Lignes d'autobus express en Île-de-France

La dénomination express des lignes d'autobus d'Île-de-France concerne les lignes circulant sur de longues distances tous les jours, sauf exception. Ce sont généralement des bus à haut niveau de service, mis en place par Île-de-France Mobilités et exploités par des sociétés comme Transdev, Keolis, STILE (RATP Cap Île-de-France), Albatrans (ex-Trans'Essonne) et Hourtoule. Le réseau relie les principales agglomérations de la grande couronne ainsi que les aéroports.

Bus Express
Un autocar Mercedes-Benz Intouro de la ligne Express 100 Chelles.
Situation	Île-de-France
Type	Autocar
Propriétaire	Île-de-France Mobilités
Exploitant	Keolis Transdev RATP Cap Île-de-France Francilité (CFTR)
Site Internet	https://www.iledefrance-mobilites.fr/le-reseau/bus/
Vitesse maximale	130 km/h
Réseaux connexes	Autobus d'Île-de-France • Réseau RATP • Autres réseaux • Noctilien • Bus à haut niveau de service (Tvm, T Zen, etc.) • Express • TàD Île-de-France Mobilités • Transilien SNCF

Depuis le 22 mars 2017, le Syndicat des transports d'Île-de-France, devenu Île-de-France Mobilités, fait une distinction entre les lignes à la dénomination Mobilien et Express. Le Grand Paris des Bus voté en partie le 22 mars 2017 par le STIF prévoit de renforcer et de créer de nouvelles lignes Express d'ici à 2020.

Historique

À la suite de la mise en service de l’autoroute A14 entre Orgeval (Yvelines) et La Défense (Hauts-de-Seine) en 1996, la compagnie des transports collectifs de l'ouest parisien (CTCOP), filiale de Keolis et de Transdev (Veolia Transport à l'époque), a été créée en 1997 pour exploiter une liaison directe par autocar entre Mantes-la-Jolie et le terminal Jules Verne de La Défense, dont la CTCOP est le gestionnaire.

Depuis sa création, le réseau connaît une fréquentation de plus en plus importante. Ce succès est dû au manque de liaison ferroviaire directe entre Mantes-la-Jolie et La Défense. Pour répondre à une demande grandissante, la CTCOP a étoffé son offre de transport en exploitant un plus grand nombre d’autocars, en augmentant les fréquences de passage et en desservant un plus grand nombre d’arrêts à Mantes-la-Jolie.

En octobre 2005, le réseau s’est développé avec l’ouverture de deux nouvelles liaisons express au départ de La Défense et à destination des Mureaux et de Verneuil-sur-Seine.

Depuis 2009, dans le cadre de la création du réseau de bus régional structurant Mobilien, Île-de-France Mobilités met en service de nouvelles lignes d'autobus/autocar destinées à faciliter les liaisons de pôle à pôle et de rocade, principalement en grande couronne.

Depuis novembre 2009, des bornes Wi-Fi sont installées à bord des cars afin de permettre aux passagers d'accéder gratuitement à Internet et à un portail créé par Veolia Transport, via leur ordinateur portable ou leur téléphone mobile.

Depuis le 2 janvier 2012, les lignes Express, empruntant l'autoroute A14, des Mureaux et de Verneuil-sur-Seine sont exploitées par RATP Dev puis RATP Cap Île-de-France dès 2021 (avec sa filiale spécialisée STILE), une filiale du Groupe RATP, dans le cadre d'une délégation de service public (DSP) mise en place par le Île-de-France Mobilités (ex-STIF).

Depuis le 22 mars 2017, le Syndicat des transports d'Île-de-France, devenu Île-de-France Mobilités, fait une distinction entre les lignes de bus Mobilien et Express. Le Grand Paris des Bus voté en partie le 22 mars 2017 par le STIF prévoit de renforcer et de créer de nouvelles lignes Express.

Ces lignes sont présentées ci-après dans l'ordre chronologique de leur mise en service effective et dans l'ordre alphabétique pour les lignes mises en service à la même date :

• Yerres - Rungis par l'aéroport d'Orly et le Silic, en service depuis le 15 mai 2009 jusqu'à Montgeron et depuis le 1^er avril 2012 jusqu'à Yerres ;
• Chelles - Roissy par Clichy/Montfermeil, en service depuis le 1^er novembre 2009 ;
• Torcy - Créteil, en service depuis le 1^er janvier 2010 ;
• Les Mureaux - Saint-Quentin-en-Yvelines par Plaisir-Grignon, en service depuis le 1^er septembre 2010 ;
• Persan - Roissy CDG, en service depuis le 1^er septembre 2010.

En parallèle du renforcement de quinze lignes Express existantes, le STIF a annoncé en 2017 la création de lignes Express entre Paris-Saclay et Etampes - Arpajon (Essonne), Rambouillet et Saint-Rémy-les-Chevreuse (Yvelines), Montereau - Provins et Bray-sur-Seine - La Ferté-sous-Jouarre (Seine-et-Marne) ainsi qu'entre Cergy et Argenteuil / Ermont (Val-d'Oise).

Depuis 2021 et l'ouverture à la concurrence des réseaux d'autobus en Île-de-France, ces lignes sont progressivement intégrées aux nouveaux contrats : ainsi, depuis août 2021, la ligne entre Les Mureaux et Saint-Quentin-en-Yvelines est intégrée au réseau de bus de Poissy - Les Mureaux. Le 1^er août 2022, c'est au tour de la ligne 191.100 Yerres-Rungis d'être intégrée au réseau de bus Val d'Yerres Val de Seine pour les mêmes raisons.

En date du 1^er août 2021, les lignes Express A14 des Mureaux et de Verneuil intègrent le réseau de bus de Poissy - Les Mureaux exploité par Keolis Seine et Oise Est, et celles de Bonnières-sur-Seine et de Mantes-la-Jolie le réseau de bus du Mantois exploité par RD Mantois, en raison de l'ouverture à la concurrence de ceux-ci. Le 1^er août 2022, l'Express A14 de Chambourcy intègre le réseau de bus Saint-Germain Boucles de Seine exploité par Transdev Boucle des Lys.

Dans les années à venir, le prolongement à l'ouest du RER E au-delà de la gare d'Haussmann - Saint-Lazare, via La Défense et jusqu’à Mantes-la-Jolie permettra de remédier au manque d’infrastructure ferroviaire auquel se substitue actuellement le réseau de bus Express A14.

Le 1^er janvier 2024, l'Express 80 rejoint le réseau de bus Île-de-France Ouest, l'Express 100 Persan rejoint le réseau de bus Haut Val-d'Oise et l'Express 100 Torcy-Créteil rejoint le réseau de bus Marne et Seine.

Galerie de photographies

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  Un autocar Keolis Delion Iveco Crossway Line n°1812 des lignes Express A14 à Courbevoie.
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  Un autocar Mercedes-Benz Intouro de la ligne Express 100 Chelles.
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  Un autocar Iveco Crossway LE 254 de la compagnie Keolis de la ligne Express 191.100 à Chevilly-Larue.
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  Un autocar Mercedes-Benz Citaro de la ligne Express 91.06 à Paris-Saclay.
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  Keolis Delion Setra S 417 UL n°036 à Mantes La Jolie en ancienne livrée Express A14
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  (Groupe RATP) Stile Irisbus Crossway n°44212 aux Mureaux.
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  Transdev Autocars Tourneux Mercedes Intouro n°1423 à Nanterre.
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  Transdev Houdan Iveco Crossway Pro n°1631 à La Défense.
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  Keolis Delion Iveco Crossway Line n°1812 à Courbevoie.

Lignes Express

Énumération

En janvier 2021, 78 lignes de bus sont labellisées « lignes express ». Elles sont toutes répertoriées sur le plan régional des transports d'Île-de-France ainsi que dans le référentiel des lignes de transport en commun d’île-de-France produit par Île-de-France Mobilités à quelques exceptions près. La liste classée par réseaux en vigueur au 2 septembre 2024 figure ci-dessous :

• réseau Brie et 2 Morin : 01, 17, 62 et 67 ;
• réseau Centre et Sud Yvelines : 10, 11, 12, 60, 67 et 67D ;
• réseau Cœur d'Essonne : 91.04 ;
• réseau Express : Express 100 Chelles ;
• réseau Essonne Sud Ouest : 91-02, 91-03 ;
• réseau Haut Val-d'Oise : 100 Persan et 95-18 ;
• réseau Île-de-France Ouest : 4, 15, 16, 27, 78, 78S, 80, 307, 475, 91-10 et 91-11 ;
• réseau Mantois : Express A14 Bonnières et 7825 ;
• réseau Marne et Seine : Express 100 Torcy-Créteil ;
• réseau Meaux et Ourcq : 02, 18, 20 et 69 ;
• réseau Paris-Saclay : 60, 91-05, 91-06 et 91-08 ;
• réseau Pays Briard : 16 ;
• réseau Pays de Montereau : Express 46 ;
• réseau Poissy - Les Mureaux : X409, X419, Express 100, Express A14 Les Mureaux et Express A14 Verneuil ;
• réseau Provinois - Brie et Seine : Express 7, Express 47 et Express 50 ;
• réseau Roissy Ouest : Express 93 ;
• réseau Saint-Germain Boucles de Seine : Express 1 et Express A14 Chambourcy ;
• réseau Sénart : 50, 54, 55 et Citalien ;
• réseau Seine-et-Marne Express : Express 19 ;
• réseau Terres d'Envol : 702 ;
• réseau Vallée du Loing - Nemours : Express 34 ;
• réseau Val d'Yerres Val de Seine : 191-100 ;
• réseau Val Parisis : 95.03A, 95.03B et 95.20 ;
• réseau Vexin : 95-04.

Les lignes suivantes figurent comme « Express » uniquement sur le plan régional des transports d'Île-de-France :

• réseau Brie et 2 Morin : 56 ;
• réseau Cœur d'Essonne : M151 ;
• réseau Haut Val-d'Oise : 95-19 et 95-29 ;
• réseau Essonne Sud Ouest : 4413  ;
• réseau Mantois : Express A14 Mantes ;
• réseau Paris-Saclay : 2 ;
• réseau Pays Briard : 21 ;
• réseau RATP : 216, 221, 252, 276, 291, 292, 299, 350, 351, OrlyBus et RoissyBus ;
• réseau Val d'Yerres Val de Seine : 91-01 et 91-09.

Les lignes suivantes figurent comme « Express » uniquement dans le référentiel des lignes de transport en commun d'Île-de-France :

• navettes Disneyland Magical Shuttle : CDG et ORY.

Lignes détaillées

Quelques-unes de ces lignes, dans le cas où elles ne le sont pas dans des articles spécifiques, sont détaillées ci-dessous au 1^er janvier 2024.

Lignes 100

Ligne Roissypôle - Chelles

La ligne Express 100 Chelles sur Commons

Ligne	Caractéristiques
100	100 Chelles
	Chelles - Rond-Point des Sciences ⥋ Roissypole RER / Aéroport CDG 1
	Ouverture / Fermeture 1er novembre 2009 / —	Longueur 28,58 km	Durée 60-70 min	Nb. d’arrêts 29	Matériel Citaro LE Interlink LD GNV	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / O / O	Voy. / an —	Exploitant Keolis Mobilité Roissy
	Desserte : Villes et lieux desservis : Chelles, Montfermeil, Clichy-sous-Bois, Livry-Gargan, Sevran (centre commercial Sevran Beaudottes, hôpital Muret), Villepinte, Roissy-en-France (Aéroville) et Tremblay-en-France (Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle) Stations et gares desservies : Romain Rolland (T4), Collège Louise Michel (T4), Freinville - Sevran (T4), Sevran - Beaudottes et Aéroport Charles-de-Gaulle 1 (CDGVAL)
	Autre : Un Mercedes-Benz Intouro à l'arrêt Les Bosquets. Zone traversée : 3 et 4 Arrêts non accessibles aux UFR : — Amplitudes horaires : La ligne fonctionne tous les jours de l'année de 4 h à 1 h 20 du matin, afin de s'adapter aux besoins des employés de la plate-forme aéroportuaire de Roissy. Histoire : Le 1er novembre 2009, création de la ligne entre Gare Aéroport Charles-de-Gaulle 1 / Roissypole RER et Montfermeil - Denis Papin, dans l'attente de la fin des travaux de réaménagement du Rond-Point des Sciences à Chelles. Exploitation commune par TRA et CIF. Le 19 avril 2010, mise en service de la gare routière de Chelles - Rond-Point des Sciences qui constitue le terminus définitif oriental de la ligne. Elle remplace le terminus provisoire de Montfermeil - Denis Papin. Le 1er avril 2011, création de deux nouveaux arrêts à Sevran (Freinville-Westinghouse et Kennedy - Charcot) entre Gros Saule Beaudottes et Vallée des Anges, pour desservir les quartiers de Rougemont et de Freinville, ainsi qu'un nouveau au sein de la zone aéroportuaire (Cargo 7) entre Rue du Pavé et Parc de la Noue, pour permettre un accès direct au hub postal. Le 1er janvier 2018, changement d'exploitant, la ligne 100 n'est plus exploitée en pool par TRA et CIF, mais par la nouvelle filiale de Keolis (Keolis Mobilité Roissy, KMR) et son nouveau réseau de bus. Création de cinq nouveaux arrêts (Vauban, Sevran-Beaudottes, Clos Montceleux, Rue du Sausset (ex-Paris Asia) et Versant Seine) et en contrepartie, suppression des arrêts Gros Saule Beaudottes (doublon avec Sevran-Beaudottes) et Parc de la Noue (déviation par le Clos Montceleux). Changement d'horaires à la marge, et nouveaux cars (Mercedes-Benz Intouro). Le 25 février 2019, fin de la desserte du centre-ville de Clichy-sous-Bois (identique au parcours de la ligne 601) à cause des travaux du tram au profit d'un parcours plus direct, suivant l'itinéraire de la ligne 613. Par conséquent, suppression des arrêts La Lorette, Frédéric Ladrette et Vallée des Anges au profit de Mairie de Clichy-sous-Bois et Avenue du Coteau — École Normale. Le 31 août 2020, nouveau changement de parcours dans Clichy-sous-Bois à l'occasion du prolongement de la ligne 4 du tramway ce jour-ci, suivant l'ex-RN 403. Nouveaux arrêts : Romain Rolland, Avenue Ladrette et Collège Louise Michel. Fréquentation : À sa création, l'ex-Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) espérait une fréquentation de plus de 900 voyages par jour de semaine. En février 2011, le premier bilan est positif : la ligne est empruntée par plus de 1 250 voyageurs par semaine. Le syndicat constate ainsi que le temps d’appropriation de la ligne par les usagers a été rapide et que la fréquentation actuelle confirmait sa forte attractivité. Il estime que la ligne aura à terme une fréquentation cinq fois plus importante, après une période normale de montée en charge. Particularités : La ligne n'est plus soumise à une interdiction de trafic local dans son parcours entre (Chelles) et (Clichy-sous-Bois) depuis 2011. Le coût annuel d'exploitation de la ligne s'élève à un peu moins de trois millions d'euros, totalement pris en charge par Île-de-France Mobilités. Liste des arrêts desservis : Arrêts de la ligne 100 Chelles       Arrêt Zone Commune Correspondances   ■   Roissypôle - Aéroport CDG 1 RER 5 Tremblay-en-France   CDGVAL   •   Terminal 2 - Route de Service 5 Tremblay-en-France   •   Rue des Vignes 5 Roissy-en-France   •   Rue du Chapitre 5 Tremblay-en-France   •   Les Deux Cèdres 5 Roissy-en-France   •   Cargo - Centre 5 Roissy-en-France   •   Rue des Marguilliers 5 Tremblay-en-France   •   Aéroville 5 Tremblay-en-France   •   Aéroville - Belle Borne 5 Tremblay-en-France   •   Rue du Pavé 5 Tremblay-en-France   •   Versant Seine 5 Tremblay-en-France   •   La Croix 5 Tremblay-en-France   •   Rue du Sausset 4 Villepinte   •   Clos Montceleux 4 Villepinte   •   Sevran - Beaudottes RER 4 Sevran     •   Kennedy - Charcot 4 Sevran   •   Freinville - Westinghouse 4 Sevran     •   Vauban 4 Livry-Gargan   •   Collège Louise Michel 4 Clichy-sous-Bois   (par voie publique)   •   Avenue Ladrette 4 Clichy-sous-Bois   •   Romain Rolland 4 Clichy-sous-Bois     •   Émile Zola 4 Clichy-sous-Bois   •   Les Bosquets 4 Montfermeil   •   Tuilerie 4 Montfermeil   •   L'Ermitage 4 Montfermeil   •   Jean Moulin 4 Montfermeil   •   Arago 4 Montfermeil   ■   Rond-Point des Sciences 4 Chelles (Les stations en gras servent de départ ou de terminus à certaines missions) Date de dernière mise à jour : 3 mai 2022.

Identité visuelle

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  Logo des lignes Express
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  Logo des lignes Express A14
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  Ancien logo des lignes Express A14

Projet Cars Express

Le 30 novembre 2023, la région Île-de-France annonce la création d'ici 2030 d'un réseau de 45 lignes de « Cars Express », dont 13 qui entreront en service dès 2024 et neuf lignes qui constitueront des améliorations des dessertes existantes.

La mise en service des lignes est divisée en deux phases, la première phase entre 2024 et 2026 pour les 25 lignes jugées prioritaires avec une forte opportunités et la seconde phase entre 2027 et 2030 concernant les 29 lignes nécessitants des voies réservées ou la mise en place de certaines lignes du grand paris express.

Phase 1

Lignes nouvelles

• Ligne Argenteuil - Cergy
• Ligne Soisy-sous-Montmorency - Aéroport Charles de Gaulle
• Ligne Plaisir - Maurepas
• Ligne Milly-la-Forêt - Évry-Courcouronnes
• Ligne Rungis - Corbeil-Essonnes
  • La ligne 9112 reliant le Marché international de Rungis et l'Aéroport d'Orly à la gare de Corbeil-Essonnes débute son service le 6 janvier 2025
• Ligne Brie-Comte-Robert - Noisy-le-Grand
• Ligne Argenteuil - Aéroport Charles de Gaulle
• Ligne Verneuil l'Etang - Créteil
• Ligne Maule - Pont de Sèvres
• Ligne Montmorency - Cergy
• Ligne Les Ulis - Pont de Sèvres
• Ligne Rozay-en-Brie - Noisy Champs
• Ligne Fontainebleau - Évry-Courcouronnes

Lignes modifiées

• Ligne Montigny-le-Bretonneux - Vélizy
• Ligne Avrainville - Villejuif
• Ligne Plaisir - Saint Cloud
• Ligne Orsay - Évry-Courcouronnes
  • La ligne 91.05 change d'itinéraire le 3 juin 2024

Lignes renforcées

• Ligne Cergy - Mantes
• Ligne Nemours - Melun
• Ligne La Ferté-sous-Jouarre - Aéroport Charles de Gaulle
• Ligne Bonnière - La Défense
• Ligne Meaux - Chessy
• Ligne Lieusaint - Évry-Courcouronnes
  • Le 6 janvier 2025 la ligne 50, renumérotée 7715 voit son temps de trajet raccourci avec la suppression de certains arrêts (notamment les arrêts situé dans les communes de Corbeil-Essonnes et Savigny-le-Temple) et est renforcée en semaine avec en plus l'ajout d'un service le dimanche
• Ligne Les Mureaux - Versailles
• Ligne Montigny-le-Bretonneux - Nanterre

Phase 2

Lignes nouvelles

• Ligne Argenteuil - Nanterre
• Ligne Bussy-Saint-Georges - Aéroport Charles de Gaulle
• Ligne Lagny - Aéroport Charles de Gaulle
• Ligne Lagny - Noisy-le-Grand
• Ligne Sainte-Geneviève-des-Bois - Évry-Courcouronnes
• Ligne Sainte-Geneviève-des-Bois - Aéroport d'Orly
• Ligne Villabé - Aéroport d'Orly
• Ligne Évry-Courcouronnes - Avrainville
• Ligne Étampes - Fontainebleau
• Ligne Étampes - Massy
• Ligne Rambouillet - Orsay - Gif-sur-Yvette
• Ligne Coulommiers - Noisy-Champs
• Ligne Vélizy - Aéroport d'Orly
• Ligne Houdan - Montigny-le-Bretonneux
• Ligne Sevran - Meaux
• Ligne Saint Pathus - Aéroport Charles de Gaulle
• Ligne Thoiry - La Défense
• Ligne Senlis - Aéroport Charles de Gaulle
• Ligne Cergy - Bezon
• Ligne Bouafle - La Défense
• Ligne Saint Denis - Cergy
• Ligne Bréval - La Défense
  • Prémière ligne nouvelle mis en service le 2 septembre 2024, elle porte le numéro 7825
• Ligne Ballancourt - Évry-Courcouronnes
• Ligne L'Isle-Adam - Aéroport Charles de Gaulle
• Ligne Vigneux - Carré Sénart

Lignes modifiées

• Ligne Dourdan - Orsay
• Ligne Aéroport Charles de Gaulle - Meaux

Lignes renforcées

• Ligne Dourdan - Massy

Tarification et financement

Validateurs pour passes Navigo (à gauche) et pour tickets carton (à droite) présents dans les bus et tramway.

La tarification des lignes est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. En règle générale, un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro ni le RER. Les lignes Express A14 sont soumises à une tarification spéciale dite « Longue distance » nécessitant de valider deux tickets t+.

Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par l'exploitant. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Île-de-France Mobilités, présidée depuis 2005 par le président du conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement mobilité payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques.

Notes et références

Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « Réseau de bus Express A14 » (voir la liste des auteurs).

Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « Lignes de bus Express 100 » (voir la liste des auteurs).

Voir aussi

Articles connexes

• Autobus d'Île-de-France
• Île-de-France Mobilités
• Optile

Liens externes

• Site officiel des bus d'Île de France Mobilités