British Motor Corporation
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British Motor Corporation (BMC) était un constructeur automobile anglais fondé en 1952 par la fusion des marques Austin et de Morris. Il a disparu en 1968 avec la naissance du groupe British Leyland. Le siège social était basé à Longbridge près de Birmingham.
| British Motor Corporation | |
 Logo de British Motor Corporation | |
| |
| Création | 1952 |
|---|---|
| Disparition | 1968 |
| Fondateurs | Fusion de Austin et de Morris |
| Personnages clés |  Sir Leonard Lord Sir George Harriman (en)
|
| Forme juridique | Société à capitaux privés |
| Siège social | Longbridge, Birmingham, Angleterre |
| Activité | Constructeur automobile |
| Produits | Automobiles |
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Histoire
modifierLa British Motor Corporation Limited - B.M.C.Ltd était un constructeur automobile basé au Royaume-Uni, formé au début de 1952, à la suite de la fusion des entreprises Morris Motor Company et Austin Motor Company qui possédait MG, Riley Motor et Wolseley Motors[1].
La nouvelle société holding, B.M.C., est devenue effective mi-avril 1952[2].
En septembre 1965, B.M.C. prend le contrôle de son principal fournisseur de carrosseries, Pressed Steel Company, acquérant au passage le fournisseur de carrosseries de Jaguar. En septembre 1966, B.M.C. fusionne avec Jaguar Cars[3]. En décembre 1966, B.M.C. change son nom en British Motor Holdings Limited - B.M.H.[4].
B.M.H. fusionne, en mai 1968, avec Leyland Motor Corporation Limited, constructeur de camions et d'autobus qui possédait Triumph Motor Company, B.M.H. devenant la principale composante de British Leyland Motor Corporation Ltd - B.L.M.C..
Une filiale appelée "British Motor Corporation Ltd" puis "B.M.C. Ltd", est restée dans le groupe B.M.H. et B.L.M.C. avant d'être renommée "Austin-Morris Ltd", lors de la disparition de la marque B.M.C.. La division Austin-Morris de British Leyland comprenait, en grande partie, les anciennes marques de B.M.C..
Automobiles BMC
modifierEn 1958, B.M.C. engage le grand maître carrossier italien Gian-Battista Pinin Farina pour repenser toute sa gamme de voitures. Cela a abouti à la création de trois berlines baptisées "Farina", dont chacune a été conçue pour s'adapter aux différentes gammes du groupe B.M.C..
Le modèle compact Austin A40 Farina est présenté en 1958. Il est considéré comme la première voiture à hayon produite en série. Une version break a été produite avec un hayon divisé horizontalement. Ses dimensions et sa configuration la feraient appartenir, aujourd'hui (2020), à la catégorie des petites voitures. Elle a été produite jusqu'en 1967.
La deuxième voiture signée Pininfarina, la Wolseley 15/60, est une berline de taille moyenne lancée en 1958. Elle fait partie d'un groupe aux multiples versions comprenant la Riley 4/68 (en), l'Austin Cambridge A55 Mk II, la MG Magnette Mk III et la Morris Oxford Farina (en). En 1959, une licence est cédée à la société argentine Siam Di Tella pour produire le modèle Siam Di Tella 1500, en version berline, break Traveler et pick-up Argenta où 61 477 exemplaires ont été produits jusqu'en 1965[5].
La plupart de ces voitures sont restées en production jusqu'en 1961, sauf les modèles Siam Di Tella jusqu'en 1966. Elles ont été remplacées par un nouveau style de carrosserie du maître Pininfarina : Austin A60 Cambridge, MG Magnette Mk.IV, Morris Oxford VI (en), Riley 4/72 (en) et Wolseley 16/60 et en 1964 le SIAM Magnette 1622 aux côtés de la Siam Di Tella en Argentine. La plupart de ces modèles sont restés en production jusqu'en 1968, toujours avec la propulsion arrière.
Pininfarina a conçu également une grande voiture, lancée en 1959 sous les noms Austin A99 Westminster, Vanden Plas Princess 3 litres (en) et Wolseley 6/99 (en). Ces modèles utilisaient tous le même gros moteur 6 cylindres en ligne BMC série C. Ces grandes voitures Pininfarina ont été mis à jour en 1961 et sont devenus Austin A110 Westminster, Vanden Plas Princess 3-litre Mk.II et Wolseley 6/110 qui sont restés en production jusqu'en 1968.
Modèles « anciens »
modifierAustin
modifier- Austin A125 Sheerline 1947-1954
- Austin A135 Princess 1947-1956
- Austin A40 Sport 1950-1953
- Austin A70 Hereford 1950-1954
- Austin A30 1951-1956
- Austin A40 Devon 1947-1952
MG
modifierMorris
modifier- Morris Minor 1948-1971
- Morris Oxford (en) (Series MO) 1948-1954
- Morris Six MS (en) 1948-1953
Riley
modifier- Riley RM series (en) 1945-1955
Wolseley
modifier- Wolseley 4/50 1948-1953
- Wolseley 6/80 1948-1954
- Wolseley Oxford Taxi (en) 1947-1955
Modèles B.M.C.
modifierAustin
modifier- Austin A40 Somerset 1952-1954
- Austin A40 Cambridge 1954-1958
- Austin A90 Westminster 1954-1968
- Austin Metropolitan (en) 1954-1961
- Austin A35 1956-1959
- Austin Lancer (Australia) 1958-1962
- Austin Princess IV 1956-1959
- Austin A40 Farina 1958-1967
- Austin A55 Cambridge 1959-1969
- Austin Seven (Mini) 1959-1989
- Austin Freeway (en) (Australia) 1962-1965
- Austin 1100/1300 1963-1974
- Austin 1800 1964-1975
- Austin 3-Litre 1967-1971
- Austin Maxi 1969-1981 (Designed in the BMC era)
Austin-Healey
modifier- Austin-Healey 100 1953-1959
- Austin-Healey 3000 1959-1968
- Austin-Healey Sprite 1958-1971
MG
modifier- MG A 1955-1962
- MG Magnette ZA/ZB 1953-1959
- MG Magnette Mk III/Mk IV 1959-1968
- MG Midget 1961-1974
- MGB 1962-1980
- MG 1100/1300 1962-1973
- MGC 1967-1969
Morris
modifier- Morris Oxford (en) 1954-1971
- Morris Cowley 1954-1959
- Morris Isis (en) 1955-1958
- Morris Marshal (en) (Australia) 1957-1960
- Morris Major (en) (Australia) 1958-1964
- Morris Minor (Mini) 1959-1989
- Morris 1100/1300 1963-1974
- Morris 1800 1964-1975
Riley
modifier- Riley Pathfinder (en) 1953-1957
- Riley 2.6 (en) 1958-1959
- Riley 1.5 (en) 1957-1965
- Riley 4/68 1959-1961
- Riley 4/72 1961-1969
- Riley Elf 1961-1969
- Riley Kestrel (en) 1965-1969
Vanden Plas
modifier- Vanden Plas 3 litre (en) 1959-1964
- Vanden Plas 1100/1300 1963-1974
- Vanden Plas Princess 4 litre R 1964-1968
Wolseley
modifier- Wolseley 4/44 (en) 1952-1956
- Wolseley 6/90 (en) 1954-1959
- Wolseley 15/50 1956-1958
- Wolseley 1500 (en) 1957-1965
- Wolseley 15/60 1958-1961
- Wolseley 16/60 1961-1971
- Wolseley 6/99 (en) 1959-1961
- Wolseley 6/110 (en) 1961-1968
- Wolseley Hornet 1961-1969
- Wolseley 24/80 (en) (Australia) 1962-1967
- Wolsleley 1100/1300 1965-1973
- Wolseley 18/85 1967-1972
Notes et références
modifier- (en) Morris-Austin Merger Company Named. The Times, 29 février 1952, page 9; numéro 52248
- (en) The Times, 21 avril 1952, page 9, numéro 52291
- (en) "Jaguar Group of companies is to merge with The British Motor Corporation Ltd., as the first step towards the sitting up of a joint holding company to be called British Motor (Holdings) Limited." Joint merger statement, 11 July 1966 issued at the press conference at the Great Eastern Hotel, London
- (en) British Motor Takes That New Label The Times, 15 décembre 1966, page 17, numéro 56815
- (es) www.cocheargentino.com.ar - Consulté 29 avril 2022
