Ligne de Rémilly à Stiring-Wendel

	Ligne de; Rémilly à Stiring-Wendel
	; Carte de la ligne
Pays	France
Villes desservies	Saint-Avold, Forbach, Sarrebruck
Historique
Mise en service	1851 – 1852
Électrification	1956 – 1957
Concessionnaires	Paris à Strasbourg (1845 – 1854); Est (1854 – 1871); EL (1871 – 1919); AL (Non concédée) (1919 – 1937); SNCF (1938 – 1997); RFF (1997 – 2014); SNCF (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	172 000
Longueur	51,363 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	25 kV – 50 Hz
Pente maximale	11 ‰
Nombre de voies	Double voie ;
Signalisation	BAL
Trafic
Propriétaire	SNCF
Exploitant(s)	SNCF
Trafic	ICE, TER, fret
Schéma de la ligne
	Légende
	131,053
	1,083
	modifier

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La ligne de Rémilly à Stiring-Wendel est une ligne à double voie permettant le lien avec le réseau ferroviaire allemand. Elle est notamment parcourue par des trains ICE et TGV, reliant les gares de Paris-Est et Francfort-sur-le-Main HBf, et des TER Lorraine circulant entre Metz, Rémilly et Sarrebruck via Forbach.

Cette ligne constitue la ligne n°172 000^[1] du réseau ferré national. Elle était la partie Est de l'ancienne ligne 11 du réseau EST.

Histoire

L'adjudication de la ligne de Metz à la frontière de Prusse vers Sarrebruck est autorisée par une loi le 19 juillet 1845^[2]. La ligne est adjugée le 25 novembre 1845 à Messieurs Despans de Cubières, de Pellapra, duc de Galliera et Blacque-Belair. L'adjudication est approuvée par une ordonnance le 27 novembre suivant^[3]. La Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg est constituée dès le 13 novembre, mais c'est l'homologation de ses statuts par ordonnance royale le 17 décembre 1845 qui autorise sa substitution aux concessionnaires initiaux^[4].

La ligne est ouverte en deux sections, de Rémilly à Forbach en 1851 et de Forbach à la frontière en 1852.

Pendant la guerre franco-prussienne de 1870, les troupes germaniques ont construit une ligne temporaire à Rémilly pour rejoindre la ligne Frouard - Novéant en contournant Metz^[5].

Caractéristiques

Vitesses limites

La ligne n'autorise nulle part de vitesses supérieures à 130 km/h.

Les vitesses limites de la ligne en 2017 sont indiquées dans le tableau ci-dessous^[6].

De (PK)	À (PK)	Limite (km/h)
Rémilly (PK 0,389)	Forbach (PK 47,165)	130
Forbach (PK 47,165)	Stiring-Wendel (PK 51,363)	110

Notes et références

↑ Classement sonore des infrastructures de transport de la Moselle page 19 Arrêté
↑ « N° 12131 - Loi relative aux chemins de fer de Tours à Nantes et de Paris à Strasbourg : 19 juillet 1845 », Bulletin des lois du royaume de France, Paris, Imprimerie royale, iX, vol. 31, n^o 1226,‎ 1845, p. 329 - 368 (lire en ligne).
↑ « N° 12424 - Ordonnance du roi qui approuve l'adjudication, passée le 25 novembre 1845, pour la concession du chemin de fer de Paris à Strasbourg : 27 novembre 1845 », Bulletin des lois du royaume de France, Paris, Imprimerie royale, iX, vol. 31, n^o 1259,‎ 1845, p. 1092 - 1094 (lire en ligne).
↑ « N° 20167 - Ordonnance du roi portant autorisation de la société anonyme formée à Paris sous la dénomination de compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg : 17 décembre 1845 », Bulletin des lois du royaume de France, Paris, Imprimerie royale, iX, vol. 28 « Partie supplémentaire », n^o 818,‎ 1845, p. 761 - 776.
↑ Histoire et organisation militaire des chemins de fer p51 Joseph Joesten, Paris, Henri Charles-Lavauzelle
↑ Source: Vitesse maximale nominale sur ligne, « Ligne de Rémilly à Stiring-Wendel », sur data.sncf.com.

Voir aussi

Bibliographie

Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau français : lignes 001 à 600, vol. 1, La Vie du rail, 2011, 239 p. (ISBN 978-2-918758-34-1), « [172] Remilly - Saarbrucken (Allemagne) », p. 77.

Articles connexes

Sur les autres projets Wikimedia :

La ligne de Rémilly à Stiring-Wendel, sur Wikimedia Commons

Lien externe

Site officiel SNCF / TER Lorraine

[1] Classement sonore des infrastructures de transport de la Moselle page 19 Arrêté

[2] « N° 12131 - Loi relative aux chemins de fer de Tours à Nantes et de Paris à Strasbourg : 19 juillet 1845 », Bulletin des lois du royaume de France, Paris, Imprimerie royale, iX, vol. 31, n^o 1226,‎ 1845, p. 329 - 368 (lire en ligne).

[3] « N° 12424 - Ordonnance du roi qui approuve l'adjudication, passée le 25 novembre 1845, pour la concession du chemin de fer de Paris à Strasbourg : 27 novembre 1845 », Bulletin des lois du royaume de France, Paris, Imprimerie royale, iX, vol. 31, n^o 1259,‎ 1845, p. 1092 - 1094 (lire en ligne).

[4] « N° 20167 - Ordonnance du roi portant autorisation de la société anonyme formée à Paris sous la dénomination de compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg : 17 décembre 1845 », Bulletin des lois du royaume de France, Paris, Imprimerie royale, iX, vol. 28 « Partie supplémentaire », n^o 818,‎ 1845, p. 761 - 776.

[5] Histoire et organisation militaire des chemins de fer p51 Joseph Joesten, Paris, Henri Charles-Lavauzelle

[6] Source: Vitesse maximale nominale sur ligne, « Ligne de Rémilly à Stiring-Wendel », sur data.sncf.com.

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