Réseau routier de l'Indre

	Réseau routier de l'Indre
	; Carte du réseau routier national (autoroutes et routes nationales) dans le département de l'Indre.
Géographie
Pays	France
Région	Centre-Val de Loire
Département	Indre
Superficie	6 791 km2
Population	217 228 hab. (2021)
Caractéristiques générales
Longueur totale	11 334 km (2018)
Densité de réseau	1.7 km/km2
Densité de réseau 2	52 km/1 000 hab.
Consistance
Autoroutes	98 km (2018)
Routes nationales	37 km (2018)
Routes départementales	4 982 km (2018)
Voies communales	6 217 km (2018)
Accidentalité routière
Nombre d'accidents	120 (2018)
dont mortels	11 (2018)
Tués	11 (2018) ; -17 % (2017/2010) ; (France : - 14 %)
Blessés hospitalisés	63 (2018)
Blessés légers	75 (2018)

Le réseau routier de l'Indre est le réseau routier français situé dans le département de l'Indre, en région Centre-Val de Loire.

Comme pour tout le réseau routier français il se divise en deux catégories : les routes principales (autoroutes et routes nationales) et les routes secondaires (routes départementales et routes communales).

Histoire

XVIII^e siècle

De 1750 à 1784, l’ensemble du réseau routier est pour la première fois cartographié à grande échelle (au 86400^e) et de manière complète par Cassini de Thury, à la demande de Louis XV. Ces cartes sont d’une grande richesse toponymique, mais d’une grande pauvreté quant à la figuration du relief et de l’altimétrie. De même les chemins secondaires sont rarement représentés, du fait d’une part de leur état médiocre, d’autre part de leur faible importance économique^[1]^,^[2]^,^[3]^,^[4].

XIX^e siècle

En 1850^[5], l’atlas national illustré réalisé par Victor Levasseur est un précieux témoignage du XIX^e siècle, les cartes coloriées à la main sont entourées de gravures indiquant statistiques, notes historiques et illustrations caractéristiques des départements. Sur ces cartes sont représentées les routes, voies ferrées et voies d'eau. Par ailleurs, les départements sont divisés en arrondissements, cantons et communes.

XX^e siècle

Réforme de 1930

Devant l'état très dégradé du réseau routier au lendemain de la Première Guerre mondiale et l'explosion de l'industrie automobile, l'État, constatant l'incapacité des collectivités territoriales à remettre en état le réseau routier pour répondre aux attentes des usagers, décide d'en prendre en charge une partie. L'article 146 de la loi de finances du 16 avril 1930 prévoit ainsi le classement d'une longueur de l'ordre de 40 000 kilomètres de routes départementales dans le domaine public routier national^[6].

En ce qui concerne le département de l'Indre, ce classement devient effectif à la suite du décret du 31 décembre 1931^[7]^,^[b].

La borne Michelin au lieu-dit « Les Thomasses » à Mosnay en 2011.

Réforme de 1972

En 1972, un mouvement inverse est décidé par l'État. La loi de finances du 29 décembre 1971 prévoit le transfert dans la voirie départementale de près de 53 000 kilomètres de routes nationales^[8]. Le but poursuivi est^[9] :

d'obtenir une meilleure responsabilité entre l'État et les collectivités locales en fonction de l'intérêt économique des différents réseaux ;
de permettre à l'État de concentrer ses efforts sur les principales liaisons d'intérêt national ;
d'accroître les responsabilités des assemblées départementales dans le sens de la décentralisation souhaitée par le gouvernement ;
d'assurer une meilleure gestion et une meilleure programmation de l'ensemble des voies.

Le transfert s'est opéré par vagues et par l'intermédiaire de plusieurs décrets publiés au Journal officiel. Après concertation, la très grande majorité des départements a accepté le transfert qui s'est opéré dès 1972. En ce qui concerne le département de l'Indre, le transfert est acté avec un arrêté interministériel publié au journal officiel le 27 décembre 1972^[10]^,^[c].

XXI^e siècle

Réforme de 2005

Une nouvelle vague de transferts de routes nationales vers les départements intervient avec la loi du 13 août 2004 relative aux libertés et responsabilités locales, un des actes législatifs entrant dans le cadre des actes II de la décentralisation où un grand nombre de compétences de l'État ont été transférées aux collectivités locales. Dans le domaine des transports, certaines parties des routes nationales sont transférées aux départements et, pour une infime partie, aux communes (les routes n'assurant des liaisons d'intérêt départemental)^[11].

Le décret en Conseil d’État définissant le domaine routier national^[12] prévoit ainsi que l’État conserve la propriété de 8 000 kilomètres d’autoroutes concédées et de 11 800 kilomètres de routes nationales et autoroutes non concédées et qu'il cède aux départements un réseau de 18 000 kilomètres^[13].

Dans le département de l'Indre, le transfert est décidé par arrêté préfectoral signé le 21 décembre 2005^[c]. 126 kilomètres de routes nationales sont déclassées. La longueur du réseau routier national dans le département passe ainsi de 163 kilomètres en 2004 à 45 en 2006 pendant que celle du réseau départemental s'accroît de 4 841 à 4 988 kilomètres.

Bornes départementales (E53a)
Creuse - Indre à Éguzon-Chantôme, en 2021.
Vienne - Indre à Lurais, en 2020.

Caractéristiques

Consistance du réseau

Le réseau^[d] routier comprend cinq catégories de voies :

les autoroutes et routes nationales appartenant au domaine public routier national et gérées par l'État^[14] ;
les routes départementales appartenant au domaine public routier départemental et gérées par le conseil départemental de l'Indre^[15] ;
les voies communales^[16] et chemins ruraux^[17] appartenant respectivement aux domaines public et privé des communes et gérées par les municipalités.

Au 31 décembre 2011, le réseau routier du département de l'Indre occupe ainsi le 51^e rang au niveau national sur les 96 départements métropolitains quant à sa longueur et le 72^e quant à sa densité avec 1,6 kilomètre par kilomètre carré de territoire^[18]^,^[19].

Trois grandes réformes ont contribué à faire évoluer notablement cette répartition en 1930, 1972 et 2005.

Évolution du réseau routier entre 2002 et 2017^[18]^,^[19]
Années	Autoroutes (en km)	Routes nationales (en km)	Routes départementales (en km)	Voies communales (en km)	Total (en km)
2002	97	162	4 835	5 653	10 747
2003		162	4 830	5 666	10 755
2004		163	4 841	5 718	10 819
2005		45	4 820	5 731	10 693
2006		45	4 988	5 748	10 878
2007	98	46	4 977	5 829	10 950
2008		37		5 829	10 941
2009				5 970	11 082
2010				6 080	11 192
2011			4 978	6 080	11 193
2012			4 982	6 100	11 217
2013				6 121	11 238
2014				6 121	11 238
2015				6 140	11 527
2016				6 148	11 265
2017				6 192	11 309
2018				6 217	11 334
2019
2020

Nomenclature des routes

Le réseau routier au 1^er janvier 2021^[20]^,^[21] est présenté dans les tableaux ci-après :

Autoroute et route nationale

Noms	Dessertes entières	Territoires communaux traversés dans l'Indre
A 20	Vierzon ↔ Limoges ↔ Montauban (via Toulouse)	Meunet-sur-Vatan, Vatan, Liniez, La Champenoise, Brion, Coings, Déols, Saint-Maur, Velles, Luant, Tendu, Saint-Marcel, Argenton-sur-Creuse, Celon, Vigoux, Parnac, Mouhet
RN 151	Déols ↔ Auxerre	Déols, Montierchaume, Neuvy-Pailloux, Saint-Aoustrille, Issoudun, Saint-Georges-sur-Arnon

Routes majeures

Les routes majeures^[e] représentent 333,958 km.

Routes départementales	Désignations des itinéraires	Point routier origine	Point routier extrémité	Longueur (Km)
40	RD 920 ↔ RD 67	2+000	5+43	2,888
67	RD 925 ↔ RD 943	16+409	29+409	12,923
67	RD 920 ↔ RD 943 (Ozans)	29+409	31+874	2,446
920	N 151 ↔ A20 14	32+201	42+811	13,149
925	Limite département du Cher ↔ Châteauroux	0+000	30+893	30,878
925	RD 67 ↔ A20	32+65	38+1000	1,300
927	RD 951 ↔ RD 943 (La Châtre)	0+000	47+198	46,088
927^b	RD 951 ↔ RD 927	0+000	0+326	0,326
940	La Châtre ↔ Limite département de la Creuse	0+000	17+702	17,750
940	RD 927 ↔ RD 943 (La Châtre)	17+702	18+445	0,905
940^a	La Châtre (Rue de Belgique)	0+000	0+205	0,205
943	Limite département d'Indre-et-Loire ↔ A20	46+743	102+1052	48,422
943	RD 920 ↔ Limite département du Cher	0+000	46+734	46,401
951	Limite département de la Vienne ↔ A20	0+000	55+135	54,600
956	Limite département de Loir-et-Cher ↔ N 151	0+000	51+865	52,151
990	RD 920 ↔ RD 67	2+000	6+198	3,526

Routes mineures

Les routes mineures^[f] représentent 1 091,730 km.

Routes départementales	Désignations des itinéraires	Point routier origine	Point routier extrémité	Longueur (Km)
1	Argenton-sur-Creuse ↔ Saint-Benoît-du-Sault	40+000	58+944	18,865
	Buzançais	0+000	0+457	0,490
	Neuillay-les-Bois	40+000	58+944	18,865
3	Le Blanc	14+317	17+51	2,730
4	Valençay ↔ Chabris	15+707	15+940	0,233
6	Mézières-en-Brenne ↔ Lureuil ↔ Tournon-Saint-Martin	5+143	27+497	22,338
8	Écueillé ↔ Levroux ↔ Issoudun	0+000	54+631	54,686
9	Issoudun ↔ N 151 (Silo)	12+240	13+427	0,932
9	Issoudun N 151 au carrefour RD 9/RD 16	5+3	12+158	9,146
10	Limite département de la Vienne ↔ Bélâbre ↔ La Châtre-Langlin ↔ A20 21	25+760	57+805	30,477
10	Bélâbre ↔ Le Blanc	16+000	25+760	10,093
11	Saint-Gaultier ↔ Buzançais ↔ Écueillé ↔ Limite département d'Indre-et-Loire	0+000	56+699	56,913
12	RD 14 ↔ Ardentes	16+107	17+842	1,752
12^c	RD 943 ↔ RD 12	0+893	3+86	2,141
13	Châtillon-sur-Indre ↔ RD 960	8+825	33+337	24,036
14	Lothiers ↔ Limite département du Cher	0+000	39+979	40,020
14	Méobecq	52+424	53+59	0,643
15	Rosnay	69+137	70+434	1,288
	Ruffec ↔ Bélâbre	78+293	85+479	7,209
	Mézières-en-Brenne ↔ RD 21	53+350	55+15	1,591
16	Carrefour RD 9/RD 16 ↔ Limite département du Cher	0+000	4+227	4,223
17	Le Blanc ↔ Douadic	7+789	16+376	8,532
18	RD 43^b vers Villiers	11+761	14+695	2,959
19	RD 943 ↔ RD 925	14+828	26+706	12,005
20	Douadic	11+66	11+389	0,323
21	Cluis ↔ Orsennes	72+000	72+967	0,967
	Orsennes ↔ RD 30	72+967	77+533	4,712
	Orsennes ↔ Lourdoueix-Saint-Michel	77+660	84+192	6,545
	Neuillay-les-Bois ↔ Méobecq	40+112	41+538	1,430
	Mézières-en-Brenne ↔ Villiers	13+889	20+100	6,250
24	Migné	29+984	30+104	0,130
25	Chabris ↔ RD 960	0+000	20+494	20,401
27	RD 925 (Neuillay-les-Bois) ↔ Méobecq ↔ Rosnay ↔ Le Blanc	10+860	45+560	34,469
27^b	RD 27 (Le Blanc) ↔ N 151	0+000	1+972	1,790
30	Pommiers ↔ Orsennes	31+835	33+440	1,599
30	Orsennes	33+440	37+808	4,365
33	Limite département de Loir-et-Cher ↔ RD 37	24+687	30+000	5,208
36	Éguzon ↔ Saint-Benoît-du-Sault ↔ Limite département de la Vienne	0+000	32+821	32,365
36	Lourdoueix-Saint-Michel ↔ Aigurande	47+1000	54+1036	6,375
37	Luçay-le-Mâle ↔ Villentrois	0+000	7+981	7,990
38	Cluis ↔ RD 75	17+572	19+377	2,233
38	Baïonnette entre la RD 40 et la RD 40	4+533	5+285	0,989
39	Gargilesse ↔ Cuzion	17+928	19+359	1,440
40	Le Poinçonnet ↔ Velles	5+43	12+28	7,107
40	Badecon-le-Pin ↔ Gargilesse ↔ Cuzion	30+112	37+284	7,087
43	Douadic ↔ Saint-Michel-en-Brenne	18+558	30+156	11,734
43	Châtillon-sur-Indre ↔ RD 43^b	44+311	49+1056	5,737
43^b	RD 18 (Châtillon-sur-Indre) ↔ RD 18 (Murs)	0+000	2+637	2,635
45	Éguzon ↔ Cuzion	5+344	11+697	6,371
48	Argenton-sur-Creuse ↔ Orsennes	8+18	24+535	16,495
55	A20 18 ↔ RD 920	13+239	13+877	0,637
63^b	Saint-Genou ↔ RD 943	0+000	2+444	2,453
67	RD 925 (Saint-Maur) ↔ Niherne	9+445	16+399	6,941
68	Thevet-Saint-Julien	33+983	34+154	0,170
69	RD 943 ↔ Thevet-Saint-Julien	0+000	10+156	10,144
72	Cuzion ↔ Orsennes	37+1147	44+438	6,607
74	Neuvy-Saint-Sépulchre (RD 74^c à RD 927)	12+734	12+868	0,134
74^c	Neuvy-Saint-Sépulchre (RD 990 à RD 74)	0+000	3+52	3,037
75	Cluis ↔ Orsennes	0+000	2+730	2,761
80	Niherne ↔ Surins	23+862	24+731	0,889
80^b	Surins ↔ RD 943	0+000	1+000	0,635
96	N 151 ↔ RD 80 (Montierchaume)	0+000	3+446	3,413
138	Buzançais	00+000	4+239	4,248
913	Argenton-sur-Creuse ↔ Éguzon	0+000	24+888	24,905
917	RD 943 ↔ Limite département du Cher	0+000	20+130	20,296
918	Limite département du Cher ↔ RD 943	0+000	53+1165	52,931
920	Limite département du Cher ↔ A20 (Vatan)	0+000	11+147	11,168
	N 151 ↔ Céré (Coings)	11+148	32+201	3,944
	Limite département de la Creuse ↔ Argenton-sur-Creuse ↔ A20 14	42+811	94+823	52,680
922	Limite département du Cher ↔ Vatan	0+000	14+110	14,112
925	Limite département d'Indre-et-Loire ↔ A20	38+1000	88+514	49,562
926	Vatan ↔ RD 925	00+000	51+324	51,221
927	Limite département de la Vienne ↔ Bélâbre ↔ Saint-Gaultier	51+468	77+469	26,035
940	La Châtre ↔ Limite département du Cher	18+449	35+529	17,212
950	Limite département d'Indre-et-Loire ↔ Le Blanc	0+000	15+1096	16,188
951^bis	Thevet-Saint-Julien ↔ Limite département du Cher	18+932	27+899	9,008
951^bis	Pouligny-Saint-Martin ↔ Limite département de la Creuse	0+601	18+932	18,405
960	Limite département d'Indre-et-Loire ↔ Valençay ↔ Vatan ↔ Issoudun	0+000	59+193	58,730
975	Limite département d'Indre-et-Loire ↔ Limite département de la Vienne	0+000	59+280	58,449
990	Le Poinçonnet ↔ Aigurande (Limite département de la Creuse)	6+198	47+1079	41,224

Le carrefour des routes départementales 3 et 95 en 2008.
Le panneau EB10 à Vicq-Exemplet en 2012.
Le panneau EB20 à Sassierges-Saint-Germain en 2012.
Les panneaux D21b à Champillet en 2012.
La route départementale 36 à Sainte-Sévère-sur-Indre en 2012.
La route départementale 24 à Migné en 2018.
La route départementale 50 à Ingrandes en 2019.
La route départementale 21 à Mézières-en-Brenne en 2020.

Exploitation

L'exploitation est assurée par la Direction interdépartementale des Routes Centre-Ouest (DIRCO), par le conseil départemental de l'Indre et par les communes.

Direction interdépartementale des routes

La direction interdépartementale des routes centre-ouest^[22] assure l'entretien, l'exploitation et la gestion de l'autoroute A20^[23] (de Vierzon à Brive-la-Gaillarde) et de la route nationale 151^[23] (de Châteauroux à La Charité-sur-Loire).

Le département de l'Indre dépend de l'antenne d'Argenton-sur-Creuse^[23] où se trouve le siège. Deux centres d'entretiens et d'interventions (CEI) et un point d'appui (PA) sont chargés de l'exploitation de l'antenne.

Antenne	Types	Centres	Localisation
Argenton-sur-Creuse	CEI	Argenton-sur-Creuse	46° 34′ 29″ N, 1° 29′ 59″ E
	PA	Châteauroux	46° 50′ 53″ N, 1° 42′ 14″ E
	CEI	Vatan	47° 02′ 56″ N, 1° 47′ 57″ E

Le point d'appui de Châteauroux en 2014.

Conseil départemental

Le conseil départemental de l'Indre assure l'entretien, l'exploitation et la gestion des routes départementales du département.

Le service des routes comprend une direction centrale qui est basé à Châteauroux.

Le département est divisé en trois unités territoriales (UT) qui sont : Le Blanc, La Châtre et Vatan. Au sein de ses trois unités on compte onze centres d'entretiens et d'exploitations de la route (CEER) et huit points d'appuis (PA) qui assurent l'aménagement et l'entretien du réseau routier^[24]^,^[25]^,^[26]^,^[27].

UT du Blanc

Base Routière	Types	Intitulé	Communes	Localisation
Bélâbre - Le Blanc - Tournon	PA	Bélâbre	Bélâbre	46° 33′ 28″ N, 1° 09′ 51″ E
	CEER	Le Blanc	Le Blanc	46° 38′ 31″ N, 1° 04′ 16″ E
	PA	Tournon-Saint-Martin	Tournon-Saint-Martin	46° 43′ 32″ N, 0° 57′ 36″ E
Argenton - Saint-Gaultier	PA	Argenton-sur-Creuse	Argenton-sur-Creuse	46° 35′ 39″ N, 1° 31′ 25″ E
Argenton - Saint-Gaultier	CEER	Saint-Gaultier	Saint-Gaultier	46° 38′ 36″ N, 1° 25′ 24″ E
Buzançais		Buzançais	Buzançais	46° 52′ 48″ N, 1° 24′ 45″ E
Châtillon - Mézières		Châtillon-sur-Indre	Châtillon-sur-Indre	46° 59′ 39″ N, 1° 09′ 42″ E
Châtillon - Mézières	PA	Mézières-en-Brenne	Mézières-en-Brenne	46° 48′ 57″ N, 1° 12′ 30″ E

Le CEER de Bélâbre en 2019.
Le CEER de Châtillon-sur-Indre en 2020.
Le CEER de Mézières-en-Brenne en 2020.
Le CEER de Tournon-Saint-Martin en 2011.
Le CEER de Saint-Gaultier en 2020.

UT de La Châtre

Base Routière	Types	Intitulé	Communes	Localisation
Éguzon - Saint-Benoît	PA	Éguzon-Chantôme	Éguzon-Chantôme	46° 26′ 48″ N, 1° 35′ 03″ E
Éguzon - Saint-Benoît	CEER	Saint-Benoît-du-Sault	Roussines	46° 27′ 18″ N, 1° 22′ 45″ E
Aigurande - Neuvy	PA	Aigurande	Aigurande	46° 26′ 28″ N, 1° 50′ 13″ E
Aigurande - Neuvy	CEER	Neuvy-Saint-Sépulchre	Neuvy-Saint-Sépulchre	46° 35′ 43″ N, 1° 48′ 08″ E
La Châtre - Sainte-Sévère	CEER	La Châtre	Montgivray	46° 36′ 23″ N, 1° 59′ 33″ E
La Châtre - Sainte-Sévère	PA	Sainte-Sévère-sur-Indre	Sainte-Sévère-sur-Indre	46° 29′ 26″ N, 2° 04′ 11″ E

La saleuse du CEER d'Aigurande en 2019.
Le CEER de Sainte-Sévère-sur-Indre en 2012.

UT de Vatan

Base Routière	Types	Intitulé	Communes	Localisation
Ardentes - Châteauroux	CEER	Ardentes	Ardentes	46° 44′ 47″ N, 1° 49′ 48″ E
Ardentes - Châteauroux		Châteauroux	Châteauroux	46° 48′ 55″ N, 1° 43′ 06″ E
Issoudun - Vatan		Issoudun	Issoudun	46° 57′ 54″ N, 2° 00′ 17″ E
Issoudun - Vatan	PA	Vatan	Vatan	47° 04′ 47″ N, 1° 48′ 49″ E
Écueillé - Levroux	PA	Écueillé	Écueillé	47° 04′ 38″ N, 1° 21′ 42″ E
Écueillé - Levroux	CEER	Levroux	Levroux	46° 58′ 42″ N, 1° 36′ 23″ E
Valençay	CEER	Valençay^[28]	Valençay	47° 08′ 12″ N, 1° 34′ 49″ E

Projets et réalisations

Mise à 2x2 voies de la RD 920

La mise à 2x2 voies (2 800 m) de la RD 920^[29] (rocade est de Châteauroux) fut inauguré en octobre 2014.

Déclarés d’utilité publique le 24 août 2012, les travaux ont commencé en octobre 2012. Ils avaient été précédés par la rénovation des ponts de Bitray en 2009-2010 et l’élargissement du pont sous les voies ferrées à Bitray en 2013.

Un échangeur de type losange à lunette entre les RD 920 et 925 fut construit suivi d’une voie parallèle de 1 200 mètres pour le désenclavement des riverains et la circulation des cycles et cyclomoteurs.

Deux systèmes d’assainissement séparés ont été posés pour la plate-forme routière d'une part et pour le rétablissement des écoulements des eaux pluviales des bassins versants naturels interceptés.

Trois ouvrages d’art ont été construits.

Le chantier, d’un montant global de 15 000 000 € a été financé par le conseil départemental de l'Indre (50 %) et l’État (50 %).

Cet aménagement permet de connecter les zones d’activités (ZI de la Malterie, de la Martinerie, de Bitray et Ozans), l’aéroport, l’autoroute A 20 et l’entrée de la commune de Châteauroux.

Suppressions de passages à niveaux

Dans le cadre de travaux SNCF sur la ligne des Aubrais - Orléans à Montauban-Ville-Bourbon, plusieurs passages à niveau ont été supprimés et remplacé par des ponts. C'est le cas pour les communes suivantes : Vigoux, Tendu, Saint-Maur, Montierchaume^[30], Thizay^[31], Neuvy-Pailloux^[31], Migny^[32] et Sainte-Lizaigne^[33]^,^[32].

Sécurité routière dans l'Indre

Accidents

Corporels

Le nombre d'accidents corporels^[34]^,^[35]^,^[36] par années est inscrit dans le tableau ci-dessous :

1980	1981	1982	1983	1984	1985	1986	1987	1988	1989	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003
803	773	800	739	804	687	693	546	524	541	530	447	384	398	367	316	318	306	438	413	413	375	337	299

2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021
323	338	400	338	306	287	286	256	265	246	239	200	199	168	120	147	?	en cours

Pour des raisons techniques, il est temporairement impossible d'afficher le graphique qui aurait dû être présenté ici.

Graves

Le nombre d'accidents grave^[37]^,^[38]^,^[39]^,^[40]^,^[41]^,^[42]^,^[43]^,^[44]^,^[45] par années est inscrit dans le tableau ci-dessous :

2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021
128	104	110	108	108	101	89	82	64	?		en cours

Mortels

Le nombre d'accidents mortels^[37]^,^[38]^,^[39]^,^[40]^,^[41]^,^[42]^,^[43]^,^[44]^,^[45] par années est inscrit dans le tableau ci-dessous :

2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021
19	13	17	21	21	12	18	18	11	?		en cours

Blessés

Le nombre de blessées^[37]^,^[38]^,^[39]^,^[40]^,^[41]^,^[42]^,^[43]^,^[44]^,^[45] par années est inscrit dans le tableau ci-dessous :

	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021
Légers	258	216	225	186	195	133	169	126	75	?		en cours
Hospitalisé	124	108	101	107	107	104	79	76	63	?		en cours
Total	382	324	326	293	302	237	248	202	138	?		en cours

Tués

Le nombre de tués^[37]^,^[38]^,^[39]^,^[40]^,^[41]^,^[42]^,^[43]^,^[44]^,^[45] par années est inscrit dans le tableau ci-dessous :

2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021
23	16	17	21	22	13	18	19	11	?		en cours

Notes et références

Notes

↑ Les statistiques d'accidents recensent les accidents s'étant produits sur les réseaux publics (autoroutes, routes nationales, routes départementales et voies communales) mais aussi hors réseau public, sur les parkings publics et sur les autres voies.
↑ Le décret classe une partie du réseau routier national dans le domaine public routier départemental.
↑ ^{a et b} Le décret déclasse une partie du réseau routier national dans le domaine public routier départemental.
↑ Le linéaire de routes par catégories peut évoluer avec la création de routes nouvelles ou par transferts de domanialité entre catégories par classement ou déclassement, lorsque les fonctionnalités de la route ne correspondent plus à celle attendues d'une route de la catégorie dans laquelle elle est classée. Ces transferts peuvent aussi résulter d'une démarche globale de transfert de compétences d'une collectivité vers une autre.
↑ Le conseil départemental de l’Indre classes les routes majeures comme routes de « Catégorie 1 ».
↑ Le conseil départemental de l’Indre classes les routes mineures comme routes de « Catégorie 2 ».

Références

↑ Cartes de Cassini : zone Nord de Châteauroux sur Gallica.
↑ Cartes de Cassini : zone de Châteauroux sur Gallica.
↑ Cartes de Cassini : zone d'Issoudun sur Gallica.
↑ Cartes de Cassini : zone de La Châtre sur Gallica.
↑ Carte Levasseur du département de l’Indre sur Wikimedia Commons, consulté le 15 janvier 2020.
↑ Jacques Borredon, Code de la voirie routière et textes annexes - explicitations et commentaires, Éditions du Papyrus, mars 2006, 645 p., p. 22-23-87.
↑ « Fac-simile du décret paru au Journal officiel » [PDF], sur le site de Wikisara, 31 décembre 1931 (consulté le 15 janvier 2020).
↑ « Projet de loi relatif aux libertés et aux responsabilités locales - Chapitre 1 - la voirie », sur le site du Sénat (consulté le 15 janvier 2020).
↑ Rapport sur le transfert du réseau de la voirie nationale secondaire dans la voirie départementale, Orléans, Conseil général du Loiret, 6 décembre 1972.
↑ « Fac-simile de l'arrêté interministériel paru au Journal officiel » [PDF], sur le site de Wikisara, 27 décembre 1972 (consulté le 15 janvier 2020).
↑ « La décentralisation : acte II », sur le site de Vie publique, 17 février 2005 (consulté le 15 janvier 2020).
↑ Décret n° 2005-1499 du 5 décembre 2005 relatif à la consistance du réseau routier national.
↑ « Rapport d'information sur la mise en application de la loi n° 2004-809 du 13 août 2004 relative aux libertés et responsabilités locales. » [PDF], sur le site de l'Assemblée nationale, 17 février 2005 (consulté le 15 janvier 2020), p. 42.
↑ Code de la voirie routière - Article L123-1.
↑ Code de la voirie routière - Article L131-1.
↑ Code de la voirie routière - Article L141-1.
↑ Code de la voirie routière - Article L61-1.
↑ ^{a et b} « Mémento des transports urbains et routiers 2017 : Chapitre 3 : Transports urbains et routiers 1ère partie », sur le site du ministère de la Transition écologique et solidaire (consulté le 15 janvier 2020).
↑ ^{a et b} « Mémento des transports urbains et routiers 2018 : Chapitre 3 : Transports urbains et routiers 1ère partie », sur le site du ministère de la Transition écologique et solidaire (consulté le 15 janvier 2020).
↑ « Département de l'Indre » sur Géoportail (consulté le 15 janvier 2020).
↑ « Schema Directeur Routier Départemental 2017 », sur le site du Conseil départemental de l'Indre (consulté le 15 janvier 2020).
↑ « Nos missions », sur le site de la DIR Centre-Ouest (consulté le 15 janvier 2020).
↑ ^{a b et c} « Le réseau, les implantations », sur le site de la DIR Centre-Ouest (consulté le 15 janvier 2020).
↑ « Avec le Département, des routes encore plus sûres ! », sur le site du Conseil départemental de l'Indre (consulté le 15 janvier 2020).
↑ « Le service hivernal dans l'Indre », sur le site du Conseil départemental de l'Indre (consulté le 15 janvier 2020).
↑ « Organisation Territoriale de la Direction des Routes » [PDF], sur le site du Conseil départemental de l'Indre (consulté le 15 janvier 2020).
↑ « Le Mag 36 #13 », sur le site de Calaméo (consulté le 12 janvier 2021).
↑ « De nouveaux locaux pour le CEER de Valençay », sur le site du Conseil départemental de l'Indre (consulté le 15 janvier 2020).
↑ « La Rocade-Est est en service », sur le site du Conseil départemental de l'Indre (consulté le 15 janvier 2020).
↑ « Suppression des passages à niveau sur la RD.96 », sur le site du Conseil départemental de l'Indre (consulté le 15 janvier 2020).
↑ ^{a et b} « Un passage à niveau en cours de suppression », sur le site du Conseil départemental de l'Indre (consulté le 15 janvier 2020).
↑ ^{a et b} « La modernisation de la ligne POLT se poursuit, l'amélioration de la sécurité aussi », sur le site du Conseil départemental de l'Indre (consulté le 15 janvier 2020).
↑ « Passage à niveau de Sainte-Lizaigne : les travaux avancent », sur le site du Conseil départemental de l'Indre (consulté le 15 janvier 2020).
↑ « Mémento des transports urbains et routiers 2017 : Chapitre 3 : Transports urbains et routiers 2ème partie », sur le site du ministère de la Transition écologique et solidaire (consulté le 15 janvier 2020).
↑ « Mémento des transports urbains et routiers 2018 : Chapitre 3 : Transports urbains et routiers 2ème partie », sur le site du ministère de la Transition écologique et solidaire (consulté le 15 janvier 2020).
↑ « Mémento des transports urbains et routiers 2019 : Chapitre 3 : Transports urbains et routiers 2ème partie », sur le site du ministère de la Transition écologique et solidaire (consulté le 15 janvier 2020).
↑ ^{a b c et d} « Données annuelles en référence au bilan 2010 : Résultats départementaux », sur le site de l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière (consulté le 15 janvier 2020).
↑ ^{a b c et d} « Données annuelles en référence au bilan 2011 : Résultats départementaux », sur le site de l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière (consulté le 15 janvier 2020).
↑ ^{a b c et d} « Données annuelles en référence au bilan 2012 : Résultats départementaux », sur le site de l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière (consulté le 15 janvier 2020).
↑ ^{a b c et d} « Données annuelles en référence au bilan 2013 : Résultats départementaux », sur le site de l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière (consulté le 15 janvier 2020).
↑ ^{a b c et d} « Données annuelles en référence au bilan 2014 : Résultats départementaux », sur le site de l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière (consulté le 15 janvier 2020).
↑ ^{a b c et d} « Données annuelles en référence au bilan 2015 : Résultats départementaux », sur le site de l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière (consulté le 15 janvier 2020).
↑ ^{a b c et d} « Données annuelles en référence au bilan 2016 : Résultats départementaux », sur le site de l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière (consulté le 15 janvier 2020).
↑ ^{a b c et d} « Données annuelles en référence au bilan 2017 : Résultats départementaux », sur le site de l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière (consulté le 15 janvier 2020).
↑ ^{a b c et d} « Données annuelles en référence au bilan 2018 : Résultats départementaux », sur le site de l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière (consulté le 15 janvier 2020).

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

Le réseau routier de l'Indre, sur Wikimedia Commons

Articles connexes

Liens externes

[1] Les statistiques d'accidents recensent les accidents s'étant produits sur les réseaux publics (autoroutes, routes nationales, routes départementales et voies communales) mais aussi hors réseau public, sur les parkings publics et sur les autres voies.

[9] Le décret classe une partie du réseau routier national dans le domaine public routier départemental.

[ref_auto_1-13] {a et b} Le décret déclasse une partie du réseau routier national dans le domaine public routier départemental.

[17] Le linéaire de routes par catégories peut évoluer avec la création de routes nouvelles ou par transferts de domanialité entre catégories par classement ou déclassement, lorsque les fonctionnalités de la route ne correspondent plus à celle attendues d'une route de la catégorie dans laquelle elle est classée. Ces transferts peuvent aussi résulter d'une démarche globale de transfert de compétences d'une collectivité vers une autre.

[26] Le conseil départemental de l’Indre classes les routes majeures comme routes de « Catégorie 1 ».

[27] Le conseil départemental de l’Indre classes les routes mineures comme routes de « Catégorie 2 ».

[2] Cartes de Cassini : zone Nord de Châteauroux sur Gallica.

[3] Cartes de Cassini : zone de Châteauroux sur Gallica.

[4] Cartes de Cassini : zone d'Issoudun sur Gallica.

[5] Cartes de Cassini : zone de La Châtre sur Gallica.

[6] Carte Levasseur du département de l’Indre sur Wikimedia Commons, consulté le 15 janvier 2020.

[7] Jacques Borredon, Code de la voirie routière et textes annexes - explicitations et commentaires, Éditions du Papyrus, mars 2006, 645 p., p. 22-23-87.

[8] « Fac-simile du décret paru au Journal officiel » [PDF], sur le site de Wikisara, 31 décembre 1931 (consulté le 15 janvier 2020).

[10] « Projet de loi relatif aux libertés et aux responsabilités locales - Chapitre 1 - la voirie », sur le site du Sénat (consulté le 15 janvier 2020).

[11] Rapport sur le transfert du réseau de la voirie nationale secondaire dans la voirie départementale, Orléans, Conseil général du Loiret, 6 décembre 1972.

[12] « Fac-simile de l'arrêté interministériel paru au Journal officiel » [PDF], sur le site de Wikisara, 27 décembre 1972 (consulté le 15 janvier 2020).

[14] « La décentralisation : acte II », sur le site de Vie publique, 17 février 2005 (consulté le 15 janvier 2020).

[15] Décret n° 2005-1499 du 5 décembre 2005 relatif à la consistance du réseau routier national.

[16] « Rapport d'information sur la mise en application de la loi n° 2004-809 du 13 août 2004 relative aux libertés et responsabilités locales. » [PDF], sur le site de l'Assemblée nationale, 17 février 2005 (consulté le 15 janvier 2020), p. 42.

[18] Code de la voirie routière - Article L123-1.

[19] Code de la voirie routière - Article L131-1.

[20] Code de la voirie routière - Article L141-1.

[21] Code de la voirie routière - Article L61-1.

[MTUR_1P_2016-22] {a et b} « Mémento des transports urbains et routiers 2017 : Chapitre 3 : Transports urbains et routiers 1ère partie », sur le site du ministère de la Transition écologique et solidaire (consulté le 15 janvier 2020).

[MTUR_1P_2018-23] {a et b} « Mémento des transports urbains et routiers 2018 : Chapitre 3 : Transports urbains et routiers 1ère partie », sur le site du ministère de la Transition écologique et solidaire (consulté le 15 janvier 2020).

[24] « Département de l'Indre » sur Géoportail (consulté le 15 janvier 2020).

[25] « Schema Directeur Routier Départemental 2017 », sur le site du Conseil départemental de l'Indre (consulté le 15 janvier 2020).

[28] « Nos missions », sur le site de la DIR Centre-Ouest (consulté le 15 janvier 2020).

[DIRCO-29] {a b et c} « Le réseau, les implantations », sur le site de la DIR Centre-Ouest (consulté le 15 janvier 2020).

[CDRPS-30] « Avec le Département, des routes encore plus sûres ! », sur le site du Conseil départemental de l'Indre (consulté le 15 janvier 2020).

[31] « Le service hivernal dans l'Indre », sur le site du Conseil départemental de l'Indre (consulté le 15 janvier 2020).

[32] « Organisation Territoriale de la Direction des Routes » [PDF], sur le site du Conseil départemental de l'Indre (consulté le 15 janvier 2020).

[33] « Le Mag 36 #13 », sur le site de Calaméo (consulté le 12 janvier 2021).

[34] « De nouveaux locaux pour le CEER de Valençay », sur le site du Conseil départemental de l'Indre (consulté le 15 janvier 2020).

[35] « La Rocade-Est est en service », sur le site du Conseil départemental de l'Indre (consulté le 15 janvier 2020).

[36] « Suppression des passages à niveau sur la RD.96 », sur le site du Conseil départemental de l'Indre (consulté le 15 janvier 2020).

[36_Thizay-37] {a et b} « Un passage à niveau en cours de suppression », sur le site du Conseil départemental de l'Indre (consulté le 15 janvier 2020).

[36_Migny-38] {a et b} « La modernisation de la ligne POLT se poursuit, l'amélioration de la sécurité aussi », sur le site du Conseil départemental de l'Indre (consulté le 15 janvier 2020).

[39] « Passage à niveau de Sainte-Lizaigne : les travaux avancent », sur le site du Conseil départemental de l'Indre (consulté le 15 janvier 2020).

[MTUR_2P_2017-40] « Mémento des transports urbains et routiers 2017 : Chapitre 3 : Transports urbains et routiers 2ème partie », sur le site du ministère de la Transition écologique et solidaire (consulté le 15 janvier 2020).

[MTUR_2P_2018-41] « Mémento des transports urbains et routiers 2018 : Chapitre 3 : Transports urbains et routiers 2ème partie », sur le site du ministère de la Transition écologique et solidaire (consulté le 15 janvier 2020).

[MTUR_2P_2019-42] « Mémento des transports urbains et routiers 2019 : Chapitre 3 : Transports urbains et routiers 2ème partie », sur le site du ministère de la Transition écologique et solidaire (consulté le 15 janvier 2020).

[SR_bilan_2010-43] {a b c et d} « Données annuelles en référence au bilan 2010 : Résultats départementaux », sur le site de l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière (consulté le 15 janvier 2020).

[SR_bilan_2011-44] {a b c et d} « Données annuelles en référence au bilan 2011 : Résultats départementaux », sur le site de l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière (consulté le 15 janvier 2020).

[SR_bilan_2012-45] {a b c et d} « Données annuelles en référence au bilan 2012 : Résultats départementaux », sur le site de l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière (consulté le 15 janvier 2020).

[SR_bilan_2013-46] {a b c et d} « Données annuelles en référence au bilan 2013 : Résultats départementaux », sur le site de l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière (consulté le 15 janvier 2020).

[SR_bilan_2014-47] {a b c et d} « Données annuelles en référence au bilan 2014 : Résultats départementaux », sur le site de l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière (consulté le 15 janvier 2020).

[SR_bilan_2015-48] {a b c et d} « Données annuelles en référence au bilan 2015 : Résultats départementaux », sur le site de l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière (consulté le 15 janvier 2020).

[SR_bilan_2016-49] {a b c et d} « Données annuelles en référence au bilan 2016 : Résultats départementaux », sur le site de l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière (consulté le 15 janvier 2020).

[SR_bilan_2017-50] {a b c et d} « Données annuelles en référence au bilan 2017 : Résultats départementaux », sur le site de l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière (consulté le 15 janvier 2020).

[SR_bilan_2018-51] {a b c et d} « Données annuelles en référence au bilan 2018 : Résultats départementaux », sur le site de l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière (consulté le 15 janvier 2020).

[a]

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[b]

[8]

[9]

[10]

[c]

[11]

[12]

[13]

[d]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[e]

[f]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]

[32]

[33]

[34]

[35]

[36]

[37]

[38]

[39]

[40]

[41]

[42]

[43]

[44]

[45]

Géographie
Réseau routier de l'Indre
Carte du réseau routier national (autoroutes et routes nationales) dans le département de l'Indre.
Pays	France
Région	Centre-Val de Loire
Département	Indre
Superficie	6 791 km²
Population	217 228 hab. (2021)
Caractéristiques générales
Longueur totale	11 334 km (2018)
Densité de réseau	1.7 km/km²
Densité de réseau 2	52 km/1 000 hab.
Consistance
Autoroutes	98 km (2018)
Routes nationales	37 km (2018)
Routes départementales	4 982 km (2018)
Voies communales	6 217 km (2018)
Accidentalité routière
Nombre d'accidents	120 (2018) ^,^[a]
dont mortels	11 (2018)
Tués	11 (2018) -17 % (2017/2010) (France : - 14 %)
Blessés hospitalisés	63 (2018)
Blessés légers	75 (2018)