Hongkong–Zhuhai–Macao-silta
Hongkong–Zhuhai–Macao-silta (perint.: 港珠澳大橋; yksink.: 港珠澳大桥; Jyutping: Gong2-Zyu1-Ou3 daai6kiu4; pinyin: Gǎng-Zhū-Ào dàqiáo) on silta- ja tunneliyhteys, joka yhdistää Hongkongin ja Macaon erityishallintoalueet sekä Zhuhain kaupungin Helmijoen suistossa Kiinan etelärannikolla. Kokonaisuudessaan 55 kilometriä pitkä yhteys koostuu useista silloista, keinotekoisista saarista, yhdysteistä ja tunnelista.[2] Yhteys avattiin liikenteelle 23. lokakuuta 2018. Reitin pisin silta on 23-kilometrinen, ja se on maailman pisin merisilta.[3] Rakennustyöt aloitettiin loppuvuodesta 2009, ja ne valmistuivat suurelta osin vuonna 2017.[2]
| Hongkong–Zhuhai–Macao-silta | |
|---|---|
 Hongkong–Zhuhai–Macao-sillan läntistä osaa. |
|
| Ajokaistoja | 6 |
| Sijainti | Helmijoen suisto, Kiina |
| Pisin jänneväli | 460 m |
| Pituus |
koko yhteys 55 km pisin silta 22 900[1] m |
| Avattu liikenteelle | 23. lokakuuta 2018 |
 Sillan reitti, katkoviivan kohdalla reitti kulkee tunnelissa. |
|
| Koordinaatit | |
 |
|
Silta kulkee Hongkongista länteen Zhuhain vesialueelle ja sitten Macaon edustalla olevan tekosaaren Zhuhain puolelle. Saarelta yhteys haarautuu sekä Macaoon että Zhuhaihin. Koska Hongkongilla ja Macaolla on erityishallintoasema, niiden rajalla on rajatarkastukset.[4] Silta itsessään on pääosin Manner-Kiinan aluetta, joten Hongkongista suoraan Macaoonkin kulkiessa pätevät Kiinan kansantasavallan lait ja viranomaisvalvonta. Kiina on käyttänyt tilannetta hyväkseen tekemällä sillalla etsimiensä rikollisten ja toisinajattelijoiden pidätyksiä.[5]
Ajojärjestelyissä on pitänyt huomioida myös se, että Hongkongissa ja Macaossa on vasemmanpuoleinen liikenne, kun Manner-Kiinassa on oikeanpuoleinen. Lisäksi ajoneuvon kuljettajien täytyy hakea Manner-Kiinasta, Macaosta ja Hongkongista erilliset luvat, mikäli haluavat ajaa sillan päästä päähän. Koska näiden kolmen alueen välillä kulkee myös lauttoja ja helikoptereita, sillan käyttäjämäärien arveltiin avajaisten jälkeen jäävän vähäisiksi.[1][6][7]
Silta piti alun perin ottaa käyttöön vuoden 2016 lopulla, mutta töitä hankaloittivat onnettomuudet, korruptio, erilaiset viivästykset ja budjetin ylittyminen. Meriolosuhteet aiheuttivat myös omat haasteensa. Rakennustöissä kuoli ainakin kymmenen ihmistä ja yli 600 loukkaantui.[1]
Hongkongissa silta herätti myös kritiikki. Lainsäädäntöneuvoston edustaja Claudia Mo epäili sillan tarpeellisuutta, koska Hongkongilla on jo ennestään kiinteät suhteet Manner-Kiinaan ja vertasi siltaa napanuoraan.[7]
Lähteet
muokkaa- ↑ a b c Maailman pisin merisilta avataan Kiinassa – rakennustyöt kestivät Länsimetron ajan, terästä käytettiin 60 Eiffeltornin verran Yle. 20.10.2018. Yleisradio. Viitattu 23.10.2018.
- ↑ a b Nortio, Jukka: Maailman pisin silta Rakennustaito.fi. 1/2018. Viitattu 26.8.2018.
- ↑ Maailman pisin merisilta avattiin Kiinassa Yle. 23.10.2018. Viitattu 23.10.2018.
- ↑ Tanninen, Hannamiina: Siltaa pitkin Macaoon - Maailman pisin merisilta avautuu Etelä-Kiinassa Tekniikka & Talous. 22.8.2018. Alma Media Oyj. Viitattu 23.10.2018.
- ↑ Zhang, Karen: Hongkonger reportedly disappears during mainland security check on Hong Kong-Zhuhai-Macau Bridge South China Morning Post. 15.12.2019. Viitattu 20.12.2019.
- ↑ Why driving across the Hong Kong-Zhuhai-Macau bridge isn’t as convenient as it seems South China Morning Post. 25.10.2018. Viitattu 23.10.2024. (englanniksi)
- ↑ a b China unveils world's longest bridge linking Hong Kong with mainland FRANCE 24 English. 23.10.2018. Viitattu 23.10.2024. (englanniksi)