Syrian Arab Airlines

Codes
Date de création	1946
Basée à	Aéroport International de Damas
Autres bases	Aéroport International d'Alep; Aéroport International de Lattaquié
Programme de fidélité	Syrian Air Frequent Flyer
Alliance	Arab Air Carriers Organization
Taille de la flotte	9 (+ 4 en commandes)
Nombre de destinations	pas connu
Siège social	Damas, Syrie
Dirigeants	Mrs Ghaida Abdullatif (CEO)
Site web	www.syriaair.com

Cet article est une ébauche concernant une compagnie aérienne, la Syrie et une entreprise.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?).
Les entreprises étant sujet à controverse, n’oubliez pas d’indiquer dans l’article les critères qui le rendent admissible.

Syrian Arab Airlines (مؤسسة الطيران العربية السورية), ou Syrianair (السورية) est la compagnie aérienne nationale de la Syrie, basée à Damas. Elle exploite des lignes régulières vers plus de 40 destinations en Asie, Moyen-Orient, Europe et Afrique du Nord, ainsi que des lignes intérieures. Sa base principale est l'Aéroport international de Damas.

Syrian Arab Airlines est un membre de la Arab Air Carriers Organization.

Histoire

La compagnie aérienne a été créée par le gouvernement syrien en octobre 1961 pour succéder à Syrian Airways, créée en 1946. La nouvelle Syrian Arab Airlines a repris les routes auparavant contrôlées par Syrian Airways et United Arab Airlines. Cette dernière avait été une compagnie éphémère formée par la fusion de la Syrian Airways et Misrair en janvier 1961 au cours de l'union entre la Syrie et l'Égypte.

Syrian Arab Airlines a commencé ses opérations avec trois Douglas DC-6, deux Douglas DC-4 et trois Douglas DC-3, desservant à la fois les lignes intérieures et internationales, vers l'est. En été 1963, Syrianair commence son expansion vers l'ouest, vers Rome et Munich, puis Londres et Paris. La Caravelle rejoint la flotte en octobre 1965. En 1976, la compagnie acquiert un Boeing 727-200 et un 747SP.

Tupolev Tu-154M

Dans les années 1970, en raison des liens politiques plus étroits entre la Syrie et l'Union soviétique, Syrianair acquiert des avions soviétiques, dont un Antonov An-26, Iliouchine Il-76 et un Yakovlev Yak-40 dans les années 1970, puis un Tupolev Tu-134B-3 et un Tupolev Tu-154 M dans les années 1980. Un service commun avec Royal Jordanian à New York est ouvert en juillet 1978.

Lorsque les États-Unis ont imposé des sanctions à la Syrie, les liaisons ont été interrompues jusqu'en octobre 1998, lorsque des Airbus A320-200 furent achetés.

Boeing 747SP de la compagnie Syrian Arab Airlines

En août 2006, Syrianair est en négociations pour acheter trois Iliouchine Il-96-400 (avions long-courriers) et de quatre Tupolev Tu-204 (avions moyen-courriers)^[1]^,^[2].

Cabine d'un Airbus A320

En octobre 2008, la compagnie a conservé l'usage de l'un de ses deux anciens Boeing 747SPs pour les vols à destination de Dubaï, mais cet appareil doit avoir rejoint son frère à l'aéroport de Damas en zone de stockage.

Bureau de Syrian Arab Airlines au 1 rue Auber, Paris 9^e

En 2008, des négociations ont lieu avec Airbus pour renouveler la flotte syrienne avec une cinquantaine de commandes en prévision d'ici 2028, mais les négociations sont gelées à cause de l'embargo sur les produits manufacturés aux États-Unis, qui requiert une dérogation pour vendre à la Syrie tout produit ayant plus de 10 % de composants produits aux États-Unis. Pour les mêmes raisons, ils ont été dans l'incapacité de négocier avec les constructeurs Embraer et Bombardier. En 2010, l'état syrien négocie avec les russes Tupolev pour acheter six Tu-204^[3].

Le 16 octobre 2012, à la suite de sanctions causées par la guerre civile syrienne, elle a été interdite dans tous les aéroports de l’Union européenne^[4].

En 2017, la compagnie fait l'acquisition d'un Airbus A340-300 malgré les sanctions^[5].

La compagnie aérienne est entièrement détenue par le gouvernement syrien et emploie 5 325 collaborateurs.

Sami Khiyami, actuel^[Quand ?] ambassadeur syrien à Londres est un ancien haut responsable de la compagnie aérienne.

Destinations

La quasi-totalité des vols internationaux de la compagnie se font à partir de la capitale, Damas.

De Damas : Bahraïn - Alger - Beyrouth - Le Caire - Jeddah - Kameshli - Koweït - Lattaquié - Dammam - Riyad - Doha - Abou Dhabi - Dubai - Sharjah - Khartoum - Moscou - Téhéran -

D'Alep : Damas

De Lattaquié : Damas - Le Caire- Dubai

De Deir ez-Zor :(nouveau) Damas - Koweït

De Kameshli : Damas

Flotte

Airbus A340-300 de Syrian Airlines

Airbus A320-200

Iliouchine Il-76

Flotte en service

En janvier 2023, la compagnie exploite les appareils suivants^[6]^,^[7] :

**Flotte de Syrian Air**
Avions	En service	Commandes	Passagers			Notes
Avions	En service	Commandes	C	Y	Total	Notes
Airbus A320-200	8	—	16	130	156	YK-AKA, YK-AKB, YK-AKC, YK-AKD, YK-AKE, YK-AKF, YK-AKG, YK-AKH
Airbus A340-300	2	—	20	223	243	YK-AZA, YK-AZB
ATR 72-500	2	—		66	66	YK-AVA, YK-AVB
Total	12	—

Flotte gouvernementale et VIP

La compagnie aérienne exploite des Dassault Falcon 20 et Tupolev Tu-134 pour les charters VIP du gouvernement, ainsi que des avions cargo militaires Iliouchine Il-76, tous peints dans la livrée de Syrian Air^[8].

**Flotte Syrian Air du Gouvernement**
Avions	En service	Commandes	Passagers			Notes
Avions	En service	Commandes	C	Y	Total	Notes
Dassault Falcon 20	2	—	14	—	14	Variant Mystère 20F
Dassault Falcon 900	1	—	19	—	19	YK-ASC registration
Iliouchine Il-76	3	—	Cargo			Immatriculation YK-ATA, YK-ATB, YK-ATF
Tupolev Tu-134	3	—	—	80	80	Immatriculation YK-AYB, YK-AYE, YK-AYF
Total	9	—

Flotte retirée

Notes et références

↑ "Russie Aircraft Industry terres en Syrie." Kommersant. 18 mai 2006.
↑ "russe, syrienne d'accord sur le plan des entreprises de livraison à la Syrie. " Champress. 23 juin 2006.
↑ « À défaut d'Airbus, la Syrie pourrait acheter des Tupolev » article du 4 octobre 2010, pour l'agence Reuters
↑ [PDF]« DÉCISION 2012/634/PESC DU CONSEIL du 15 octobre 2012 modifiant la décision 2011/782/PESC concernant des mesures restrictives à l’encontre de la Syrie », sur Journal officiel de l'Union européenne, 16 octobre 2012 (consulté le 16 octobre 2012)
↑ (en-US) « Syria's Flag Carrier Acquired an Airbus a340 amid Sanctions - TravelUpdate », TravelUpdate,‎ 15 avril 2017 (lire en ligne, consulté le 18 juin 2017)
↑ (en) « Fleet – Syrian Airlines » (consulté le 8 janvier 2023)
↑ « Flotte de Syrianair » (consulté le 8 janvier 2023)
↑ « Syrian Air fleet », sur airliners.net (consulté le 29 juin 2022)

Liens externes

(en + ar) Site de la compagnie

Sur les autres projets Wikimedia :

Syrian Arab Airlines, sur Wikimedia Commons

[kommersant_aircraft_industry-1] "Russie Aircraft Industry terres en Syrie." Kommersant. 18 mai 2006.

[plane_delivery-2] "russe, syrienne d'accord sur le plan des entreprises de livraison à la Syrie. " Champress. 23 juin 2006.

[3] « À défaut d'Airbus, la Syrie pourrait acheter des Tupolev » article du 4 octobre 2010, pour l'agence Reuters

[4] [PDF]« DÉCISION 2012/634/PESC DU CONSEIL du 15 octobre 2012 modifiant la décision 2011/782/PESC concernant des mesures restrictives à l’encontre de la Syrie », sur Journal officiel de l'Union européenne, 16 octobre 2012 (consulté le 16 octobre 2012)

[5] (en-US) « Syria's Flag Carrier Acquired an Airbus a340 amid Sanctions - TravelUpdate », TravelUpdate,‎ 15 avril 2017 (lire en ligne, consulté le 18 juin 2017)

[6] (en) « Fleet – Syrian Airlines » (consulté le 8 janvier 2023)

[7] « Flotte de Syrianair » (consulté le 8 janvier 2023)

[fleet-8] « Syrian Air fleet », sur airliners.net (consulté le 29 juin 2022)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]