Audi A8

L'Audi A8 est une limousine construite par la marque allemande Audi. La gamme Audi A8 est la gamme la plus luxueuse (pour les berlines) proposée par Audi. L'Audi A8 succède à l'Audi V8. La Mercedes Classe S, la Jaguar XJ, et la BMW Série 7 ainsi que la Lexus LS sont les principales concurrentes de l'Audi A8. Elle est comparable à sa cousine la Volkswagen Phaeton sauf que la carrosserie est en aluminium. La première génération d'Audi A8 est apparue en 1994 sous le nom de code A8 D2. La deuxième génération d'A8 (D3) est apparue en 2002. La troisième génération d'A8 (D4) est apparue en 2010. La cinquième et actuelle génération (D5) est commercialisée depuis 2017.

Audi A8 D2 (1994-2002)

Audi A8 (D2)
Marque	Audi
Années de production	1994 - 2002 Phase 1 : 1994 - 1999 Phase 2 : 1999 - 2002
Production	105 092 exemplaire(s)
Classe	Berline de luxe
Usine(s) d’assemblage	Neckarsulm
Moteur et transmission
Énergie	Diesel / Essence
Moteur(s)	Diesel : V6 2.5 TDI 150/180 V8 3.3 TDI 225 Essence : V6 2.8 193 V8 3.7 260 V8 4.2 300/310/360 W12 6.0 420
Puissance maximale	150 à 420 ch
Transmission	Traction ou intégrale
Boîte de vitesses	Manuelle ou automatique
Masse et performances
Vitesse maximale	220 à 250 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 5,4 à 10,1 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline tricorps, 4 portes
Dimensions
Longueur	5 030 (5 160 limousine) mm
Largeur	1 880 mm
Hauteur	1 440 mm
Empattement	2 880 mm
Chronologie des modèles
Audi V8 Audi A8 (D3)

Phase 1

La A8 est dotée d'un moteur V8 de 4,2 L développant 300 ch à 6 600 tr/min (couple : 400 N m à 3 500 tr/min), et d'une boîte manuelle à six rapports dans un premier temps, puis d'une boîte Tiptronic à cinq rapports à partir de 1997.

En 1997 arrive une version Diesel TDI avec le moteur 2,5 L de 150 ch (couple : 310 N m à 1 500 tr/min). Ainsi équipé, ce modèle est capable de réaliser 1 000 km avec un plein.

Les modèles 2,5 L Diesel, 2,8 L et 3,7 L essence sont disponibles en version deux et quatre roues motrices. Les autres modèles sont obligatoirement des Quattro.

Phase 2

En 1999 l'A8 voit un léger restylage esthétique. Les modifications sont surtout d'ordre technique : la motorisation V8 3,7 L passe à 260 ch (couple : 350 N m à 3 250 tr/min), le V8 4,2 L passe à 310 ch (couple : 410 N m à 3 300 tr/min) et la S8 passe à 360 ch à 7 000 tr/min (couple : 430 N m à 2 300 tr/min). Ces trois motorisations passent également à cinq soupapes par cylindre. Seules VAG et Ferrari ont alors recours à cette technologie pour leurs moteurs.

En 2000, c'est le 2,5 L TDI qui passe à 180 ch (couple : 370 N m à 1 500 tr/min). L'an 2000 marque également l'arrivée d'un V8 TDI de 3,3 L affichant une puissance de 225 ch (couple : 480 N m à 1 800 tr/min). Ce V8 Diesel ne recourt pas aux traditionnels injecteurs pompes, il se dote d'une rampe commune. Seule la boîte Tiptronic à cinq rapports est disponible sur cette version.

En 2001 arrive un « monstre » : le moteur W12 de 6 litres affichant une puissance de 420 ch à 6 000 tr/min (couple : 550 N m à 4 250 tr/min) uniquement avec la boite Tiptronic à cinq rapports. Il s'agit d'un assemblage de deux VR6 d'origine VW. Il réalise le 0 à 200 km/h en 20,5 secondes, soit trois secondes de mieux que la S8 et le même temps que la Chevrolet Corvette C5. Avec cette motorisation, l'Audi A8 est alors la berline de série la plus puissante du monde pour son époque dépassant ainsi en puissance l'Audi RS4 (380 ch) et la BMW M5 (400 ch).

Audi A8 D3 (2002-2010)

Audi A8 (D3)
Audi A8 D3 Phase 1 (Single Frame).
Marque	Audi
Années de production	2002 - 2010 Phase 1 : 2002 - 2007 Phase 2 : 2007 - 2010
Production	161 000 exemplaire(s)
Classe	Berline de luxe
Moteur et transmission
Énergie	Diesel / Essence
Moteur(s)	Diesel : V6 3.0 TDI 233 V8 4.0 TDI 275 V8 4.2 TDI 326 Essence : V8 3.7 MPI 280 V8 4.2 MPI 335 V6 2.8 FSI 210 V8 4.2 FSI 350 V10 5.2 FSI 450 (S8) W12 6.0 450
Puissance maximale	210 à 450 ch
Transmission	Intégrale (Quattro)
Boîte de vitesses	automatique
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline tricorps, 4-portes
Dimensions
Longueur	Berline : 5 062 mm Limousine : 5 192 mm
Chronologie des modèles
Audi A8 (D2) Audi A8 (D4)

Phase 1

Une nouvelle version (D3) de l'Audi A8 est officiellement présentée au Salon de Détroit en janvier 2003. Comme l'ensemble de la gamme, en 2004, l'Audi A8 reçoit la dernière version de la calandre trapézoïdale Audi, nommée « Single Frame ». Les optiques de phares ont également été revues, le tout donnant un aspect plus élégant à cette grosse berline.

L'Audi A8 dispose de nombreuses technologies comprenant entre autres le double vitrage, le téléphone, le toit coulissant en verre, l’éclairage Xénon Plus, des jantes de 19 pouces en aluminium, le Bose Surround Sound et le capot de coffre à commande automatique. Des équipements présents également sur la version rallongée en hauteur et longueur baptisée « A8 Limousine ».

Côté performances, la gamme A8 propose la technologie de transmission intégrale Quattro de série. L'Audi A8 s'affiche avec des moteurs d'une puissance minimale de 233 ch pour un moteur V6 Diesel de 3 L développant jusqu'à 350 ch pour sa version V8 essence 4,2 L. Déjà précurseur pour son châssis en aluminium, l'Audi est la première berline du haut de gamme à proposer un moteur essence à injection directe. Les performances sont impressionnantes avec une vitesse maximale de 250 km/h (limitée électroniquement), une accélération importante pour une consommation moyenne limitée (10,9 litres aux 100 km avec le V8 4,2 FSI de 350 chevaux).

Phase 2

L'Audi A8 s'offre cependant en 2007 un restylage, qui demeure cependant léger. On remarquera ainsi de nouvelles barrettes verticales et chromées sur la calandre. Quant aux anti-brouillards, ils sont désormais de forme rectangulaire. On constate également l'apparition de répétiteurs de clignotants dans les rétroviseurs (déjà présents sur l'Audi A4 et A5).

L'Audi A8 intègre par ailleurs les dernières technologies en matière d'éclairage dans les optiques de feux arrière, à savoir un éclairage par des LED et aussi des feux directionnels statiques. Les feux de recul ont également été revus pour devenir plus raffiné. Audi annonce, enfin, avoir travaillé sur l'insonorisation du véhicule.

La nouvelle Audi A8 offre surtout de nouveaux équipements : les systèmes de sécurité « Lane Assist », faisant vibrer le volant lorsque le conducteur change de file sans raison (pas de clignotant ou par cause d'endormissement), et le « Side Assist », qui signale la présence d’un véhicule dans l’angle mort sur le rétroviseur extérieur. Par ailleurs, l’insonorisation gagne en efficacité, tout comme le confort grâce à l’utilisation de nouvelles suspensions pneumatiques. L'Audi W12 améliore ses performances grâce à des freins en céramique de série.

Une nouvelle motorisation d’entrée de gamme, le V6 2,8 L FSI, fait son apparition. Développant 210 ch pour un 0 à 100 km/h effectué en 8 secondes et une vitesse maximale de 238 km/h, elle ne consomme que 8,3 litres au 100 km en mixte et émet 199 g de CO₂ au kilomètre.

A8 W12

L'A8 W12 développe la même puissance que la S8 mais son style extérieur est plus discret. Le moteur comporte douze cylindres disposés en W, à injection indirecte, moteur constitué de l'assemblage de deux moteurs VR6. Ces derniers sont reliés au même vilebrequin et séparés par un angle de 72°. Le moteur déploie 580 N m dès 3 500 tr/min et 450 ch à 6 000 tr/min (régime maxi de 6 200 tr/min) ce qui permet à l'Audi A8 W12 d'effectuer le 0 à 100 km/h en 5,1 s, le tout pour une consommation mixte de 13,6 litres aux 100 km.

Au cinéma

• Dans le Transporteur 2 de Louis Leterrier, sorti en 2005, Frank Martin (Jason Statham) pilote une Audi A8 W12 Limousine noire modèle 2004 dont les commandes de type MMI (Multi Media Interface) se retrouvent, depuis 2010, en série sur la A8 D4.
• Dans la suite, le Transporteur 3 de Olivier Megaton sorti en 2008, le même Franck Martin tente d'échapper à la mort et à ses poursuivants au volant d'une Audi A8 W12 noire dotée d'une calandre d'Audi S8, de coques de rétroviseurs peintes en gris et de jantes exotiques.
• Pour Le Transporteur : Héritage, sorti en 2015, Franck Martin conduit une Audi A8 Limousine, noire Havane, modèle 2014.

Audi A8 D4 (2010-2017)

Audi A8 (D4)
Marque	Audi
Années de production	2010 - 2017 Phase 1 : 2010 - 2013 Phase 2 : 2013 - 2017
Production	± 200 000 exemplaire(s)
Classe	Berline de luxe
Usine(s) d’assemblage	Neckarsulm
Moteur et transmission
Énergie	Diesel / Essence / Hybride
Moteur(s)	Diesel : V6 3.0 TDI 204/250/262 V8 4.2 TDI 350/385 Essence : V6 3.0 TFSI 290 V8 4.0 TFSI 420/520/605 W12 6.3 TFSI 500' ' Hybride électrique : 2.0 TFSI 211
Puissance maximale	204 à 605 ch (soit 150 à 445 kW)
Couple maximal	580 à 850 N m
Transmission	Intégrale (Quattro)
Boîte de vitesses	Automatique Tiptronic à 8 vitesses
Masse et performances
Masse à vide	1 870 à 2 055 kg
Vitesse maximale	250 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 3,8 s à 5,9 s s
Consommation mixte	6,0 à 11,2 L/100 km
Émission de CO2	157 à 231 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline tricorps, 4 portes
Plate-forme	MLB
Châssis	Audi A5 (8T) Audi A4 (B8) Audi Q5 I Audi A7 I Audi A6 (C7) Porsche Macan Volkswagen Phideon
Suspensions	Multibras/ Bras superposés Barre antiroulis Suspensions pneumatique
Freins	Disques ventilés/freins céramique (en option)
Dimensions
Longueur	Berline : 5 137 mm Limousine : 5 267 mm
Largeur	1 949 mm
Hauteur	1 460 mm
Empattement	2 992 mm
Voies AV/AR	1 644 mm  / 1 635 mm
Volume du coffre	510 dm3
Chronologie des modèles
Audi A8 (D3) Audi A8 (D5)

La troisième génération de l'Audi A8 est sortie en 2010 et restylée en 2013.

En 2016, est lancée une version limousine de plus de six mètres nommée L Extented.

Motorisations

Pour les moteurs essence, l'A8 reprend le V6 3 L TFSI (à compresseur) développant à présent 333 chevaux à 4 850-6 500 tr/min et dont le couple passe à 420 N m à 2 500-4 850 tr/min. Les rejets de CO₂ (204 g/km sur l'A8 et 205 sur l'A8 L) et la consommation moyenne (8,8 litres/100 km sur l'A8 et l'A8 L) sont en baisse notamment grâce au système stop & start installé sur toutes les versions de l'A8.

On retrouve également un nouveau V8 4 L TFSI (biturbo), développant 420 ch et disposant de 600 N m de couple à un régime assez bas (débute à 1 500 tr/min), offrant une alternative entre les versions essences de départ et les moteurs les plus gros (W12 et V8 de la S8).

Côté Diesel on retrouve le V8 4,2 L TDI de 350 chevaux, 800 N m de couple et rejetant 195 g de CO₂/km et 198 g/km sur A8 L. La consommation réelle sur ce modèle 4,2 TDI version 2010 D4 est extrêmement contestée par les premiers acheteurs belges, en effet alors que le réservoir contient toujours exactement 90 litres. L'autonomie de 1 050 km du modèle D3 4.2 TDI se trouve dorénavant réduite a environ 850 km sur le modèle 4.2 TDI D4 millésime 2010, ceci pour des parcours strictement identiques avec le même conducteur.^{[réf. nécessaire]}

On retrouve aussi le V6 3 L TDI de 250 chevaux dont les rejets de CO₂ passent à « seulement » 169 g/km (et 171 g/km sur l'A8 L). Une version Clean Diesel est aussi proposée au catalogue de même qu'un V6 TDI de 204 ch sans la transmission intégrale pour permettre une consommation et des rejets de CO₂ moins importants.

Enfin, une excellente version hybride dotée du 2.0 TFSI à injection directe doté de la technologie Valvelift - Variable Valve Control - développant la puissance de 211 chevaux couplé à un moteur électrique développant 54 chevaux et 210 N m de couple pour une puissance cumulée de 245 chevaux (de 4300 à 6700 tr/min) et un couple cumulé de 480 N m (de 1500 à 4200 tr/min). Les performances sont toujours présentes, le 0 à 100 km/h étant abattu en 6,7 s. Sa consommation mixte annoncée est de 6,3 litres aux 100 km et les rejets de 147 g de CO₂/km.

Dans sa version longue (A8 L), un W12 FSI de 500 ch est proposé, rejetant entre 277 g de CO₂/km et 219 g de CO₂/km.

L'Audi A8 reçoit aussi désormais une version sportive nommée « S8 » qui accueille un V8 de 4 litres de cylindrée suralimenté par deux turbocompresseurs et qui développe 520 ch. Cette version dispose, comme les autres moteurs V8 de la gamme, du Cylinder on demand qui désactive quatre des huit cylindres du moteur lorsque celui-ci ne fonctionne qu'à charge partielle, permettant un gain de consommation. Ce tout nouveau V8 remplace l'ancienne version S8 et son V10 de 450 ch.

Audi A8 phase 2 (2013)

Audi A8 phase 2 (2013)

Tableau des motorisations (2017)

Dénomination des moteurs		3.0 TFSi V6	4.0 V8 TFSi (S8)	4.0 V8 TFSi (S8 Plus)	6.3 W12 FSi	3.0 V6 TDI	4.2 V8 TDI
Moteur	Disposition	6 cylindres en V	8 cylindres en V		12 cylindres en W	6 cylindres en V	8 cylindres en V
	Carburant	Essence				Diesel
	Cylindrée	3 189 cm3	3 993 cm3		6 299 cm3	2 967 cm3	4 134 cm3
	Distribution	Chaîne
	Injection	Directe				Directe rampe commune
	Suralimentation	Compresseur	Bi-Turbo		Atmosphérique	Turbo
Performances	Puissance	290 ch (213 kW) à 4 850 tr/min	520 ch (382 kW) à 5 800 tr/min	605 ch (445 kW) à 6 100 tr/min	500 ch (368 kW) à 6 200 tr/min	262 ch (193 kW) à tr/min	385 ch (283 kW) à tr/min
	Couple	420 N m à 2 500 tr/min	650 N m à 1 700 tr/min	700 N m à 2 500 tr/min	625 N m à 4 750 tr/min	580 N m à tr/min	850 N m à tr/min
	Accélération (0 à 100 km/h)	6,1 s	4,1 s	3,8 s	4,6 s	5,9 s	4,7 s
	Vitesse maximale	250 km/h
Transmission	Boîte de vitesses	Automatique 8 vitesses "Tiptronic"
	Transmission	Transmission intégrale "Quattro"
Consommation	Conso. mixte (litres/100 km)	8,8	9,6	10	11,2	6	7,5
	CO2 (g/km)	204	220	231	259	157	196
Poids (kg)		1830	2065	1945	2150	1955	2115

Audi A8 D5 (2017-)

Audi A8 (D5)
Marque	Audi
Années de production	2017 - Phase 1 : 2017 - 2021 Phase 2 : 2021 -
Production	± 40 000 exemplaire(s)
Classe	Berline de luxe
Usine(s) d’assemblage	Neckarsulm
Moteur et transmission
Moteur(s)	Diesel : V6 3.0 (50) TDI Essence : V6 3.0 (55) TFSI V8 4.0 (60) TFSI V8 4.0 (S8) TFSI Hybride : V6 3.0 (60) TFSI-e
Puissance maximale	286 à 571 ch
Transmission	Intégrale (Quattro)
Boîte de vitesses	Robotisée à 8 rapports Tiptronic
Masse et performances
Masse à vide	1 995 à 2 500 kg
Vitesse maximale	250 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline tricorps, 4 portes, Monocoque en aluminium
Plate-forme	MLB Evo
Châssis	Audi A5 II Audi A4 (B9) Audi Q5 II Audi A7 II Audi A6 (C8) Audi Q8 Audi e-tron Audi Q7 II Bentley Bentayga Lamborghini Urus Porsche Cayenne III Volkswagen Touareg III
Suspensions	Multibras/ Bras superposés Barre antiroulis Suspensions pneumatique
Freins	Disques ventilés/freins céramique (en option)
Dimensions
Longueur	Berline : 5 172 à 5 190 Limousine : 5 300 à 5 320 mm
Largeur	1 945 mm
Hauteur	Berline : 1 473 mm Limousine : 1 488 mm
Empattement	2 998 mm
Volume du coffre	390 à 505 dm3

Présentée le 11 juillet 2017 lors du premier événementiel "Audi Summit" à Barcelone avant sa présentation officielle au Salon de l'automobile de Francfort 2017, l'Audi A8 quatrième génération est annoncée comme la plus technologique du marché, et de tous les temps par la marque aux anneaux. Elle est commercialisée à partir du 7 décembre 2017 et elle est la première voiture de série au monde à être développée pour une conduite hautement autonome de niveau 3 (sur 5). Par ailleurs, l'Audi A8 introduit de nouveaux feux arrière de type OLED ainsi que des phares avant laser.

De plus, l'apparition de ce nouveau modèle permet au constructeur d'introduire une nouvelle numérotation des moteurs de la marque, différente de l'ancienne. En effet, l'ancienne appellation reprenait la cylindrée et le carburant du moteur (ex : 3.0 TDI pour le moteur diesel de 3 litres de cylindrée). Maintenant, la nouvelle appellation reprendra la catégorie de puissance dans laquelle sera rangée le moteur désigné. Ces catégories seront numérotées de 30 (moteurs dont la puissance est comprise entre 81 et 96 kW) à 60 (moteurs dont la puissance est supérieure à 300 kW). En 2020 sort la nouvelle génération d'Audi s8. Dotée du V8 biturbo 4.0 TFSI, elle expédie le 0 à 100 en 3.8 secondes.

• 
  Vue avant de l'A8 D5
• 
  Vue arrière de l'A8 D5

Phase 2

Le restylage de l'A8 est dévoilé le 2 novembre 2021. La calandre y est revue et abandonne les lignes métalliques caractéristiques de la marque aux anneaux. Les entrées d'air latérales de la face avant arborent elles un style plus agressif. Ainsi ce restylage dévoile un look sportif pour la limousine d'Audi.

Motorisations

(données juillet 2019)	55 TFSI	S8 TFSI	60 TFSI	50 TDI	60 TDI	60 TSI e quattro
Moteur	6-cylindres en V Bi-turbo	8-cylindres en V Bi-turbo	8-cylindres en V Bi-turbo	6-cylindres en V Turbocompressé	8-cylindres en V Bi-turbo	6-cylindres en V Tiptronic
Cylindrée (cm3)	2995	3996	3993	2967	3956
Puissance maximale ch (kW)	340 (250)	571 (420)	460 (338)	286 (210)	435 (320)	449 (330)
Couple maximal (N m)	500	800	600	600	900	700
0-100 km/h (s)	5,6	3,8	4,6	5,9	4,5	4,9
Transmission	Intégrale Quattro
Boîte de vitesses	Tiptronic 8 vitesses
Consommation (L/100 km)	7,8	11,7	9,4	5,8		2,7
Émissions de CO2 (g/km)	178	265		152		54
Masse à vide (kg)	1995	2305		2050		2375

Site de production

L'Audi A8 est produite en Allemagne sur le site de Neckarsulm, tout comme les Audi A6, A7 et R8.

Production

Années	Exemplaires
2001	11 708
2002	10 942
2003	21 748
2004	22 429
2005	21 509
2006	22 468
2007	22 182
2008	20 140
2009	8 599
2010	22 435
2011	38 542
2012	35 932
2013	39 757
2014	39 606
2015	27 077
2016	24 147
2017	15 854
2018	± 20 000
2019	± 15 000

Annexes

Article connexe

• Audi A8 D3

Lien externe

• Audi A8 - Site officiel Audi AG.