Giuseppe Farina

Biographie
Nom complet	Emilio Giuseppe Farina
Surnom	Nino Farina
Date de naissance	30 octobre 1906
Lieu de naissance	Turin, Piémont, Royaume d'Italie
Date de décès	30 juin 1966 (à 59 ans)
Lieu de décès	Aiguebelle, Savoie, France
Nationalité	Italien
Années d'activité	1950-1956
Qualité	Pilote automobile
Nombre de courses	35 (33 départs)
Pole positions	5
Podiums	20
Victoires	5
Champion du monde	1950

Emilio Giuseppe Farina, surnommé Nino Farina, né le 30 octobre 1906 à Turin et mort le 30 juin 1966 à Aiguebelle en France, est un pilote automobile italien.

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En 1950, au volant d'une Alfa Romeo 158, il remporte le 13 mai à Silverstone la toute première course du championnat du monde des conducteurs de Formule 1, et devient en fin de saison le premier pilote à remporter le titre.

Biographie

Fils d'un carrossier de Turin (avec lequel travaille son oncle Gian-Battista « Pinin » Farina), Giuseppe Farina obtient très tôt un doctorat de droit avant de se passionner dès son plus jeune âge pour l'automobile. En 1925, à l'âge de 19 ans, il fait ses débuts en compétition dans une course de côte, mais son père lui ordonne de se consacrer en priorité à ses études. Devenu docteur en sciences politiques, il n'entame réellement sa carrière de pilote qu'en 1932. Il dispute ses premières compétitions en circuit sur une Alfa privée puis sur une Maserati 4CLT/48, avant d'être intégré en 1936 à la Scuderia Ferrari, qui engage alors les Alfa Romeo d'usine. Farina justifie rapidement la confiance placée en lui en décrochant trois titres consécutifs de champion d'Italie. Il finit aussi sur route troisième du Tour d'Italie 1934 (Lancia Astura), et trois fois deuxième des Mille Miglia, en 1936 et 1937 (Alfa Romeo 8C 2900A), puis en 1940 (Alfa Romeo 6C 2500 SS). En 1936 il se blesse dans un accident où Marcel Lehoux trouve la mort. L'année 1937 le retrouve vainqueur de la Coppa Principesa di Piemonte avec la 12C-36. Sur la scène internationale, les Alfa n'ont par contre pas le niveau sur les circuits automobiles pour lutter contre les Mercedes et autres Auto Union. Farina doit attendre le Grand Prix de Tripoli le 12 mai 1940 pour, en l'absence des voitures allemandes, décrocher son premier grand succès international. Mais il s'agit de l'ultime épreuve internationale, avant que la guerre n'embrase l'Europe. Il dispute aussi des courses de côte, s'imposant par exemple à Pontedecimo-Giovi près de Gênes, sur l'Alfa Romeo 8C 2900BMM en 1938, et il se distingue encore en Sport lors du Grand Prix d'Anvers 1939 (deux victoires, en trois courses).

Giuseppe Farina pilote pour Ferrari en 1955, sur Lancia D50.

Les courses reprennent en 1946, et Farina remporte en Suisse le Grand Prix des Nations, première grande épreuve internationale de l'après-guerre. Mais peu de temps après, il se brouille avec Alfa, ce qui l'amène à prendre du recul avec le sport automobile, même s'il pilote épisodiquement pour Maserati et Ferrari (victoire au Circuit de Garde 1948): il remporte ainsi le Grand Prix de Monaco de 1948 au volant d'une Maserati privée. En 1950, le championnat du monde de Formule 1 est créé, et c'est l'occasion pour Farina de renouer ses liens avec Alfa Romeo, dont l'équipe de pilotes a été décimée lors de la saison 1948 et qui avait même mis un terme à son engagement en compétition en 1949. Malgré une année loin des circuits, les Alfa dominent le championnat, qui se résume rapidement à un duel entre Farina (qui s'impose notamment lors du Grand Prix inaugural à Silverstone) et son équipier Juan Manuel Fangio. Le dernier mot revient finalement à l'Italien, peut-être moins brillant que l'Argentin en vitesse pure, mais tout aussi constant en course. En 1951, Farina fait honneur à son titre mondial avec une victoire à Spa, mais commence à accuser le poids des ans face à la nouvelle génération incarnée par Fangio (qui prend sa revanche de 1950 et devient champion du monde) et par Alberto Ascari, le leader de la Scuderia Ferrari. Il ne termine que quatrième du classement mondial, au cours d'une saison également ponctuée par trois victoires hors championnat, une sur Maserati et deux sur Alfa.

Alfa Romeo quittant la compétition à la fin de la saison 1951, Farina trouve refuge chez Ferrari, devenue l'équipe dominatrice. Il termine vice-champion du monde en 1952, mais sans la moindre victoire, loin de son coéquipier Ascari, qui a écrasé la saison. Il renoue avec la victoire en Championnat du monde de Formule 1 1953 sur le Nürburgring et hors championnat au Grand Prix de Rouen-les-Essarts (ainsi que la même année en Championnat du monde des voitures de sport, pour la première édition des 500 kilomètres du Nürburgring, puis toujours en WSC pour un succès supplémentaire aux 24 Heures de Spa, avec Mike Hawthorn), mais il confirme sur l'ensemble de l'année qu'il est cependant sur le déclin. Affaibli par un grave accident survenu en catégorie Sport en 1954 à Monza, il ne fait que des apparitions ponctuelles (toujours chez Ferrari) lors des saisons 1954 (victoires tout de même aux 1 000 kilomètres de Buenos Aires et au Grand Prix d'Agadir en début d'année, après avoir terminé la saison 1953 par une victoire aux 12 Heures de Casablanca avec Piero Scotti fin décembre) et 1955, avant d'abandonner la Formule 1.

Le 30 juin 1966, alors qu'il fait route vers le circuit de Reims-Gueux pour assister au Grand Prix de France, il perd le contrôle de sa Ford Cortina Lotus aux environs du village d'Aiguebelle, en Savoie. S'écrasant contre un arbre, il est tué sur le coup^[1].

Résultats en compétition automobile

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Tableau synthétique des résultats de Giuseppe Farina en Formule 1
Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	GP disputés	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours	Points inscrits	Classement
1950	Alfa Romeo SpA	Alfa Romeo 158	Alfa Romeo 158 L8 C	Pirelli	6	3	2	3	30	Champion
1951	Alfa Romeo SpA	Alfa Romeo 159	Alfa Romeo 158 L8 C	Pirelli	7	1	0	2	22	4^e
1952	Scuderia Ferrari	Ferrari 500	Ferrari 500 L4	Pirelli Englebert	7	0	2	0	27	2^e
1953	Scuderia Ferrari	Ferrari 500	Ferrari 500 L4	Pirelli	8	1	0	0	32	3^e
1954	Scuderia Ferrari	Ferrari 625 Ferrari 553	Ferrari 625 L4 Ferrari 554 L4	Pirelli	2	0	1	0	6	8^e
1955	Scuderia Ferrari	Ferrari 625 Ferrari 555 Lancia D50	Ferrari 555 L4 Ferrari 555 L4 Lancia D50 V8	Englebert	3	0	0	0	10,33	5^e
1956	Bardahl-Ferrari	Kurtis Kraft 500D	Ferrari 446 L6	Firestone	0	0	0	0	0	Nc.

Résultats détaillés des saisons de Giuseppe Farina en Formule 1
Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Classement	Points inscrits
1950	Alfa Romeo SpA	Alfa Romeo 158	Alfa Romeo 158 L8 C	P	GBR 1^er‡	MON Abd	500	SUI 1^re‡	BEL 4‡	FRA 7^e	ITA 1^er			Champion	30
1951	Alfa Romeo SpA	Alfa Romeo 159	Alfa Romeo 158 L8 C	P	SUI 3^e	500	BEL 1^re	FRA 5^e	GBR Abd‡	RFA Abd	ITA 3^e*‡	ESP 3^e		4^e	19 (22)
1952	Scuderia Ferrari	Ferrari 500	Ferrari 500 L4	P	SUI Abd	500	BEL 2^e	FRA 2^e	GBR 6^e		P-B 2^e	ITA 4^e		2^e	24 (27)
1952	Scuderia Ferrari	Ferrari 500	Ferrari 500 L4	E						RFA 2^e				2^e	24 (27)
1953	Scuderia Ferrari	Ferrari 500	Ferrari 500 L4	P	ARG Abd	500	P-B 2^e	BEL Abd	FRA 5^e	GBR 3^e	RFA 1^er	SUI 2^e	ITA 2^e	3^e	26 (32)
1954	Scuderia Ferrari	Ferrari 625	Ferrari 625 L4	P	ARG 2^e	500		FRA	GBR	RFA	SUI	ITA	ESP Abd	8^e	6
1954	Scuderia Ferrari	Ferrari 553	Ferrari 554 L4	P			BEL Abd							8^e	6
1955	Scuderia Ferrari	Ferrari 625	Ferrari 555 L4	E	ARG 2^e*	MON 4^e								5^e	10,33
		Ferrari 555	Ferrari 555 L4				500	BEL 3^e
		Lancia D50	Lancia D50 V8						P-B	GBR	ITA Np
1956	Bardahl-Ferrari	Kurtis Kraft 500D	Ferrari 446 L6	F	ARG	MON	500 Nq	BEL	FRA	GBR	RFA	ITA		Nc	0
Légende
Légende : ici
Voiture partagée : Grand Prix d'Italie 1951 : voiture n^o 40 partagée avec Felice Bonetto : 29 tours. Farina cours 50 tours. Grand Prix d'Argentine 1955 : Voiture n^o 12 partagée avec José Froilán González : 60 tours et Maurice Trintignant : 16 tours. Farina cours 20 tours. Voiture n^o 10 partagée avec Umberto Maglioli : 22 tours et Maurice Trintignant : 22 tours. Farina cours 50 tours. Note : classé second sur la voiture n^o 12 et troisième sur la voiture n^o 10, Farina reçoit un tiers des points comptant pour la deuxième place et un tiers des points comptant pour la troisième place. ‡ Point du meilleur tour en course.

Victoires en Championnat du monde de Formule 1

Tableau synthétique des victoires de Giuseppe Farina en Formule 1
n^o	Année	Manche	Grand Prix	Circuit	Départ	Écurie	Châssis	Résumé
1	1950	01/07	Grande-Bretagne	Silverstone	1^er	Alfa Romeo	Alfa Romeo 158	Résumé
2	1950	04/07	Suisse	Bremgarten	5^e	Alfa Romeo	Alfa Romeo 158	Résumé
3	1950	07/07	Italie	Monza	3^e	Alfa Romeo	Alfa Romeo 158	Résumé
4	1951	03/08	Belgique	Spa-Francorchamps	2^e	Alfa Romeo	Alfa Romeo 159	Résumé
5	1953^[2]	07/09	Allemagne	Nürburgring	3^e	Scuderia Ferrari	Ferrari 500	Résumé

Autres victoires en Formule 1

Tableau synthétique des victoires hors championnat de Giuseppe Farina^[3]
n^o	Année	Épreuve	Circuit	Départ	Écurie	Châssis
1	1948	Grand Prix des Nations	Genève	1^er	Maserati	4CLT/48
2	1948	Grand Prix de Monaco	Monaco	1^er	Maserati	4CLT/48
3	1948	Circuit de Garde	Salò	1^er	Ferrari	Ferrari 125
4	1949	Grand Prix de Lausanne	Lausanne	1^er	Maserati	4CLT/48
5	1950	Grand Prix de Bari	Bari	-	Alfa Romeo	158
6	1950	International Trophy	Silverstone	1^er	Alfa Romeo	158
7	1951	Grand Prix de Paris	Bois de Boulogne	2^e	Maserati	4CLT/48
8	1951	Ulster Trophy	Dundrod	1^er	Alfa Romeo	159
9	1951	Goodwood Trophy	Goodwood	1^er	Alfa Romeo	159
10	1953	Grand Prix de Rouen-les-Essarts	Rouen-les-Essarts	1^er	Ferrari	500/625
11	1954	Grand Prix de Syracuse	Syracuse	3^e	Ferrari	625

Victoires en championnat du monde de voitures de sport

**Tableau synthétique des victoires de Giuseppe Farina en championnat du monde de Voitures de Sport^[4]**
#	Année	Épreuve	Manche	Écurie	Voiture	Coéquipier
1	1953	24 Heures de Spa	04/07	Scuderia Ferrari	Ferrari 375 MM	Mike Hawthorn
2	1953	1 000 kilomètres du Nürburgring	05/07	Scuderia Ferrari	Ferrari 375 MM	Alberto Ascari
3	1954	1 000 kilomètres de Buenos Aires	01/06	Scuderia Ferrari	Ferrari 375 MM	Umberto Maglioli

Résultats aux 24 heures du Mans

Année	Écurie	Châssis	Coéquipier	Résultat
1953	Scuderia Ferrari	Ferrari 340 MM	Mike Hawthorn	Abandon au cours de la deuxième heure (mise hors course)^[5]

Notes et références

↑ Pierre Abeillon, « Nino Farina : un véritable guerrier », La revue de L'Automobile historique, n^o 5,‎ novembre/décembre 2000
↑ En 1952 et 1953, les courses du championnat du monde des conducteurs se disputèrent exceptionnellement sous la règlementation Formule 2
↑ Christian Naviaux, Les Grands Prix de Formule 1 hors championnat du monde : 1946-1983, Nîmes, Éditions du Palmier, 2002, 128 p. (ISBN 2-914920-05-9)
↑ Endurance - 50 ans d'histoire volume 1 (1953-1963), par Christian Moity - Éditions ETAI 2004
↑ Christian Moity, Les 24 Heures du Mans 1949-1973, Editions EDITA SA, 1974

Articles connexes

Liens externes

« Giuseppe Farina », sur statsf1.com
(en) « Giuseppe Farina », sur racingsportcars.com

[1] Pierre Abeillon, « Nino Farina : un véritable guerrier », La revue de L'Automobile historique, n^o 5,‎ novembre/décembre 2000

[2] En 1952 et 1953, les courses du championnat du monde des conducteurs se disputèrent exceptionnellement sous la règlementation Formule 2

[naviaux-3] Christian Naviaux, Les Grands Prix de Formule 1 hors championnat du monde : 1946-1983, Nîmes, Éditions du Palmier, 2002, 128 p. (ISBN 2-914920-05-9)

[4] Endurance - 50 ans d'histoire volume 1 (1953-1963), par Christian Moity - Éditions ETAI 2004

[5] Christian Moity, Les 24 Heures du Mans 1949-1973, Editions EDITA SA, 1974

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

Années	Écurie	0C.0(V.)

1950-1951	Alfa Romeo	13 (4)
1952-1955	Ferrari	20 (1)