Raz de Sein

	Raz de Sein
	; Vue du Raz de Sein à marée montante depuis la pointe du Raz avec le phare de la Vieille (à droite) et la tourelle de la Plate (à gauche) ainsi que l'île de Sein à l'horizon.
Géographie humaine
Pays côtiers	France
Subdivisions; territoriales	Finistère (Bretagne)
Géographie physique
Type	Détroit
Localisation	Mer d'Iroise (océan Atlantique)
Coordonnées	48° 02′ 04″ nord, 4° 46′ 20″ ouest
Largeur
· Maximale	8 km
	modifier

Cet article est une ébauche concernant la mer.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.

Consultez la liste des tâches à accomplir en page de discussion.

Le raz de Sein est un passage maritime du sud de la mer d'Iroise, entre l'île de Sein et la pointe du Raz, dans le Finistère, en Bretagne. Ce détroit d'environ huit kilomètres de largeur est réputé pour ses brisants et son courant de marée violent, d'où le terme de raz.

Description

Le Raz de Sein est la route maritime la plus courte et la plus sûre pour les navires circulant entre la côte Atlantique et la Manche car plus à l'ouest, des hauts-fonds, l'île de Sein puis la chaussée de Sein barrent la route sur plus de 20 milles. Pour des raisons de sécurité et afin de minimiser le risque de pollution, les grands navires ne sont plus autorisés à emprunter ce passage^[1].

C'est également une zone de navigation très dangereuse du fait du courant très violent généré par les marées qui s'intensifient avec les filets d'eau qui doivent converger entre la pointe du Raz et l’île de Sein : 7 nœuds pendant le flot, dirigé vers le Nord- Est, 6 nœuds pendant le jusant, dirigé vers le Sud-Ouest, pendant les marées en vives eaux de coefficient 100^[2]. Le courant lève, même par brise modérée, une mer très forte gênante y compris pour des navires d'un certain tonnage. Les guides de navigation recommandent d'attendre la renverse (ou l'étale), moment où le courant s'annule et la mer se calme, pour franchir le raz de Sein. Sinon, plusieurs passages de terre sont conseillés, le « petit raz » et le « Trouziard » (ou « Trouz Yar »)^[3].

Le passage du Raz de Sein est délimité au Nord par le parallèle passant par le phare de Tévennec et au Sud par le parallèle passant par la pointe de Lervily, entre la pointe du Raz et le pont des chats^[4].

Raz de Sein, passage du « Trouz Yar » par mer très calme et petit coefficient de marée.
Le raz de Sein dans la tempête.
Pêcheur dans le raz de Sein.
Pêcheur entre la pointe du Raz et le phare de la Vieille.

Carte du raz de Sein entre la chaussée de Sein qui porte l'île du même nom et la pointe du Raz.

Phares et balises

Potentiel hydrolien

Le fort courant présent dans le raz de Sein pourrait être intéressant pour développer un parc hydrolien, aménagement projeté à l'horizon 2030^[5]^,^[6].

Naufrages

L'Élorn, ex-pétrolier des Forces navales françaises libres, talonne le 25 octobre 1957 le rocher du phare de la Vieille du raz de Sein. Le navire n'est pas évacué mais remorqué en urgence à Brest. Mis en cale sèche le lendemain, il est décidé de ne pas le réparer compte tenu de l'ampleur de sa brèche^[7].

Le 12 janvier 1978, à 23h20, à la suite d'une erreur de navigation par temps de tempête, l'escorteur d'escadre Duperré D633 talonne dans le Raz de Sein. Une voie d'eau le prive de propulsion. Après une évacuation de la majeure partie de l'équipage par le canot de sauvetage de l'île de Sein, le navire est remorqué sur Brest le lendemain où il entre au bassin le 13 janvier. Une brèche de 35 mètres dans la coque et tout le système de propulsion détruit font hésiter sur sa remise en état. Il ne sera finalement réparé que le 30 novembre 1979^[8].

Le 26 mai 2006, alors qu'ils pêchent le bar dans le Raz de Sein à bord du ligneur Liberté, l'industriel Édouard Michelin et le patron-pêcheur Guillaume Normant périssent lors du naufrage de leur bateau, lequel est retrouvé le surlendemain gisant par 70 m de fond, sans dégâts apparents, à quelque 15 km à l'ouest de l'Île de Sein^[9].

Notes et références

↑ Jean-Pierre Labonne, « Arrêté n° 2013/062 », sur premar-atlantique.gouv.fr, Préfecture maritime de l'Atlantique, 31 mai 2013 (consulté le 6 septembre 2013).
↑ Jules Alfred Pierre Rouch, Les Marées, Payot, 1961, p. 123.
↑ Almanach du marin breton, Œuvre du Marin Breton, 1900, p. 49 à 56.
↑ préfecture maritime de l'atlantique, « ARRETE N° 2011/92 », 17 novembre 2001.
↑ « Les énergies renouvelables marines (page 9) », sur wwz.ifremer.fr, IFREMER, juillet 2008 (consulté le 6 septembre 2013).
↑ Henri Boye, Emmanuel Caquot, Pascal Clément, Loïc de la Cochetière, Jean-Michel Nataf, Philippe Sergent, « Rapport de la mission d'étude sur les énergies marines renouvelables », sur ladocumentationfrancaise.fr, La Documentation française, mars 2013 (consulté le 6 septembre 2013).
↑ Hubert Michéa, « Du Richelieu à la fin de l’Élorn », dans Jean-Paul Billot (dir.) ; Benoît Laurent (mise en page), Les voyages immobiles : escales proposées par le comité de lecture du Prix Marine Bravo Zulu, t. 1, Paris, Association des officiers de réserve de la Marine nationale (ACORAM), juin 2020, 268 p., 24 cm (lire en ligne [PDF]), IV Souvenirs du bord, vues 1-8.
↑ Jean Moulin et Robert Dumas, Les escorteurs d'escadre, Marines éditions Nantes, 1997 (ISBN 2-909675297) p. 226.
↑ « Mort d'Édouard Michelin: l'épave du bateau de pêche retrouvée » [archive du 16 février 2012], sur lefigaro.fr, Le Figaro (consulté le 10 avril 2011).

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

« les petites passes du raz de sein », sur marinbreton.com

[Arrêté_n°_2013/062-1] Jean-Pierre Labonne, « Arrêté n° 2013/062 », sur premar-atlantique.gouv.fr, Préfecture maritime de l'Atlantique, 31 mai 2013 (consulté le 6 septembre 2013).

[2] Jules Alfred Pierre Rouch, Les Marées, Payot, 1961, p. 123.

[3] Almanach du marin breton, Œuvre du Marin Breton, 1900, p. 49 à 56.

[Arrêté_n°_2011/92-4] réfecture maritime de l'atlantique, « ARRETE N° 2011/92 », 17 novembre 2001.

[Les_énergies_renouvelables_marines-5] « Les énergies renouvelables marines (page 9) », sur wwz.ifremer.fr, IFREMER, juillet 2008 (consulté le 6 septembre 2013).

[Rapport_de_la_mission_d'étude_sur_les_énergies_marines_renouvelables-6] Henri Boye, Emmanuel Caquot, Pascal Clément, Loïc de la Cochetière, Jean-Michel Nataf, Philippe Sergent, « Rapport de la mission d'étude sur les énergies marines renouvelables », sur ladocumentationfrancaise.fr, La Documentation française, mars 2013 (consulté le 6 septembre 2013).

[7] Hubert Michéa, « Du Richelieu à la fin de l’Élorn », dans Jean-Paul Billot (dir.) ; Benoît Laurent (mise en page), Les voyages immobiles : escales proposées par le comité de lecture du Prix Marine Bravo Zulu, t. 1, Paris, Association des officiers de réserve de la Marine nationale (ACORAM), juin 2020, 268 p., 24 cm (lire en ligne [PDF]), IV Souvenirs du bord, vues 1-8.

[8] Jean Moulin et Robert Dumas, Les escorteurs d'escadre, Marines éditions Nantes, 1997 (ISBN 2-909675297) p. 226.

[9] « Mort d'Édouard Michelin: l'épave du bateau de pêche retrouvée » [archive du 16 février 2012], sur lefigaro.fr, Le Figaro (consulté le 10 avril 2011).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]