Challenge international de tourisme 1934

Généralités
Sport	Sport aérien
Organisateur(s)	Aeroklub Polski; FAI
Édition	4e
Lieu(x)	Varsovie
Date	28 août au 16 septembre 1934
Participants	34 équipages
Épreuves	5 épreuves
Vainqueur	Pologne; Jerzy Bajan

Le Challenge 1934 est la quatrième édition du Challenge International de Tourisme qui s'est déroulé du 28 août au 16 septembre 1934 à varsovie, en Pologne.

Organisation

Le concours est organisé par la Pologne à la suite de la victoire de Franciszek Żwirko lors de l'édition précédente.

Seules des équipes provenant de quatre nations ont participé au Challenge en 1932 : l'Allemagne (13 équipages), la Pologne (12 équipages), l'Italie (6 équipages) et la Tchécoslovaquie (3 équipages). La France et la Suisse n'ont pas participé contrairement à l'édition précédente. Le retard pris sur le développement du Caudron C-500 en est principalement la cause coté français. L'aviateur britannique Walter MacPherson s'est inscrit au concours dans l'équipe polonaise.

La cérémonie d'ouverture a eu lieu à midi le 28 août 1934 au Pole Mokotowskie à Varsovie (l'équipe italienne était en retard de deux heures en raison des conditions météorologiques et est arrivée pendant la cérémonie). Au cours d’un spectacle aérien, un avion polonais PZL P.7a effectuant une voltige aérienne s’est écrasé, le pilote étant juste blessé. Le concours comportait trois parties : des épreuves techniques, un rallye à travers l’Europe et une épreuve de vitesse. L'un des objectifs du Challenge étant de stimuler les progrès en développement d'aéronefs, il ne s'agissait pas uniquement de la concurrence des pilotes, mais les essais techniques comprenaient également une évaluation de la construction qui promouvait des conceptions plus avancées.

Compétition

Épreuves techniques

Du 29 août l'évaluation technique de la construction de l'avion concurrent a commencé. Comme il s’agissait d’un concours d’avions touristiques, il comportait des critères notamment sur une cabine confortable avec une bonne vue, la présence des troisième et quatrième sièges, des sièges placés côte à côte, un ensemble complet de commandes, la facilité et le moment du démarrage du moteur, la facilité du pliage des ailes, des dispositifs de sécurité et une construction moderne utilisant du métal ont été récompensés. La vue a été évaluée en plaçant une lampe dans la cabine alors que l'avion était dans un hangar sombre et en examinant la zone claire. Tous les aéronefs allemands, deux italiens et Puss Moth, dépassaient la limite de poids à vide de 560,56 kg et ont dû retirer certaines pièces superflues. Le premier essai technique à être achevé a été un démarrage rapide du moteur, effectué du 31 août au 1er septembre. La plupart des aéronefs ont marqué le maximum de 24 points.

L'évaluation technique a duré jusqu'au 4 septembre et la plupart des points ont été attribués aux Bf 108 (450-452 pts), suivis du Pallavicino PS-1 (438 pts), des Fi 97 (428-431 pts), de l'Aero A. 200 (429 pts) et le RWD-9 (427 pts). Les autres scores étaient: Klemm Kl 36 - 394-407 pts, PZL.26 - 383 pts, Puss Moth - 373 pts et Bredas - 323-346 pts.

Le 3 et 4 septembre se tient la première épreuve, une distance minimale nécessaire au décollage.

résultats de la 1^re épreuve technique - Distance minimale au décollage
Pos.	Pilote	Équipe	Avions	Distance	Points
1.	Vojtěch Žáček	Tchécoslovaquie	Aero A.200	74.5 m	141 pts
2.	Jerzy Bajan	Pologne	RWD-9S	76.1 m	140 pts
3.	Ján Ambruš	Tchécoslovaquie	Aero A.200	77.6 m	138 pts
4.	Szczepan Grzeszczyk	Pologne	PZL.26	78.2 m	138 pts
5.	Gerhard Hubrich	Allemagne	Fieseler Fi 97	78.3 m	138 pts

À l'issue de la première épreuve, trois Allemands volant sur Bf 108 Theo Osterkamp (597 points), Werner Junck (596 points) et Otto Brindlinger (594 points) sont en tête du classement.

Le 4 et 5 septembre se tient la deuxième épreuve, une distance minimale nécessaire à l’atterrissage.

résultats de la 2^e épreuve technique - Distance minimale à l’atterrissage
Pos.	Pilote	Équipe	Avions	Distance	Points
1.	Hans Seidemann	Allemagne	Fieseler Fi 97	75 m	210 pts
2.	Tadeusz Karpiński	Pologne	PZL.26	78.2 m	208 pts
3.	Gerhard Hubrich	Allemagne	Fieseler Fi 97	79 m	206 pts
4.	Andrzej Włodarkiewicz	Pologne	PZL.26	79.7 m	205 pts
5.	Jerzy Bajan	Pologne	RWD-9S	79.8 m	205 pts
6.	Walter MacPherson	Pologne	DH-80A	80.8 m	203 pts

Le 5 septembre se tient l'épreuve évaluant la plus faible consommation en carburant.

résultats de la 3^e épreuve technique - Plus faible consommation en carburant
Pos.	Pilote	Équipe	Avions	Vitesse	Points
1.	Karl Francke	Allemagne	Bf 108A	10.5	95 pts
2.	Werner Junck	Allemagne	Bf 108A	11.07	90 pts
3.	Theo Osterkamp	Allemagne	Bf 108A	11.48	86 pts
4.	Jerzy Bajan	Pologne	RWD-9S	12.11	79 pts
5.	Szczepan Grzeszczyk	Pologne	PZL.26	12.26	78 pts

Du 2 au 6 septembre se tient l'épreuve du vol à vitesse minimale. Initialement prévue le 31 août, les mauvaises conditions météorologiques conduisirent à retarder l'épreuve.

résultats de la 4^e épreuve technique - Vol à vitesse minimale
Pos.	Pilote	Équipe	Avions	Vitesse	Points
1.	Jerzy Bajan	Pologne	RWD-9S	54.14 km/h	83 pts
2.	Jan Anderle	Tchécoslovaquie	RWD-9W	55.24 km/h	79 pts
3.	Ján Ambruš	Tchécoslovaquie	Aero A.200	55.88 km/h	76 pts
4.	Stanisław Płonczyński	Pologne	RWD-9S	56.72 km/h	73 pts
5.	Wolfgang Stein	Allemagne	Klemm Kl 36	57.67 km/h	69 pts
6.	Fritz Morzik	Allemagne	Klemm Kl 36	57.78 km/h	68 pts

Épreuve de rallye

Varsovie

Königsberg

Berlin

Cologne

Bruxelles

Paris

Bordeaux

Pau

Madrid

Séville

Sidi Bel Abbès

Alger

Tunis

Palerme

Naples

Rome

Rimini

Zagreb

Vienne

Brno

Prague

Katowice

Étapes du rallye aérien

La deuxième partie du concours consistait en un rallye de 9534 km sur l’Europe selon le parcours Varsovie - Königsberg - Berlin - Cologne - Bruxelles - Paris - Bordeaux - Pau - Madrid - Séville - Casablanca - Meknès - Sidi Bel Abbès - Alger (point de repère) - Biskra - Tunis - Palerme - Naples - Rome - Rimini - Zagreb - Vienne - Brno - Prague - Katowice - Lwów - Wilno - Varsovie

Les équipages décollent le 7 septembre. Les premiers équipages achèvent leur tour le 14 septembre.

résultats de l'épreuve de rallye
Pos.	Pilote	Équipe	Avions	Vitesse moy.	Points
1.	Georg Pasewaldt	Allemagne	Fieseler Fi 97	215.33 km/h	- 880 pts
2.	Ignacy Giedgowd	Pologne	PZL.26	213.33 km/h	- 880 pts
3.	Ján Ambruš	Tchécoslovaquie	Aero A.200	211.12 km/h	- 880 pts
4.	Piotr Dudziński	Pologne	PZL.26	211.05 km/h	- 880 pts
5.	Theo Osterkamp	Allemagne	Bf 108	208.74 km/h	- 875 pts
6.	Hans Seidemann	Allemagne	Fieseler Fi 97	208.28 km/h	- 874 pts
7.	Stanisław Płonczyński	Pologne	RWD-9	206.89 km/h	- 868 pts
8.	Jerzy Bajan	Pologne	RWD-9	205.15 km/h	- 861 pts
9.	Jan Anderle	Tchécoslovaquie	RWD-9	203.69 km/h	- 855 pts
10.	Kurt Bayer	Allemagne	Fieseler Fi 97	203.47 km/h	- 854 pts

Épreuve de vitesse

La dernière épreuve était un sprint effectué sur un parcours triangulaire de 297 km en partant de Mokotowskie.

résultats de l'épreuve de vitesse
Pos.	Pilote	Équipe	Avions	Vitesse moy.	Points
1.	Theo Osterkamp	Allemagne	Bf 108A	291 km/h	81 pts
2.	Karl Francke	Allemagne	Bf 108A	287 km/h	77 pts
3.	Werner Junck	Allemagne	Bf 108A	283 km/h	73 pts
4.	Stanisław Płonczyński	Pologne	RWD-9S	255 km/h	45 pts
5.	Jan Buczyński	Pologne	RWD-9S	254 km/h	44 pts
6.	Jerzy Bajan	Pologne	RWD-9S	251 km/h	41 pts
7/8.	Henryk Skrzypiński	Pologne	RWD-9W	243 km/h	33 pts
7/8.	Hans Seidemann	Allemagne	Fieseler Fi 97	243 km/h	33 pts
9.	Piotr Dudziński	Pologne	PZL.26	241 km/h	31 pts
10/11.	Gerhard Hubrich	Allemagne	Fieseler Fi 97	239 km/h	29 pts
10/11.	Georg Pasewaldt	Allemagne	Fieseler Fi 97	239 km/h	29 pts
12/14.	Wolf Hirth	Allemagne	Fieseler Fi 97	237 km/h	27 pts
12/14.	Ján Ambruš	Tchécoslovaquie	Aero A.200	237 km/h	27 pts
12/14.	Jan Anderle	Tchécoslovaquie	RWD-9W	237 km/h	27 pts
15.	Kurt Bayer	Allemagne	Fieseler Fi 97	236 km/h	26 pts
16.	Vojtěch Žáček	Tchécoslovaquie	Aero A.200	224 km/h	14 pts
17.	Armando François	Italie	PS-1	223 km/h	13 pts

Classement final


Pos.	Pilote	Équipe	Avions	Matricule	Pts : tech + rallye + vit	Total
1.	Jerzy Bajan	Pologne	RWD-9S	SP-DRD / 71	994 + 861 + 41	1896
2.	Stanisław Płonczyński	Pologne	RWD-9S	SP-DRC / 75	953 + 868 + 45	1866
3.	Hans Seidemann	Allemagne	Fieseler Fi 97	D-IPUS / 19	939 + 874 + 33	1846
4.	Ján Ambruš	Tchécoslovaquie	Aero A.200	OK-AMB / 52	915 + 880 + 27	1822
5.	Theo Osterkamp	Allemagne	Bf 108A	D-IMUT / 14	854 + 875 + 81	1810
6.	Werner Junck	Allemagne	Bf 108A	D-IJES / 16	895 + 838 + 73	1806
7.	Jan Buczyński	Pologne	RWD-9S	SP-DRE / 72	920 + 836 + 44	1800
8.	Jan Anderle	Tchécoslovaquie	RWD-9W	OK-AMD / 54	915 + 855 + 27	1797
9.	Georg Pasewaldt	Allemagne	Fieseler Fi 97	D-IDAH / 22	885 + 880 + 29	1794
10.	Karl Francke	Allemagne	Bf 108A	D-IGAK / 15	899 + 816 + 77	1792
11.	Piotr Dudziński	Pologne	PZL.26	SP-PZL / 61	875 + 880 + 31	1786
12.	Kurt Bayer	Allemagne	Fieseler Fi 97	D-IBYR / 18	902 + 854 + 26	1782
13.	Wolf Hirth	Allemagne	Fieseler Fi 97	D-IVIF / 17	915 + 819 + 27	1761
14.	Vojtěch Žaček	Tchécoslovaquie	Aero A.200	OK-AMA / 51	890 + 845 + 14	1749
15.	Henryk Skrzypiński	Pologne	RWD-9W	SP-DRB / 76	883 + 826 + 33	1742
16.	Gerhard Hubrich	Allemagne	Fieseler Fi 97	D-IZUH / 21	936 + 763 + 29	1728
17.	Ignacy Giedgowd	Pologne	PZL.26	SP-PZM / 62	839 + 880 + 0	1719
18.	Armando François	Italie	Pallavicino PS-1	I-FRAN / 42	801 + 747 + 13	1561
19.	Ernesto Sanzin	Italie	Breda Ba.39S	I-LUDO / 46	559 + 723 + 0	1282

Le premier prix était de 100 000 francs français, la 2ème place de 50 000 F, la 3ème place avec 25 000 F, la 4ème place avec 15 000 F, de la 5ème à la 20ème place : 10 000 F

Voir aussi

Course aérienne

Références

Liens externes

(pl) Marian Krzyżan: "Międzynarodowe turnieje lotnicze 1929-1934", Warsaw 1988, (ISBN 83-206-0637-3)

Portail de l’aéronautique