ferrocarril Carlos Antonio López. |
Autoridades
editar| N.º | Presidente | Partido | Periodo | Presidente | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Marcelo López Arias | Partido Justicialista | 14 de abril de 2008 - 2009 | Cristina Fernández de Kirchner | |
| 2 | Juan Araya | Partido Justicialista | 2009 - 18 de julio de 2012 | ||
| 3 | Guillermo Justo Chaves | Partido Justicialista | 18 de julio de 2012 - 8 de julio de 2013 | ||
| 4 | Alejandro Croucher | Partido Justicialista | 8 de julio de 2013 - 6 de diciembre de 2013 | ||
| 5 | Ignacio Casasola | Partido Justicialista | 6 de diciembre de 2013 - 10 de diciembre de 2015 | ||
| 6 | Marcelo Orfila | Propuesta Republicana | 17 de diciembre de 2015 - 2 de enero de 2020 | Mauricio Macri | |
| 7 | Martín Marinucci | Frente Renovador | 2 de enero de 2020 - 10 de diciembre de 2023 | Alberto Fernández | |
| 8 | Luis Adrián Luque | Frente Renovador | 2 de febrero de 2024 - 30 de julio de 2024 | Javier Milei | |
| 9 | Matías Galparsoro | Independiente | 30 de julio de 2024 - actualidad | ||
Galería
editar-
Un CSR EMU saliendo de la estación Belgrano C. -
Un Emepa Alerce en la estación Salta. -
Servicio de larga distancia en la Terminal Ferroautomotora de Mar del Plata. -
Un Materfer CMM 400-2 del Tren del Valle. -
Un CNR DMU saliendo de la ex estación Buenos Aires. -
-
Cartel electrónico central de la estación Plaza Constitución. -
Véase también
editarReferencias
editar- ↑ a b c «Transparencia activa - Trenes Argentinos / Autoridades y personal». Argentina.gob.ar. Consultado el 30 de octubre de 2023.
- ↑ «MINISTERIO DE ECONOMÍA - Resolución 187/2023». InfoLEG. 27 de febrero de 2023. Consultado el 30 de octubre de 2023.
- ↑ Historia del ONABE
- ↑ Premici, Sebastian (2 de marzo de 2015). «Trenes que van camino a ser de nuevo estatales». Pagina 12. Pagina 12.
- ↑ «Trenes: el Gobierno reestatizó una línea de carga y otra de pasajeros». Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2014. Consultado el 4 de junio de 2013.
- ↑ Tres líneas ferroviarias vuelven a ser controladas por el Estado - Infobae
- ↑ El gobierno nacional estatizó los ferrocarriles Sarmiento y Mitre - Infobae
- ↑ Randazzo anunció que el Estado se hará cargo de la Línea Sarmiento y lanzó medidas de seguridad - Minuto Uno
- ↑ Randazzo: "Desde mañana, la línea Sarmiento será operada plenamente por el Estado" Télam
- ↑ El Gobierno oficializó la reestatización de los trenes - Diario Clarín
- ↑ «Avanza la estatización del servicio del Mitre, San Martín y Belgrano Sur - Diario Uno de Entre Ríos». Archivado desde el original el 2 de abril de 2015. Consultado el 2 de marzo de 2015.
- ↑ «El Gobierno avanza en la reestatización de los trenes - Infonews». Archivado desde el original el 2 de abril de 2015. Consultado el 2 de marzo de 2015.
- ↑ http://www.rieles.com/front/entre-marzo-y-abril-comenzaria-a-funcionar-el-tren-de-pasajeros-al-valle-de-lerma/
