Wikipedia

Runkolinja 560

Helsingissä ja Vantaalla liikennöivä bussilinja

Runkolinja 560 on pää­kaupunki­seudun poikittaisliikenteessä kulkeva linja-autolinja, jonka reitti käsittää noin 28 kilometrin matkan Helsingin Rastilasta Vantaan Myyrmäkeen. Sen liikennöinti aloitettiin 10. elokuuta 2015, ja linjasta vastaa Koiviston Auto Helsinki.[2] Reittiä oli suunniteltu jatkettavan Espoon Matinkylään,[1] mutta sille osuudelle perustettiin vuonna 2023 erilliset runkolinjat 520 ja 530. Linjaa on myös suunniteltu muutettavaksi Raide-Jokeri 2 -pikaraitiotieksi. Linja 560 on vanhin HSL-alueella edelleen liikennöivistä runkolinjoista.

Runkolinja 560
Runkolinjan 560 bussi päätepysäkillään Rastilan metroasemalla.
Runkolinjan 560 bussi päätepysäkillään Rastilan metroasemalla.
Tyyppi runkolinja
Sijainti Helsinki ja Vantaa, Suomi
Avattu 10. elokuuta 2015
Alkupiste Rastila (M), Helsinki
Päätepiste Myyrmäki, Vantaa
Pituus 28 km [1]
Vyöhyke B
Asemia Rastila
Vuosaari
Mellunmäki
Kontula
Malmi
Myyrmäki
Liikennöitsijä(t) Helsingin Bussiliikenne
Matkoja päivässä 18 800 (huhtikuu 2016)
Matkoja kuukaudessa 386 000 (syyskuu 2015)
494 000 (huhtikuu 2016)[1]
Aiheesta muualla
Linja 560 Reittioppaassa

Linjan reitti kulkee pääpiirteittäin samaa reittiä kuin linja 78, jonka se myös osittain korvasi. Runkolinjan myötä sittemmin lakkautettu 78 muutettiin Kontulan ja Malmin välillä liikennöiväksi ruuhka-aikojen linjaksi. Runkolinja aiheutti muitakin muutoksia erityisesti Itä-Helsingin linjojen reitteihin.[2]

Liikennöinti

muokkaa

Linjan reitti kulkee Rastilasta Vuosaaren, Mellunmäen, Kontulan, Malmin rautatieaseman, Paloheinän ja Kuninkaantammen kautta Myyrmäkeen. Matkan varrella on muun muassa neljä metroasemaa sekä kaksi rautatieasemaa, jotka mahdollistavat vaihtoyhteyden Kehäradan juniin. Reitillä on myös linjaa varten tehtyjä järjestelyjä, kuten liikennevaloetuuksia ja tunneli Paloheinässä. Lisäksi runkolinja pysähtyy harvemmilla pysäkeillä kuin tavanomaiset bussit. Tulevaisuudessa reittiä on suunniteltu jatkettavaksi lännessä Matinkylään asti.[2][3]

Liikennöinti jatkuu joka päivä varhaisaamusta iltamyöhään, arkisin noin puoli viidestä noin yhteen. Linjan vuoroväli on päiväsaikaan kymmenen minuuttia.[2] Kokonaismatka-aika on noin tunti.[4] Matkaa nopeuttaa se, että linjalla käytetään avorahastusta[5] ja bussiin voi nousta keskiovista.[6]

Runkolinjaa liikennöi Koiviston Auto Helsinki. Linjan aloittaessa liikennöinnin vuonna 2015 reitillä kulki kaiken kaikkiaan 19 vähäpäästöistä telibussia, ja niiden ohella oli vielä kaksi vara-autoa.[2] Elokuussa 2024 linjalla alettiin käyttää sähköisiä nivelbusseja.[7][8]

Bussit ovat väriltään oransseja. Niiden sisällä on näytöt, jotka esimerkiksi ilmoittavat seuraavan pysäkin nimen. Autot on myös varustettu matkustamotilan ilmastoinnilla, alkolukolla, automaattisella palonsammutusjärjestelmällä, ajotavanseurantajärjestelmällä ja ajovakaudensäätöjärjestelmällä

Matkustajamäärät

muokkaa

Ensimmäisenä liikennöintisyksynä 2015 linjan matkustajamäärät olivat pienet, noin 386 000 kuussa, ja bussien sanottiin kulkeneen osan matkasta tyhjänä.[1] Seuraavana keväänä määrä oli kuitenkin miltei 500 000 kuussa. Matkustajavajetta oli etenkin Malmin ja Myyrmäen välisellä osuudella.[9] Jo tuolloin 560 oli kuitenkin toiseksi suosituin linja runkolinja 550:n jälkeen.[1] Liputta matkustavien osuus on ollut linjalla huomattavan suuri.[5][10] Syyskuussa 2024 HSL ilmoitti, että arvionsa mukaan linjan matkustajista noin 10 prosenttia matkustaa liputta.[11]

Paloheinäntunneli

muokkaa
Pääartikkeli: Paloheinäntunneli
 
Paloheinän majan pysäkki tunnelin suuaukolla.

Linjan erikoisuudeksi on kutsuttu uutta, 1,2 kilometrin mittaista joukkoliikennetunnelia, joka alittaa Keskuspuiston Paloheinän ja Kuninkaantammen välillä. Se nopeuttaa matka-aikaa 15 minuutilla ja on toistaiseksi vain uuden runkolinjan käytössä.[2]

Idän suunnasta linjan 560 bussit kulkevat tunneliin uutta joukkoliikennekatua pitkin, joka on rakennettu Paloheinän Kuusmiehentien varteen. Se rakennettiin, koska Kuusmiehentien rakenteet eivät kestä tiheää bussiliikennettä.[9] Myös linjan liikennöinti helpottuu, eikä se häiritse Kuusmiehentien varressa asuvia.[2]

Tunneli ja Kuusmiehentien joukkoliikennekatu alittivat rakentamiselle varatun budjetin yhteensä lähes 12 miljoonalla eurolla. Tunnelin kustannuksissa säästettiin rakentamalla se yksiputkiseksi.[3]

Vaikutukset muihin linjoihin

muokkaa

Uusi linja aiheutti muutoksia samoilla seuduilla kulkevissa muissa bussilinjoissa. Merkittävimmät uudistukset tapahtuivat Itä-Helsingissä, jossa runkolinja korvasi Rastilan ja Vuosaaren aiempia liityntäyhteyksiä.[2]

  • 78: reitillä Vuosaaren satama – Mellunmäen metroasema – Malmi, lakkautettiin. Samalla numerolla alkoi liikennöidä uusi väliaikainen ruuhkalinja, joka kulki väliä Kontulan metroasema – Kivikko – Ala-Malmin tori. Linjan liikennöinti lakkautettiin, kun Kivikon liittymä valmistui syksyllä 2016. Nykyisin samalla numerolla kulkee linja Rautatientorin ja Latokartanon välillä.
  • 90: Uusi reitti on Vuosaaren metroasema – Aurinkolahti – Vuosaaren satama. Aiemmin bussi ajoi reittiä Vuosaaren metroasema – Kallvikintie.
  • 96: reitti lyheni välille Vuosaaren metroasema – Porslahdentie. Aiemmin bussi ajoi Rastilan metroasemalle asti.
  • 98: reitti lyheni välille Itäkeskuksen metroasema – Marjaniemi – Rastilan metroasema. Aiemmin bussi ajoi Vuosaaren metroasemalle asti. Tämän myötä Vuotiellä Rastilan metroaseman jälkeen sekä Kaivonkatsojantiellä on bussiliikennettä vain öisin linjoilla 90A ja 90N (Kaivonkatsojantiellä kulki aiemmin myös lähibussi 814 yhteen suuntaan).
  • 98A: lakkautettiin.
  • 57: reittiä jatkettiin Latokartanosta Kivikon kautta Kontulaan, kun Kivikon liittymä valmistui syksyllä 2016.
  • 818: jatkettiin Mellunmäkeen.[2]

Katso myös

muokkaa

Lähteet

muokkaa
  1. ↑ a b c d e Niskanen, Mika M.: Kallis runkolinja 560 petrasi matkustajamäärissä – jatkosta Espoon puolelle ei tietoa Helsingin Uutiset. 3.6.2016. Viitattu 26.11.2022.
  2. ↑ a b c d e f g h i Runkolinja 560 hsl.fi. Arkistoitu 11.9.2015. Viitattu 11.8.2015.
  3. ↑ a b Paloheinätunneli ja uusi runkolinja 560 vihittiin Uuttahelsinkia.fi. Viitattu 12.8.2015.
  4. ↑ 560-562 HSL.fi. Viitattu 22.1.2024.
  5. ↑ a b Jompero, Sanna: Runkolinja 560:sta tuli nuorison hengailulinja – "Meininki on ollut toisinaan aika riehakasta" Vantaan Sanomat. 8.1.2018. Viitattu 26.11.2022.
  6. ↑ Runkolinja 560 aloittaa liikennöintinsä 10.8. HSL.fi. Arkistoitu 5.3.2016. Viitattu 12.8.2015.
  7. ↑ HSL:n kilpailukierros tuo sähköiset nivelbussit runkolinjalle 560 29.11.2022. Helsingin seudun liikenne. Viitattu 29.11.2022.
  8. ↑ Takala, Sami: Helsingin seudulle lisää sähköisiä nivel­busseja Helsingin Sanomat. 9.12.2022. Viitattu 15.2.2023.
  9. ↑ a b Marttinen, Vesa: Uusi bussilinja 560 ajaa täynnä Helsingissä ja tyhjänä Vantaalla Yle Uutiset. 31.8.2015. Viitattu 26.11.2022.
  10. ↑ Harmaala, Minna: HS: Lähes puolet HSL:n tarkastusmaksuista menee ulosottoon – Näillä reiteillä liputtomia on eniten Nurmijärven Uutiset. 29.11.2021. Viitattu 26.11.2022.
  11. ↑ Salomaa, Marja & Takala, Sami: Bussi­yhtiöiden johtajat kertovat: Tästä syystä kuskit eivät puutu vääriin lippuihin Helsingin Sanomat. 3.9.2024. Viitattu 4.9.2024.

Aiheesta muualla

muokkaa
 
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Runkolinja 560.
Runkolinja 560
Pysäkki   Reittikatu Vaihtoyhteydet
Raappavuorentie   Raappavuorentie 30 520 530
Iskostie   Rajatorpantie 30 520 530
Myyrmäen asema   Jönsaksentie I P 30 300 520 530
Ojahaantie   Vaskivuorentie 30 400
Vaskivuori   Vaskivuorentie 30 400
Silvola   Vaskivuorentie
Taidemaalarinkatu   Kuninkaantammenkierto
Kuninkaantammenaukio   Kuninkaantammenkierto
  Paloheinäntunneli
Paloheinän maja   Kuusmiehentie
Sysiniitty   Kuusmiehentie
Torpparinmäentie   Kuusmiehentie
Yhdyskunnantie   Vanha Tuusulantie 600
Tapaninkyläntie   Vanha Tuusulantie
Santerlantie   Kirkonkyläntie
Vanha Tapanilantie   Kirkonkyläntie
Malmin sairaala   Kirkonkyläntie
Malmin asema   Kirkonkyläntie I P K T
Ala-Malmi   Latokartanontie
Vanha Helsingintie   Vanha Helsingintie
Kivikontie   Kehä I
Kurkimäki   Kehä I
Sirrikuja   Kontulantie
Kontula (M)   Kontulantie M2
Tanhuantie   Kontulantie
Mellunmäki (M)   Mellunmäentie M2 570
Pyhätunturintie   Mellunmäentie
Fallbacka   Itäväylä
Mustalahdentie   Kallvikintie
Merikorttitie   Kallvikintie
Koukkusaarentie   Kallvikintie
Lokitie   Vuosaarentie (itään)/Kallvikintie (länteen)
Vuosaari (M)   Valkopaadentie M1
Iiluodontie   Leikosaarentie
Vedenottamontie   Leikosaarentie
Kalvikinniemi   Leikosaarentie
Halkaisijantie   Meri-Rastilan tie
Harbonkatu   Meri-Rastilan tie
Ramsinniementie   Meri-Rastilan tie
Fokkatori   Meri-Rastilan tie
Rastila (M)   Karavaanisilta M1
Helsingin seudun joukkoliikenne
Raskas raideliikenneHelsingin seudun lähijunaliikenne (linjat) • Helsingin metro (linjat: M1, M2)
Kevyt raideliikenneHelsingin raitioliikenne (linjat) • Helsingin seudun pikaraitiotiet (linjat: 15)
LauttaliikenneKruunuvuorenrannan lautta • Suomenlinnan lautta
Linja-autoliikenne
Runkolinjat		Helsingin seudun linja-autoliikenne
20 • 30 • 40 • 200 • 300 • 400 • 500 • 510 • 520 • 530 • 560 • 570 • 600
Liikenteen tilaajaHSL
LiikennöitsijätPääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne • Helsingin kaupungin liikennelaitos • VR • Nobina • Pohjolan Liikenne • Helsingin Bussiliikenne • Savonlinja • Tammelundin Liikenne • Åbergin Linja • Korsisaari • Reissu Ruoti • Tilausliikenne Nikkanen
HankkeetEspoon pikaraitiotiet • Kruunusillat • Tiederatikka • Tuusulanväylän pikaraitiotie • Vantaan pikaraitiotie • Vihdintien pikaraitiotie • Viikin–Malmin pikaraitiotie • Espoon kaupunkirata • Pisararata • Itämetro
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Runkolinja_560&oldid=22870943”
  NODES
os 31