Formula 1 -kausi 1998
Formula 1 -kausi 1998 oli historian 49. Formula 1 -kausi. Se alkoi 8. maaliskuuta ja päättyi 1. marraskuuta 1998 yhteensä 16 ajetun kilpailun jälkeen. Kuljettajien mestaruuden voitti suomalainen Mika Häkkinen, jolle mestaruus oli uran ensimmäinen. Valmistajien mestaruuden voitti brittiläinen McLaren-talli, jossa ajoivat Häkkinen ja David Coulthard.
| Formula 1 -kausi 1998 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Järjestäjä | FIA | ||||||
| Järjestyksessä oleva kausi | 49. | ||||||
| Kilpailuja | 16 | ||||||
| Kuljettajia | 23 | ||||||
| Valmistajia | 11 | ||||||
| Moottoreiden valmistajat |
 Mecachrome  Ferrari  Mercedes  Mugen-Honda Peugeot  Arrows Cosworth |
||||||
| Rengasvalmistaja(t) |
G Goodyear B Bridgestone |
||||||
| Kuljettajien mestari |
 Mika Häkkinen (100p.) |
||||||
| Valmistajien mestari |
McLaren (156p.) |
||||||
| Eniten voittoja |
Mika Häkkinen (8 kpl) |
||||||
| Eniten nopeimpia kierroksia |
Mika Häkkinen (6 kpl) |
||||||
|
|||||||
Kausi oli Mika Häkkisen ja Michael Schumacerin taistelua. Häkkinen voitti kahdeksan kilpailua kauden aikana, eli puolet ajetuista kilpailuista. Toiseksi kuljettajien MM-sarjassa sijoittunut saksalainen Ferrari-kuljettaja Michael Schumacher saavutti kuusi voittoa. Coulthard sekä Jordan-kuljettaja Damon Hill voittivat molemmat yhden kilpailun. Samanlainen tilanne oli kymmenen vuotta aikaisemmin, jolloin Ayrton Senna ja Alain Prost taistelivat molemmat maailmanmestaruudesta. Silloin ei tullut erillistä voittoa kuin yhden kerran, kun voittajana oli joku toinen kuin Ayrton Senna tai Alain Prost.
Kauden aikana kilpailuissa esiintyi 23 kuljettajaa, joista täysimittaisen kauden ajoi 21, ja 11 valmistajaa. Kuljettajien kansallisuuksia oli yhteensä 12 eri maasta. Eniten oli brittikuljettajia, yhteensä neljä. Moottorinvalmistajia oli yhdeksän. Ford toimitti moottoreita kolmelle eri tallille. Rengastoimittajia oli kaksi, japanilainen Bridgestone ja yhdysvaltalainen Goodyear.
Kauden yhteenveto
muokkaa
Ennakkotunnelmat
muokkaaKauden 1998 valmistelut alkoivat jo tammikuussa, kun tallit aloittivat uusien autojensa esittelyn. Ferrari avasi pelin esittelemällä uuden F300-auton loppiaisena. Ferrarin tavoitteena oli tallin presidentin, Luca Cordero di Montezemolon, mukaan vain maailmanmestaruus.[1]
McLaren palkkasi aiemmin Williamsilla työskenneelleen insinööri Adrian Neweyn suunnittelemaan uuden MP4/13-auton. Auto julkistettiin helmikuun alussa Wokingin päämajassa. McLaren vaihtoi myös rengastoimittajan Goodyearista Bridgestoneen. MP4/13 osoittautuikin Barcelonassa ajetusta talven ensimmäisestä testistä lähtien nopeaksi autoksi.[1]
Ferrarin aikainen valmistautuminen kauteen valui hukkaan, kun F300-autossa ilmeni vikoja toisensa jälkeen. Lopulta auto palasi tehtaalle uudelleenrakennettavaksi. Ongelmien jälkeen Ferrari keskitti kaiken testaustyön Maranellon lähellä sijaitsevalla Mugellon radalla. Samalla McLaren oli ylivoimainen muihin talleihin verrattuna Montemelón ja Paul Ricardin radalla ajetuissa testeissä. McLaren lähtikin kauteen mestarisuosikin asemassa.[1]
McLarenin kehittämästä kaksoisjarrusta syntyi paljon keskustelua. Kuljettaja pystyi säätelemään lisäpolkimella takapyörien jarrutehoa sen mukaan, kääntyykö mutka oikealla vai vasemmalla. Erikoisjarru tuli muiden kilpailijoiden tietoon jo kesällä 1997 Itävallan GP:ssa. Ferrarin kritisoi erikoisjarrua eniten ja halusi, että se kiellettäisiin ennen kauden alkua. McLaren oli kuitenkin hyväksyttänyt jarrujärjestelmänsä FIA:n kanssa käydyllä kirjeenvaihdolla.[2]
Kilpailukalenteri
muokkaa
*Alun perin kausi oli suunniteltu 17 kilpailun mittaiseksi, mutta Portugalin Grand Prix peruttiin, koska Estorilin rata ei täyttänyt FIAn vaatimuksia. Kilpailu oli tarkoitus ajaa 11. lokakuuta. Korvaavaa kilpailua ei järjestetty, joten kaudesta muodostui pituudeltaan 16 kilpailun mittainen.[4]
Alkukausi: McLarenin vahva alku
muokkaaKausi 1998 käynnistyi maaliskuun kahdeksantena päivänä ajetulla Australian GP:lla. Samalla paljastui tallien väliset voimasuhteet. Lauantaina ajetuissa aika-ajoissa McLaren osoitti olevansa nopein, kun tallin kuljettajat valtasivat eturivin lähtöruudut. Häkkinen ajoi paalupaikalle 0,043 sekunnin erolla Coulthardiin.[5] Edellisen kerran McLarenin autot olivat olleet eturivissä Australiassa 1991.[6]
Merkittävimpiä sääntöjä
muokkaa- Moottorin iskutilavuus sai olla enintään 3 000 cm³ (kolme litraa). Sylintereiden lukumäärä oli rajoitettu kymmeneen (V10).
- Autojen tuli painaa vähintään 600 kilogrammaa.
- Aika-ajot ajettiin lauantaina. Aika-ajot kestivät yhden tunnin, jonka aikana kuljettajat saivat ajaa enintään 12 ratakierrosta.
- Kuljettaja karsiutui kilpailusta, jos hänen aika-ajoissa ajama aikansa oli yli 107% paalupaikka-ajasta.
- Kuvioidut renkaat tulivat pakollisiksi. Eturenkaissa oli oltava vähintään kolme uraa ja takarenkaissa neljä uraa. Uran leveyden tuli olla renkaan pinnasta 14- ja uran pohjasta mitattuna 10 mm.
- Renkaiden minimileveys oli edessä 12 tuumaa ja takana 14 tuumaa.
- Auton suurin sallittu leveys oli 180 senttimetriä.
- Käytössä ollutta tekniikkaa oli myös rajoitettu, kun aktiivijousitus, luistonesto, lukkiutumattomat jarrut, nelipyöräohjaus ja turboahtimet olivat kiellettyjä. Autoa ei saanut myöskään säätää varikolta käsin auton liikkuessa.[7][8][9]
Tallit ja kuljettajat
muokkaa
Tallivaihdokset
muokkaa- Damon Hill siirtyi Arrowsilta Jordanille
- Jean Alesi siirtyi Benettonilta Sauberille
- Giancarlo Fisichella siirtyi Jordanilta Benettonille
- Shinji Nakano siirtyi Prostilta Minardille
- Mika Salo siirtyi Tyrrelliltä Arrowsille
Uudet kuljettajat
muokkaa- Toranosuke Takagi debytoi Tyrrellillä. Japanilainen Takagi siirtyi F1:een kilpailtuaan kaudella 1997 kotimaansa Formula Nippon -sarjassa, jossa hän voitti kauden yhdeksästä kilpailusta yhden ja sijoittui loppupisteissä kuudenneksi. Vuonna 1995 hän sijoittui Japanin Formula 3000 -sarjassa toiseksi.[13]
- Esteban Tuero debytoi Minardilla. Argentiinalainen Tuero ajoi kaudella 1997 Japanissa Formula Nippon sarjassa, jossa hän oli loppupisteissä sijalla 16 yhden pisteen turvin.[14]
Paluun tehneet kuljettajat
muokkaa- Alexander Wurz (kauden 1997 keskivaiheilla kolme kilpailua) Benettonilla
- Jarno Trulli (pois kauden 1997 kolmesta viimeisestä kilpailusta) Prostilla
- Jos Verstappen (1994–1997, pois kauden 1998 seitsemästä ensimmäisestä kilpailusta) Stewartilla
- Ricardo Rosset (1996, kaudella 1997 yksi kilpailu) Tyrrellillä
Kuljettajavaihdot kesken kauden
muokkaa- Jos Verstappen korvasi Jan Magnussenin Stewartilla kahdeksannesta kilpailusta lähtien
Maailmanmestaruuspisteet
muokkaaKuljettajat
muokkaa| Väri | Tulos |
|---|---|
| Kulta | Voittaja |
| Hopea | Toinen sija |
| Pronssi | Kolmas sija |
| Vihreä | Pistesijoitus |
| Sininen | Maaliin pistesijojen ulkopuolella |
| Ei sijoittunut (NC) | |
| Violetti | Keskeytti (Kesk.) |
| Punainen | Karsiutui (DNQ) |
| Esikarsiutui (DNPQ) | |
| Musta | Hylättiin (DSQ) |
| Valkoinen | Ei startannut (DNS) |
| Vaaleansininen | Vain harjoituksissa (PO) |
| Perjantain testikuljettaja (TD) | |
| Tyhjä | Kilpailu peruttiin (C) |
| Ei harjoituksissa (DNP) | |
| Loukkaantunut tai sairas (Louk.) | |
| Kilpailukiellossa (EX) | |
| Ei saapunut (DNA) | |
| Vetäytyi (WD) | |
| Lihavoitu | Paalupaikka |
| Kursivoitu | Nopein kierros |
| † – keskeytys ajoi yli 90 % kilpailupituudesta ja sai tuloksen. | |
| Yläindeksi numero – Pistesijoitus sprinttikilpailussa Power Stage -erikoiskokeella. | |
| * – Fanboost | |
| G – Nopein aika-ajon lohkovaiheessa | |
| Sija | Kuljettaja | AUS
|
BRA
|
ARG
|
SMR
|
ESP
|
MON
|
CAN
|
FRA
|
GBR
|
AUT
|
GER
|
HUN
|
BEL
|
ITA
|
LUX
|
JPN
|
Pisteet |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mika Häkkinen
|
1 | 1 | 2 | Kesk. | 1 | 1 | Kesk. | 3 | 2 | 1 | 1 | 6 | Kesk. | 4 | 1 | 1 | 100 |
| 2 | Michael Schumacher
|
Kesk. | 3 | 1 | 2 | 3 | 10 | 1 | 1 | 1 | 3 | 5 | 1 | Kesk. | 1 | 2 | Kesk. | 86 |
| 3 | David Coulthard
|
2 | 2 | 6 | 1 | 2 | Kesk. | Kesk. | 6 | Kesk. | 2 | 2 | 2 | 7 | Kesk. | 3 | 3 | 56 |
| 4 | Eddie Irvine
|
4 | 8 | 3 | 3 | Kesk. | 3 | 3 | 2 | 3 | 4 | 8 | Kesk. | Kesk. | 2 | 4 | 2 | 47 |
| 5 | Jacques Villeneuve
|
5 | 7 | Kesk. | 4 | 6 | 5 | 10 | 4 | 7 | 6 | 3 | 3 | Kesk. | Kesk. | 8 | 6 | 21 |
| 6 | Damon Hill
|
8 | DSQ | 8 | 10 | Kesk. | 8 | Kesk. | Kesk. | Kesk. | 7 | 4 | 4 | 1 | 6 | 9 | 4 | 20 |
| 7 | Heinz-Harald Frentzen
|
3 | 5 | 9 | 5 | 8 | Kesk. | Kesk. | 15 | Kesk. | Kesk. | 9 | 5 | 4 | 7 | 5 | 5 | 17 |
| 8 | Alexander Wurz
|
7 | 4 | 4 | Kesk. | 4 | Kesk. | 4 | 5 | 4 | 9 | 11 | 16 | Kesk. | Kesk. | 7 | 9 | 17 |
| 9 | Giancarlo Fisichella
|
Kesk. | 6 | 7 | Kesk. | Kesk. | 2 | 2 | 9 | 5 | Kesk. | 7 | 8 | Kesk. | 8 | 6 | 8 | 16 |
| 10 | Ralf Schumacher
|
Kesk. | Kesk. | Kesk. | 7 | 11 | Kesk. | Kesk. | 16 | 6 | 5 | 6 | 9 | 2 | 3 | Kesk. | Kesk. | 14 |
| 11 | Jean Alesi
|
Kesk. | 9 | 5 | 6 | 10 | 12 | Kesk. | 7 | Kesk. | Kesk. | 10 | 7 | 3 | 5 | 10 | 7 | 9 |
| 12 | Rubens Barrichello
|
Kesk. | Kesk. | 10 | Kesk. | 5 | Kesk. | 5 | 10 | Kesk. | Kesk. | Kesk. | Kesk. | DNS | 10 | 11 | Kesk. | 4 |
| 13 | Mika Salo
|
Kesk. | Kesk. | Kesk. | 9 | Kesk. | 4 | Kesk. | 13 | Kesk. | Kesk. | 14 | Kesk. | DNS | Kesk. | 14 | Kesk. | 3 |
| 14 | Pedro Diniz
|
Kesk. | Kesk. | Kesk. | Kesk. | Kesk. | 6 | 9 | 14 | Kesk. | Kesk. | Kesk. | 11 | 5 | Kesk. | Kesk. | Kesk. | 3 |
| 15 | Johnny Herbert
|
6 | 11 | Kesk. | Kesk. | 7 | 7 | Kesk. | 8 | Kesk. | 8 | Kesk. | 10 | Kesk. | Kesk. | Kesk. | 10 | 1 |
| 16 | Jarno Trulli
|
Kesk. | Kesk. | 11 | Kesk. | 9 | Kesk. | Kesk. | Kesk. | Kesk. | 10 | 12 | Kesk. | 6 | 13 | Kesk. | 12 | 1 |
| 17 |  Jan Magnussen
|
Kesk. | 10 | Kesk. | Kesk. | 12 | Kesk. | 6 | 1 | |||||||||
| 18 | Shinji Nakano
|
Kesk. | Kesk. | 13 | Kesk. | 14 | 9 | 7 | 17 | 8 | 11 | Kesk. | 15 | 8 | Kesk. | 15 | Kesk. | 0 |
| 19 | Esteban Tuero
|
Kesk. | Kesk. | Kesk. | 8 | 15 | Kesk. | Kesk. | Kesk. | Kesk. | Kesk. | 16 | Kesk. | Kesk. | 11 | NC | Kesk. | 0 |
| 20 | Ricardo Rosset
|
Kesk. | Kesk. | 14 | Kesk. | DNQ | DNQ | 8 | Kesk. | Kesk. | 12 | DNQ | DNQ | DNS | 12 | Kesk. | DNQ | 0 |
| 21 | Toranosuke Takagi
|
Kesk. | Kesk. | 12 | Kesk. | 13 | 11 | Kesk. | Kesk. | 9 | Kesk. | 13 | 14 | Kesk. | 9 | 16 | Kesk. | 0 |
| 22 | Olivier Panis
|
9 | Kesk. | 15 | 11 | 16 | Kesk. | Kesk. | 11 | Kesk. | Kesk. | 15 | 12 | DNS | Kesk. | 12 | 11 | 0 |
| 23 |  Jos Verstappen
|
12 | Kesk. | Kesk. | Kesk. | 13 | Kesk. | Kesk. | 13 | Kesk. | 0 | |||||||
| Sija | Kuljettaja | AUS
|
BRA
|
ARG
|
SMR
|
ESP
|
MON
|
CAN
|
FRA
|
GBR
|
AUT
|
GER
|
HUN
|
BEL
|
ITA
|
LUX
|
JPN
|
Pisteet |
Valmistajat
muokkaa| # | Valmistaja | Moottori | Renkaat | Pisteet | Voitot | Palkintosijat | Paalupaikat | Nopeimmat kierrokset |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | McLaren
|
Mercedes-Benz | B Bridgestone | 156 | 9 | 20 | 12 | 9 |
| 2 | Ferrari
|
Ferrari | G Goodyear | 133 | 6 | 19 | 3 | 6 |
| 3 | Williams
|
Mecachrome | G Goodyear | 38 | 0 | 3 | 0 | 0 |
| 4 |  Jordan
|
Mugen-Honda | G Goodyear | 34 | 1 | 3 | 0 | 0 |
| 5 | Benetton
|
Playlife | B Bridgestone | 33 | 0 | 2 | 1 | 1 |
| 6 |  Sauber
|
Petronas | G Goodyear | 10 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| 7 | Arrows
|
Arrows | B Bridgestone | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 8 | Stewart
|
Ford | B Bridgestone | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 9 | Prost
|
Peugeot | B Bridgestone | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 10 | Tyrrell
|
Ford | B Bridgestone | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 11 | Minardi
|
Ford | B Bridgestone | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Taustatietoja
muokkaaMoottorit
muokkaa| Nimi | Valmistaja | Talli(t) | Rakenne | Paino (kg) | Iskutilavuus (cm3) |
|---|---|---|---|---|---|
| Arrows T2-F1 (Hart 1030) | Arrows G.P. International Ltd | Arrows | V10, 72°, 40 v | 120 | 2 996 |
| Ferrari Tipo 047 | Ferrari | Ferrari | V10, 80°, 40 v | ei julkistettu | 2 997 |
| Ford JD Zetec-R | Cosworth Racing | Minardi, Tyrrell | V10, 72°, 40 v | 130 | 2 998 |
| Ford VJ Zetec-R | Cosworth Racing | Stewart | V10, 72°, 40 v | 120 | 2 998 |
| Mecachrome GC37-01 (Renault RS9B) | Mecachrome | Williams | V10, 71°, 40 v | 121 | 2 997 |
| Mercedes-Benz FO 110G | Ilmor Engineering Ltd | McLaren | V10, 72°, 40 v | 107 | 2 998 |
| Mugen-Honda MF-301 HC | Mugen Co. Ltd | Jordan | V10, 40 v | 120 | ei julkistettu |
| Peugeot A16 | Peugeot | Prost | V10, 72°, 40 v | 125 | 2 998 |
| Playlife GC37-01 (Renault RS9B) | Mecachrome | Benetton | V10, 71°, 40 v | 121 | 2 997 |
| Petronas SPE 01D (Ferrari Tipo 046/2) | Sauber Petronas Engineering AG | Sauber | V10, 75°, 40 v | 120 | 2 998 |
Kauden aikana saavutettuja merkkipaaluja
muokkaa- Rengasvalmistaja Bridgestone saavutti Australian GP:sta ensimmäisen paalupaikan, voiton ja nopeimman kierroksen.
- Alexander Wurz ajoi uransa ensimmäisen nopeimman kierroksen Argentiinan GP:ssa.
- San Marinon GP:ssa Mika Häkkinen ajoi uransa sadannen kilpailun. Samassa kilpailussa McLaren saavutti historian 110. voittonsa David Coulthardin ajamana.
- Jan Magnussen saavutti uransa ensimmäisen ja ainoan MM-pisteen hänen uransa viimeisessä F1-kilpailussaan Kanadan GP:ssa. Michael Schumacher kellotti samassa kilpailussa uransa 30. nopeimman kierroksen.
- Michael Schumacher voitti kilpailun 30. kerran urallaan Ranskan GP:ssa.
- Britannian GP:ssa Jos Verstappen ajoi uransa 50. kilpailun ja Ferrari saavutti 120. nopeimman kierroksen.
- Giancarlo Fisichella valtasi paalupaikan ensimmäistä kertaa urallaan Itävallan GP:ssa.
- Ferrari-talli ajoi historian 600. kilpailun Saksan GP:ssa. Samassa kilpailussa McLaren saavutti 90. paalupaikan.
- Mika Häkkinen lähti kymmenettä kertaa urallaan paalupaikalta Belgian GP:ssa. Samassa kilpailussa Jordan-talli voitti ensimmäistä kertaa.
- Luxemburgin GP:ssa Jean Alesi ajoi uransa 150. kilpailunsa. McLaren saavutti samassa kilpailussa historian 80. nopeimman kierroksen.
- Damon Hill ajoi uransa sadannen kilpailun Japanin GP:ssa. Michael Schumacher oli 20. kertaa urallaan aika-ajojen nopein kuljettaja. Mika Häkkinen varmisti kilpailussa uransa ensimmäisen maailmanmestaruuden, joka oli McLarenille kymmenes kuljettajien mestaruus. Valmistajien mestaruuden McLaren voitti kahdeksannen kerran historiansa aikana.[18]
- Pedro Dinizin paras MM-sijoitus[19]
Lähteet
muokkaa- ↑ a b c Kulta, Heikki: Ruutulippu Moottoriurheilun vuosi 1998, s. 58. CreaSport Production Oy, 1998. ISBN 952-9750-19-6
- ↑ Kulta, Heikki: Ruutulippu Moottoriurheilun vuosi 1998, s. 59. CreaSport Production Oy, 1998. ISBN 952-9750-19-6
- ↑ 1998 FIA Formula One World Championship Formula1.com. Viitattu 8.7.2008. (englanniksi)
- ↑ Kilpailukalenteri 1998 F1-ruutu. Arkistoitu 18.1.2015. Viitattu 10.7.2008.
- ↑ Australian GP – aika-ajo F1-ruutu. Arkistoitu 3.5.2015. Viitattu 27.7.2008.
- ↑ Kulta, Heikki: Ruutulippu Moottoriurheilun vuosi 1998, s. 60. CreaSport Production Oy, 1998. ISBN 952-9750-19-6
- ↑ Summary of Regulations ChicaneF1. Viitattu 10.7.2008. (englanniksi)
- ↑ Kärkkäinen, Juha: Formula 1 tallit, s. 167. Alfamer, 1998. ISBN 952-5089-31-2
- ↑ Kärkkäinen, Juha: Formula 1 tallit, s. 157. Alfamer, 1998. ISBN 952-5089-31-2
- ↑ 11 models in 1998 STATS F1. Viitattu 9.7.2008. (englanniksi)
- ↑ Grand Prix test drivers 6th Gear. Viitattu 9.7.2008. (englanniksi)
- ↑ Formula 1 - Test driver 1998 driverdb.com. Viitattu 9.7.2008. (englanniksi)
- ↑ The racing career of Toranosuke Takagi Driver Database. Viitattu 10.7.2008. (englanniksi)
- ↑ The racing career of Esteban Tuero Driver Database. Viitattu 10.7.2008. (englanniksi)
- ↑ Kuljettajien sijoitukset 1998 F1-ruutu. Arkistoitu 2.5.2015. Viitattu 8.7.2008.
- ↑ 1998 All teams Formula1.com. Viitattu 8.7.2008. (englanniksi)
- ↑ Kärkkäinen, Juha: Formula 1 tallit, s. 162. Alfamer, 1998. ISBN 952-5089-31-2
- ↑ Merkkipaalut 1998 F1-ruutu. Arkistoitu 2.5.2015. Viitattu 13.7.2008.
- ↑ Pedro DINIZ • STATS F1 www.statsf1.com. Viitattu 5.3.2022.