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Busch Light Clash at The Coliseum

course automobile de la NASCAR Sprint Cup Series
(Redirigé depuis The Clash at Daytona)

Le Busch Light Clash (anciennement dénommé The Clash at Daytona) est une course automobile annuelle organisée par la NASCAR à l'occasion du championnat des NASCAR Cup Series.

Busch Light Clash
Logo.
Circuit Los Angeles Memorial Coliseum, Los Angeles, Californie (2022)
Sponsor Anheuser-Busch
Nombre de tours Los Angeles : 150 tours
Distance de course 37,5 milles (60,35 km)
Première édition 1979
Anciens noms
  • Busch Clash (1979-1997)
  • Bud Shootout (1998-2000)
  • Budweiser Shootout (2001-2012)
  • Sprint Unlimited (2013-2016)
  • Advance Auto Parts Clash (2017-2019)
  • Busch Light Clash (depuis 2020)
Plus grand nombre de victoires
Pilote Dale Earnhardt (6)
Écurie Racing Joe Gibbs Racing (10)
Manufacturier Chevrolet (21)
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Elle se déroule sur le circuit dénommé Los Angeles Memorial Coliseum situé à Los Angeles en Californie depuis la saison 2022 après avoir été organisée sur le Daytona International Speedway situé à Daytona Beach en Floride.

Cette course qui est la première compétition de la saison, ne fait pas partie du championnat mais constitue une préparation au Daytona 500 qui se déroule deux semaines plus tard sur le Daytona International Speedway. Elle sert de préparation à la série de courses automobiles dénommée Speedweeks qui ont lieu sur ce circuit pendant environ une semaine avec le Bluegreen Vacations Duel servant de qualification pour le Daytona 500, course la plus prestigieuse des NASCAR Cup Series.

Le nom officiel de l'événement varie en fonction du sponsoring du nom. C'est la société Advance Auto Parts (en) qui le sponsorisait depuis la saison 2017 donnant à l'époque à l'événement le nom officiel d'Advance Auto Parts Clash[1]. La course de 2017 a été repoussée au dimanche à cause des pluies ininterrompues du samedi. C'était la première fois depuis 2006 que la course se déroulait de jour.

Depuis l'édition 2020, la course est sponsorisée par la société Anheuser-Busch et elle a été renommée Busch Clash puis Busch Light Clash.

Le format de l'édition 2021 a été modifié puisqu'elle se déroule, pour la première fois de son histoire, en partie sur le circuit routier intérieur et l'ovale. Elle est disputée sur une distance globale de 203,340 km (126,35 miles) et compte deux segments de respectivement 15 et 20 tours.

Pour l'édition de 2022, la course quitte Daytona pour Los Angeles et le stade Los Angeles Memorial Coliseum[2],[3]. La course est marquée par la toute première apparition en compétition des voitures NASCAR de 7e génération. C'est également la 1re course dans un stade depuis la course de 1956 disputée dans le Soldier Field. L'édition 2022 est également la première avec des qualifications et non des invitations et le nombre de voitures y est limité à 23[4].

Le tenant du titre est Denny Hamlin, vainqueur du Busch Light Clash 2024


[5].

Circuit routier en 2021

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En 2020, le circuit a accueilli le le Go Bowling 235 qui s'est déroulée sur le tracé du parcours routier du Daytona International Speedway à la suite de la pandémie de Covid-19 ayant entrainé l'annulations de la course initialement prévue à cette date sur le circuit routier de Watkins Glen International. Les conditions sanitaires ne s'étant pas améliorées, la course prévue à Watkins Glen en restant incertaine (bien que prévue dans le calendrier), la NASCAR a décidé que le Clash 2021 se déroulerait sur circuit routier en préparation de la course prévue sur ce même circuit routier le et comptant pour le championnat. Le Clash 2022 devrait également se courir sur le circuit routier mais selon le calendrier standard. En effet, le calendrier des Speedweeks 2021 a été raccourci en raison du Super Bowl LV qui se déroule à proximité de Tampa le .

  • Circuit routier :
    • Revêtement : asphalte
    • Longueur : 3,61 milles (5,81 km)
    • Virages : 14
  • Course :
    • Distance : 126,35 milles (203,341 km)
    • Nombre de tours : 35
      • Segment 1 : 15
      • Segment 2 : 20

Évolution du logo et parcours

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  •  
    2017
  •  
    2017 à 2020
  •  
    Détail du circuit routier
  •  
    Depuis 2022

La course

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À l'origine, The Clash at Daytona était connue sous le nom de Busch Clash, et elle consistait en un sprint de 20 tours de circuit (pour un total de 50 miles-(80,48 km) disputé entre tous les pilotes ayant eu une pole position au cours de la saison précédente. Ces pilotes étaient considérés comme les « conducteurs les plus rapides de facto sur le circuit ».

Jusqu'en 2016, la course se composait de trois parties (segments) (30 tours, 25 tours, 20 tours) se terminant par un sprint de 20 tours.

De 2017 à 2020, les 75 tours d'une longueur totale de 187,5 miles (301,75 km) sont divisés en 2 segments séparés par 25 tours de sécurité (neutralisation sous drapeau jaune). Le premier segment est de 25 tours, le second de 50 tours.

À l'instar de la All-Star Race courue à Charlotte, la course n'accorde pas de point pour le championnat mais rétribue financièrement très bien les pilotes.

Procédure de sélection des pilotes

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Depuis la saison 2017 et contrairement aux années précédentes, il n'y aura pas un nombre prédéterminé de voitures au départ. Seuls les conducteurs qui répondent à un des critères suivants seront admis :

  • les pilotes ayant remporté une pole position (Pole Award Winner) la saison précédente ;
  • les anciens vainqueurs des Clash at Daytona ;
  • les anciens gagnants de la pole position au (Pole Award winners) du Daytona 500 qui ont participé à temps plein aux courses de la NASCAR Cup Series au cours de la saison précédente ;
  • les pilotes qualifiés pour la Chase 2016.

Pour le Clash de 2017, 20 pilotes satisfaisaient aux conditions pour pouvoir être sélectionnés. Cependant, il n'y a eu que 17 pilotes au départ, 1 pilote ayant pris sa retraite fin de saison 2016, 1 pilote étant actuellement sans volant et 2 pilotes étant au volant de la même voiture en 2016 (à la suite d'une blessure du titulaire) ne peuvent obtenir qu'une seule place. Les places sur la ligne de départ ont été tirées au sort[6]

À la suite de la pandémie de Covid-19, les critères d'admissibilité au Clash ont été modifiées[7] :

  • Les pilotes ayant obtenu la pole position lors de l'édition précédente (2020) ;
  • Les pilotes ayant gagné une des éditions précédentes et ayant participé à l'entièreté du championnat ;
  • Les vainqueurs des précédents Daytona 500 ayant participé à l'entièreté du championnat ;
  • Les pilotes ayant obtenu la pole position lors des Daytona 500 précédents et ayant participé à l'entièreté du championnat ;
  • Les pilotes ayant participé aux séries éliminatoires de la saison précédente (2020) ;
  • Les vainqueurs des courses et des segments des courses de la saison précédente (2020).

Palmarès

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Année Date Pilote Écurie Châssis Course Note
Tours Miles (km) Durée Moyenne (miles/h)
1979 Buddy Baker Harry Ranier Oldsmobile 20 50 milles (80,467 km) 15 min 26 s 312,831
1980 Dale Earnhardt Rod Osterlund Racing Oldsmobile 20 50 milles (80,467 km) 15 min 39 s 308,500
1981 Darrell Waltrip Junior Johnson & Associates Buick 20 50 milles (80,467 km) 15 min 52 s 304,288
1982 Bobby Allison DiGard Motorsports Buick 20 50 milles (80,467 km) 15 min 39 s 308,500
1983 Neil Bonnett (en) RahMoc Enterprises Chevrolet 20 50 milles (80,467 km) 15 min 35 s 309,820 [Note 1]
1984 Neil Bonnett (en) Junior Johnson & Associates Chevrolet 20 50 milles (80,467 km) 15 min 33 s 315,312
1985 Terry Labonte Billy Hagan Chevrolet 20 50 milles (80,467 km) 15 min 19 s 315,214
1986 Dale Earnhardt Richard Childress Racing Chevrolet 20 50 milles (80,467 km) 15 min 19 s 315,214
1987 Bill Elliott Melling Racing Ford 20 50 milles (80,467 km) 15 min 10 s 318,331
1988 Dale Earnhardt Richard Childress Racing Chevrolet 20 50 milles (80,467 km) 15 min 40 s 308,172
1989 Ken Schrader Hendrick Motorsports Chevrolet 20 50 milles (80,467 km) 15 min 33 s 310,484
1990 Ken Schrader Hendrick Motorsports Chevrolet 20 50 milles (80,467 km) 15 min 36 s 309,490
1991 Dale Earnhardt Richard Childress Racing Chevrolet 20 50 milles (80,467 km) 15 min 50 s 304,929 [Note 2]
1992 Geoff Bodine Bud Moore Engineering Ford 20 50 milles (80,467 km) 15 min 52 s 304,288 [Note 3]
1993 Dale Earnhardt Richard Childress Racing Chevrolet 20 50 milles (80,467 km) 16 min 03 s 300,812 [Note 2]
1994 Jeff Gordon Hendrick Motorsports Chevrolet 20 50 milles (80,467 km) 15 min 53 s 303,968 [Note 4]
1995 Dale Earnhardt Richard Childress Racing Chevrolet 20 50 milles (80,467 km) 15 min 55 s 303,332 [Note 5]
1996 Dale Jarrett Robert Yates Racing Ford 20 50 milles (80,467 km) 16 min 13 s 297,721 [Note 6]
1997 Jeff Gordon Hendrick Motorsports Chevrolet 20 50 milles (80,467 km) 16 min 11 s 298,334 [Note 7]
1998 Rusty Wallace Team Penske Ford 25 62,5 milles (100,584 km) 20 min 57 s 288,069
1999 Mark Martin Roush Fenway Racing Ford 25 62,5 milles (100,584 km) 20 min 38 s 292,490
2000 Dale Jarrett Robert Yates Racing Ford 25 62,5 milles (100,584 km) 20 min 34 s 293,438
2001 Tony Stewart Joe Gibbs Racing Pontiac 70 175 milles (281,635 km) 58 min 00 s 291,349
2002 Tony Stewart Joe Gibbs Racing Pontiac 70 175 milles (281,635 km) 57 min 55 s 291,766
2003 Dale Earnhardt Jr. Dale Earnhardt, Inc. Chevrolet 70 175 milles (281,635 km) 58 min 04 s 291,013
2004 Dale Jarrett Robert Yates Racing Ford 70 175 milles (281,635 km) 1 h 09 min 37 s 242,731
2005 Jimmie Johnson Hendrick Motorsports Chevrolet 70 175 milles (281,635 km) 57 min 53 s 291,933
2006 Denny Hamlin Joe Gibbs Racing Chevrolet 72 180 milles (289,682 km) 1 h 10 min 18 s 247,239 [Note 8],[Note 9],[Note 10]
2007 Tony Stewart Joe Gibbs Racing Chevrolet 70 175 milles (281,635 km) 1 h 03 min 12 s 267,465
2008 Dale Earnhardt Jr. Hendrick Motorsports Chevrolet 70 175 milles (281,635 km) 1 h 14 min 36 s 226,517
2009 Kevin Harvick Richard Childress Racing Chevrolet 78 195 milles (313,822 km) 1 h 31 min 57 s 271,277 [Note 9],[Note 10]
2010 Kevin Harvick Richard Childress Racing Chevrolet 76 190 milles (305,775 km) 1 h 18 min 48 s 232,940 [Note 9],[Note 10]
2011 Kurt Busch Team Penske Dodge 75 187,5 milles (301,752 km) 1 h 13 min 15 s 247,169
2012 Kyle Busch Joe Gibbs Racing Toyota 82 205 milles (329,916 km) 1 h 39 min 07 s 199,713 [Note 9],[Note 10]
2013 Kevin Harvick Richard Childress Racing Chevrolet 75 187,5 milles (301,752 km) 1 h 03 min 22 s 285,720
2014 Denny Hamlin Joe Gibbs Racing Toyota 75 187,5 milles (301,752 km) 1 h 18 min 35 s 230,394
2015 Matt Kenseth Joe Gibbs Racing Toyota 75 187,5 milles (301,752 km) 1 h 22 min 59 s 218,177
2016 Denny Hamlin Joe Gibbs Racing Toyota 79 197,5 milles (317,845 km) 1 h 32 min 16 s 206,691 [Note 9]
2017 Joey Logano Team Penske Ford 75 187,5 milles (301,752 km) 1 h 18 min 24 s 231,474 [Note 8],[8]
2018 Brad Keselowski Team Penske Ford 75 187,5 milles (301,752 km) 1 h 06 min 09 s 273,011
2019 Jimmie Johnson Hendrick Motorsports Chevrolet 59 147,5 milles (237,378 km) 1 h 20 min 01 s 177,997 [Note 11],[9]
2020 Erik Jones Joe Gibbs Racing Toyota 88 220 milles (354,056 km) 1 h 37 min 51 s 217,101 [Note 9],[Note 10]
Circuit routier - 3,61 miles (5,81 km)
2021 Kyle Busch Joe Gibbs Racing Toyota 35 126,35 milles (203,341 km) 1 h 30 min 25 s 83,845
Ovale du Los Angeles Memorial Coliseum - 0,25 miles (400 m)
2022 Joey Logano Team Penske Ford 150 37,5 milles (60,35 km) 0 h 57 min 39 s 39,029
2023 Martin Truex Jr. Joe Gibbs Racing Toyota 150 37,5 milles (60,35 km) 1 h 43 min 04 s 21,831
2024 Denny Hamlin Joe Gibbs Racing Toyota 151* 37,75 milles (60,753 km) 1 h 08 min 46 s 32,937 [Note 12]

Notes :

  1. ↑ La course de 1983 fut reportée au lundi à cause de la pluie.
  2. ↑ a et b Course avec segments : Earnhardt gagne les 1er et 2e segments de 10 tours.
  3. ↑ Course avec segments : Sterling Marlin gagne le 1er de 10 tours et Bodine le 2e segment de 10 tours.
  4. ↑ Course avec segment : Dale Earnhardt gagne le 1er de 10 tours et Gordon le 2e segment de 10 tours.
  5. ↑ Course avec segment : Jeff Gordon gagne le 1er de 10 tours et Earnhardt le 2e segment de 10 tours.
  6. ↑ Course avec segment : Sterling Marlin gagne le 1er de 10 tours et Jarrett le 2e segment de 10 tours.
  7. ↑ Course avec segment : Terry Labonte gagne le 1er de 10 tours et Gordon le 2e segment de 10 tours.
  8. ↑ a et b Les courses de 2006 et de 2017 ont été reportées de la soirée du samedi au dimanche après-midi à cause de la pluie.
  9. ↑ a b c d e et f Les courses des années 2006, 2009, 2010, 2012, 2016 et 2020 ont été en prolongation(s).
  10. ↑ a b c d et e Course prolongée en application de la réglementation concernant la voiture de sécurité. Si l'avant-dernier tour est couru en tout ou partie sous voiture de sécurité, la course doit se terminer par deux tours de course consécutifs. Si la voiture de sécurité est appelée à nouveau pendant le premier tour de cette situation, ils recommencent la procédure, mais si la voiture de sécurité est appelée pendant le dernier tour, la course est terminée.
  11. ↑ Indique une course arrêtée et raccourcie à cause de la pluie
  12. ↑ De fortes averses de pluie étant prévues pour les journées de dimanche et lundi, la NASCAR a décidé d'avancer la course au samedi soir.

Pilotes multiples vainqueurs

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Nb. Vict. Pilote Saison
6 Dale Earnhardt 1980, 1986, 1988, 1991, 1993, 1995
4 Denny Hamlin 2006, 2014, 2016, 2024
3 Dale Jarrett 1996, 2000, 2004
Tony Stewart 2001, 2002, 2007
Kevin Harvick 2009, 2010, 2013
2 Neil Bonnett (en) 1983, 1984
Ken Schrader 1989, 1990
Jeff Gordon 1994, 1997
Dale Earnhardt Jr. 2003, 2008
Jimmie Johnson 2005, 2019
Kyle Busch 2012, 2021
Joey Logano 2017, 2022

Écuries multiples gagnantes

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Un virage du circuit Daytona International Speedway.
Nb. Vict. Écurie Saison
12 Joe Gibbs Racing 2001, 2002, 2006, 2007, 2012, 2014, 2015, 2016, 2020, 2021, 2023, 2024
8 Richard Childress Racing 1986, 1988, 1991, 1993, 1995, 2009, 2010, 2013
7 Hendrick Motorsports 1989, 1990, 1994, 1997, 2005, 2008, 2019
5 Team Penske 1998, 2011, 2017, 2018, 2022
3 Robert Yates Racing 1996, 2000, 2004
2 Junior Johnson & Associates 1981, 1984

Victoires par marques

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Nb. Vict. Marque Saison
21 Chevrolet 1983, 1984, 1985, 1986, 1988, 1989, 1990, 1991, 1993, 1994, 1995, 1997, 2003, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2013, 2019
10 Ford 1987, 1992, 1996, 1998, 1999, 2000, 2004, 2017, 2018, 2022
8 Toyota 2012, 2014, 2015, 2016, 2020, 2021, 2023, 2024
2 Oldsmobile 1979, 1980
Buick 1981, 1982
Pontiac 2001, 2002

Notes et références

modifier
  1. ↑ (en) Menzer Joe, « Advance Auto Parts steps up to sponsor Clash exhibition at Daytona », sur Foxsports.com, (consulté le ).
  2. ↑ (en-US) « 2022 Clash to be held at the Los Angeles Coliseum », sur Jayski's NASCAR Silly Season Site, (consulté le ).
  3. ↑ (en) Jordan Bianchi and The Athletic Staff, « NASCAR's 2022 schedule shakes up playoff tracks, adds Gateway in June », sur The Athletic (consulté le ).
  4. ↑ (en-US) « Competition format for Clash at the Coliseum announced | NASCAR », sur Official Site Of NASCAR, (consulté le ).
  5. ↑ (en-US) NASCAR Integrated Marketing Communications, « Race Results for the Busch Light Clash at the Coliseum » [PDF], sur jayski.com, (consulté le ).
  6. ↑ (en) « HOW THE ADVANCE AUTO PARTS CLASH WORKS », sur nascar.com, (consulté le ).
  7. ↑ (en-US) « 2021 Busch Clash eligibility announced », sur Jayski's Silly Season Site, NASCAR Digital Media, LLC., (consulté le ).
  8. ↑ (en)https://nbcnascartalk.files.wordpress.com/2017/02/results.pdf
  9. ↑ (en) « Unofficial Race Results for the The 41st Annual Advance Auto Parts Clash - Sunday, February 10, 2019 », sur nascar-assets.ae-admin.com, NASCAR, (consulté le ).

Lien externe

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