Salon international de l'automobile de Genève 2024
L'édition 2024 du salon international de l'automobile de Genève est un salon automobile annuel qui se tient du au à Genève[1]. Il s'agit de la 90e édition internationale de ce salon, organisé pour la première fois en 1905. Cette édition a lieu après l'annulation des éditions 2020, 2021, 2022 et l'exportation de l'édition 2023 au Qatar[2].
| Salon international de l'automobile de Genève Édition 2024 | ||
 Logo | ||
| Type | Salon automobile | |
|---|---|---|
| Pays |  Suisse
|
|
| Localisation | Genève, Palexpo | |
| Commissaire | Alexandre de Senarclens, Directeur général | |
| Exposition précédente | 2019 | |
| Exposition suivante | 2025 | |
| Date d'ouverture | 26 février | |
| Date de clôture | 3 mars 2024 | |
| Fréquentation | 168000 visiteurs | |
| Organisateur(s) | Palexpo SA | |
| Site web | https://genevamotorshow.com/fr/geneva-2024/ | |
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Par rapport aux éditions précédentes, l'édition 2024 se caractérise par un nombre réduit d'exposants ainsi que l'absence des grandes marques de constructeurs européens (excepté Renault).
Présentation
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En , le groupe Renault annonce sa présence à la 90e édition du salon de Genève[3].
Voiture de l'année
modifierLe trophée européen de la voiture de l'année (Car of the Year) est décerné la veille de l'ouverture des journées presse. Cette année c'est le Renault Scénic E-Tech Electric qui remporte le titre 2024[4].
Fréquentation
modifierCette édition a accueilli 168 000 visiteurs, soit légèrement moins que l'édition du salon de Genève - Qatar en 2023[5].
Exposition
modifierNouveautés
modifier- Dacia Duster III[6]
- Denza N7[7]
- IM L6[8]
- Lucid Gravity
- MG 3 Hybrid+[9]
- Microlino Lite[10].
- Renault 5 E-Tech Electric[11]
- Yangwang U8[7]
- Nouveautés
-
Dacia
Duster III -
Denza
N7 -
IM
L6 -
Lucid
Gravity -
MG
3 Hybrid+ -
Microlino
Lite -
Renault
5 E-Tech -
Yangwang
U8
Restylages
modifier- BYD Tang phase 3[7]
- Dacia Spring phase 2
- Restylages
-
BYD
Tang -
Dacia
Spring
Exposants
modifierExposants dont la présence est confirmée[12]
Particularités de l'édition 2024
modifierL'édition 2024 du salon international de l'automobile de Genève propose un nombre nettement plus restreint d'exposant que lors des éditions précédentes : ils seront 29 contre 180 en 2019[13],[14]. Les organisateurs s'attendent également à ce que moins de personnes se déplacent au salon : ils espèrent attirer 200'000 visiteurs alors que l'édition de 2019 en avait attiré plus de 600'000[13],[15]. L'autre particularité de cette édition est que les constructeurs automobiles présents sont principalement chinois tandis que les constructeurs européens - excepté Renault - ont choisi de ne pas participer au salon[16],[17],[18]. Enfin, la majorité des stands de cette édition réduite sont tenus par des associations liés au trafic routier et automobile[16].
Fréquentation en baisse
modifierLes organisateurs s'attendaient également à ce que moins de personnes se déplacent au salon : ils espéraient attirer 200'000 visiteurs alors que l'édition de 2019 en avait attiré plus de 600'000[13],[15]. Au final, les organisateurs du salon annoncent moins de 170'0000 visiteurs[19]. Cette fréquentation en baisse et le changement de comportement d'achat du public auront raison du salon. Le 31 mai 2024, le Conseil de fondation du salon annonce qu'il n'y aura pas de nouvelle édition du salon à Genève. La Fondation va être dissoute et ses employés licenciés[20].
Notes et références
modifier- Audric Doche, « Le Salon de Genève fera son grand retour en 2024 pour ses 100 ans », sur www.automobile-magazine.fr, (consulté le )
- (en) « Qatar 2023 », sur Geneva International Motor Show, (consulté le )
- Damien Chalon, « Renault sera présent au Mondial de Paris 2024 et au salon de Genève », Le Journal de l'automobile,
- Didier Ric, « Renault Scénic Voiture de l’Année : un second sacre pour le modèle star du losange », L'Automobile Magazine,
- Cédric Pinatel, « L'organisateur du salon de Genève 2024 essaie de ne garder que le positif », Caradisiac,
- Caradisiac.com, « Tout ce qu'il faut savoir sur le prochain Dacia Duster 3 », sur Caradisiac.com, (consulté le )
- Cédric Pinatel, « BYD au salon de Genève 2024 : pas d'Atto2 mais de grosses voitures électriques », Caradisiac,
- Vanhouche Sébastien, « IM, la nouvelle division premium et électrique de MG », Vroom,
- Guillaume Alvarez, « MG3 (2024) : la nouvelle supermini hybride attendue au salon de Genève », sur Auto Journal, (consulté le )
- Didier Ric, « Microlino Lite, voici la version « 45 km/h » rivale hors de prix de la Citroën Ami », L'Automobile Magazine,
- Kevin Dachez, « R5 électrique : Renault nous gâte avec les premières images et des infos sur la batterie », sur PhonAndroid, (consulté le )
- « Salon de Genève 2024. Qui sont les constructeurs présents et absents ? », sur www.largus.fr (consulté le )
- Giacomo Notari, « Geneva International Motor Show – Avec 29 exposants seulement, le GIMS revient sur la pointe des pieds », sur Bilan, (consulté le )
- Anouk Pernet, « Un Salon de l'auto amaigri fait son retour à Genève », sur rts.ch, (consulté le )
- Laurence Bézaguet et Emilien Ghidoni, « Du 28 février au 3 mars – Le Salon de l’auto revient à Genève mais avec moins d’exposants », sur Tribune de Genève, (consulté le )
- Ivan Radja, « Le Salon de l'Auto fait son retour sans les grandes marques », Le Matin Dimanche, , p. 6-7
- Adrien Sahouli, « Salon de Genève 2024 : les constructeurs allemands absents de la prochaine édition », sur Autoplus, (consulté le )
- Didier Ric, « Salon de Genève 2024 : on fait le point sur ce qu’il y aura à voir … ou pas », sur L'Automobile Magazine, (consulté le )
- Laure Wagner, « Le Salon de l’auto de Genève n’a pas atteint son objectif de fréquentation », sur agefi.com,
- « Choc à Genève – Après cent ans, la fin du Salon de l’auto », sur Tribune de Genève, (consulté le )
