Berliinin S-Bahn

S-Bahn Berlin
Tyyppi	raskas kaupunkirautatie
Sijainti	Berliini, Saksa
Avattu	1924
Pituus	340 km
Asemia	168
Linjoja	16
Liikennöitsijä(t)	S-Bahn Berlin GmbH (Deutsche Bahnin tytäryhtiö)
Matkoja vuodessa	410 milj. (2022)
Berliinin S-Bahn, linja S1 Km   Lyh. Liikennepaikat 51,8 Oranienburg 50,0 Lehnitz 47,1 Borgsdorf 43,9 Birkenwerder 41,8 Hohen Neuendorf  Zeutheniin (S8) 37,6 Frohnau 35,5 Hermsdorf 34,0 Waidmannslust 32,6 Wittenau 30,1 Wilhelmsruh  Henningsdorfiin (S25) 28,3 Schönholz 27,4 Wollankbachstraße  Bernauhun (S2)  Hohen Neuendorfiin (S8) 26,1 Bornholmer Straße  Zeutheniin (S8)  Rengaslinja myötäpäivään (S41)  Grünauhun (S85) 25,0 Gesundbrunnen  Rengaslinja vastapäivään (S42) 24,1 Humboldthain 23,2 22,5 Nordbahnhof 21,6 Oranierburger Straße 20,9 Friedrichstraße 20,2 Unter den Linden 19,3 Potsdamer Platz 18,6 Anhalter Bahnhof 17,4  Blankenfeldeen (S2)  Teltow Stadtiin (S25) 16,9 Yorckstraße 15,1 Schöneberg 13,9 Friedenau 12,9 Feuerbachstraße 11,7 Rathaus Steglitz 10,4 Botanischer Garten 9,4 Lichterfelde West 7,8 Sundgauer Straße 6,6 Zehlendorf 4,6 Mexikoplatz 3,3 Schlachtensee 1,6 Nikolassee  Ahrendsfeldeen (S7) 0,0 Wannsee  Potsdamiin (S7) Merkkien selitykset Berliinin S-Bahn, linja S2 Km   Lyh. Liikennepaikat 46,6 Bernau 44,5 Bernau-Friedenstal 42,1 Zepernick 40,3 Röntgental 38,2 Buch 35,5 Karow  Hohen Neuendorfiin (S8) 32,3 Blankenburg 30,5 Pankow-Heinersdorf 28,7 Pankow  Oranienburgiin (S1)  Henningsdorfiin (S25)  Waidmannslustiin (S85) 27,1 Bornholmer Straße  Zeutheniin (S8)  Rengaslinja myötäpäivään (S41)  Grünauhun (S85) 26,0 Gesundbrunnen  Rengaslinja vastapäivään (S42) 25,1 Humboldthain 24,2 23,5 Nordbahnhof 22,6 Oranienburger Straße 21,9 Friedrichstraße 21,2 Unter den Linden 20,2 Potsdamer Platz 19,5 Anhalter Bahnhof 18,4  Wannseehen (S1) 18,0 Yorckstraße 16,1 Südkreuz 14,2 Priesterweg 12,8 Attilastraße 10,0 Marienfelde 8,4 Buckower Chaussee 7,0 Schichauweg 5,7 Lichtenrade 2,6 Mahlow 0,0 Blankenfelde Merkkien selitykset Berliinin S-Bahn, linja S25 Km   Lyh. Liikennepaikat 40,0 Hennigsdorf 37,7 Heiligensee 35,9 Schulzendorf 31,6 Tegel 29,3 Eichborndamm 28,4 Karl Bonhoeffer-Nervenkilinik 26,9 Alt-Reinickendorf  Oranienburgiin (S1)  Waidmannslustiin (S85) 24,7 Schönholz 23,6 Wollankstraße  Bernauhun (S2)  Hohen Neuendorfiin (S8) 22,4 Bornholmer Straße  Zeutheniin (S8)  Rengaslinja myötäpäivään (S41)  Grünauhun (S85) 21,3 Gesundbrunnen  Rengaslinja vastapäivään (S42) 20,4 Humboldthain 19,5 18,8 Berlin Nordbahnhof 17,9 Oranienburger Straße 17,2 Friedrichstraße 16,5 Unter den Linden 15,6 Potsdamer Platz 14,8 Anhalter Bahnhof 13,7  Wannseehen (S1) 13,3 Yorckstraße 11,5 Südkreuz 9,5 Priesterweg  Blankenfeldeen (S2) 8,2 Südende 6,8 Lankwitz 5,5 Lichterfelde Ost 4,0 Osdorfer Straße 2,9 Lichterfelde Süd 0,0 Teltow Stadt Merkkien selitykset Berliinin S-Bahn, linja S3 Km   Lyh. Liikennepaikat 24,2 Erkner 21,9 Wilhelmshagen 19,1 Rahnsdorf 14,5 Friedrichshagen 13,1 Hirschgarten 11,6 Köpenick 9,4 Wuhlheide 7,2 Karlshorst 4,7 Betriebsbahnhof Rummelsburg Rummelsburgin varikko 3,1 Rummelsburg  Strausberg Nordiin (S5)  Ahrensfeldeen (S7)  Wartenbergiin (S75) 2,4 Ostkreuz  Hohen Neuendorfiin (S8)  Rengaslinja vastapäivään (S42)  Waidmannslustiin (S85)  Zeutheniin (S8)  Flughafen Schönefeldiin (S9)  Rengaslinja myötäpäivään (S41) 1,2 Warschauer Straße 0,0 Ostbahnhof  Westkreuziin (S5)  Potsdamiin (S7)  Spandauhun (S9 ja S75) Merkkien selitykset Berliinin S-Bahn, linjat S41 ja S42 Km   Lyh. Liikennepaikat 6,3 Storkower Straße 5,3 Landsberger Allee 7,5 Frankfurter Allee 3,7 Greifswalder Straße 9,0 Ostkreuz 2,6 Prenzlauer Allee 10,1 Treptower Park  Zeutheniin (S8)  Flh. Schönefeldiin (S9)  Grünauhun (S85) 1,7 Schönhauser Allee  Oranienburgiin (S1)  Bernauhun (S2)  H. Neuendorfiin (S8)  Henningsdorfiin (S25)  W. mannslustiin (S85) 12,5 Sonnenallee 0,0 Gesundbrunnen 36,9  Wannseehen (S1)  Blankenfeldeen (S2)  Teltow Stadtiin (S25) 13,5 Neukölln  Schönefeldiin (S45)  K. W. hauseniin (S46)  Spindlersfeldiin (S47) 35,2 Wedding 14,3 Hermannstraße Westhafenin varikko 33,4 Westhafen 17,7 Tempelhof 32,4 Beusselstraße 19,2 Südkreuz 30,4 Jungfernheide 20,3 Schöneberg 28,2 Westend 21,1 Innsbrucker Platz 26,9 Messe Nord/ICC 21,9 Bundesplatz 26,2 Westkreuz  Strausb. Nordiin (S5)  Ahrensfeldeen (S7)  Flh. Schönefeldiin (S9)  Wartenbergiin (S75) 23,1 Heidelberger Platz 25,4 Halensee 24,4 Hohenzollerndamm Merkkien selitykset Berliinin S-Bahn, linja S45 Km   Lyh. Liikennepaikat  Rengaslinja myötäpäivään (S41)  Westendiin (S46)  Südkreuziin (S47) 0,0 Hermannstraße 0,8 Neukölln  Rengaslinja vastapäivään (S42) 2,6 Köllnische Heide  Hohen Neuendorfiin (S8)  Spandauhun (S9)  Waidmannslustiin (S85) 4,3 Baumschulenweg 6,2 Schöneweide  Spindlersfeldiin (S47) 7,6 Betriebsbahnhof Schöneweide 9,4 Adlershof  Zeutheniin (S8)  Könings Wusterhauseniin (S46)  Grünauhun (S85) 13,2 Altglienicke 14,7 Grünbergallee 16,9 Berlin-Schönefeld Flughafen Merkkien selitykset Berliinin S-Bahn, linja S46 Km   Lyh. Liikennepaikat 40,6 Westend 39,4 Messe Nord/ICC 38,6 Westkreuz 37,9 Halensee 36,8 Hohenzollerndamm 35,6 Heidelberger Platz 34,3 Bundesplatz 33,5 Innsbrucker Platz 32,8 Schöneberg 31,7 Südkreuz 30,1 Tempelhof 26,8 Hermannstraße 25,9 Neukölln 24,2 Köllnische Heide 22,4 Baumschulenweg 20,6 Schöneweide 19,2 Betriebsbahnhof Schöneweide 17,4 Adlershof 14,1 Grünau 8,7 Eichwalde 6,0 Zeuthen 2,6 Wildau 0,0 Königs Wusterhausen Merkkien selitykset Berliinin S-Bahn, linja S47 Km   Lyh. Liikennepaikat 15,2 Südkreuz 13,7 Tempelhof 10,3 Hermannstraße 9,5 Neukölln 7,7 Köllnische Heide 5,9 Baumschulenweg 4,1 Schöneweid 1,9 Oberspree 0,0 Spindlersfeld Merkkien selitykset Berliinin S-Bahn, linja S5 Km   Lyh. Liikennepaikat 0,0 Strausberg Nord 2,1 Strausberg Stadt 5,8 Strausberg-Hegermühle 9,1 Strausberg 12,2 Petershagen Nord 14,1 Fredersdorf 18,3 Neuenhagen 20,2 Hoppegarten 21,9 Birkenstein 24,5 Mahlsdorf 25,9 Kaulsdorf 26,9 Wuhletal 28,2 Biesdorf 30,7 Friedrichsfelde Ost 32,3 Lichtenberg 33,4 Nöldnerplatz 34,6 Ostkreuz 35,8 Warschauer Straße 37,0 Ostbahnhof 38,2 Jannowitzbrücke 39,2 Alexanderplatz 39,9 Hackescher Markt 41,0 Friedrichstraße 42,4 Hauptbahnhof 44,0 Bellevue 45,2 Tiergarten 46,1 Zoologischer Garten 47,0 Savignyplatz 48,1 Charlottenburg 49,5 Westkreuz Merkkien selitykset Berliinin S-Bahn, linja S7 Km   Lyh. Liikennepaikat 0,0 Ahrensfelde 1,2 Mehrower Allee 2,7 Raoul-Wallenberg-Straße 3,6 Marzahn 4,5 Poelchaustraße 5,5 Springpfuhl 8,1 Friedrichsfelde Ost 9,7 Lichtenberg 10,8 Nöldnerplatz 12,0 Ostkreuz 13,2 Warschauer Straße 14,4 Ostbahnhof 15,6 Jannowitzbrücke 16,6 Alexanderplatz 17,3 Hackescher Markt 18,4 Friedrichstraße 19,8 Hauptbahnhof 21,5 Bellevue 22,6 Tiergarten 23,4 Zoologischer Garten 24,4 Savignyplatz 25,4 Charlottenburg 26,9 Westkreuz 29,0 Grunewald 36,8 Nikolassee 38,4 Wannsee 43,1 Griebnitzsee 45,6 Babelsberg 47,3 Potsdam Merkkien selitykset Berliinin S-Bahn, linja S75 Km   Lyh. Liikennepaikat 0,0 Wartenberg 0,9 Hohenschönhausen 2,4 Gehrenseestraße 5,7 Springpfuhl 8,3 Friedrichsfelde Ost 9,9 Lichtenberg 11,0 Nöldnerplatz 12,2 Ostkreuz 13,4 Warschauer Straße 14,6 Ostbahnhof 15,8 Jannowitzbrücke 16,8 Alexanderplatz 17,5 Hackescher Markt 18,6 Friedrichstraße 20,0 Hauptbahnhof 21,7 Bellevue 22,8 Tiergarten 23,7 Zoologischer Garten 24,6 Savignyplatz 25,6 Charlottenburg 27,1 Westkreuz 28,1 Messe Süd 29,4 Heerstraße 30,8 Olympiastadion 31,8 Pichelsberg 35,2 Stresow 36,0 Spandau Merkkien selitykset Berliinin S-Bahn, linja S8 Km   Lyh. Liikennepaikat 53,1 Hohen Neuendorf 49,5 Bergfelde 48,1 Schönfließ 44,7 Mühlenbeck-Mönchmühle 35,4 Blankenburg 33,7 Pankow-Heinersdorf 31,8 Pankow 30,2 Bornholmer Straße 28,6 Schönhauser Allee 27,7 Prenzlauer Allee 26,7 Greifswalder Straße 25,1 Landsberger Allee 24,1 Storkower Straße 22,9 Frankfurter Allee 21,5 Ostkreuz 20,3 Treptower Park 18,2 Plänterwald 16,4 Baumschulenweg 14,5 Schöneweide 13,2 Betriebsbahnhof Schöneweide 11,4 Adlershof 8,1 Grünau 2,7 Eichwalde 0,0 Zeuthen Merkkien selitykset Berliinin S-Bahn, linja S85 Km   Lyh. Liikennepaikat 30,0 Waidmannslust 28,7 Wittenau 26,1 Wilhelmsruh 24,4 Schönholz 23,4 Wollankstraße 22,1 Bornholmer Straße 20,5 Schönhauser Allee 19,6 Prenzlauer Allee 18,6 Greifswalder Straße 17,0 Landsberger Allee 16,0 Storkower Straße 14,8 Frankfurter Allee 13,3 Ostkreuz 12,2 Treptower Park 10,1 Plänterwald 8,3 Baumschulenweg 6,5 Schöneweide 5,1 Betriebsbahnhof Schöneweide 3,3 Adlershof 0,0 Grünau Merkkien selitykset Berliinin S-Bahn, linja S9 Km   Lyh. Liikennepaikat 41,3 Spandau 40,5 Stresow 37,1 Pichelsberg 36,1 Olympiastadion 34,7 Heerstraße 33,4 Messe Süd 32,4 Westkreuz 30,9 Charlottenburg 29,9 Savignyplatz 29,0 Zoologischer Garten 28,1 Tiergarten 27,0 Bellevue 25,3 Hauptbahnhof 23,9 Friedrichstraße 22,8 Hackescher Markt 22,1 Alexanderplatz 21,1 Jannowitzbrücke 19,9 Ostbahnhof 18,7 Warschauer Straße 17,7 Ostkreuz 16,4 Treptower Park 14,3 Plänterwald 12,5 Baumschulenweg 10,7 Schöneweide 9,3 Betriebsbahnhof Schöneweide 7,5 Adlershof 3,7 Altglienicke 2,2 Grünbergallee 0,0 Flughafen Schönefeld Merkkien selitykset
Infobox OK

Berliinin S-Bahn (saks. S-Bahn Berlin) on Saksan vanhin S-Bahn-järjestelmä eli raskas kaupunkirautatie, joka on erillään muusta rautatieverkosta. S-Bahn muodostaa yhdessä U-Bahnin (metron) kanssa Berliinin joukkoliikenteen tukirangan. Berliinin S-Bahnilla on paljon yhtäläisyyksiä Helsingin metron kanssa, esimerkiksi S-Bahnin junat saavat sähkönsä sivuvirtakiskosta ratajohdon sijaan, toisin kuin muut raskaat kaupunkijunaverkostot, ja Helsingin metron M200-junasarja on muunnos Berliinin S-Bahnin Baureihe 481-junasarjasta.

Berliinin S-Bahn-verkosto on 340 kilometriä pitkä. Verkosto kattaa 16 linjaa ja 168 asemaa. Brandenburgin puolella rataa on 83 kilometriä ja asemia 36 kappaletta. Matkustajia on vuodessa noin 410 miljoonaa (vuonna 2022) ja keskimääräinen matkan pituus on 9,8 kilometriä.

Linjat

Linjakartasto.

Linjatunnuksen ensimmäinen numero kertoo reitin pääpiirteistä (esimerkiksi 4 tarkoittaa Ringbahnia) ja toinen numero haaroittumisesta pääreitiltä.

Vuonna 2023 käytössä olevat linjat ovat:

Linja	Reitti	Asemia	Pituus (km)	Matka-aika (min)	Käytettävät rataosuudet
10	Wannsee – Oranienburg	35	51,8	80	Wannseebahn, Nord-Süd-Tunnel, Nordbahn
20	Blankenfelde – Bernau	28	46,4	74	Dresdener Bahn, Nord-Süd-Tunnel, Stettiner Bahn
25	Teltow Stadt – Hennigsdorf	27	39,9	62	Anhalter Bahn, Nord-Süd-Tunnel, Kremmener Bahn
26	Teltow Stadt – Waidmannslust	23	30,4	51
30	Spandau – Erkner	30	45,6	72	Spandauer Vorortbahn, Stadtbahn, Schlesische Bahn
41	Gesundbrunnen – Gesundbrunnen	27	37,0	59	Ringbahn (myötäpäivään)
42	Gesundbrunnen – Gesundbrunnen	27	37,0	59	Ringbahn (vastapäivään)
45	Berliinin-Brandenburgin lentoasema – Südkreuz	14	29,7	33	Güteraußenring, Görlitzer Bahn, Ringbahn
46	Königs Wusterhausen – Westend	23	40,6	71	Görlitzer Bahn, Ringbahn
47	Spindlersfeld – Hermannstraße	7	10,2	18	Görlitzer Bahn, Ringbahn
50	Westkreuz – Strausberg Nord	30	49,5	78	Spandauer Vorortbahn, Stadtbahn, Ostbahn
70	Potsdamin päärautatieasema – Ahrensfelde	29	47,3	71	Wetzlarer Bahn, Stadtbahn, Wriezener Bahn
75	Warschauer Straße – Wartenberg	9	13,5	22	Stadtbahn, Außenring
80	Wildau – Birkenwerder	26	58,7	78	Görlitzer Bahn, Ringbahn, Stettiner Bahn, Außenring
85	Grünau – Pankow	16	23,8	39	Görlitzer Bahn, Ringbahn, Nordbahn
90	Berliinin-Brandenburgin lentoasema – Spandau	30	49,2	73	Güteraußenring, Görlitzer Bahn, Ringbahn, Stettiner Bahn

Historia

S-Bahnin syntymäajankohtana pidetään vuotta 1924, jolloin höyryjunin liikennöity paikallisjunaverkosto muutettiin virtakiskolliseksi. Linjasto oli lähinnä maan päällä, mutta myös tunneliosuuksia oli jo tuolloin.

Potsdamer Platzin asema

Deutsche Reichsbahn toimi verkon liikennöijänä aluksi. Paikallisliikenneverkko saatiin sähköistetyksi vuoteen 1929 mennessä, ja ajatukset kääntyivät uuteen projektiin: tunneli yhdistämään pohjoiset ja eteläiset verkot. Saksan hallitus rakennutti Nord-Süd-Tunnelina nykyisin tunnetun väylän, joka avattiin kahdessa vaiheessa. Ensin avattiin reitti pohjoisesta Unter den Lindenille. Tämä avautui ajoissa Berliinin olympialaisia varten vuonna 1936. Loput yhteydestä Potsdamer Platzin kautta avattiin toisen maailmansodan alettua lokakuussa 1939.

Sota sulki useita S-Bahnin osuuksia. 2. toukokuuta 1945 perääntyvät SS-joukot täyttivät Nord-Süd-Tunnelin vedellä. Uhrien määrää ei tiedetä, mutta jopa 200 ihmisen arvellaan menehtyneen, koska tunnelia käytettiin väestönsuojana ja sotasairaalana. Liikenne palasi tunneliin vuonna 1947.

Berliinin jaon jälkeen liittoutuneet päättivät, että Deutsche Reichsbahnin (DR), joka oli DDR:n rautatieyhtiö, liikennöisi S-Bahnia Berliinin kaikilla sektoreilla. Idän ja lännen suhteiden kylmetessä kylmän sodan alkaessa S-Bahn joutui välikappaleeksi. Junia liikennöitiin yhä kaikilla alueilla, mutta DDR:n rajoilla suoritettiin maahantulotarkastukset. Vuodesta 1958 osa junista kulki pysähtymättä Länsi-Berliinin läpi, jottei tarkastuksia tarvittaisi. Tästä lähtien DDR kielsi valtion työntekijöitä matkustamasta S-Bahnilla Länsi-Berliinin alueella.

13. elokuuta 1961 Berliinin muuri jakoi kaupungin ja samalla joukkoliikenneverkon kahtia. Friedrichstraßesta tuli pääteasema molempien puolien liikenteelle. Asema jaettiin kahteen alueeseen. Länsiberliiniläiset saivat vaihtaa S-Bahnin linjoilta toisille ja U-Bahnille ilman rajatarkastusta, vaikka asema sijaitsikin Itä-Berliinissä. DDR ylläpiti asemalla liikettä, josta Länsi-Berliinin asukkaat saattoivat ostaa ylellisyystuotteita halvemmalla kuin lännessä. Friedrichstraßen asemasta tuli tärkein rajanylityspaikka joukkoliikenteellä lännestä itään matkustaneille. Nord-Süd-Tunnel oli vain lännen käytössä. Suhteellisen lyhyt Itä-Berliinissä sijainnut rataosuus ajettiin pysähtymättä. Myös Ringbahnilla linjat katkaistiin: pohjoisessa lännen linjat päättyvät Gesundbrunneniin ja itäiset Schönhauser Alleelle; kaakossa läntiset linjat päättyivät Sonnenalleelle ja Köllnische Heidelle, kun itäiset päättyivät Treptower Parkiin sekä Baumschulenwegille.

Länsiberliiniläiset boikotoivat S-Bahnia, koska se oli Itä-Saksan liikennöimä ja matkalipun ostaminen nähtiin kommunismin tukemisena. Parin päivän sisällä muurin pystyttämisestä Berliinin joukkoliikenneyhtiö BVG (Berliner Verkehrsbetriebe) ryhtyi liikennöimään bussilinjoja, jotka kulkivat S-Bahnin ratojen varsia ja tarjosivat vaihtoehtoisen matkustustavan. Vuosia laskeneiden matkustajamäärien sekä länsiberliiniläisten työntekijöiden ja itäberliiniläisten työnantajien välisten erimielisyyksien johdosta lähes koko S-Bahn suljettiin lännessä lakon jälkeen syyskuussa 1980. Stadtbahnilla Westkreuzilta Friedrichstraßelle ja Nord-Süd-Tunnelissa Frohnaun, Friedrichstraßen, Lichtenraden ja Wannseen välillä liikennöitiin yhä 20 minuutin vuorovälillä.

Idässä S-Bahn kasvoi ja siitä tuli joukkoliikenneverkon tukiranka, koska suurin osa Berliinin metroverkosta (U-Bahn) oli lännessä. 9. tammikuuta 1984 BVG ryhtyi liikennöimään S-Bahnia Länsi-Berliinissä. Yhtä linjaa liikennöitiin Stadtbahnilla ja kahta Nord-Süd-Tunnelissa. Saksojen yhdistämisen jälkeen S-Bahnin parantamisen eteen on nähty paljon vaivaa. Vuonna 1994 S-Bahn asetettiin kansallisen rautatieyhtiön Deutsche Bahnin hoitoon koko Berliinissä. Ringbahn saatiin takaisin käyttöön vuonna 2002.

Sähköistys

Listassa on ensimmäisen lähdön päiväys ja rataosuus.

8. elokuuta 1924: Stettiner Vorortbahnhof – Bernau 5. kesäkuuta 1925: Gesundbrunnen – Birkenwerder 4. lokakuuta 1925: Birkenwerder – Oranienburg 16. maaliskuuta 1927: Schönholz-Reinickendorf – Velten 11. kesäkuuta 1928: Potsdam – Stadtbahn – Erkner 10. heinäkuuta 1928: Wannsee – Stahnsdorf 23. elokuuta 1928: Ausstellung – Spandau West 6. marraskuuta 1928: Charlottenburg – Halensee – Neukölln – Treptow – Stadtbahn 6. marraskuuta 1928: Neukölln – Grünau 6. marraskuuta 1928: Schlesischer Bahnhof – Kaulsdorf 1. helmikuuta 1929: Niederschöneweide-Johannesthal – Spindlersfeld 1. helmikuuta 1929: Charlottenburg – Nordring – Baumschulenweg 1. helmikuuta 1929: Nordring – Stralau-Rummelsburg – Stadtbahn 18. huhtikuuta 1929: Potsdamer Ringbahnhof – Papestraße 18. huhtikuuta 1929: Potsdamer Ringbahnhof – Ebersstraße 18. huhtikuuta 1929: Halensee – Westend (S-Bahn) 2. heinäkuuta 1929: Potsdamer Ringbahnhof – Lichterfelde Ost 18. joulukuuta 1929: Jungfernheide – Gartenfeld (Siemensstadtin rautatie) 15. joulukuuta 1930: Kaulsdorf – Mahlsdorf 15. toukokuuta 1933: Potsdamer Fernbahnhof – Zehlendorf Mitte 15. toukokuuta 1933: Wannseebahnhof – Zehlendorf Mitte – Wannsee 28. heinäkuuta 1936: Humboldthain – Stettiner Bahnhof – Unter den Linden 15. tammikuuta 1939: Heerstraße – Reichssportfeld 15. huhtikuuta 1939: Unter den Linden – Potsdamer Platz 15. toukokuuta 1939: Priesterweg – Mahlow

9. lokakuuta 1939: Potsdamer Platz – Anhalter Bahnhof – Großgörschenstraße 6. marraskuuta 1939: Anhalter Bahnhof – Yorckstraße 6. lokakuuta 1940: Mahlow – Rangsdorf 9. elokuuta 1943: Lichterfelde Ost – Lichterfelde Süd 7. maaliskuuta 1947: Mahlsdorf – Hoppegarten 1. syyskuuta 1948: Hoppegarten – Fredersdorf 15. heinäkuuta 1948: Zehlendorf – Düppel 31. lokakuuta 1948: Fredersdorf – Strausberg 7. huhtikuuta 1951: Grünau – Königs Wusterhausen 7. heinäkuuta 1951: Lichterfelde Süd – Teltow 3. elokuuta 1951: Spandau West – Staaken 14. elokuuta 1951: Spandau West – Falkensee 27. elokuuta 1951: Jungfernheide – Spandau 25. joulukuuta 1952: Schönhauser Allee – Pankow 3. kesäkuuta 1956: Strausberg – Strausberg Nord 10. joulukuuta 1961: Schönhauser Allee – Pankow eigene Gleise 19. marraskuuta 1961: Hohen Neuendorf – Blankenburg 26. helmikuuta 1962: Grünauer Kreuz – Schönefeldin lentokenttä 30. joulukuuta 1976: Friedrichsfelde Ost – Marzahn 15. joulukuuta 1980: Marzahn – Otto-Winzer-Straße 30. joulukuuta 1982: Otto-Winzer-Straße – Ahrensfelde 20. joulukuuta 1984: Springfuhl – Hohenschönhausen 20. joulukuuta 1985: Hohenschönhausen – Wartenberg 24. helmikuuta 2005: Lichterfelde Süd – Teltow Stadt

Kalusto

Baureihe 477

Baureihe 480

Baureihe 481

481-sarjan sisätiloja

Baureihe 485

Panoramajuna

Baureihe ET 168

Nämä Oranieburg-malleina tunnetut junat olivat liikenteessä vuodesta 1925 vuoteen 1962. Niillä oli 460 kW tehoa ja 80 km/h huippunopeus.

Baureihe ET 169

Bernau-malleina tunnetut junat otettiin käyttöön vuonna 1924. Ne olivat 67,4 metriä pitkiä. Tehoa junassa oli 416 kW ja huippunopeus oli 70 km/h. Istuimet olivat 2+2 asetelmassa. Junat poistuivat liikenteestä vuonna 1962.

Baureihe ET 170.0

Näitä 37,34 metriä pitkiä ja 70,4-tonnisia yksiköitä rakennettiin kaksi kappaletta. 560 kW:n teholla nämä 112 istumapaikkaa omanneet yksilöt ylsivät 90 km/h huippunopeuteen. Junat olivat liikenteessä vuodesta 1959 vuoteen 1970. Ne romutettiin vuonna 1974.

Baureihe 475

Vuosina 1928–1933 rakennettiin kahta eri tyyppiä olevia 475-junia. Stadtbahn-mallit olivat nidottuja ja Wannseebahn-mallit hitsattuja. Yksikön pituus oli 35,46 metriä ja tyhjäpaino 65,5 tonnia. 80 km/h huippunopeus saavutettiin 440 kW:n teholla. Junat vedettiin pois liikenteestä vuonna 1997.

Baureihe 476

Nämä junat olivat modernisoituja Baureihe 475 -junia. Niiden käyttö lopetettiin vuonna 2000.

Baureihe 477

Vuosina 1938–1944 rakennettiin näitä 35,46 metriä pitkiä 67,4 tonnia painavia yksiköitä. 110 istumapaikkaa omaava yksikkö pääsi 80 km/h vauhtiin 440 kW:n teholla. Nämä junat poistuivat käytöstä vuonna 2003.

Baureihe 480

Pääartikkeli: Baureihe 480

Vuodesta 1986 lähtien näitä junia on tehty yhteensä 85 yksikköä. Vaunuparin pituus on 36,8 metriä ja paino 60 tonnia. Vaunussa on 46 istuma- ja 100 seisomapaikkaa. Jokaisessa vaunussa on neljä 90 kW:n moottoria. Huippunopeus on 100 km/h. Nämä junat ovat yhä liikenteessä.

Baureihe 481

Pääartikkeli: Baureihe 481

Baureihe 481 -junat ovat S-Bahnin moderneimpia. Yksiköitä on yhteensä 500. Jokaisessa 37 metriä pitkässä 59 tonnia painavassa yksikössä on 94 istuinta ja 200 seisomapaikkaa. Yksikön kuusi 100 kW:n moottoria riittävät 100 km/h huippunopeuteen. Helsingin metron M200-junat ovat näiden junien suurennettuja versioita.

Baureihe 483 ja 484

Pääartikkeli: Baureihe 483 ja 484

Baureihe 485

Pääartikkeli: Baureihe 485

Nämä Itä-Saksasta periytyneitä yksiköitä rakennettiin vuodesta 1987 alkaen kaikkiaan 166 kappaletta. 36,2-metriset ja 60-tonniset yksiköt omaavat 100 istumapaikka ja 253 seisomapaikkaa. Neljä 150 kW:n moottoria antavat junalle huippunopeudeksi 90 km/h.

Panoramajuna

Entisestä 477-sarjan junasta on muokattu suuri-ikkunainen näköalajuna.

Onnettomuudet

S-Bahnilla ei ole tapahtunut ainuttakaan kuolemaan johtanutta onnettomuutta. Tosin esimerkiksi junan ulkopuolella roikkuneita ja sieltä putoamalla tai johonkin osumalla kuolleita ei lasketa onnettomuuksiksi.

24. syyskuuta 1989 viideltä aamulla 477-sarjan juna ajoi päätepuskimen läpi ja törmäsi Bernaun asemarakennukseen.

Iltaruuhkassa 11. helmikuuta 2000 vaunu 480 053 paloi täysin Yorckstraßen asemalla. Valvomo oli havainnut savua, ja juna oli evakuoitu. Juna oli juuri jättänyt Nord-Süd-Tunnelin taakseen, kun palo syttyi. Palon syyksi paljastui rikkinäinen 750 voltin kaapeli, johon junan virroitin oli osunut.

10. elokuuta 2004 480-sarjan juna paloi maanalaisella Anhalter Bahnhofilla täysin. Vain henkilökunnan nopea toiminta esti katastrofin. Asema kärsi vakavia vaurioita.

Katso myös

• Berliinin U-Bahn

Aiheesta muualla

• S-Bahn Berlin GmbH:n viralliset sivut (saksaksi, englanniksi)
• BVG:n viralliset sivut (saksaksi, englanniksi)